Toyota Klub
.: GARAŻ :. => Terenowe => RAV-4 => Wątek zaczęty przez: Pokush w 20 Marca 2023, 14:09:26
-
Cześć Wszystkim,
Rozważam import RAVki V generacji w hybrydzie z USA, zanim proces rozpocznę chciałem, zorientować się w temacie. Byłbym wdzięczny gdyby ktoś był w stanie pomóc i odpowiedzieć na poniższe pytania:
1. Jakie są różnice między wersja EU a US? Pytanie pod kątem dostosowania autka do panujących w Polsce przepisów.
a) Z tego co wiem to na pewno światła przednie - tylko wymiana czy istnieje możliwość "przerobienia"?
b) Tylne przeciwmgłowe trzeba dołożyć czy jest?
c) Wyświetlane jednostki - mph na km/h, stopnie F na C - kwestia przeprogramowania czy wymiana modułów?
d) Częstotliwość radia - ale to najmniej istotne...
e) Jakieś inne pułapki?
f) Jakieś różnice mechaniczne?
2. Jakieś ogólne komentarze? Może ktoś sprowadził i jest bardzo zadowolony albo bardzo niezadowolony?
Będę wdzięczny za kazdy wkład w ten wątek i każdą podpowiedź/sugestię.
Pozdrawiam
Bogusz
-
również witamy na forum :)
-
Rozważam import RAVki V generacji w hybrydzie z USA, zanim proces rozpocznę chciałem, zorientować się w temacie. Byłbym wdzięczny gdyby ktoś był w stanie pomóc i odpowiedzieć na poniższe pytania
Poszukaj na forum tematu o programowaniu kluczyków czy coś w ten deseń. Niedawno ktoś tu pisał, że sprowadził Rav z USA i on miał akurat problem, bo nie było kluczyków ale może zna odpowiedzi na Twoje pytania.
-
Witamy. Oświetlenie musisz przerobić, dużo rzeczy działa na innych częstotliwościach stąd nie włożysz i nie wykorzystasz elementów europejskich. Przełączyć skalę na zegarach się da. To samo stopnie.
im większa mielonka tam kupiona tym większe wydatki w PL, ponieważ jest kryzys z częściami zamiennymi.
Sporo sterowników ma zakodowany region dystrybucji więc skazany jesteś na części używane z USA albo nowe z rynku USA.
-
Co do licznika, to polskie przepisy mówią:
§ 11 ust. 1 pkt 4 rozporządzenia z 31.12.2002r.: Pojazd samochodowy wyposaża się w prędkościomierz umieszczony w polu widzenia kierowcy, wyskalowany w km/h albo jednocześnie w km/h i mph oraz w licznik przebiegu pojazdu (drogomierz).
Więc jeżeli licznik będzie jednocześnie w milach i kilometrach, to nic nie trzeba przerabiać.
-
Co do licznika, to polskie przepisy mówią:
§ 11 ust. 1 pkt 4 rozporządzenia z 31.12.2002r.: Pojazd samochodowy wyposaża się w prędkościomierz umieszczony w polu widzenia kierowcy, wyskalowany w km/h albo jednocześnie w km/h i mph oraz w licznik przebiegu pojazdu (drogomierz).
Więc jeżeli licznik będzie jednocześnie w milach i kilometrach, to nic nie trzeba przerabiać.
Polskie przepisy jak zwykle bezsensu:P przecież gdyby było napisane tylko o km/h, to licznik posiadający obydwie podziałki również spełniałby ten wymóg. Byłoby przy tym prościej i zwięzłej, ale po co...
Jakkolwiek w ravce jest to konfigurowalne w ustawieniach, więc nie ma tematu
-
Właśnie jedzie do mnie rav4 5gen z USA, mam pytania jak sobie poradziliście z modyfikacjami
- światła przeciwmgielne tył, czy wymienialiście klosze? Czy montowaliście chińczyka w zderzak np
https://a.aliexpress.com/_EuYj5Nl
- światła przód, czy coś trzeba modyfikować?
