Wiadomość wysłana przez: embepi w 17 Grudnia 2024, 20:59:31
Czy ktoś z Was odpinał może META BLE42 od RAV 4 aby zaoszczędzić aku?
Mam ravke 2024 i padł mi już 2 raz aku (12V). Zastanawia mnie czy odpięcie tego ustrojstwa nie zmniejszy zużycia aku, gdy auto jest wyłączone.
Wiecie może jaki jest pobór tego systemu?
Wiadomość wysłana przez: Hillbilly w 18 Grudnia 2024, 09:34:04
Wiadomość wysłana przez: animuss w 18 Grudnia 2024, 12:20:20
Cześć!
Czy ktoś z Was odpinał może META BLE42 od RAV 4 aby zaoszczędzić aku?
Mam ravke 2024 i padł mi już 2 raz aku (12V). Zastanawia mnie czy odpięcie tego ustrojstwa nie zmniejszy zużycia aku, gdy auto jest wyłączone.
Wiecie może jaki jest pobór tego systemu?
Wszystko, co wepniesz w gniazdo zapalniczki, nie będzie rozładowywać akumulatora, a oryginalnie montowane urządzenia w fabryce po wyłączeniu zapłonu usypiają się po krótkim czasie.
Stycznik gniazda zapalniczki odcina zasilanie dodatkowych wodotrysków.
Jak wepniesz ty albo pajace z ASO jakieś dodatkowe urządzenie gdzieś w instalację to bardzo często powoduje, że systemy w aucie zostaną zaburzone i nie usypiają odbiorników, po pewnym czasie masz rozładowany akumulator.
Do dodatkowych urządzeń potrzebne oddzielne dodatkowe zasilanie, nie wcinasz się w instalację.
Ostatecznie muszą być kompatybilne z elektroniką samochodu, żeby usypiały się po wyłączaniu zapłonu oraz żeby nie wzbudzały innych urządzeń.
Moją Ravkę z 2022 r. mogę postawić nawet na miesiąc i nie dość, że akumulator się nie rozładuje, ale będzie nadal w dobrej kondycji.
Jak akumulator pada to sygnał, że systemy w aucie zostały zaburzone przez bezbyślne „drutowanie”.
Mogłeś też ostatecznie otrzymać wadliwą sztukę akumulatora.
Wiadomość wysłana przez: czp w 18 Grudnia 2024, 13:15:30
Wiadomość wysłana przez: Ludwik55 w 18 Grudnia 2024, 13:56:51
Wiadomość wysłana przez: czp w 18 Grudnia 2024, 14:04:52
Wiadomość wysłana przez: Ludwik55 w 18 Grudnia 2024, 14:40:55
Wiadomość wysłana przez: embepi w 18 Grudnia 2024, 17:10:12
Ładowałem RAVkę ładowarką Noco Genius 5 do pełna (nie jest to prostownik, ale zakładam że i tak ładuje do wysokiego poziomu) na początku grudnia (2 grudnia), 14 grudnia już nie odpaliłem. Ciężko mi powiedzieć kiedy padło. Jest to drugi raz.
Nie mam kamerek. Z rzeczy działających w aucie:
1. System Connect (obsługa apki itd)
2. System bezkluczykowy
3. BLE42
Nic więcej.
Wiadomość wysłana przez: topoll w 18 Grudnia 2024, 17:20:45
Wiadomość wysłana przez: embepi w 18 Grudnia 2024, 17:49:08
Niepoprawny montaż akcesoriów może zaburzać usypianie modułów w samochodzie.
Podejrzewam, że Ci serwisanci montują BLE42 w większosci aut, nie wiem czemu akurat w moim mieliby to zrobić źle. Wszystko inne jest seryjnie montowane.
Wiadomość wysłana przez: animuss w 18 Grudnia 2024, 17:55:37
Podejrzewam, że Ci serwisanci montują BLE42 w większosci aut, nie wiem czemu akurat w moim mieliby to zrobić źle. Wszystko inne jest seryjnie montowane.Może to być jednorazowy błąd człowieka, albo nawet jakiś „niedouk uszczęśliwia” rocznie kilka kilkanaście aut takim montażem.
Wiadomość wysłana przez: czp w 18 Grudnia 2024, 17:56:42
Ktoś tu pisał na forum, że jak zostawia się auto w domu w garażu (nie zamknięte pilotem) a tak po prostu w trybie czuwania to to generuje też większy pobór prądu - hmm ale przecież auto w trybie bezczynności powinno się samo uśpić ?
Druga sprawa, że jak po zostawieniu autka w garażu kluczyki i pastylka BLE są blisko auta to, że to też generuje większe zużycie prądu w aku.
Wiadomość wysłana przez: czp w 18 Grudnia 2024, 17:58:51
O taka skrzyneczka i po sprawie https://e-keyless.pl/klatka-faradaya-zabezpieczajaca-kluczyk-keyless-do-samochodu-czarna#galleryName=productGallery,imageNumber=1 (https://e-keyless.pl/klatka-faradaya-zabezpieczajaca-kluczyk-keyless-do-samochodu-czarna#galleryName=productGallery,imageNumber=1)
Wiadomość wysłana przez: embepi w 18 Grudnia 2024, 19:22:47
Może trzeba jednak zakupić jakąś ozdobną klatkę Faradaya i tam zawsze kluczyki z pastylką wrzucać hmm :)
O taka skrzyneczka i po sprawie https://e-keyless.pl/klatka-faradaya-zabezpieczajaca-kluczyk-keyless-do-samochodu-czarna#galleryName=productGallery,imageNumber=1 (https://e-keyless.pl/klatka-faradaya-zabezpieczajaca-kluczyk-keyless-do-samochodu-czarna#galleryName=productGallery,imageNumber=1)
To na pewno nie jest mój przypadek - mnie dzieli od auta jakies 4 kondygnacje.
