Toyota Klub
.: GARAŻ :. => Corolla => Corolla TNGA 2019 => Wątek zaczęty przez: JakubM83 w 20 Marca 2023, 17:31:34
-
Czy w Corolli jest jakis czujnik sygnalizujacy koniec klocków hamulcowych?
Czy nie macie wrażenia, że ASO naciaga na wymianie tarcz?
w moim drugim aucie AYGO wymienili tarcze po 40 tys z minimalnym rantem.....
-
Czy w Corolli jest jakis czujnik sygnalizujacy koniec klocków hamulcowych?
Czy nie macie wrażenia, że ASO naciaga na wymianie tarcz?
w moim drugim aucie AYGO wymienili tarcze po 40 tys z minimalnym rantem.....
a czy tak trudno wziąć suwmiarkę o sobie zmierzyć grubość tarcz i porównać do zaleceń producenta? Wtedy będziesz wiedział czy naciągają czy nie naciągają. W Corolli jest blaszka czyli sygnalizator akustyczny.
-
Ok, jestem laikiem motoryzacyjnym, dziekuje.
A skąd wiedzieć jakie są zalecenia producenta?
-
U mnie i klocki i tarcze przy 60tysiacach. Zalezy jak jezdzisz.
-
U mnie i klocki i tarcze przy 60tysiacach. Zalezy jak jezdzisz.
Przód czy komplet po 60 tys?
Tył chyba dłużej wytrzymuje
-
Co by nie powiedzieć o naciąganiu, to mi w Yarisie też wymienili po 45 tys. Niemalże była awantura, bo samochód był na przeglądzie gwarancyjnym i bez wymiany serwis nie chciał mi wydać samochodu. Swoich tarcz nie oglądałem, ale szli w takie zaparte że chyba jednak musiały być zużyte. Słowem guwnolit. Jeszcze nigdy przy takim ani znacznie wyższym przebiegu, nie sugerowano mi wymiany tarcz. Wniosek prosty... kupić zestaw np. TRW i na pewno wytrzyma dłużej.
-
Czy nie macie wrażenia, że ASO naciaga na wymianie tarcz?
TYLKO czujnik akustyczny
Niech podadzą Ci razem z informacją o wymianie informacje o dopuszczalnej grubości i grubość obecną oraz zdjęcia
-
Ok, jestem laikiem motoryzacyjnym, dziekuje.
A skąd wiedzieć jakie są zalecenia producenta?
Skoro jesteś laikiem motoryzacyjnym, to czemu sugerujesz, że ASO Cię naciąga i skąd wiesz jaki jest typowy przebieg do wymiany?
Masz internet informacje dostępne pod palcem, wystarczy chcieć (albo zapytać to nie wiedza tajemna w ASO też powiedzą).
Co by nie powiedzieć o naciąganiu, to mi w Yarisie też wymienili po 45 tys. Niemalże była awantura, bo samochód był na przeglądzie gwarancyjnym i bez wymiany serwis nie chciał mi wydać samochodu. Swoich tarcz nie oglądałem, ale szli w takie zaparte że chyba jednak musiały być zużyte. Słowem guwnolit. Jeszcze nigdy przy takim ani znacznie wyższym przebiegu, nie sugerowano mi wymiany tarcz. Wniosek prosty... kupić zestaw np. TRW i na pewno wytrzyma dłużej.
a Ty myślisz, że Toyota to sama ciosa tarcze i klocki? To robią podwykonawcy m.in. TRW (np. w Corolli jest z tyłu). Jest jakieś przeświadczenie, że tarcze powinny wytrzymać niewiadomo ile dłużej od klocków, a jest X różnych czynników, które kwalifikują tarcze do wymiany.
Z resztą nikt nikogo do ASO siłą nie ciągnie.
-
W mojej corolli 1.2 TS jazda autostradowa:
- pierwsza wymiana klocków przód przy 54tys. km
- tarcze i klocki przód oraz tył przy 105tys. km
- klocki przód przy 150tys km
- tarcze i klocki przód 179tys km (klocków było jeszcze 5mm, ale tarcze się skończyły)
Co wymiana to tarcze i klocki krócej wytrzymują, chyba dają jakieś zamienniki
-
Jest jakieś przeświadczenie, że tarcze powinny wytrzymać niewiadomo ile dłużej od klocków,
Powinny wytrzymać tyle, ile wytrzymują średnio u innych (np. europejskich) producentów samochodów czy np TRW zakupione w sklepie. Odnoszę się do swoich warunków jazdy.
a Ty myślisz, że Toyota to sama ciosa tarcze i klocki? To robią podwykonawcy m.in. TRW
Może i tak, ale widocznie Toyota zamawia takie w cenie 1$ ;), no i mowa jest o tarczach przednich.
-
Tarcze sprawdzane na przeglądzie "n" muszą mieć odpowiednią grubość na przeglądzie "n+1" aby zapewnić bezpieczeństwo użytkowania samochodu. Być może z tego wynika "nadgorliwość" Toyoty?
-
U mnie i klocki i tarcze przy 60tysiacach. Zalezy jak jezdzisz.
Prod i tył jednocześnie?
-
witam
uważam, że żywotność tarcz i klocków to przede wszystkim to gdzie i jak kierowca jeździ, przy jeździe autostradowej logiczne wydaje się, że auto przejedzie więcej km niż po mieście na jednym komplecie. Druga sprawa to technika jazdy. Ja na klockach przy jeździe 50/50 trasa-miasto przejeżdżam 150 tyś natomiast moja żona 50 tyś :-), ja za każdym razem odpuszczam gaz przy dojeżdżaniu do świateł a moja żona do końca depcze gaz po czym od razu hamulec. Jeśli chodzi o tarcze to w poprzednim aucie wymieniłem po przebiegu 250 tyś. Obecnie w corolli mam przejechane koło 80 tyś i wszystko jeszcze wygląda nieźle :grin:
pozdrawiam
-
Jeśli chodzi o tarcze to w poprzednim aucie wymieniłem po przebiegu 250 tyś.
Auto to hybryda?
-
Jak ostatnio byłem na przeglądzie z hybrydą po 2 latach 29000km, to mnie gościu opieprzył, że za mało hamuję bo nie widać zużycia :-)
-
Jeśli chodzi o tarcze to w poprzednim aucie wymieniłem po przebiegu 250 tyś.
Auto to hybryda?
renault laguna 3
-
Jeśli chodzi o tarcze to w poprzednim aucie wymieniłem po przebiegu 250 tyś.
Auto to hybryda?
renault laguna 3
Trudno w to uwierzyć. W zwykłym aucie wymiana klocków następuje średnio po ok. 60 tys. km, potem druga wymiana po ok. 120 tys. już razem z tarczami. Tak że dla tarcz w zwykłym aucie ok. 150 tys. to już raczej górna granica. Niech ktoś inny potwierdzi, czy możliwy jest przebieg 250 tys. do wymiany tarcz w zwykłym aucie.
-
To ile km tarcze "wytrzymały" a to po ilu km powinny być wymienione ze względu na grubość to dwie różne sprawy. Na łysych oponach też ludzie jeżdżą bo "jeszcze da się do zimy/lata dojeżdżić".
-
W punkt.
-
jak ktos jezdzi bez ostrych hamowan tylko w trasie to raczej jest to mozliwe ale to musi byc mimo wszystko jakis bardzo odosobniony przypadek. Ja z kolei musialem w Civicu VIII wymieniać tarcze co roku bo ciagle je wyginalem. Nie wazne czy jakies noname, czy Brembo czy TRW.
-
Ja z kolei musialem w Civicu VIII wymieniać tarcze co roku bo ciagle je wyginalem. Nie wazne czy jakies noname, czy Brembo czy TRW.
Miałem ten sam problem w moim Civicu. Było to frustrujące.
-
To ile km tarcze "wytrzymały" a to po ilu km powinny być wymienione ze względu na grubość to dwie różne sprawy. Na łysych oponach też ludzie jeżdżą bo "jeszcze da się do zimy/lata dojeżdżić".
No, zgadza się, ale wraz mi tu coś nie pasuje. W google piszą, że kierowca o agresywnym stylu jazdy musi wymieniać tarcze co 30 - 40 tys., z kolei kierowca spokojny dojeździ nawet i do 100 tys. Ja podałem górną granicę dużo wyższą - 150 tys. dla spokojnego stylu jazdy i taki przebieg zgadza się mniej więcej z moimi doświadczeniami z innymi autami, a dokładniej ok. 120 tys. to pierwszej wymiany tarcz. No, a 250 tys. to już jest nieprawdopodobny kosmos, nawet jeśli ktoś chce "dojeździć do zimy". Czyli pierwsza wymiana tarcz przy 120 tys., "dojeżdżenie do zimy" - 150 tys. i koniec, więcej się nie da, nawet w trasie, bo w trasie rzadsze przyhamowywanie przy dużych prędkościach ściera tarcze tak samo, jak częstsze hamowanie w mieście przy małych prędkościach, więc dla tarcz raczej małe ma znaczenie, czy to trasa, czy miasto.
-
Podejrzewam, że tarcze były wymienione. Przez pierwszego właściciela na przykład albo (jeżeli był on pierwszym właścicielem tego samochodu) wymienione bez jego wiedzy.
-
No, mogło tak być.
-
Przegląd po 75 tyś km. Wg. ASO Klocki 6 mm (fabryczne - 8-9 mm, rant na tarczy +- 1.5 mm. Jazda wyłącznie po mieście. Szacunkowy przebieg przy wymianie klocków i pewnie tarcz to około +- 200 tyś km.
-
Podejrzewam, że tarcze były wymienione. Przez pierwszego właściciela na przykład albo (jeżeli był on pierwszym właścicielem tego samochodu) wymienione bez jego wiedzy.
Nie, no jak to przeczytałem to nie wierzę , że można coś takiego napisać. Czy któryś z Was Szanowni forumowicze wyobraża sobie sytuację, że ktoś bez Waszej wiedzy wymienia coś w Waszym aucie ? Po prostu hit :)
Nie wiem koledzy, którzy tu się wypowiadają ( nie liczę tych, którzy szukają w google ile przejeżdża się na klockach i tarczach ) robicie tyś km ale gwoli wyjaśnienia: tą lagunkę kupiłem w salonie jako nową, robiłem rocznie około 35 tyś km z czego 4 tyś było po autostradach zagranicznych i zrobiłem nią 300 tyś km. Przez cały okres eksploatacji wszystko skrzętnie dokumentowałem więc wiem co piszę bez względu na to czy Ktoś w to wierzy czy nie. Wychodzę z założenia, że jak dbasz tak masz. Obecną corollę też kupiłem w salonie i do obecnego przebiegu 80 tyś km nic nie robiłem przy hamulcach (oczywiście nie dotyczy wymiany płynu hamulcowego:) ) i na razie nie zamierzam nic robić. Jednak porównując grubość klocka toyoty i audi q5 , który także posiadam to ten w audi jest dużo grubszy ale to inne gabaryty i masa auta.
Nie zgodzę się również z tym co napisał powyżej kolega fynooh, że przejechanie tej samej odległości po autostradzie i mieście zużyje tak samo klocki i tarcze. Nie wiem jak i gdzie kolega jeździ ale ja nie raz leciałem Berlin -Monachium i oprócz zjazdów na sikanko rzadko używałem hamulców.
I jeszcze przykład sąsiada , który kupił swojej mamie nową toyotę aygo, mama przejechała tym autem przez rok 400 km , sąsiad pojechał na pierwszy przegląd do salonu i okazało się, że tarcze do wymiany bo zardzewiały i kiepsko hamują więc i tak też można:)
pozdrawiam
-
Przegląd po 75 tyś km. Wg. ASO Klocki 6 mm (fabryczne - 8-9 mm, rant na tarczy +- 1.5 mm. Jazda wyłącznie po mieście. Szacunkowy przebieg przy wymianie klocków i pewnie tarcz to około +- 200 tyś km.
No i szacuneczek:):)
-
Znam przypadek gdzie klasycznym autem ktoś duży przebieg na tarczach zrobił, też coś koło 200tys.km. Klocki sam sobie wymieniał i tarcze według niego ciągle były dobre. Kiedy jednak pojechał do mechanika na wymianę łożyska mechanik powiedział, że nie wypuści go z warsztatu z tymi tarczami grubości żyletki. Kiedy właściciel auta zobaczył grubość nowych tarcz złapał się za głowę. Pisanie więc że tarcze wytrzymały xxxkm bez podawania ich grubości w stosunku do dopuszczalnego minimum ma mały sens.
-
...tym bardziej, że tarcza zużyta to najczęściej tarcza która ma zebrane po 1mm na stronę.Np. przy grubości tarczy 24mm jej grubość poniżej 22mm kwalifikuje ją bezwzględnie do wymiany. A że na hamulcach nie powinno się oszczędzać tak jak na oponach, większość wie.
-
Podejrzewam, że tarcze były wymienione. Przez pierwszego właściciela na przykład albo (jeżeli był on pierwszym właścicielem tego samochodu) wymienione bez jego wiedzy.
Nie, no jak to przeczytałem to nie wierzę , że można coś takiego napisać. Czy któryś z Was Szanowni forumowicze wyobraża sobie sytuację, że ktoś bez Waszej wiedzy wymienia coś w Waszym aucie ? Po prostu hit :)
Nie wiem koledzy, którzy tu się wypowiadają ( nie liczę tych, którzy szukają w google ile przejeżdża się na klockach i tarczach ) robicie tyś km ale gwoli wyjaśnienia: tą lagunkę kupiłem w salonie jako nową, robiłem rocznie około 35 tyś km z czego 4 tyś było po autostradach zagranicznych i zrobiłem nią 300 tyś km. Przez cały okres eksploatacji wszystko skrzętnie dokumentowałem więc wiem co piszę bez względu na to czy Ktoś w to wierzy czy nie. Wychodzę z założenia, że jak dbasz tak masz. Obecną corollę też kupiłem w salonie i do obecnego przebiegu 80 tyś km nic nie robiłem przy hamulcach (oczywiście nie dotyczy wymiany płynu hamulcowego:) ) i na razie nie zamierzam nic robić. Jednak porównując grubość klocka toyoty i audi q5 , który także posiadam to ten w audi jest dużo grubszy ale to inne gabaryty i masa auta.
Nie zgodzę się również z tym co napisał powyżej kolega fynooh, że przejechanie tej samej odległości po autostradzie i mieście zużyje tak samo klocki i tarcze. Nie wiem jak i gdzie kolega jeździ ale ja nie raz leciałem Berlin -Monachium i oprócz zjazdów na sikanko rzadko używałem hamulców.
I jeszcze przykład sąsiada , który kupił swojej mamie nową toyotę aygo, mama przejechała tym autem przez rok 400 km , sąsiad pojechał na pierwszy przegląd do salonu i okazało się, że tarcze do wymiany bo zardzewiały i kiepsko hamują więc i tak też można:)
pozdrawiam
Mi tak nie zrobili, ale miałem znajomego który odstawiał samochód do warsztatu i miało być zrobione. Kompletnie go nie interesowało co było robione. Miało być zrobione. Samochód miał być sprawny. A wśród kobiet takich użytkowniczek podejrzewam jest więcej.
-
W normalnym cyklu miasto 70% autostrada 30% to klocki max 40 tys a tarcze 80 tys. Nie dotycxy hybryd.
Chyba co niektórzy mają technikę "wuja" który w aglomeracji 100m przed skrzyżowaniem dojeżdża na redukcji biegów a za łyżeczkę benzyny jest w stanie wyciągnać bejsbola spod siedzenia.
Rozumiem że kolega robiacy 250 tys na jednych tarczach zrobił to na góra dwóch kompletach opon ...bo to koreluje ze sobą ...
-
Czy w Corolli jest jakis czujnik sygnalizujacy koniec klocków hamulcowych?
Czy nie macie wrażenia, że ASO naciaga na wymianie tarcz?
w moim drugim aucie AYGO wymienili tarcze po 40 tys z minimalnym rantem.....
Wracając do założyciela tematu to w aso przynajmniej tym, w którym byłem przy wymianie płynu hamulcowego wyciągają klocki z zacisków i na tej podstawie oceniają czy jest coś do wymiany, oczywiście informują o tym klienta a klient ma prawo wyboru. ASO przecież też z czegoś musi żyć :grin:
-
Z takimi ludzie potrafią jeździć…(https://uploads.tapatalk-cdn.com/20230328/bbc3fa9ca75008f997a69123c691bd51.jpg)
-
Przecież tego nie widzą, a jak jechał, to hamowało...
-
W normalnym cyklu miasto 70% autostrada 30% to klocki max 40 tys a tarcze 80 tys. Nie dotycxy hybryd.
Zgadzam się z kolegą w 100%. Ja dałem ciut więcej - 120 tys. do wymiany tarcz, dołożyłem jeszcze 150 tys. bo w taki przebieg to jestem skłonny jeszcze uwierzyć, no, ale 250 tys. to już gruba przesada, chyba że ktoś eksploatuje tarcze naprawdę do totalnego zdechu, jak na zdjęciu powyżej, bo to prawda - ludzie tak potrafią. Aż strach się bać jeździć wśród innych aut :-( To jak działają kontrole techniczne na SKP? Mam nadzieję, że to się zmieni i będzie bezpieczniej, bo przepisy stale się zaostrzają i nieświadomych potencjalnych zabójców drogowych będą eliminowały.
-
W normalnym cyklu miasto 70% autostrada 30% to klocki max 40 tys a tarcze 80 tys. Nie dotycxy hybryd.
Zgadzam się z kolegą w 100%. Ja dałem ciut więcej - 120 tys. do wymiany tarcz, dołożyłem jeszcze 150 tys. bo w taki przebieg to jestem skłonny jeszcze uwierzyć, no, ale 250 tys. to już gruba przesada, chyba że ktoś eksploatuje tarcze naprawdę do totalnego zdechu, jak na zdjęciu powyżej, bo to prawda - ludzie tak potrafią. Aż strach się bać jeździć wśród innych aut :-( To jak działają kontrole techniczne na SKP? Mam nadzieję, że to się zmieni i będzie bezpieczniej, bo przepisy stale się zaostrzają i nieświadomych potencjalnych zabójców drogowych będą eliminowały.
To nieistotne, jak bardzo rygorystyczne jest prawo, jeżeli nie jest ono w żaden sposób egzekwowane.
-
W normalnym cyklu miasto 70% autostrada 30% to klocki max 40 tys a tarcze 80 tys. Nie dotycxy hybryd.
Zgadzam się z kolegą w 100%. Ja dałem ciut więcej - 120 tys. do wymiany tarcz, dołożyłem jeszcze 150 tys. bo w taki przebieg to jestem skłonny jeszcze uwierzyć, no, ale 250 tys. to już gruba przesada, chyba że ktoś eksploatuje tarcze naprawdę do totalnego zdechu, jak na zdjęciu powyżej, bo to prawda - ludzie tak potrafią. Aż strach się bać jeździć wśród innych aut :-( To jak działają kontrole techniczne na SKP? Mam nadzieję, że to się zmieni i będzie bezpieczniej, bo przepisy stale się zaostrzają i nieświadomych potencjalnych zabójców drogowych będą eliminowały.
To nieistotne, jak bardzo rygorystyczne jest prawo, jeżeli nie jest ono w żaden sposób egzekwowane.
Tak, ale chyba wzięli się do egzekwowania prawa, liczba stacji załatwiających stempelek chyba drastycznie spadł. Kiedyś nie było z tym problemu a teraz dawno już nie słyszałem by ktoś zrobił przegląd za kasę.
-
liczba stacji załatwiających stempelek chyba drastycznie spadł. Kiedyś nie było z tym problemu a teraz dawno już nie słyszałem by ktoś zrobił przegląd za kasę.
Zmieniły się zasady reszta po staremu.
-
liczba stacji załatwiających stempelek chyba drastycznie spadł. Kiedyś nie było z tym problemu a teraz dawno już nie słyszałem by ktoś zrobił przegląd za kasę.
Zmieniły się zasady reszta po staremu.
No nie wiem. Wiem o dwóch które wpadły na kontroli. Diagności poszli siedzieć.
-
No ja zawsze jak jadę to widzę przynajmniej raz trupa, który na pierwszy rzut oka nie powinien przejść badania technicznego. Kopci, głośny, rdza, geometria kół z daleka widać, że krzywa a jednak jedzie i nikt go nie niepokoi. Nie uważam, że trzeba za wszelką cenę przykręcać ludziom śrubę, żeby nie dali rady z wymaganiami ale jednak nic nie usprawiedliwia stwarzania zagrożenia dla innych uczestników ruchu + trucie wszystkiego dookoła.
-
Gdy nieraz jadę za osobowym dieslem, który tak intensywnie dymi na czarno, że aż musze przełączać nawiewy na obieg wewnętrzny, to też pierwsza myśl jak on przegląd przeszedł? Czy diagnosta nie widział, że robi przegląd lokomotywy, a nie samochodu?
-
No nie wiem. Wiem o dwóch które wpadły na kontroli. Diagności poszli siedzieć.
Nie wiem czemu tak łatwo ludziom mydlić oczy. Są tysiące diagnostów, nagłośni się dwa przypadki i już blady strach itd.
W moich okolicach aresztowali dwóch diagnostów też było głośno tylko że sprawy nic nie miały wspólnego z przeglądami złomów tylko z "pozostałą" działalnością panów. Do tego jeden z nich dostał z sankcję z której był po chwili wypuszczony. A cała sprawa bieg rozpoczęła od kłótni dwóch osób i robieniu sobie na złość.
Więc czy to będzie miało wpływ na przeglądy trupków ?
-
Dwóch zamknęli za lewe przeglądy. W mojej okolicy. Innych przypadków nie znam. Sądzę jednak iż jest podobnie. I jak pisałem poprzednio, wcześniej słuszało się o robieniu przeglądów za pieniądze. Od pewnego czasu niczego takiego nie słyszałem. Ergo zjawisko zostało ograniczone. Ewentualnie już się o tym nie mówi tylko załatwia w ciszy ;)
Nie będę się sprzeczał czy to mało czy dużo. Nie mówię, że zostało to wyeliminowane.Ja mam wrażenie sporego ograniczenia zjawiska, ponieważ w ruchu widzę dużo mniej rozpadających się rzęchów.
-
Dwóch zamknęli za lewe przeglądy
Nie ma takiego czegoś jak lewe przeglądy wg prawa. Na 99% zostali zamknięci za coś innego a to jest tylko skrót myślowy.
-
Jednego za dopuszczenie do ruchu samochodu którego fizycznie nie było na SKP. Drugiego za dopuszczenie do ruchu niesprawnego samochodu. I ileś podejrzanych w przeszłości. Tu już szczegółów nie pamiętam. Opisywane było w lokalnych mediach 8 czy 7 lat temu.
-
Jednego za dopuszczenie do ruchu samochodu którego fizycznie nie było na SKP
No i zaczynają się szczegóły :-). Nie chodziło o mototrupa tylko brak auta podczas przeglądu, pewnie akcja była powtórzona w dziesiątkach razów poparta zeznaniami osób chwalącymi się wręczaniem łapówek w zamian za łagodną karę.
Drugiego za dopuszczenie do ruchu niesprawnego samochodu. I ileś podejrzanych w przeszłości
Tu mamy kolejny temat, podbicie przeglądu auta które może spowodowało wypadek albo było tego samego dnia sprzedane a nowy właściciel zrobił problem. No ale i tak kluczem jest to co było w przeszłości i zeznania osób które korzystały z usług tego diagnosty.
Te sprawy mogły tylko ograniczyć przypadkowym osobom podbicie przeglądu auta które nie nadawało się do jazdy.
-
O co Ci chodzi?
Co chcesz udowodnić?