Czy coś jeszcze trzeba ogarnąć przed rejestracją?
-
Właśnie jedzie do mnie rav4 5gen z USA, mam pytania jak sobie poradziliście z modyfikacjami
- światła przeciwmgielne tył, czy wymienialiście klosze? Czy montowaliście chińczyka w zderzak np
https://a.aliexpress.com/_EuYj5Nl
- światła przód, czy coś trzeba modyfikować?
Czy coś jeszcze trzeba ogarnąć przed rejestracją?
Jak tam kolego poradziłeś sobie z przeróbkami? Możesz napisać dokładnie, bo i ja zamierzam ściągnąć RAV4 V hybrid z USA. Pewnie dopiero w styczniu ale warto się przygotować:)
-
Cześć Panowie,
też ostatnio zastanawiam się nad RAV4 i też po głowie mi chodzi import z USA natomiast osobiście mam doświadczenia z autami z USA i powiem tak:
- zapomnijcie, że auto będzie kiedykolwiek 100% dostosowane do przepisów UE. Przeróbka świateł to tylko zamiatanie pod dywan, bo takie światła nie mają i nigdy nie będą mieć homologacji. W grę wchodzi tylko wymiana na europejskie jeżeli chcesz mieć 100% legitnie. Wiem, że przeróbki się robi i takich aut jeździ masa, a policja ani diagnosta z reguły się tego nie czepia ale zawsze jest ryzyko, że ktoś się przywali np po kolizji
- części z wersji EU mogą nie pasować, a nawet jeśli będą to trzeba znać numer części europejski. Na oryginalnych częściach będą numery amerykańskie (tak przynajmniej jest w Fordzie)
- niektórych aut z USA nie da się zakodować/przerobić na język PL czy na nasze jednostki - jeszcze nie wiem jak to jest z toyotą
- nie kupujcie aut z uszkodzoną pirotechniką bo osiwiejecie jak poznacie rynek airbagów w polsce... Ciezko to importować z USA bo to towar niebezpieczny więc tylko kontener wchodzi w grę
- wersja na Kanadę różni się tylko jednostkami na liczniku. Radio nadal będzie do przekodowania, światła symetryczne, brak przeciwmgielnego, języki itp. Jedyne co to kierunki czasem są pomarańczowe fabrycznie
- tego auta nie sprzedacie nigdy w cenie europejczyka. Cena zawsze będzie niższa, więc na imporcie się nie oszczędza, bo te auta po prostu są tańsze i kropka. Natomiast walory mają podobne lub czasem nawet lepsze :D
- czas oczekiwania na auto potrafi doprowadzić do szału, a jak już w końcu przyjedzie to robi średnie wrażenie (można się mocno rozczarować...) No chyba, że auto widzisz pierwszy raz dopiero po naprawie i detailingu, ale to dodatkowe 2/3 miesiące czekania... Mi od momentu kupna do rejestracji minęło 5 miesięcy.
- nie można po prostu iść do intercars czy ASO i kupić części. Jest spora szansa że po vin nikt ci nic nie znajdzie, bo na USA jest zupełnie inna pula VIN. Musisz podać numer części europejskiej, albo szukać po vin jakimś europejskim o ile wiesz ze to będzie pasować...
- jeżeli w aucie była uszkodzona pirotechnika to nawet jeżeli to były tylko napinacze pasów, to musisz wykasować moduł poduszek. Według prawa EU trzeba ten moduł wymienić na nowy, ale zwykle się to po prostu kasuje. Natomiast w amerykańcach często trzeba to robić "na stole", a nie przez OBD, wiec trzeba się dokopać do modułu żeby go wymontować, a często jest on przytwierdzony gdzieś głęboko pod tapicerką do nadwozia. Przy takiej zabawie na 80% coś się odłamie, coś wpadnie, coś się odklei albo uszkodzi. Potem to drażni bo coś odstaje albo brzęczy. Jak zrobisz to samemu to jeszcze to jakoś wyjdzie, ale mechanicy to robią niedbale i na szybko...
