Wątek: Ubytek płynu chłodniczego

[patkaz91]

Też by mnie to interesowało, ale wydaje mi się, że jeśli nieszczelność jest gdzieś wewnątrz wydechu to będzie ciężko, musiałbyś to wyciąć żeby się tam dostać, spróbować jakoś naprawić nieszczelność i pospawać całość. Dlatego ASO się nie dziwię, że wymieniają całość zamiast się z tym bawić. Jak dla mnie to błąd konstrukcyjny, bo mogli to zrobić demontowalne, a nie jako integralną część wydechu..

[digital5]

bardziej mi chodzilo o wymiane tego elementu
https://allegro.pl/oferta/chlodniczka-egr-toyota-corolla-e21-c-hr-rav4-2-0-hybrid-25680-24030-13240871380?utm_feed=aa34192d-eee2-4419-9a9a-de66b9dfae24&utm_source=google&utm_medium=cpc&utm_campaign=_mtrzcj_vehicle-parts_moto-acc_pla&ev_adgr=general&ev_campaign_id=22200845169&utm_keyword=&gad_source=1&gad_campaignid=22200845169&gclid=CjwKCAjwo4rCBhAbEiwAxhJlCSok2XRyjZZrbftouxy74s0SOI0E6dXgL_cKL7eHtW1zRfaWGoxwyRoCxTIQAvD_BwE
to pewnie wymontowany z jakiegos rozbitka. ciekawe czy da sie to po prostu wymienic, czy jednak jest to tak zamontowane, ze nitk nie bedzie chcial sie tego podjac. no i oczywiscie czy taka czesc pasuje w ogole bo to tea roznie bywa z kupowaniem takich gratow w necie. Taki nr czesci sie przewija: 25680-24030. Troche tego jest.

[bbart79]

Zdajesz sobie sprawę, że to co podlinkowałeś to zupełnie inna część w zupełnie innym miejscu? To chłodnica zaworu EGR i można ją zobaczyć w komorze silnika od góry i jest jak najbardziej wymianialna jednak ma się nijak do tematu.

[patkaz91]

bardziej mi chodzilo o wymiane tego elementu (...)

Tak jak bbart79 pisze, pomyliłeś EGR z EHR. EGR to układ recyrkulacji spalin odpowiadający za odprowadzanie części spalin z powrotem do komory spalania, a EHR jest to wymiennik ciepła zamontowany wewnątrz wydechu mający za zadanie ogrzanie płynu chłodzącego jeśli ten nie osiągnął jeszcze temperatury roboczej.

O ile wymiana EGR lub jego chłodniczki nie jest bardzo skomplikowana dla mechaników i dla kogoś kto wie co robi, o tyle EHR wydaje się być integralną częścią układu wydechowego i tak jak wspomniałem wygląda na to, że jeśli chciałbyś cokolwiek próbować przy nim robić to musiał byś go wyciąć a potem z powrotem wspawać, co może okazać się skomplikowane. Więc pozostaje albo wymiana na nowy, bypass, albo znalezienie używanego (wydechu) gdzieś w sieci.

[digital5]

Rozumiem. To straszną lipę toyota odwaliła.

[digital5]

Wymienili mi na gwarancji, więc nie mam pojęcia o kosztach. Auto stało 2 dni w ASO.

Wysłane z mojego SM-S916B przy użyciu Tapatalka

Czy jak masz auto z 2020 to znaczy, że wymienili Ci na gwarancji relax?

[hugo326]

Kupiłem  używane po lizingu i zauważyłem tą usterkę 2 miesiące po zakupie. Więc to raczej była gwarancja  sprzedającego.

Wysłane z mojego SM-S916B przy użyciu Tapatalka

[Crash]

Mam ten sam problem, po kilku wiytach w warsztacie i wymianie dwoch chlodniczek egr (ktore tez byly walniete), wlasnie dostalem ostateczna diagnoze ze mam nieszczelnosc w mieszalnika. ale mechanik mnie zabil informacją że brak czesci zamiennych, na szrotach tez ponoć się rozchodzą szybko i ciezko dostać. silnik 2.0

teraz robią bypass i bede czekal az sie czesc znajdzie.

Niestety ale chcialem go juz sprzedac a tutaj wychodzi ze bede nim jezdzil jeszcze b.dlugo bo nie opuszcze ceny 30%.

[Pepiko]

Nie załamujcie mnie, niech ktoś napisze że przejechał 200k bez takich problemów z ubytkami.

[fynooh]

Za komfort i relaks jazdy wersją 2.0 trza, niestety, płacić :-/

[Colin]

Za błędy producenta, buble projektowe i mizerny krótki czas życia części OE nikt nie chciałby płacić

[fynooh]

Silniki 2.0 i 1.5 dynamic force to dość młode konstrukcje, są one w tej chwili testowane przez klientów /zamiast przez producenta/, minie trochę czasu, błędy będą powoli eliminowane, no ale pierwsi klienci muszą teraz pocierpieć. W 2027 roku będzie całkiem nowa corolla z całkiem nowym silnikiem i z tym silnikiem będzie raczej to samo. Część kierowców rzuci się na nowość Toyoty, będą testerami a producent będzie eliminował wady na bieżąco

[ledziu]

Silniki 2.0 i 1.5 dynamic force to dość młode konstrukcje, są one w tej chwili testowane przez klientów /zamiast przez producenta/, minie trochę czasu, błędy będą powoli eliminowane, no ale pierwsi klienci muszą teraz pocierpieć. W 2027 roku będzie całkiem nowa corolla z całkiem nowym silnikiem i z tym silnikiem będzie raczej to samo. Część kierowców rzuci się na nowość Toyoty, będą testerami a producent będzie eliminował wady na bieżąco

Silniki DF już trochę jeżdżą (około 10 lat) powychodziły kwiatki i na tą chwilę możemy tylko sobie życzyć żeby następne pokolenia trzymały taki poziom. Bardziej obawiam się że Toyota wejdzie na drogę innowacji i skomplikowanych rozwiązań np: V35A-FTS i poważna wtopa.

[fynooh]

10 lat? Chyba weszły do użytku z Corollą TNGA w 2019 roku.

[digital5]

Rok wcześniej chyba były w Lexusach UX