Toyota Klub
.: GARAŻ :. => Terenowe => RAV-4 => Wątek zaczęty przez: Marian_PlugIn w 04 Grudnia 2023, 10:30:56
-
Witam Wszystkich na Forum,
jestem poddanym próbie cierpliwości czekającym na RAV4 Plug In, termin przypuszczalnie w marcu.
Mam pytanie, czy jest sens kupować Wallboxa skoro wygląda na to, że RAV4 ładuje akumulator tylko z jednej fazy.
Czy ktoś testował łączenie dwóch faz w jedną:
https://accelev.vtech.pl/pl/ladowarki-wallboxy/domowe-ladowarki/accelev-two/
-
łączenie dwóch faz w jedną:
i że jak, to przesuwa jedną fazę o 120 stopni?
Generalnie ten zasięg teraz jak są mrozy jest tak śmieszny, że nie da rady przejechać JEDEN RAZ zniszczonego komunikacyjnie Wrocławia w tą i z powrotem na samym prądzie na pełnym naładowaniu akumulatora 18kWh.
A ładować trzeba z jednej fazy 8 godzin by przejechać 45km....
Załóżmy że z 2 faz (2x16A ale dalej tylko 230V) będzie ~4 godziny to i tak nie jest jak tankowanie - cyk, poczekam chwile i jadę dalej, tylko zostawianie ładowania na noc.
Tak, z 85km pokazywanych na wyświetlaczu robi się prawdziwe 45km, zimą w samych korkach przy -10'C
Największa korzyść z plugina to 6s do 100km/h, a ten zasięg EV, to tylko jak szkoda silnika nagrzewać bo ma ktoś do sklepu/szkoły "rzut beretem".
-
Podstawowym czynnikiem determinującym szybkość ładowania jest… ładowarka zamontowana w aucie.
To co dają z samochodem to nie jest ładowarka tylko EVSE ale już wszyscy nazywają go ładowarką.
Kupując wallboxa osiągniesz efekt zatrudnienia 10 ludzi do przerzucenia węgla do piwnicy, przez otwór o wymiarach 5cm z 5cm. Używaj tego co dostałeś z autem, nic lepszego nie wykombinujesz.
-
Wiem, że akumulator można ładować maksymalnie mocą 6,6 kW.
Podany patent pozwoliłby mi rozdzielić obciążenie na dwie fazy albo z fotowoltaiki, albo z sieci przy słabym nasłonecznieniu.
Jedna faza z fotowoltaiki nie uciągnie mi tej mocy.
-
Tak, z 85km pokazywanych na wyświetlaczu robi się prawdziwe 45km, zimą w samych korkach przy -10'C
Czyli żałujesz zakupu Plug-ina? Teraz kupiłbyś zwykłą hybrydę?
-
...a to najbardziej polecane auto w/g https://auto.wprost.pl/aktualnosci/11496667/ktore-auto-bys-mi-polecil-sa-wyniki-ankiety.html
-
Czyli żałujesz zakupu Plug-ina? Teraz kupiłbyś zwykłą hybrydę?
Nieee, kupiłbym znowu plugina, dla mnie rozwiązanie idealane na te czasy.
Plugin nawet golas jest juz topową wersją RAV4, oprócz mocy i przyspieszenia większego jest nawet lepiej wyciszony, lepsze hamulce, szyby itd
a ten zasieg 45km zimą, 85km latem na EV wykorzystuję, bo fajnie się jeździ w ciszy, ale tylko do tras <10km. Jak dalej to odpalam HV bo jest sens nagrzać silnik. Wszystko tez zależy od ceny paliwa i prądu i czy działa PV
-
Jedna faza z fotowoltaiki nie uciągnie mi tej mocy.
Marian!
Nie martw się tym
Ja też to rozkminiałem i już prawie zamówiłem transformator w układzie 3 fazy --> 1 faza mocniejsza
by wykorzystać 3 fazowy falownik PV i "swój prąd"
ale UE zmusiła Tauron i od roku musza bilansowac fazy haha więc odpada mi montaż 100kg buczącej miedzi w garażu :)
-
UE zmusiła Tauron i od roku musza bilansowac fazy haha więc odpada mi montaż 100kg buczącej miedzi w garażu
co w zamian, możemy zasilać Plug In tylko z jednej fazy ?