- i wiele innych drobiazgów o których mało się mówi (mozna by książke napisać)
Natomiast nadal ogromnym plusem aut z ameryki jest cena szczególnie, że te auta mozna kupić z niskim przebiegiem. Mamy też carfax, którego nie mają auta z niemiec, francji itd
Przy obecnych cenach samochodów może to być bardzo dobry kompromis. Ja właśnie jestem w trakcie zbierania wiedzy na temat rav4 z usa i jeżeli z częściami nie będzie problemu, to jest duża szansa, że się zdecyduję na takie auto, ale z jakimiś minimalnymi uszkodzeniami bez pirotechniki, a najlepiej po jakimś gradobiciu. I lampy założę EU, bo widziałem jak się robi te przeróbki lamp... Klej epoksydowy i gwintowane pręty...
-
Prawda jest taka, że tanio to już było. Zasadniczo jak się policzy wszystkie koszty i problemy to nie wychodzi jakoś specjalnie tanio - chyba, ze się mocnego rozbitka weźmie albo cierpliwie szuka. Carfax też nie jest taki pewny, ponieważ nie zawsze wszystkie szkody tam trafiają. Zasoby Copartu, IAAI, bidfaxu itp mają już swoich "czyścicieli" - pierwszy z brzegu https://cleanvin.info/pl.
Ale, jak to mówią - jeden lubi ogórki a drugi ogrodnika córki...
-
Cześć Panowie,
też ostatnio zastanawiam się nad RAV4 i też po głowie mi chodzi import z USA natomiast osobiście mam doświadczenia z autami z USA i powiem tak
Bardzo dużo napisałeś ale wyolbrzymione zostały małe problemy typu części zamienne i ich numery albo pirotechnika i moduły a zgubiłeś właściwie to nad czym trzeba się zastanowić czyli wątpliwa kwestia ekonomii która jest dla Ciebie najprostsza.
Dla mnie rav4 nie spełnia podstawowego warunku do tego żeby kupić ją z USA nie ma tam na tyle fajnych wersji i różniących się od wersji eu żeby podejmować trud i ryzyko ściągania z późniejszą odsprzedażą.
Pod względem zaangażowania ilości pieniędzy będzie taniej ale nic więcej.
Rav4 bym nie kupił z USA bo szkoda zachodu vs pozytywy.
Pewnie są jakieś wyjątki jak mój znajomy który kupił RAV4 z USA z nalotem 9k.mil i wyszło super od strony finansowej ale to był zwykły fart bo źle była zrobiona wycena a uszkodzona skrzynia okazała się ok.
Z USA szukaj modeli najlepiej których nie ma w eu albo są jakieś fajne wersję typu land cruiser V8 a nie europejskie V6 z kiblowatą skrzynią.
Prawda jest taka, że tanio to już było. Zasadniczo jak się policzy wszystkie koszty i problemy to nie wychodzi jakoś specjalnie tanio - chyba, ze się mocnego rozbitka weźmie albo cierpliwie szuka. Carfax też nie jest taki pewny, ponieważ nie zawsze wszystkie szkody tam trafiają. Zasoby Copartu, IAAI, bidfaxu itp mają już swoich "czyścicieli" - pierwszy z brzegu https://cleanvin.info/pl.
Dokładnie jest tak jak piszesz tylko trzeba dodać że w dzisiejszych czasach rozbitek nie da gwarancji tego że będzie taniej.
-
Albo Sequoia...
-
Zapominasz @ledziu, że zwykły zjadacz chleba nie szuka "ciekawych" rodzynków, tylko odwrotnie, czegoś taniego ale popularnego w EU, do czego kupi masę części bez problemu w EU.
