Toyota Klub
.: GARAŻ :. => Auris => Wątek zaczęty przez: mdo w 14 Listopada 2023, 23:32:05
-
Wszystkim polecam sprawdzenie na historiapojazdu.gov.pl jaką wpisali Wam normę emisji spalin. Ja w Aurisie HSD z 2015 dostalem euro 5 zamiast 6.
Samochód był sprowadzony i szczęśliwie miałem do niego świadectwo homologacji. Prawidłowy wpis mam już w dowodzie rejestracyjnym a zobaczymy kiedy się to przemieli w systemach cepiku.
Warto tego dopilnować wcześniej, bo te normy mogą być brane pod uwagę przy wymiarze opłat od samochodów spalinowych, a zaniżone mogą za jakiś czas utrudnić wjazd do centrum Warszawy, Krakowa, Wrocławia i innych motofobicznych miast.
-
https://forum.toyotaklub.org.pl/index.php?topic=55180.msg791385#msg791385
-
Na spokojnie, na razie to ograniczenia dla aut pow. 20 lat. Kto takim jeszcze lata, to na palcach u jednej ręki dotyczy. Akurat to teraz się wstrzeli w zabytki i emerytów, a te przypadki będą swobodne. Lepiej szykować rower, bo tam raz że szybciej, to i dróg nie będzie. Mam rodzinę w stolicy i włosy dęba stają. 10km do pracy autem z nawigacją omijającą kory jedzie się godzinę. :shock:
Sukcesem myśli postępu jest jedna tłumacząca i wymuszająca korelacja. Zwężać/likwidować drogi, po to by tym wyjaśniać owe ograniczenia. Takie powolne wymuszenie, przez stworzenie beznadziejnej sytuacji. A jak będzie z tymi markami co swych drogich aut nie muszą elektryfikować ? Miasta takie wyjątki dla krezusów przewidziały ?
Ja mam EURO 5 z * w CEPIK.
* Poziom emisji zanieczyszczeń (norma EURO) wyznaczony automatycznie przez Centralną Ewidencję Pojazdów zgodnie z Rozporządzeniem Ministra Cyfryzacji z dnia 11 sierpnia 2023 r. w sprawie katalogu danych gromadzonych w Centralnej Ewidencji Pojazdów (Dz.U. z 2023 r. poz. 1642 z późn, zm. ) oraz Rozporządzeniem (WE) NR 715/2007 Parlamentu Europejskiego I Rady z dnia 20 czerwca 2007 r. w sprawie homologacji typu pojazdów silnikowych w odniesieniu do emisji zanieczyszczeń pochodzących z lekkich pojazdów pasażerskich i użytkowych (Euro 5 i Euro 6) oraz w sprawie dostępu do informacji dotyczących naprawy i utrzymania pojazdów, rozporządzeniem Parlamentu Europejskiego I Rady (WE) NR 595/2009 z dnia 18 czerwca 2009 r. dotyczące homologacji typu pojazdów silnikowych i silników w odniesieniu do emisji zanieczyszczeń pochodzących z pojazdów ciężarowych o dużej ładowności (Euro VI) oraz w sprawie dostępu do informacji dotyczących naprawy i obsługi technicznej pojazdów, zmieniające rozporządzenie (WE) nr 715/2007 i dyrektywę 2007/46/WE oraz uchylające dyrektywy 80/1269/EWG, 2005/55/WE i 2005/78/WE.
Muszę interweniować, czy jest prawidłowo ?
-
Sprawdzilem wlasnie - EURO 6 W ( Auris TS HSD 2018)
Ktoś wie co te W oznacza?
Pzdr
-
Muszę interweniować, czy jest prawidłowo ?
Wystąp to Centrali Toyoty w Polsce podając numer VIN - otrzymasz pismo z podaniem normy EURO. Jak będzie 5, to nic nie robisz, jak będzie 6 to idziesz do WK i wnioskujesz o poprawę.
-
Ja mam EURO 5 z * w CEPIK.
ciekawe... silniki mamy te same a ja mam: Norma euro: EURO 6 W*
-
Afaik to w przedliftach jest Euro5, w poliftach Euro6.
-
Muszę interweniować, czy jest prawidłowo ?
