Toyota Klub
.: GARAŻ :. => Corolla => Corolla TNGA 2019 => Wątek zaczęty przez: hugo326 w 28 Czerwca 2024, 19:02:19
-
Witam.
Spotkał się już może ktoś z dość znacznym ubytkiem płynu chłodniczego?
Na pewno zgłoszę to w ASO, bo mam gwarancję, ale może warto by ich było nakierować na rozwiązanie. Na około 5 tys. km dolałem 0,8 l. Autko to Corolla Hybrid 2.0, 2020 r. i 49 000 przebiegu.
Wysłane z mojego SM-S916B przy użyciu Tapatalka
-
Pytanie brzmi gdzie sie płyn przedostaje.
Spalasz go ...kopci na biało
Ląduje w misce olejowej....przybywa oleju na bagnecie
Wyciek na wężach, chłodnicy....mokro na elementach ukladu chłodzenia silnika.
Dołóż z pół litra w relacji w ASO niech szukają.
-
Rozmawiałem już z ASO w Tarnowie. Po krótkiej rozmowie padło na to urządzenie na rurze wydechowej. Ale to tylko domysł. Podobno już parę razy to wymieniali. Dlatego pytam, bo forum z tyloma użytkownikami to skarbnica wiedzy.
Wysłane z mojego SM-S916B przy użyciu Tapatalka
-
Mieliśmy tak w jednym aucie we flocie. Winny był korek zbiornika płynu. Wymienili i po sprawie.
-
Może się komuś przydać informacja. Ubytek następował w urządzeniu na rurze wydechowej, auto jest właśnie w ASO i wymieniają. Ubywało płynu około 1,5 l na 5 tys. km.
Wysłane z mojego SM-S916B przy użyciu Tapatalka
-
w urządzeniu na rurze wydechowej
tak z ciekawości, co to za urządzenie?
-
Pewnie chodzi o to urządzenie które wykorzystuje ciepło spalin do nagrzania całego układu. Dlatego po 1 km masz już wskazanie że układ jest rozgrzany.
-
witam
orientuje się ktoś jakie koszty takiego urządzenia ?
pozdrawiam
-
Wymienili mi na gwarancji, więc nie mam pojęcia o kosztach. Auto stało 2 dni w ASO.
Wysłane z mojego SM-S916B przy użyciu Tapatalka
-
Dość częsta usterka druciarze te rurki wężykiem spinają i jazda. Prędzej czy później każde 2.0 będzie mieć taką usterke
-
jest jakas profilaktyka?
-
Gdzieś ktoś tu na forum pisał że w V-gen tego nie ma ale tego nie weryfikowałem
-
Corolla E21 2.0 ma układ ogrzewania spalinami płynu chłodzącego silnik, znajduje się to w środkowym wydechu, jak strzeli wymiennik to płyn chłodniczy dostaje się do wydechu i kopci na biało,przerabiałem to tej zimy.
Pierwsza oznaka była taka że przestało działać ogrzewanie i zaczęła kopcić na biało, potem zauważyłem ubytek w zbiorniczku wyrównawczym, wizyta w aso diagnoza tego uszkodzenia. Jest to wydech środkowy wraz z katalizatorami koszt ponad 7000pln.
Dodam że auto garażowane z przebiegiem ~70000 km przy tej awarii.
Nie dziwie się że ludzie robią bypass jak wyjdzie taki koszt po gwarancji. PS gwarancja relax tego nie obejmuje.
Co lepsze nowy wydech zamontowany przez aso dziwnie ,, burczał" złożona reklamacja i dopiero kolejny jest ok. Jak walnie ten wymiennik jeszcze raz to robię bypass.
Wymiennik ma za zadanie szybciej zagrzać płyn chłodniczy w zimie co skutkuje mniejszym spalaniem oraz szybszym dostępem do ogrzewania kabiny.
-
Mam ten sam problem w swojej Corolli. Bałem się że to coś poważniejszego, ale z tego co tu czytam to faktycznie warto by się zainteresować tym dziadostwem w wydechu. Czy ktoś ma może fotkę jak to ustrojstwo wygląda, albo lepiej, jak zrobić bypass?
EDIT:
Poszperalem troche na zagranicznych stronach i znalazlem, ze system ten nazywa sie EHR (Exhaust Heat Recovery).
Toyota zna problem i nawet jest biuletyn serwisowy opisujacy procedure diagnozowania i naprawy: T-SB-0135-19.
Bypass co prawda jest skuteczny, ale niezalecany sczegolnie w chlodniejszym klimacie bo w zimne dni spada efektywnosc energetyczna silnika i zwieksza sie spalanie.
-
nie da sie tego poza ASO naprawic za jakies rozsadne pieniadze? bo jak oni wymieniaja to razem z katalizatorami, ktore nie sa uszkodzone to mnie troche denerwuje takie marnotrawstwo.
-
Też by mnie to interesowało, ale wydaje mi się, że jeśli nieszczelność jest gdzieś wewnątrz wydechu to będzie ciężko, musiałbyś to wyciąć żeby się tam dostać, spróbować jakoś naprawić nieszczelność i pospawać całość. Dlatego ASO się nie dziwię, że wymieniają całość zamiast się z tym bawić. Jak dla mnie to błąd konstrukcyjny, bo mogli to zrobić demontowalne, a nie jako integralną część wydechu..
(https://www.priuswiki.de/images/b/bd/EHR_1.jpg)
(https://www.priuswiki.de/images/1/15/EHR-schema.jpg)
-
bardziej mi chodzilo o wymiane tego elementu
https://allegro.pl/oferta/chlodniczka-egr-toyota-corolla-e21-c-hr-rav4-2-0-hybrid-25680-24030-13240871380?utm_feed=aa34192d-eee2-4419-9a9a-de66b9dfae24&utm_source=google&utm_medium=cpc&utm_campaign=_mtrzcj_vehicle-parts_moto-acc_pla&ev_adgr=general&ev_campaign_id=22200845169&utm_keyword=&gad_source=1&gad_campaignid=22200845169&gclid=CjwKCAjwo4rCBhAbEiwAxhJlCSok2XRyjZZrbftouxy74s0SOI0E6dXgL_cKL7eHtW1zRfaWGoxwyRoCxTIQAvD_BwE (https://allegro.pl/oferta/chlodniczka-egr-toyota-corolla-e21-c-hr-rav4-2-0-hybrid-25680-24030-13240871380?utm_feed=aa34192d-eee2-4419-9a9a-de66b9dfae24&utm_source=google&utm_medium=cpc&utm_campaign=_mtrzcj_vehicle-parts_moto-acc_pla&ev_adgr=general&ev_campaign_id=22200845169&utm_keyword=&gad_source=1&gad_campaignid=22200845169&gclid=CjwKCAjwo4rCBhAbEiwAxhJlCSok2XRyjZZrbftouxy74s0SOI0E6dXgL_cKL7eHtW1zRfaWGoxwyRoCxTIQAvD_BwE)
to pewnie wymontowany z jakiegos rozbitka. ciekawe czy da sie to po prostu wymienic, czy jednak jest to tak zamontowane, ze nitk nie bedzie chcial sie tego podjac. no i oczywiscie czy taka czesc pasuje w ogole bo to tea roznie bywa z kupowaniem takich gratow w necie. Taki nr czesci sie przewija: 25680-24030. Troche tego jest.
-
Zdajesz sobie sprawę, że to co podlinkowałeś to zupełnie inna część w zupełnie innym miejscu? To chłodnica zaworu EGR i można ją zobaczyć w komorze silnika od góry i jest jak najbardziej wymianialna jednak ma się nijak do tematu.
-
bardziej mi chodzilo o wymiane tego elementu (...)
Tak jak bbart79 pisze, pomyliłeś EGR z EHR. EGR to układ recyrkulacji spalin odpowiadający za odprowadzanie części spalin z powrotem do komory spalania, a EHR jest to wymiennik ciepła zamontowany wewnątrz wydechu mający za zadanie ogrzanie płynu chłodzącego jeśli ten nie osiągnął jeszcze temperatury roboczej.
O ile wymiana EGR lub jego chłodniczki nie jest bardzo skomplikowana dla mechaników i dla kogoś kto wie co robi, o tyle EHR wydaje się być integralną częścią układu wydechowego i tak jak wspomniałem wygląda na to, że jeśli chciałbyś cokolwiek próbować przy nim robić to musiał byś go wyciąć a potem z powrotem wspawać, co może okazać się skomplikowane. Więc pozostaje albo wymiana na nowy, bypass, albo znalezienie używanego (wydechu) gdzieś w sieci.