Ci co szukają wersji extra, są w zdecydowanej mniejszości.
-
Zapominasz @ledziu, że zwykły zjadacz chleba nie szuka "ciekawych" rodzynków, tylko odwrotnie, czegoś taniego ale popularnego w EU, do czego kupi masę części bez problemu w EU.
Ci co szukają wersji extra, są w zdecydowanej mniejszości.
Jest tak jak mówisz dlatego bym odpuścił chyba że kogoś urządza trochę taniej względem kupna auta w EU.
Chociaż tu Toyotę/lexa trzeba pochwalić bo nawet auta nietypowe w Pl serwisuje się względnie ok.
Topoll Sequia kawał dobrego auta ale to kategoria zabawki.
-
Nie zgodzę się, Sequoia to bardzo wygodne i praktyczne auto. O ile nie mieszkasz w Krakowie. ;)
-
Jest tak jak mówisz dlatego bym odpuścił chyba że kogoś urządza trochę taniej względem kupna auta w EU.
Z tym, że to "taniej" odbije się przy sprzedaży (jak zresztą zaznaczył agedee). Realnie koszt użytkowania takiego auta będzie bardzo podobny (jeśli nie identyczny), więc daje to tylko tyle, że nie masz zamrożonej gotówki w aucie
-
Radio jest w rastrze US i czy można je przestroić?
-
Nie zgodzę się, Sequoia to bardzo wygodne i praktyczne auto. O ile nie mieszkasz w Krakowie
Mam na myśli jej codzienne używanie wokół komina czyli bardziej w temacie substytutu dla rav. Chociaż od czasu do czasu jeżdżę koleżanki odpowiednikiem SQ Lexem LX570 notabene na którego ją namówiłem to jest w niebo wzięta :-)
Z tym, że to "taniej" odbije się przy sprzedaży (jak zresztą zaznaczył agedee). Realnie koszt użytkowania takiego auta będzie bardzo podobny (jeśli nie identyczny), więc daje to tylko tyle, że nie masz zamrożonej gotówki w aucie
Wszystko zależy o jakiej ravce myślimy i z jakiej półki cenowej oczywiście przy jakich założeniach dalszego korzystania z niej.
-
LX570 to Land Cruiser raczej. Sequioa jak i Tundra czy Tacoma nie mają swoich odpowiedników u Lexusa.
Znajomy jako daily używa F350 King Kab bodaj. i nie, nie jest drwalem czy coś takiego... Z pozoru normalny krawaciarz (jakby napisał Colin)...
-
LX570 to Land Cruiser racze
GX to LandCruiser (ten mniejszy) SeQ to LX i rozmiarowo i silnikowo napęd z technika może być podobnie. LX jest krótszy i węższy ale kosmetycznie biorąc pod uwagę całość.
-
Po lewej LX570, po prawej Sequoia
(https://uploads.tapatalk-cdn.com/20231119/dc5f135c6a6e74502938a201f04a792b.jpg)
Sequoia jest 0,5 m dłuższa i ma 0,25 m większy rozstaw osi od LX570. GX to odpowiednik mniejszego LC Prado.
Sytuację komplikuje fakt, iż tak naprawdę są trzy wersje Land Cruisera.
Heavy Duty (uproszczone, pozbawione elektroniki, mocniejsze podzespoły i prostsze silniki) na rynki rozwiajające się. - brak w gamie Lexusa
Station Wagon - luksowoe werjse, wysoko nasycone "wodotryskami", naszpikowane elektroniką, na rynek północnoamerykański i Bliski Wschód - odpowiednik LX
Prado - mniejsza wersja, głównie na rynek EU. - odpowiednik GX.
Ale i ten podział nie do końca jest konsekwentny, ponieważ z EU wycofano większego LC, zostawiono subwersję Prado ale pozbawiając ją tego dopisku. Podobnie jest na innych rynkach, co nierzadko wywołuje dodatkowe zameszanie zamieszanie.
