Wiadomość wysłana przez: Etank w 07 Października 2023, 20:01:18
Kupiłem niedawno toyota corolla sedan 1.5 benzyna 2023 i w instrukcji obsługi są dwa oleje 0w20 , 5w30 i nie wiem jaki kupić na dolewkę dzięki za odpowiedź
Wiadomość wysłana przez: vipmleko w 07 Października 2023, 21:06:01
Wiadomość wysłana przez: Jacek_63 w 07 Października 2023, 21:12:00
W 1,5 rocznik 2022 tak jest.
Wiadomość wysłana przez: vipmleko w 07 Października 2023, 21:44:15
W 2.0 zalecają 0w16
Wiadomość wysłana przez: Monte w 25 Października 2023, 12:17:27
Wiadomość wysłana przez: mechu w 25 Października 2023, 21:35:06
Wiadomość wysłana przez: digital5 w 26 Października 2023, 07:29:38
Wiadomość wysłana przez: surrender w 26 Października 2023, 09:20:26
Obecnie Toyota zaleca 0W nawet do pełnoletnich gratów, co ma związek raczej z ekologią. Jeśli chodzi o odprowadzanie ciepła, np w silniku 2,5 instrukcja dopuszcza użycie oleju 10W. To by się dopiero działo :shock:
Wiadomość wysłana przez: digital5 w 26 Października 2023, 09:51:51
Wiadomość wysłana przez: vipmleko w 26 Października 2023, 11:46:46
W Toyota Stolarz do 2.0 standardowo na przeglądzie leją 0W20 bo pytałem,a na życzenie klienta leją 0W16. Proponują 0W20 z tego powodu, że klient chce mieć zawsze tańszy przegląd
Wiadomość wysłana przez: Colin w 26 Października 2023, 12:09:04
z tego powodu, że klient chce mieć zawsze tańszy przegląd
Tłumaczenie na miarę ASO. BRAWO
Wiadomość wysłana przez: mechu w 26 Października 2023, 14:19:20
Skąd to wiadomo?
Ale o co pytasz - o podstawy fizyki?
Mniejsza lepkoszć = szybsza "pompowalność"*
szybsza "pompowalność" = wieksza różnica temperatur
Wieksza różnica temp = lepsze chłodzenie
*proszę się nie czepiać ze to parametr niefizyczny :)
Wiadomość wysłana przez: digital5 w 27 Października 2023, 08:57:45
Wiadomość wysłana przez: Monte w 14 Listopada 2023, 11:24:52
Czyli lejesz olej który gorzej odprowadza ciepło z tłoka.Nie, dlaczego tak uważasz? Leję olej, który również jest zalecany przez Toyotę a zmiana na 0W20 podyktowana jest jedynie wypełnieniem norm emisji CO2 przez producenta samochodu.
Jak sie przyjrzysz, to 5W30 ma lepsze właściwości w zakresie temperatur pracy silnika, 0W20 lepiej sprawdza sie na zimnym rozruchu przy temp. -35 st C. Ciekawy jestem Twojej interpetacji, skąd to wziąłeś, ze 5W30 gorzej odprowadza temp z tłoka?
Wiadomość wysłana przez: mechu w 14 Listopada 2023, 12:09:56
Wiadomość wysłana przez: Xaron w 15 Listopada 2023, 12:59:05
Mniejsza lepkoszć = szybsza "pompowalność"*
szybsza "pompowalność" = wieksza różnica temperatur
Wieksza różnica temp = lepsze chłodzenie
*proszę się nie czepiać ze to parametr niefizyczny :)
No mi się zawsze wydawało że przy dużych prędkościach (dużo ciepła) lepszy jest olej o dużej lepkości. (to samo zresztą napisała toyota w instrukcji załączonej gdzieś wcześniej).
To co znalazłem w necie:
Lepkość oleju silnikowego przy wysokich temperaturach jest niezwykle ważna dla ochrony silnika. Oto kilka kluczowych korzyści:
- Ochrona przed zużyciem: Wysoka lepkość oleju przy wysokich temperaturach zapewnia lepszą ochronę silnika przed zużyciem. Olej tworzy warstwę między ruchomymi częściami silnika, zmniejszając bezpośrednie tarcie metalu o metal.
- Stabilność termiczna: Oleje o wyższej lepkości są bardziej odporne na rozkład termiczny, co oznacza, że mogą utrzymać swoje smarujące właściwości nawet przy wysokich temperaturach.
- Czystość silnika: Olej silnikowy pomaga utrzymać silnik czystym, zbierając osady i zanieczyszczenia, które są następnie usunięte podczas wymiany oleju.
Wiadomość wysłana przez: mechu w 15 Listopada 2023, 15:16:59
Sam takich silników rozebrałem kilkanaście - co ciekawe nigdy nie trafił sie uszkodzony wał czy panewki na olejach 0w20 (taki toyota zaleca do silników od 1999r)
Wiadomość wysłana przez: Monte w 23 Listopada 2023, 13:20:00
xZZ-FESilniki o których wspominasz były wadliwe konstrukcyjnie, zaden olej by nie pomogl jesli natura silnika jest taka ze sie zaciera. I to nie olej sie wysmażył z powodu lepkości, tylko sie wysmażył i prawdopodobnie zapiekł z powodu niedostatecznego smarowania jednostki. :) Artykuł pochodzi z portalu moto.infor.pl
Silnik 1.8 VVT-i 1ZZ-FE Toyoty choć kojarzony z solidną, japońską technologią, niestety może mieć dość poważny problem. Ten dotyczy układu smarowania. Po pierwsze jednostka zużywa duże ilości oleju. To wynika w bezpośredni sposób z wadliwej konstrukcji dolnej części bloku. Po drugie na skutek ubywania oleju smarowanie staje się niewystarczające, a to z kolei prowadzi do przyspieszonego zużycia tak kluczowych elementów, jak pierścienie tłokowe czy wał lub wałki rozrządu. Skutek jest dość łatwy do przewidzenia. Konieczny jest remont silnika warty co najmniej 3 tysiące złotych.
Toyota po kilku latach zorientowała się, że klienci nagminnie zgłaszają problemy z motorem o oznaczeniu 1ZZ-FE. Właśnie dlatego z czasem zaczęła modyfikować blok. Zmiana konstrukcyjna pojawiła się w roku 2005 i polegała w dużej mierze na dołożeniu dodatkowego kanału olejowego. Co więcej, Toyota w razie pojawienia się problemów wymieniała silniki 1.8 VVT-i na gwarancji oraz wydłużyła na nie ochronę producencką do 7 lat. Usterki najczęściej pojawiały się w modelach Avensis I i II sprzed liftingu. Wynika to z faktu, że w tych autach motor był najczęściej montowany.
Wiadomość wysłana przez: mechu w 23 Listopada 2023, 20:06:34
Wiadomość wysłana przez: ledziu w 23 Listopada 2023, 20:48:41
Artykuł z neta prawdę ci powie ;)Kolega wyżej napisał ogólnie ale tak było. Pierwsze zz miały problem tzw.olejowy i tu niestety można było stosować olej za milion $$$ i nic by nie pomógł. Z opcjami poprawionymi nie było tych problemów chociaż nagle ich właściciele nie zaczeli jakoś super dbać o silnik. W necie z tego co pamiętam są foty tłoków i pierścieni.
Wiadomość wysłana przez: mechu w 24 Listopada 2023, 08:49:51
Nie powielajcie nieprawdIwych informacji.
Wystarczy poczytać biuletyny toyoty i otworzyć kilka takich silników bo problem był złożony.
1. Producent zalecał do xZZ 0w20 do 5w30
2. Dostępność w tych czasach tych olejów była mała.
3. TME zalecała by lac np 10w40
4. Kanały olejowe w tłoku są małe (ale takie same są w xZR).
5. Opinie mechaników że po przebiegu np 100kkm przejść na "minerała"
To wszystko razem + większe prędkości dają taki efekt.
Zobaczcie też że te biuletyny nie pojawiły się na Azję gdzie problemu nie było bo dostępność 0w20 i 5 w20 była dobra.
A zdiecia zatkanych tlokow wrzucałem gdzies tu na forum
Wiadomość wysłana przez: ledziu w 25 Listopada 2023, 07:22:41
Panowie.Niestety nie zgodzę się z Tobá bo jest dokładnie na odwrót. Powstał jakiś mit olejowy który ma usprawiedliwić pierwsze zzty. W ASO wymieniano shortblocki i temat ustawał. Z tego co oamiętam shortblocki miał po lifcie inny numer niż ten sprzed liftu. Akcja serwisowa było przedłużona. W mojej e11 vvti silnik zaczął brać olej przy 50k.km. i nie było żadnego problemu z wymianą na gwarancji dołu i potem do 320k.km.nie brał ani grama. Ostatnio obrabiałem avena t25 dokładnie ten sam scenariusz do 80k.km.stary blok potem w ASO nowy teraz 370k.km.i olej nie ubywa.
Nie powielajcie nieprawdIwych informacji.
Wystarczy poczytać biuletyny toyoty i otworzyć kilka takich silników bo problem był złożony.
1. Producent zalecał do xZZ 0w20 do 5w30
2. Dostępność w tych czasach tych olejów była mała.
3. TME zalecała by lac np 10w40
4. Kanały olejowe w tłoku są małe (ale takie same są w xZR).
5. Opinie mechaników że po przebiegu np 100kkm przejść na "minerała"
To wszystko razem + większe prędkości dają taki efekt.
Zobaczcie też że te biuletyny nie pojawiły się na Azję gdzie problemu nie było bo dostępność 0w20 i 5 w20 była dobra.
A zdiecia zatkanych tlokow wrzucałem gdzies tu na forum
Jak ktoś teraz kupuje tą opcję silnika to trzeba liczyć się z wymianą pierścieni.
I żeby nie było mam z nimi styczność w sporej ilości.
Co do brania oleju to nie była jedyną wpadka tojki bo dotyczyła pierwszych gr w Lexus 2,5/3,5 tylko tam problem był trudniejszy do osunięcia i nakładały się wadliwe bębny vvti.
Wiadomość wysłana przez: mechu w 25 Listopada 2023, 17:39:39
Wiadomość wysłana przez: topoll w 25 Listopada 2023, 18:17:04
Wiadomość wysłana przez: fynooh w 25 Listopada 2023, 19:42:48
Mniejsza lepkoszć = szybsza "pompowalność"*
szybsza "pompowalność" = wieksza różnica temperatur
Wieksza różnica temp = lepsze chłodzenie
Nie dyskutuję. Zdecydowanie się z tym zgadzam.
Dodałbym jeszcze - szybsza pompowalność - lepsze smarowanie, na skutek szybszego docierania oleju do zakamarków silnika w każdych warunkach, nie tylko w zimie, przy rozruchu. Dotyczy głównie hybryd.
Wiadomość wysłana przez: fynooh w 25 Listopada 2023, 19:51:51
Wysoka lepkość oleju przy wysokich temperaturach zapewnia lepszą ochronę silnika przed zużyciem.
To dotyczy jakichś starych silników z poprzednich dekad i starych tekstów w google. W obecnych silnikach Toyoty to nieaktualne.
Wiadomość wysłana przez: Cinek w 29 Grudnia 2023, 23:22:55
Wiadomość wysłana przez: Krisman w 30 Grudnia 2023, 06:52:33
Jadę na wymianę oleju, pierwsze, przejechane ledwo 2600km. W ASO by jednak nie stracić gwarancji, drogo 700zł, decydowaliście się na takie coś czy we własnym zakresie?Masz na myśli pierwszy przegląd po roku? ( bo tu ma uzasadnirnie gwarancja) Mało przejechałeś przez rok, ale zasada jest prosta 15kkm lub rok = przegląd. Czy w ASO, czy zgodnie ze sztuką w innej wyspecjalizowanej firmie, Twoja decyzja.
Wiadomość wysłana przez: digital5 w 30 Grudnia 2023, 08:42:42
Wiadomość wysłana przez: Cinek w 30 Grudnia 2023, 10:45:48
Kiedys jeszcze mowilo sie o tym, ze po przejechaniu 1-2 kkm w nowym silniku bedzie po prostu duzo opilkow metalu po dotarciu i warto wymienic olej zeby to nie latalo po skrzyni korbowej. Nie wiem czy ma to uzasadnienie w obecnych czasach.
Jadę właśnie dlatego :) tak dla spokoju wymienić. Do przeglądu gwarancyjnego mam jeszcze sporo czasu. Tylko zastanawiam się czy muszę to robić w ASO by nie stracić gwarancji czy mogę u ziuta w garażu.
Wiadomość wysłana przez: Colin w 30 Grudnia 2023, 10:56:05
W ASO by jednak nie stracić gwarancji, drogo
Proszę Cię.... Nic nie stracisz nawet jak sam zmienisz
Wiadomość wysłana przez: Cinek w 30 Grudnia 2023, 11:13:27
Wiadomość wysłana przez: Colin w 30 Grudnia 2023, 11:18:42
Gwarancji nie tracisz
Wiadomość wysłana przez: Cinek w 30 Grudnia 2023, 12:02:03
0W-16, mozesz zakupić od Eneosa bo taki idzie na pierwsze zalanie.
Gwarancji nie tracisz
A prime czy ultra? i filtr można manna czy jakiś toyoty?
Wiadomość wysłana przez: przmor w 30 Grudnia 2023, 13:02:24
Kiedys jeszcze mowilo sie o tym, ze po przejechaniu 1-2 kkm w nowym silniku bedzie po prostu duzo opilkow metalu po dotarciu i warto wymienic olej zeby to nie latalo po skrzyni korbowej. Nie wiem czy ma to uzasadnienie w obecnych czasach.Byłem ze znajomym odebrać Suzuki Swace a więc tak naprawdę Corolle TS 1.8 V generacji HSD i wyraźnie zaznaczona jest konieczność wymiany oleju po pierwszym tysiącu kilometrów. Według słów sprzedawcy silnik zalany jest olejem 0w20.
Wiadomość wysłana przez: shark_ w 30 Grudnia 2023, 13:44:59
wyraźnie zaznaczona jest konieczność wymiany oleju po pierwszym tysiącu kilometrów.Przez kogo ?
Wiadomość wysłana przez: przmor w 30 Grudnia 2023, 13:54:20
Wiadomość wysłana przez: KrzysiekEg w 30 Grudnia 2023, 14:04:42
Proszę Cię.... Nic nie stracisz nawet jak sam zmieniszMożesz wytłumaczyć, chętnie się dowiem, ponieważ sam serwisuje swoje auta.
Wiadomość wysłana przez: Colin w 30 Grudnia 2023, 14:10:05
zgodnie z wytycznymi dyrektywy GVO z 31-go llipca 2002 roku oraz postanowieniami rozporządzenia nr 461/2010 z 27 maja 2010 roku to Klient ma prawo wyboru miejsca, w którym chciałby serwisować swój pojazd.
Straszenie utratą gwarancji to jawne występowanie przeciwko zasadom wolnej konkurencji
Wiadomość wysłana przez: fynooh w 30 Grudnia 2023, 14:23:37
Kiedys jeszcze mowilo sie o tym, ze po przejechaniu 1-2 kkm w nowym silniku bedzie po prostu duzo opilkow metalu po dotarciu i warto wymienic olej zeby to nie latalo po skrzyni korbowej.
Jak opiłki mogą latać po skrzyni korbowej? Zapomnieli wszyscy, że jest filtr oleju, który to wszystko wyłapie? Dlatego bez sensu jest wymiana oleju po 1 - 2 tys. km.
Wiadomość wysłana przez: fynooh w 30 Grudnia 2023, 14:35:18
Jadę na wymianę oleju, pierwsze, przejechane ledwo 2600km. W ASO by jednak nie stracić gwarancji, drogo 700zł, decydowaliście się na takie coś czy we własnym zakresie?
Tak, ja się zdecydowałem częściowo we własnym zakresie na drugi przegląd. W olejowym sklepie internetowym kupiłem fabryczny olej Toyota 0W 16 i filtr oleju Hengst oraz filtr powietrza i klimatyzacji. Wszystko duuużo taniej, niż "oryginały" w ASO. Cały przegląd wyszedł mi o ok. 600 zł taniej. Obecnie w ASO olej silnikowy Toyota 0W 16 kosztuj 609 zł, a w olejowym sklepie internetowym 275 zł. Z filtrami oleju, powietrza i klimatyzacji różnica jest jeszcze większa. Powariowali z tymi cenami w ASO, tym bardziej, że np. ASO-wski filtr klimatyzacji to wzrokowo straszny łach.
Wiadomość wysłana przez: Cinek w 30 Grudnia 2023, 16:40:27
Wiadomość wysłana przez: KrzysiekEg w 30 Grudnia 2023, 16:44:09
zgodnie z wytycznymi dyrektywy GVO z 31-go llipca 2002 roku oraz postanowieniami rozporządzenia nr 461/2010 z 27 maja 2010 roku to Klient ma prawo wyboru miejsca, w którym chciałby serwisować swój pojazd.
Straszenie utratą gwarancji to jawne występowanie przeciwko zasadom wolnej konkurencji
Dobrze, ale czy przypadkiem ta dyrektywa nie mówi o tym, że można serwisować w dowolnym warsztacie, mającym uprawnienia.
A wcześniej napisałeś, że może sam zmienić.
Czy miałeś na myśli sam zmienić, czyli zdecydować, w jakim warsztacie to zrobić, byle była pieczątka?
Czy też, że może sam zmienić w swoim garażu swoimi rękami?
Wiadomość wysłana przez: leon159 w 30 Grudnia 2023, 17:08:30
Czy też, że może sam zmienić w swoim garażu swoimi rękami?
Idź do ASO, kup oryginalny filtr oleju, w sklepie olej zgodny ze specyfikacją, sam wymień i będziesz miał spokój.
Samochód nie wybuchnie, książeczka bez pieczątki nie spłonie samoistnie.
Nie dziel zapałki na cztery, szkoda czasu.
Wiadomość wysłana przez: Krisman w 30 Grudnia 2023, 17:46:55
Nie moje wypociny, błagam, czytać co kto cytuje!Kiedys jeszcze mowilo sie o tym, ze po przejechaniu 1-2 kkm w nowym silniku bedzie po prostu duzo opilkow metalu po dotarciu i warto wymienic olej zeby to nie latalo po skrzyni korbowej.
Jak opiłki mogą latać po skrzyni korbowej? Zapomnieli wszyscy, że jest filtr oleju, który to wszystko wyłapie? Dlatego bez sensu jest wymiana oleju po 1 - 2 tys. km.
Mnie nigdy nikt na taki OT nie naciągnie.
A wymiana oleju to nie przegląd, i jest w instrukcjach często jako "zakres prac który można wykonać samemu" z instrukcją gdzie korek itp.
Wiadomość wysłana przez: shark_ w 30 Grudnia 2023, 20:51:12
Decydujac się na zakup oleju do 1.8 hybrydy
Trzeba kupić 4+1 litra ?
Bo według instrukcji jest 4,2 l przy wymianie z filtrem oleju
Lub 3,9 l gdy filtr oleju zostaje.
(https://images92.fotosik.pl/702/16c8efdb84ff19camed.jpg) (https://images92.fotosik.pl/702/16c8efdb84ff19ca.jpg)
Wiadomość wysłana przez: leon159 w 30 Grudnia 2023, 21:07:50
Trzeba kupić 4+1 litra ?
Zawsze zostanie na dolewki, albo następnym razem kupisz tylko 4.
Wiadomość wysłana przez: Krisman w 30 Grudnia 2023, 22:06:50
Wiadomość wysłana przez: maciejsz w 30 Grudnia 2023, 22:47:14
Wiadomość wysłana przez: przmor w 30 Grudnia 2023, 23:41:24
Wiadomość wysłana przez: Colin w 31 Grudnia 2023, 10:52:49
Wiadomość wysłana przez: vipmleko w 31 Grudnia 2023, 11:37:32
Przy pierwszym przeglądzie wlali mi 4,2 i było kilka mm ponad stan,przy drugim i trzecim poprosiłem o wlanie 4litrów i jak sprawdzam po przyjeżdzie do domu jest pełno lub parę mm pod kreską, więc dobrze.U mnie to samo. Przybywanie oleju okazało się, że u mnie nie istnieje jak zaczęli wlewać w ASO 4 l. Po zalaniu 4,3 l okazało się, że mi olej przybywa