-
UE zmusiła Tauron i od roku musza bilansowac fazy haha więc odpada mi montaż 100kg buczącej miedzi w garażu
co w zamian, możemy zasilać Plug In tylko z jednej fazy ?
Ciągniesz więcej z jednej fazy niz podaje PV a nie liczą za to bo na pozostałych 2 fazach masz nadprodukcje, bilansuje Ci sie.
https://www.tauron.pl/dla-domu/obsluga-i-pomoc/strefa-prosumenta/net-billing-zasady-rozliczania
-
Ciągniesz więcej z jednej fazy niz podaje PV a nie liczą za to bo na pozostałych 2 fazach masz nadprodukcje, bilansuje Ci sie.
To dobra wiadomość i oszczędność na patentach sumujących fazy. Dzięki za opinię.
-
Problemem pozostaje obciążenie jednej fazy prądem ok. 28A dla 6,6 kW. Moje bezpieczniki tego nie zniosą, mimo zwiększenia mocy przyłączeniowej w Tauronie. Stąd ten pomysł łączenia faz. :-(
-
Problemem pozostaje obciążenie jednej fazy prądem ok. 28A dla 6,6 kW. Moje bezpieczniki tego nie zniosą, mimo zwiększenia mocy przyłączeniowej w Tauronie. Stąd ten pomysł łączenia faz. :-(
Nie ma problemu zwiększyć moc w taryfie G do 40kW 3 fazy można
Musisz mieć zabezpieczenie 32A na fazę i to już musi być w ścianie drut minimum 4mm^2
dlatego ładowarka dołączona jest 8A bo ludzie lepszych instalacji nie mają w domach (złote klamki sąsiad zobaczy a miedź zatynkowaną nie)
Zastanów się czy jest sens, przy 6kW od zera i tak będziesz ładował 4 godziny
Końcowe ładowanie ponad 80% i tak idzie wolniej
-
Problemem pozostaje obciążenie jednej fazy prądem ok. 28A dla 6,6 kW. Moje bezpieczniki tego nie zniosą, mimo zwiększenia mocy przyłączeniowej w Tauronie. Stąd ten pomysł łączenia faz. :-(
Zgodnie z miedzynarodowymi standardami ladowarka musi byc podlaczona do niezaleznego obwodu elektrycznego, uziemionego i zabezpieczonego stosownymi bezpiecznikami. W wypadku ladowarki 2,2 kW to maximum 10A, a 6,6 kW 30A. Zainsatlowanie obwodu z 30A bezpiecznikiem nie powinno byc raczej problemem.
Ja laduje 2,2 kW w nocy kiedy prad jest najtanszy. W przeliczeniu wychodzi mi to i tak 4 razy taniej niz jazda na benzynie.
-
Ja laduje 2,2 kW w nocy kiedy prad jest najtanszy. W przeliczeniu wychodzi mi to i tak 4 razy taniej niz jazda na benzynie.
Fajnie, też tak miałem ale przyszli pisowcy i ?$%##$%il ceny prądu i wprowadzili limity jak na mieszkanie wszystkim rowno wszystkim g**** wiec powyżej śmiesznych 2000kWh rocznie już kroją 2zł/1kWh niezależnie od strefy czasowej, a nie 30groszy jak było w taryfie nocnej. Wiec już wychodzi jak na benzynie. Poczekaj na rachunek w 2024r, tylko usiądź.
-
Fajnie, też tak miałem ale przyszli pisowcy i ?$%##$%il ceny prądu i wprowadzili limity jak na mieszkanie wszystkim rowno wszystkim g**** wiec powyżej śmiesznych 2000kWh rocznie już kroją 2zł/1kWh niezależnie od strefy czasowej, a nie 30groszy jak było w taryfie nocnej. Wiec już wychodzi jak na benzynie. Poczekaj na rachunek w 2024r, tylko usiądź.
Ja na szczescie mieszkam w kraju, gdzie wszystko jest na prad i moje roczne zuzycie to prawie 20 000 kWh.
-
Witam,
jeżeli mieszkasz w domu wolnostojącym to nie kupuj ładowarki od Toyoty, ja kupiłem ładowarkę ZENCAR 7,4kW, 1 faza, 10-32A. Ładowarka Toyoty ładuje pradem 10A i trwa to ca 8h. Jeżeli instalacja (przekrój przewodów doprowadzających prąd do domu) pozwala na pobór prądu np.25A (a jeszcze lepiej 32A) to idź do swojego dostawcy prądu i powiedz, że chcesz zwiekszyć zabezpieczenie przedlicznikowe do 32A - koszt ca 80zł jednorazowo. U Enei dostajesz pismo i we własnym zakresie zmieniasz zabezpieczenia przedlicznikoe (zrywasz plomby) na np.25A i zwiadamiasz o tym Eneę. Oni przysyłają fachowca i plombują zabezpieczenia na nowo. Ładujesz auto dla 25A -2,5x szybciej (ca 3h), albo 3,2x szybciej dla 32A. Wartość prądu ładowania ustawiasz/wybierasz na ładowarce przed rozpoczęciem ładowania - to w przypadku gdybyś chciał ładować w innym miejscu np. na wakacjach. Sprawdzone, ja tak zrobiłem!! Jeszcze dodam, że zasadniczo zabezpieczenie przedlicznikowe powinno być wieksze niż zalicznikowe (tzw. kaskada), np. przed 32A, a za 25A, ale dopuszczają zrobienie takiej samej wartości, czyli np. 32A przed i 32A za i można ładować na maxa. Wszystko to dotyczy sytuacji, w ktej nie dochodzi do jakiegoś sumowania pobranej większej mocy w domu, np. jakiś duży grzejnik plus pobór 25A przez auto i wyskoczą korki, no ale to dotyczy w ogóle obciążania faz w domowej instalacji.
-
łączenie dwóch faz w jedną:
i że jak, to przesuwa jedną fazę o 120 stopni?
Generalnie ten zasięg teraz jak są mrozy jest tak śmieszny, że nie da rady przejechać JEDEN RAZ zniszczonego komunikacyjnie Wrocławia w tą i z powrotem na samym prądzie na pełnym naładowaniu akumulatora 18kWh.
A ładować trzeba z jednej fazy 8 godzin by przejechać 45km....
Załóżmy że z 2 faz (2x16A ale dalej tylko 230V) będzie ~4 godziny to i tak nie jest jak tankowanie - cyk, poczekam chwile i jadę dalej, tylko zostawianie ładowania na noc.
Tak, z 85km pokazywanych na wyświetlaczu robi się prawdziwe 45km, zimą w samych korkach przy -10'C
Największa korzyść z plugina to 6s do 100km/h, a ten zasięg EV, to tylko jak szkoda silnika nagrzewać bo ma ktoś do sklepu/szkoły "rzut beretem".
Bzdury. Ca dla 2/3 kierowców taki zasięg jest wystarczający. https://francuskie.pl/ile-kilometrow-przejezdza-statystyczny-kierowca-ciekawe-dane-stellantis/. W zimie przy -10 włącz tryb HV, ja tak robię i polecam.
-
https://ibb.co/FYXfSNq
https://ibb.co/0X61Dt6
-
Też kupiłem zencara i polecam, dojeżdżam do pracy 40 km i przy obecnych temperaturach, po takiej trasie, zasięgu niewiele już zostaje, więc szybsze doładowanie baterii przydaje się szczególnie jak zachodzi konieczność dalszego korzystania z auta w pracy.
Natomiast nie mogę ładować samochodu z maksymalną mocą (32A), po krótkim ładowaniu wywala mi zabezpieczenie. Przypuszczam że to dlatego, że przy tych 32A, prąd ładowania to 7,7 kWh, a samochód ma ograniczenie do 6,6 kWh. Greg, czy Ty też tak masz?
-
Ja Zencar mam już 6 lat.
Po za tym, że na wyswietlaczu nie wiele już widać to jest Ok.
Opcja zmiany 8, 12, 16A jest super. Zwłaszcza jak nie wiemy jakie u kogoś jest zabezpieczenie.
Po 6 latach jeżdżenia pluginem uważam, że ładowanie go poza domem nie ma żadnego sensu.
Zasiłek poza miastem jest tak mały, że nie ma to najmniejszego sensu…