-
Rozumiem. To straszną lipę toyota odwaliła.
-
Wymienili mi na gwarancji, więc nie mam pojęcia o kosztach. Auto stało 2 dni w ASO.
Wysłane z mojego SM-S916B przy użyciu Tapatalka
Czy jak masz auto z 2020 to znaczy, że wymienili Ci na gwarancji relax?
-
Kupiłem używane po lizingu i zauważyłem tą usterkę 2 miesiące po zakupie. Więc to raczej była gwarancja sprzedającego.
Wysłane z mojego SM-S916B przy użyciu Tapatalka
-
Mam ten sam problem, po kilku wiytach w warsztacie i wymianie dwoch chlodniczek egr (ktore tez byly walniete), wlasnie dostalem ostateczna diagnoze ze mam nieszczelnosc w mieszalnika. ale mechanik mnie zabil informacją że brak czesci zamiennych, na szrotach tez ponoć się rozchodzą szybko i ciezko dostać. silnik 2.0
teraz robią bypass i bede czekal az sie czesc znajdzie.
Niestety ale chcialem go juz sprzedac a tutaj wychodzi ze bede nim jezdzil jeszcze b.dlugo bo nie opuszcze ceny 30%.
-
Nie załamujcie mnie, niech ktoś napisze że przejechał 200k bez takich problemów z ubytkami.
-
Za komfort i relaks jazdy wersją 2.0 trza, niestety, płacić :-/
-
Za błędy producenta, buble projektowe i mizerny krótki czas życia części OE nikt nie chciałby płacić
-
Silniki 2.0 i 1.5 dynamic force to dość młode konstrukcje, są one w tej chwili testowane przez klientów /zamiast przez producenta/, minie trochę czasu, błędy będą powoli eliminowane, no ale pierwsi klienci muszą teraz pocierpieć. W 2027 roku będzie całkiem nowa corolla z całkiem nowym silnikiem i z tym silnikiem będzie raczej to samo. Część kierowców rzuci się na nowość Toyoty, będą testerami a producent będzie eliminował wady na bieżąco :-(
-
Silniki 2.0 i 1.5 dynamic force to dość młode konstrukcje, są one w tej chwili testowane przez klientów /zamiast przez producenta/, minie trochę czasu, błędy będą powoli eliminowane, no ale pierwsi klienci muszą teraz pocierpieć. W 2027 roku będzie całkiem nowa corolla z całkiem nowym silnikiem i z tym silnikiem będzie raczej to samo. Część kierowców rzuci się na nowość Toyoty, będą testerami a producent będzie eliminował wady na bieżąco
Silniki DF już trochę jeżdżą (około 10 lat) powychodziły kwiatki i na tą chwilę możemy tylko sobie życzyć żeby następne pokolenia trzymały taki poziom. Bardziej obawiam się że Toyota wejdzie na drogę innowacji i skomplikowanych rozwiązań np: V35A-FTS i poważna wtopa.
-
10 lat? Chyba weszły do użytku z Corollą TNGA w 2019 roku.
-
Rok wcześniej chyba były w Lexusach UX
-
10 lat?
Coś koło tego. DF są datowane około 17r. może pojemność 2,0 później ale jest to jedna seria silników. Co do następców są jakieś ploty nawet o silnikach 2,0t r4 ale zobaczymy.
Część kierowców rzuci się na nowość Toyoty, będą testerami a producent będzie eliminował wady na bieżąco
Tak stanie się na 100% tylko że nie dotyczy to Tojoty tylko ogólnie zachowań konsumentów które są bobrowane w każdym najmniejszym detalu.
Koncerny już w tej kwestii wiedzą naprawdę dużo co zrobić żeby masa szła tam gdzie oni chcą.
Sporym zaskoczeniem dla nich było zachowanie masy przy autach z Chin. Jak niewiele potrzeba przestrzeni internetu żeby coś czego nie można nazwy wymówić istniejącego kilka miesięcy w EU stało się uznanym graczem na rynku.
Tak czy siak trzeba trzymać kciuki :-)
-
EHRy były w Priusach już z 15 lat temu. To ma być tanie i dziadowskie tylko do homologacji. Silnik się szybko nagrzewa i ma nizsza emisję wszystkiego. Potem po paru latach się może popsuć. Komuś tam wymienią na gwarancji a reszta se zaślepi.