-
Tak czy siak są to duże auta i nie każdemu ten rozmiar jest potrzebny :-)
-
Tak czy siak są to duże auta i nie każdemu ten rozmiar jest potrzebny :-)
To prawda, to wygodne full-size mi też nie jest potrzebne, dlatego kupiłem RAV4.
-
Przełączyć skalę na zegarach się da. To samo stopnie.
Da się przełączyć stopnie ? Nie znalazłem nigdzie takie opcji ?
-
A co myślicie o sprowadzeniu RAV4 Plug-Ina (PRIME).
Takie nowe chodzą tam po $50 000, a Polsce o ok 50 000 PLN drożej, więc warto.
Mam okazję zrobić to na mienie przesiedleńcze, czyli płaci się tylko za transport i dostosowanie do przepisów EU.
Jedyny minus to chyba to, że trzeba odczekać 1 rok od chwili zakupu i to, że inwerter jest na 110V a nie nasze 230V.
-
Przetwornice można przełożyć, bardziej Kanada niż USA, bo temat jednostek (mile, F), ecall przestanie działać włącznie z brakiem działania navi, tematy oswietlenia pozostaną do wykonania.
-
Witam,
przeczytałem cały wątek i kilka innych. Ciężko znaleźć jakieś informację odnośnie Toyoty rav4 z USA lub Kanady czy części EU pasują do tych zza oceanu. Czy ktoś z szanownych forumowiczów przerobił temat na własnej skórze ? Każdy importer zapewnia, że nie ma problemów ale wiadomo jak to jest im tylko na kasie za import zależy a potem człowiek musi się sam bujać i robić doktoraty...
Czy w ogóle import takiego auta jest uzasadniony ekonomicznie ? Interesują mnie roczniki 22 w górę i hybryda 2,5L. Będę bardzo wdzięczny za informację i Wasze wnioski.
-
Ja mam za sobą kupno 2022r prime. Naprawiłem i już ponad 1000km na samym prądzie zrobione więc jazda za darmo.
jestem mega zadowolony, stopnie farenchajta mnie irytują ale juz nauczyłem się liczyć HiHIHi dołożyłem przeciwgielne tył z aliexpress przycisk nad lewarkiem.
zaoszczędzone sporo więc na plus..Polecam
-
A co myślicie o sprowadzeniu RAV4 Plug-Ina (PRIME).
Takie nowe chodzą tam po $50 000, a Polsce o ok 50 000 PLN drożej, więc warto.
Mam okazję zrobić to na mienie przesiedleńcze, czyli płaci się tylko za transport i dostosowanie do przepisów EU.
Jedyny minus to chyba to, że trzeba odczekać 1 rok od chwili zakupu i to, że inwerter jest na 110V a nie nasze 230V.
Minusem jest także to, że nie masz gwarancji.
-
Gwarancja Ci nie potrzebna. Toyoty są bezawaryjne, jak to znany dziennikarz reklamuje.
-
Rozsądek każe myśleć także o sytuacjach mało prawdopodobnych ale niewykluczonych. Choćby cablegate.
-
A skąd ten darmowy prąd?
-
Witam,
orientuje się ktoś jak można dorobić kluczyk to Rav4 2023 rok ? Auto z kanady bez kluczyka. Czy tylko Aso i wizyta z autem czy jest możliwość zamówienia kluczyka albo dorobienie poza ASO ?
-
Jeśli nie masz żadnego klucza to masz lipę i do zakupu oprócz kluczyków są też dwa sterowniki - to oficjalnie. A nieoficjalnie taniej wyjdzie magik od kluczyków.
-
A nieoficjalnie taniej wyjdzie magik od kluczyków.
Tylko czy są tacy magicy ? Bo np. w Audi z tego co wiem to nie ma w nowych rocznikach.
-
Zawsze są, pytanie czy bardziej im się opłaca oferować takie usługi publicznie, czy inaczej je spieniężyć :grin: