Wiadomość wysłana przez: mecens w 13 Kwietnia 2024, 15:19:05
Wiadomość wysłana przez: shark_ w 13 Kwietnia 2024, 16:30:10
Śruby popusciłem przed podniesieniem koła żabą.
.....a dokręciłem po opuszczeniu.
Wiadomość wysłana przez: vipmleko w 13 Kwietnia 2024, 21:20:06
Wysłane z iPhone za pomocą Tapatalk
Wiadomość wysłana przez: VAG Emigrant w 13 Kwietnia 2024, 21:23:20
Instrukcja milczy na ten temat.Strona 161 instrukcji ,,Podręcznik Użytkownika" . I następne strony, również pismem obrazkowym, wszystko dokładnie opisane i narysowane. Przekładnia w położeniu P. Włączony hamulec.
Wiadomość wysłana przez: vvk w 14 Kwietnia 2024, 20:20:29
Śruby popusciłem przed podniesieniem koła żabą.I to jest prawidłowe postępowanie.
.....a dokręciłem po opuszczeniu.
Wiadomość wysłana przez: aks w 14 Kwietnia 2024, 20:57:42
Śruby popusciłem przed podniesieniem koła żabą.I to jest prawidłowe postępowanie.
.....a dokręciłem po opuszczeniu.
klucz udarowy i nie ma to żadnego znaczenia.
Wiadomość wysłana przez: Colin w 14 Kwietnia 2024, 20:59:02
klucz udarowy i nie ma to żadnego znaczenia
Klucz dynamometryczny i 103 Nm
Wiadomość wysłana przez: Krisman w 14 Kwietnia 2024, 21:13:41
Wiadomość wysłana przez: Arturas w 15 Kwietnia 2024, 08:49:57
klucz udarowy i nie ma to żadnego znaczenia.Tak mi zrobili u niby porządnego wulkanizatora => szpilka urwana.
Klucz dynamometryczny i 103 NmTylko tak.
Wiadomość wysłana przez: VAG Emigrant w 16 Kwietnia 2024, 11:17:45
Klucz dynamometryczny i 103 NmWierzysz, że w ASO mają tak ustawione klucze do kół ?
Wiadomość wysłana przez: VAG Emigrant w 16 Kwietnia 2024, 11:27:17
Jeden jedyny raz w rav4 dałem do zmiany koła u wulkanizatora i skończyło się zjechanym gwintem w nakrętce. Wiem pech, ale baran zamiast najpierw nakręcić nakrętkę na szpilkę i dopiero dokręcać pneumatem, nakrętkę włożył w nasadkę i heja...A jeżeli nawet nie uszkodzi gwintu, to tej nakrętki nie odkręcisz ,,w polu" po złapaniu gumy. Dlatego warto zmieniać koła samodzielnie, albo u sprawdzonego, czystego wulkanizatora, poza szczytem. Pośpiech jest wrogiem szybkości
Wiadomość wysłana przez: przmor w 16 Kwietnia 2024, 11:39:54
Pośpiech jest wrogiem szybkościChyba zbyt szybko pisałeś ostatnie zdanie :)
Wiadomość wysłana przez: KrzysiekEg w 16 Kwietnia 2024, 12:19:27
Wierzysz, że w ASO mają tak ustawione klucze do kół ?A dlaczego nie? Miałem założone zimówki w salonie i niedawno sam zmieniałem na letnie. Odkręciłem za pomocą nasadki na przedłużce o długości około 30 cm. Nawet nie musiałem używać siły. Nacisnąłem i poszło.
Zawsze będziesz oczerniał Toyotę i jej serwis?
Wiadomość wysłana przez: VAG Emigrant w 16 Kwietnia 2024, 12:37:41
Zawsze będziesz oczerniał Toyotę i jej serwis?Krzysiek, po kompromitacji z radarem (który ,,zbiera dane z kół") kompromitujesz się w sprawie momentu dokręcania nakrętki koła (103Nm). Moment odkręcania jest inny!
Wiadomość wysłana przez: VAG Emigrant w 16 Kwietnia 2024, 12:40:08
Zawsze będziesz oczerniał Toyotę i jej serwis?ASO Toyoty w Lubinie nie potrafi profesjonalnie podnieść samochodu na podnośniku. W miejscach wskazanych przez producenta. Mój samochód ma zryte elementy zawieszenia do gołej stali.
Wiadomość wysłana przez: Arturas w 16 Kwietnia 2024, 12:53:52
Ja mam.Klucz dynamometryczny i 103 NmWierzysz, że w ASO mają tak ustawione klucze do kół ?
Wiadomość wysłana przez: mecens w 16 Kwietnia 2024, 15:54:50
Wiadomość wysłana przez: talib1990 w 16 Kwietnia 2024, 20:26:14
Wczoraj wymieniłem opony. Trochę trzeba było pojeździć, żeby załapał nowe czujniki ale się udało. Koła odkręcałem i przykręcałem według "starej szkoły" czyli bez hamulca postojowego i po przestawieniu dźwigni na N. I każdemu tak polecam. A przynajmniej samo końcowe dokręcenie "na moment" wykonywać bez obciążania klocków, zacisków i przekładni.Końcowe dokręcanie robi się na podnośniku jak opona ledwo dotyka podłoża, wtedy żaden element nie jest obciążony i nie ma znaczenia czy jest na N , P z hamulcem czy bez . Koło stoi w miejscu , a waga pojazdu na podnośniku powoduje , że nie odjedzie .
Wysłane z mojego S23 Ultra przy użyciu Tapatalka
Wiadomość wysłana przez: shark_ w 16 Kwietnia 2024, 22:08:04
samo końcowe dokręcenie "na moment" wykonywać bez obciążania klocków, zacisków i przekładni.A jakie to ma znaczenie ?
Koło przykrecasz do piasty gdy jest w powietrzu. By felga otworem centrującym właściwie siadła na piaście to dociagasz po kolei każdą nakretkę z umiarem po kolei po obwodzie. Gdy równomiernie je dociagniesz. Możez opuscic koło na podłoże i dowalić 103 Nm.
Wiadomość wysłana przez: mech z toyoty w 16 Kwietnia 2024, 22:16:15
Wiadomość wysłana przez: Krisman w 16 Kwietnia 2024, 22:34:08
Wiadomość wysłana przez: vvk w 16 Kwietnia 2024, 23:08:09
...szczególnie to "pp obwodzie" bezcenneOd 20 lat dokręcam po pentagramie i jeszcze mnie Pan Bóg nie pokarał ;)
Wiadomość wysłana przez: Jacek_63 w 16 Kwietnia 2024, 23:13:59
Od 20 lat dokręcam po pentagramie i jeszcze mnie Pan Bóg nie pokarał ;)Koło z 4 nakrętkami też? ;)
Wiadomość wysłana przez: KrzysiekEg w 17 Kwietnia 2024, 11:09:20
Krzysiek, po kompromitacji z radarem (który ,,zbiera dane z kół") kompromitujesz się w sprawie momentu dokręcania nakrętki koła (103Nm). Moment odkręcania jest inny!Jedyną osobą, która się tu kompromituje, to jesteś ty.
Nic nie pisałem na temat momentu dokręcania jak i odkręcania.
Ty sugerowałeś, że nie dokręcają, a ja, że tak.
Trolujesz i manipulujesz wypowiedziami.
Wiadomość wysłana przez: VAG Emigrant w 17 Kwietnia 2024, 12:44:35
specjalistów do dokręcania kół jest tutaj bez liku pozdrSzkoda tylko, że w ASO nie wszyscy ogarniają tak ,,banalne" czynności. Bo nawet profesjonalne podnoszenie , w punktach wskazanych przez producenta, stanowi wielki problem (mam zryte el. zawieszenia do gołej stali)