Wystąp to Centrali Toyoty w Polsce podając numer VIN - otrzymasz pismo z podaniem normy EURO. Jak będzie 5, to nic nie robisz, jak będzie 6 to idziesz do WK i wnioskujesz o poprawę.
Czy to jest sprawdzona sprawa, Toyota w Polsce takie pisma wydaje? Mam stare auto które nie ma żadnych kwitów na emisje ale może spełniać normy bo kiedyś dostało zieloną plakietkę.
-
Sprawdzona. Otrzymałem z centrali pisma, które umożliwiły wpisanie Euro 4 w DR Corolii i Yarisa z 2004 roku.
Choć tak naprawdę oba pojazdy spełniają EURO 6, ale Toyota takiego dokumentu już nie wyda
-
Dzieki za odpowiedz. Wyslales e-mail (lub papierowy list) na jakis ogolny adres kontaktowy (wg strony: klient @ toyota .pl) czy do jakiegos konkretnego dzialu?
-
Mail na adres, który podałeś
-
jak będzie 6 to idziesz do WK i wnioskujesz o poprawę
to jeszcze ja podpytam
W motocyklu wpisali mi "ND". Motocykl był sprowadzony z Niemiec ale mam oryginalny "certificate of conformity" wydany dla mojego VIN'u oczywiście nie po polsku :-)
Czy w wydziale komunikacji to wystarczy żeby wpisali mi normę spalin zgodną z tym certyfikatem, czy muszę to tłumaczyć? Czy w ogóle tylko ten dokument wystarczy czy coś jeszcze trzeba?
Ile to w ogóle kosztuje bo zastanawiam się czy w przypadku motocykla jest sens to odkręcać...
-
Z wymagań dla polskich SCT wynika, ze motocykle nie będą podlegały ograniczeniom.
Ale poczytaj sobie jak to wygląda u sąsiadów - może warto?
-
Napisałem do centrali, łoczekiwanie 14 dni. Musiałem wysłać skany dowodu rejestracyjnego, oczywiście pewne info zakryłem. A dalej dywagują w temacie decyzja/dokument. Jeśli jest nie tak w CEPIK to czego oni tam potrzebują ?
1. Zwykłe potwierdzenie centrali w korespondencji.
2. Decyzja z centrali.
3. Dokument z centrali.
-
Twój post jest niezrozumiały
-
Wiesz jakie masz motto w podpisie ? :-)
1. Co trzeba przedstawić w CEPIK z centrali Toyoty, aby zmienili normę EURO ? (jeśli w CEPIK jest nie ta)
2. Centrala Toyoty domniema o decyzji lub dokumencie, a ja nie wiem czego mi potrzeba.
Prościej nie potrafię.
A łopatologicznie. Jeśli ktoś interweniował w CEPIK, to co przedstawiał im z centrali Toyoty ?
-
Wyślij takiego maila do Toyoty:
Dzień dobry, Ponieważ w wyciągu ze świadectwa homologacji którym
dysponuję nie na wpisu o spełnionej normie EURO 4 proszę o przesłanie
oficjalnego dokumentu, który będę mógł zaprezentować w wydziale
komunikacji celem wpisania normy do dowodu rejestracyjnego.
Pojazd Toyota Yaris
Rok produkcji 2004
Numer VIN VNKJ
Dostaniesz oświadczenie, które prezentujesz w WK wraz z wnioskiem o skorygowanie danych w CEPIK
-
Przysłali mi z centrali Toyoty duplikat świadectwa zgodności WE po polsku, konkretnie z moim VIN-em. Okazuje się, że ja mam coś takiego oryginalnego tylko w języku potomków SS. Czyli w CEPIK mam zgodnie EURO 5, tak jak w tych dokumentach. Tylko odesłałem im pytanie dodatkowe, bo w tych dokumentach za EURO 5 jest jeszcze litera J, a w CEPIK jej nie ma. Co może oznaczać ta litera J, jeszcze nie wiem.
-
Co może oznaczać ta litera J
5 sek. w google:
https://www.toll-collect.de/static/media/tc/informationen_tc/nutzer/leitfaden_schadstoffklassen/leitfaden_schadstoffkl_pl.pdf
-
Dzięki, ale trzeba było zacytować resztę. Nie stawiałem ? bo czekam na centralę. Bundesamt ja ja..kto brzmi. Jest tam coś w 47 rubryce, ale nie widzę wyjaśnienia, legendy. Można się domyślać, że to ich tam jakieś dodatkowe oznaczenie, by inny kod był i opłata/kara.
Jak dobrze :grin: mieszkać w stolicy, dziś uchwała przeszła. A ofensywa była kompleksowa i tu i tam (COP28), chempion eko. Stary kopci, a nowy V12 tylko spala. :shock: Czyli biedni paszoł won, a promka dla bogatego jest. I tak dalej jak w bajce, a zobaczycie po tym wstępie, jak to dalej przyśpieszy. Teraz jedynie zostało zainstalowane narzędzie, dzięki któremu same zmiany zakresów będą formalnością. Tak obszaru, jak i wieku aut.
-
Wiesz jakie masz motto w podpisie ? :-)
Dlatego mój wpis był w trybie oznajmującym, a nie pytającym
Co do oznaczenia J:
To jest na Niemcy.
Nowe oznaczenie Euro 5+:
Norma układu OBD »Euro 5+« = obejmuje mniej rygorystyczny współczynnik rzeczywistego działania (IUPR), monitorowanie NOx w przypadku pojazdów napędzanych benzyną oraz zaostrzone wartości progowe PM dla pojazdów napędzanych olejem napędowym.
-
Oznajmienie czy pytanie powoduje to samo dla mnie (dlatego tak napisałem), jedynie zmienia skalę zainteresowania, czy ciekawości u innych.
Jeśli (J) Euro 5+ nie jest oficjalne wszędzie, to nie mam o co w CEPIK walczyć, jest samo EURO 5. Centrala nadal milczy.
W stolicy się chwalą, że już bodaj 280 miast ma strefy "czystości". A po wprowadzeniu w Londynie, spadły jakieś ilości tlenków chyba o 40%. Tylko tak, nikt nie pokazuje tego na skali, gdzie była by czerwona kreska limitu. Czyli było by widać gdzie ilości są przekroczone i co strefa wizualnie zmieniła. Nikt nie mówi, że strefa nie jest osłonięta polem siłowym z własną atmosferą. A więc i do stref doleci powietrze z CHRL, USA, Indii. To tak jakby w jednym miejscu świata z kranu tylko kapało, a w innym miejscu lało się non-stop i bez sensu. Jest rodzina, mąż oszczędza wodę, reszta rodziny pompuje na potęgę. Jaki wynik będzie, będzie taniej ogólnie, ale mąż będzie ograniczony. Kuriozalnie rodzina mniej zapłaci, natomiast za strefy się więcej zapłaci. W strefach przyszłości będzie jasny podział, bidoki do komunikacji miejskiej, a bogacze będą mieli swoje fury, także spalinowe. Masy wydoją z kasy, a bogatym będzie wolno. Zakazu kategorycznego dla wszystkich nie ma, tak jak i to jest stopniowane. Czemu, no bo tak na raz, to wy sami byście wyszli na ulicę. Mnie interesuje, dlaczego w kryteriach nie ma wzmianek o pojemności silnika choćby. Może i z takiego V6 cz 8 leci tyle samo syfu, ale ile toto spali na 100km.
-
Centrala odpisała jak poniżej, ale bez wzmianki typu, to na DE jest.
"Jest to oznaczenie homologacyjne, które determinuje dane jak:
Normę emisji | Normę OBD | Kategorię i klasę pojazdu | Silnik (rodzaj) | Datę wprowadzenia: nowe typy | Datę wprowadzenia: nowe pojazdy | Ostatnią datę rejestracji (nowego pojazdu).
J | Euro 5b | Euro 5+ | M, N1 klasa I | PI, CI | 1.9.2011 | 1.1.2014 | 31.8.2015 |
Szczegóły dostępne są w rozporządzeniu Komisji Europejskiej (WE) nr 692/2008 w odniesieniu do emisji zanieczyszczeń pochodzących z lekkich pojazdów pasażerskich i użytkowych."
Pytanie jeszcze zadam, czy ja muszę do CEPIK-u wnioskować o dopisanie J jak w homologacji, lub +.
-
Nie ma potrzeby
-
No nie muszę, tak odpisali. " Jest to jedynie oznaczenie homologacyjne. Dane w CEPiK ograniczają się do numeru normy."