Toyota Klub
.: GARAŻ :. => Corolla => Corolla TNGA 2019 => Wątek zaczęty przez: valthemar w 26 Stycznia 2023, 00:40:38
-
Pytanie do osób, które miały możliwość jeżdżenia Corollami tureckimi i brytyjskimi - czy zauważyliście różnice w jakości wykonania aut wyprodukowanych w Turcji (sedany) i UK (hatchback i kombi)? Moje poprzednie auto Auris 1.33 golas z Turcji, obecne Corolla sedan 2020 1.6 gr również z Turcji. Oba auta skrzypią przy już niewielkim przebiegu (różne pobzykiwania plastików i wibracje przy przejeżdżaniu przez tory tramwajowe, kaszkowate nawierzchnie itp). O ile poprzednie auto to był golas, tak teraz mam niby "wypasioną" wersję a już zaczyna się to samo. Poza tym nie wiem czemu tylko w sedanach boczki drzwi przód i tył są chamsko plastikowe, za wyjątkiem najwyższej wersji Executive. Czyżby te sedany i najbiedniejsze wersje były składane na odwal się, bo i tak odbiorcą są ruscy i Europa wschodnia? Czy też kombi i hatchbacki z UK są równie beznadziejne pod względem spasowania i materiałów?
Pzdr.
-
witam.
posiadam corolle 2019 2.0 TS full opcja. i zgadza sie od cholery rzeczy trzeszczy w trzy letnim aucie. ale wydaje mi sie ze teraz wiekszosc tak ma. znajomy kupil audi s6 z odpowiednio inne pieniadze i trzezcza plastiki juz po roku. wiec to chyba norma. bez wzgledu na budrzet.
-
Miałem sedana 2019 wersja Comfort + Style + Tech (sprzedałem przy przebiegu ok. 17 tys. km) i z moich obserwacji skrzypiał tylko ten srebrny ozdobnik na kierownicy jak się go przycisnęło. Poza tym niczego trzeszczącego czy skrzypiącego nie pamiętam. Samochód był wyprodukowany w marcu 2019 roku (jeszcze przed boomem na Corolle hybrydowe), gdy takich sedanów na ulicach się nie widziało.
-
Mam sedana z 2017 roku z przebiegiem 83 tys i nic nie trzeszczy. Poprzednie auto też z Turcji, przejechało 175 tys. w 13 lat i też nie trzeszczało.
-
Corolla Sedan jest z założenia taką trochę budżetową wersją, co widać po cenach - poszczególne wersje wyposażeniowe sedana są tańsze od hatchbacka o 3-6 tys. zł.
Ogólnie jakość zależy bardziej od systemu produkcji niż od lokalizacji zakładu, a system Toyoty to ścisła czołówka światowa.
To że jakość z fabryki zlokalizowanej w Europie Zachodniej jest wyższa to popularny mit. Koszt godziny pracy w UK jest wielokrotnie wyższy niż w Turcji. W Turcji miesięczna stawka minimalna to 4250 TRL czyli niecałe 200 GBP, za taką stawkę pracuje tam 40% pracowników, Toyota pewnie płaci nieco lepiej i dzięki temu może sobie wyrekrutować najlepszych. W UK stawka tygodniowa w przemyśle to prawie 700 GBP.
Pozostaje zgadnąć, gdzie się bardziej oszczędza? :-)
-
Kiedyś dawno, dawno temu gdy na terenie fabryki opla w Gliwicach wylewano fundamenty pod hale montażowe dałem się zrekrutować.
Nim rozpoczełem karierę w nowopowstalej fabryce, bylem na stażach w fabrykach opla w niemczech, węgrach i hiszpanii. W sumie 8 miesiecy.
Modułowy system fabryki, bliźniacze projekty budynków, normy, wykony, audyty, porównywanie jakosci w stosunku do innych fabryk opla i rankingi.
W 3 roku gliwicka fabryka miala 1 miejsce w europie we wewnetrznych rankingach jakosci wypuszczanych samochodów na podstawie audytów szczelność, spasowanie, niezawodnosć.
Odnoszac się do dywagacji wyższej jakosci samochodów z anglii nad tureckimi śmiem zaryzykować twierdzenie, że koledzy konfabulują
-
Kiedyś dawno, dawno temu gdy na terenie fabryki opla w Gliwicach wylewano fundamenty pod hale montażowe dałem się zrekrutować.
Nim rozpoczełem karierę w nowopowstalej fabryce, bylem na stażach w fabrykach opla w niemczech, węgrach i hiszpanii. W sumie 8 miesiecy.
Modułowy system fabryki, bliźniacze projekty budynków, normy, wykony, audyty, porównywanie jakosci w stosunku do innych fabryk opla i rankingi.
W 3 roku gliwicka fabryka miala 1 miejsce w europie we wewnetrznych rankingach jakosci wypuszczanych samochodów na podstawie audytów szczelność, spasowanie, niezawodnosć.
Odnoszac się do dywagacji wyższej jakosci samochodów z anglii nad tureckimi śmiem zaryzykować twierdzenie, że koledzy konfabulują
W swoim czasie podobnie było z Fordami z Płońska i Peugeotami z Lublina.
NieToyota
Wysłane z iPhone za pomocą Tapatalk
-
Tu niekoniecznie chodzi o samą jakość montażu. Jest cała masa podzespołów, które dostarczają lokalni producenci i tu mogą być różnice. Dla mnie mnie np różnice w jakości wykonania siedzeń. Podobnie ma się sprawa patrząc na produkcję japońską. Chyba ciężko będzie znaleźć gorsze uszczelki okienne i gorzej brzmiące audio.
-
Mam sedana z 2017 roku z przebiegiem 83 tys i nic nie trzeszczy. Poprzednie auto też z Turcji, przejechało 175 tys. w 13 lat i też nie trzeszczało.
Jesteś pewien? Bo nie mówię o trzeszczeniu przy dotyku, które widzimy w testach aut na you tube. Nikt nie dotyka plastików co chwilę, więc bez sensu takie testy. Prawdziwym testem jest jazda po kaszkowatej drodze lub bruku, najlepiej kiedy temperatura spada czyli zimą, a nawet latem wieczorem i w nocy - wtedy w moim Aurisie 2016 i Corolli 2020 zaczyna się symfonia - bzyczy górna płachta deski, bzyczą plastiki na tunelu i cholera wie co jeszcze. Czy w takiej sytuacji to auto Ci nie trzeszczy? Może nie masz zbyt wielu okazji jeździć samemu lub słuchasz metalu i dlatego tego nie słyszysz? :) Ja to słyszę w moim aucie, w aucie zastępczym to samo, w ravce kolegi też. Słabo te Toyoty wypadają w kategorii jakość wnętrza. Rozumiem gdyby takie dźwieki pojawiały się po 200 tys czy 10 latach, ale tu pojawiają się już po roku i przebiegach rzędu kilka tys, Porażka. Co do innych aut, nie mam wielkiego porównania, ale jechałem ProCeedem znajomego i specjalnie prosiłem o przejażdżkę po torach itp - był to inny akustycznie świat. Podobnie auta z lat 90-00 - taka Astra II np, czy Mondeo II - ich deski były niczym monolit a w Toyocie mam wrażenie że zbudowane są z miliona małych trzeszczących kawałków plastiku eh
-
W listopadzie minął rok. Corolla Sedan Hybryda. 10tys km. przejechane. Nic nie puka, nie trzeszczy, nie piszczy, nie świszczy. Wszystko ok. Może nie którzy mają przeczulony słuch.
-
W swoim czasie podobnie było z Fordami z Płońska i Peugeotami z Lublina.
Tylko, że w tym przypadku to raczej była montownia a nie produkcja, a są to zupełnie inne sprawy.
-
W swoim czasie podobnie było z Fordami z Płońska i Peugeotami z Lublina.
Tylko, że w tym przypadku to raczej była montownia a nie produkcja, a są to zupełnie inne sprawy.
Oceniane samochody zmontowane były statystycznie lepiej zmontowane od montowanych/produkowanych w innych fabrykach. Produkowane z takich samych komponentów czyli zasadniczo właśnie montaż czynił różnicę.
NieToyota
Wysłane z iPhone za pomocą Tapatalk
-
Oceniane samochody zmontowane były statystycznie lepiej zmontowane od montowanych/produkowanych w innych fabrykach. Produkowane z takich samych komponentów czyli zasadniczo właśnie montaż czynił różnicę.
W przypadku aut z JP produkowanych na terenie EU temat jest bardziej złożony, Toyota żeby zaistnieć na rynkach EU musiała mieć tu fabryki i ileś % podzespołów auta musiało pochodzić z podwykonawców "rodzimych".
Więc jak kiedyś brałeś stara toyotę e10 to wszystko miałeś nad podzespołach denso/aisin itd. obecnie pewnie trafisz boscha albo KYB z produkcji Europejskich. Można by tak wymieniać od detali przez grube tematy jak skrzynie biegów i całe silniki.
Co do produkcji podzielonej na zakłady wewnątrz unijne to raczej bym nie spodziewał się spektakularnych różnic są różnice na 100% w/g podziału globalnych rynków typu Ameryka albo Japonia.
Posiadałem toyoty z Japoni z (kierą po prawej) no i w odpowiednikach na Europę była bardzo duża różnica i wyposażeniowa i jakościowa.
To samo tyczyło się aut z USA vs EU tu znowu szło w drugą stronę czyli często auta były w ubogich wersjach i jakościowo średnio to wyglądało.
-
Oceniane samochody zmontowane były statystycznie lepiej zmontowane od montowanych/produkowanych w innych fabrykach.
Kolega porównał Opla, który był produkowany w Polsce do innych fabryk, które też go produkowały, a Ty pisałeś o Peugeot i Fordzie, które były tylko montowane z przywiezionych, gotowych modułów. Taka organizacja produkcji wynikała z wysokich ceł. Aby ich uniknąć, końcowy montaż wykonywano w Polsce. Wcześniej robiono tak z Fiatem 131, 132, 127, 128 i Zastavą 1100. Ten montaż był dosyć często uproszczony i polegał np. na przykręceniu kół.
-
Oceniane samochody zmontowane były statystycznie lepiej zmontowane od montowanych/produkowanych w innych fabrykach.
Kolega porównał Opla, który był produkowany w Polsce do innych fabryk, które też go produkowały, a Ty pisałeś o Peugeot i Fordzie, które były tylko montowane z przywiezionych, gotowych modułów. Taka organizacja produkcji wynikała z wysokich ceł. Aby ich uniknąć, końcowy montaż wykonywano w Polsce. Wcześniej robiono tak z Fiatem 131, 132, 127, 128 i Zastavą 1100. Ten montaż był dosyć często uproszczony i polegał np. na przykręceniu kół.
W przypadku Forda to było MKD a Peugeota prawie CKD - nadwozia przyjeżdżały nielakierowane, szyby i tapicerka była z Polski itp. To oczym piszesz tyczyło się przede wszystkim Tavrii i Maruti-Suzuki. Chyba też „produkcji” niektórych modeli Daewoo w PL.
NieToyota
Wysłane z iPhone za pomocą Tapatalk
-
Peugeota prawie CKD - nadwozia przyjeżdżały nielakierowane, szyby i tapicerka była z Polski
Polskie to były tylko szyby i lakierowanie karoserii. A wyposażenie polskiej wersji mocno zubożono. Wszystkie wersje silnikowe były zasilane gaźnikowo, nie miały wspomagania kierownicy ani obrotomierza. W imię oszczędności w aucie nie było ani elektrycznie regulowanych lusterek ani nawet pasów na tylnej kanapie. Ofiarą tej praktyki padł brak systemu ABS. Dlatego akurat ten montaż nie jest najlepszym przykładem przewagi Peugeota montowanego w Polsce na montażem w innych miejscach. Bo ze względu na swoje braki był przeznaczony tylko na rynek Polski ,w ilościach też bardzo skromnych, prawie aptekarskich
w roku 1993 – 1100 sztuk,
w roku 1994 – 1679 sztuk,
w roku 1995 – 1023 sztuki.
-
Owszem, wszystkie samochody na Polski rynek były mocno zubożane. Akcyza mocno szła w górę powyżej pewnej wartości. Wtedy zależała od wartości a nie od pojemności
NieToyota
Wysłane z iPhone za pomocą Tapatalk
-
Owszem, wszystkie samochody na Polski rynek były mocno zubożane.
Nie wszystkie. Np. Daewoo Leganza była luksusową limuzyną klasy średniej wyższej dostępną w Polsce i była wyposażona na maxa. A sprzedano jej trochę więcej niż Peugeota
-
Ceny Daewoo i innych Koreańczyków ocierały się o dumping (delikatnie mówiąc). To raz. Naonczas większość oferowanych i sprzedawanych samochodów to były golasy - albo wypas na maksa (zdecydowana mniejszość). To dwa. Ponadto Leganza to późniejszy okres. To trzy.
NieToyota
Wysłane z iPhone za pomocą Tapatalk
-
Ponadto Leganza to późniejszy okres. To trzy.
Niecałe 2 lata różnicy. A między Leganzą a Peugeotem, którego produkowano od 1987 była przepaść. Ceny Daewoo i innych Koreańczyków ocierały się o dumping (delikatnie mówiąc)
Nie do końca jeżeli chodzi o ten model, a dla kupującego i tak liczy się cena końcowa i nic innego.
-
Bedę mieć sedana Oxide bronze( oliwkowy )do sprzedaży . 1.8 , hybryda , jasmy środek . 4600km , konserwacja w Krown Polska . Pół roczny - garażowany bez żadnych uszkodzeń !
-
Bedę mieć sedana Oxide bronze( oliwkowy )do sprzedaży
Dlaczego już sprzedajesz praktycznie nowy samochód, jeżeli można zapytać?
-
Taka ciekawostka https://www.youtube.com/watch?v=ELTfxyC29VU
-
Dlaczego już sprzedajesz praktycznie nowy samochód, jeżeli można zapytać?
To już drugie pytanie tego typu. Wcześniej o to samo kogoś innego zapytał ktoś inny. Jak widać, można tak zapytać, bo jak ja kiedyś zapytałem kogoś o to samo, to od razu dostałem burę od kilku użytkowników, że zadaję zbyt prywatne i osobiste pytania :-( :-( :-(
-
Jak widać, można tak zapytać,
No można również można zapytać ile zarabiasz :-)
Generalnie możesz o wszystko pytać.
A mając świadomość że każdy za nas jest inny to odpowiedzi może być milion i tych prawdziwych i tych nieprawdziwych :-)
-
Dlaczego już sprzedajesz praktycznie nowy samochód, jeżeli można zapytać?
To już drugie pytanie tego typu. Wcześniej o to samo kogoś innego zapytał ktoś inny. Jak widać, można tak zapytać, bo jak ja kiedyś zapytałem kogoś o to samo, to od razu dostałem burę od kilku użytkowników, że zadaję zbyt prywatne i osobiste pytania :-( :-( :-(
Nie zastanawiaj się czy możesz tylko pytaj. Na tym polega wolność…
I ta wolność polega też na tym, że druga strona nie musi Ci odpowiadać :).
Jak dla kogoś pytanie o powód sprzedaży auta jest nie na miejscu, to ja nie mam pytań…
-
Jesteś pewien?
Jestem pewien. Auto jeździ codziennie i jest garażowane. Jedyny problem to skrzypienie sprężyny/sprężyn ? W E12 miałem to samo.