Facet w serwisie powiedział, że sprawdzą pobór energii jak odepną BLE42 (kazałem to wyciąć, gdyż i tak mam BearLocka). Zobaczymy co stwierdzą.
Wiadomość wysłana przez: animuss w 18 Grudnia 2024, 20:21:13
...ale przecież auto w trybie bezczynności powinno się samo uśpić ?Przecież wysyła powiadomienia na Iphone'a, czy sprawdzasz status, więc musi się coś tam „tlić”.
Wiadomość wysłana przez: kenny w 19 Grudnia 2024, 08:33:01
BLE - ASO montują wg z góry ustalonej procedury i schematu - to wszyscy powinni mieć tak samo. (no ten jeden niedouk)A to nie jest tak że raz montują w ASO a innym razem w Mszczonowie?
Ktoś tu pisał na forum, że jak zostawia się auto w domu w garażu (nie zamknięte pilotem) a tak po prostu w trybie czuwania to to generuje też większy pobór prądu - hmm ale przecież auto w trybie bezczynności powinno się samo uśpić ?
Druga sprawa, że jak po zostawieniu autka w garażu kluczyki i pastylka BLE są blisko auta to, że to też generuje większe zużycie prądu w aku.
Wiadomość wysłana przez: Hillbilly w 19 Grudnia 2024, 12:07:42
Wiadomość wysłana przez: marekj w 19 Grudnia 2024, 14:22:28
Wiadomość wysłana przez: embepi w 19 Grudnia 2024, 16:10:59
W ASO podłaczaja tester. Jak pokaże, że dobry to nici z gwarancji ale.... można próbować walczyć o akt dobrej woli itp, itd...., napisać do TCE.... próbować.
Jest dokładnie tak jak mówisz - serwisant powiedział mi, że jak wydruk z testera jest ok, to TCE nie uzna gwarancji. Napisałem do TCE i czekam na odp.
Jeśli chodzi o samo zużycie BLE, dziś rozmawiałem ze znajomym z ASO Toyoty (innego ASO niż to w którym serwisuję) i potwierdził, że odpięcie BLE42 może zmniejszyć problem, ale go nie wyeliminuje (o 3 tygodniach stania można zapomnieć).
Hillbilly: mój przypadek to pad po ok 12 dniach (ciężko powiedzieć kiedy padł, bo po 12 dniach się zorientowałem, ładowany przez NOCO Genius 5 - inteligentną ładowarkę - z czego ładowarka podobno nie ładuje do końca i rzeczywiście po jakimś czasie ładowarka pokazuje że akumulator jest pełny i rozpoczyna "konserwację" - przez jakiś czas jest jeszcze zwiększone napięcie do 14V, ale po jakimś czasie schodzi do 12.6, czyli kończy pracę).
Dam znać za jakiś dłuższy czas czy odpięcie tego badziewia pomogło :)
Wiadomość wysłana przez: topoll w 19 Grudnia 2024, 16:13:44
W ASO podłaczaja tester. Jak pokaże, że dobry to nici z gwarancji ale.... można próbować walczyć o akt dobrej woli itp, itd...., napisać do TCE.... próbować.Nie nici z gwarancji tylko akumulator jest sprawny czyli roszczenie gwarancyjne jest nieuzasadnione.
Wiadomość wysłana przez: radek2020 w 19 Grudnia 2024, 22:55:14
"Ktoś tu pisał na forum, że jak zostawia się auto w domu w garażu (nie zamknięte pilotem) a tak po prostu w trybie czuwania to to generuje też większy pobór prądu "
Ciekawe...często tak robię. Wjeżdżam na posesję ,zamykam bramę,auta nie zamykam ,idę do domu i za jakieś 5/6 godzin wsiadam odpalam i jadę. Zero problemów z akumulatorem
Wiadomość wysłana przez: apek w 20 Grudnia 2024, 10:06:16
Wiadomość wysłana przez: topoll w 20 Grudnia 2024, 11:34:50
A co TU na takie praktyki? Czy jakby co do czego nie wypną się z odszkodowaniem? Bywały problemy jak niezamknięty samochód był w zamkniętym garażu…
"Ktoś tu pisał na forum, że jak zostawia się auto w domu w garażu (nie zamknięte pilotem) a tak po prostu w trybie czuwania to to generuje też większy pobór prądu "
Ciekawe...często tak robię. Wjeżdżam na posesję ,zamykam bramę,auta nie zamykam ,idę do domu i za jakieś 5/6 godzin wsiadam odpalam i jadę. Zero problemów z akumulatorem
Wiadomość wysłana przez: marekj w 20 Grudnia 2024, 12:57:47
Wiadomość wysłana przez: topoll w 20 Grudnia 2024, 13:57:49
Wiadomość wysłana przez: marekj w 20 Grudnia 2024, 15:39:56
Ale zjechaliśmy ostro z tematu ;)
Wiadomość wysłana przez: topoll w 20 Grudnia 2024, 15:42:15
Wiadomość wysłana przez: compucar w 20 Grudnia 2024, 19:01:16
Wiadomość wysłana przez: topoll w 20 Grudnia 2024, 19:53:11
Wiadomość wysłana przez: kenny w 21 Grudnia 2024, 10:15:02
przecież ten system jest dobrowolny, sami go wybieracie i za niego płacicie. od lat wiadomo, ze powoduje problemy z zarządzaniem energia, więc dlaczego wciąż jest kupowany? czy nie lepiej zamontować jakiekolwiek rozcięcie obwodu pomp paliwa, pedału hamulca, lub chociaż wrzucić airtaga w trudno dostępny profil? przecież to stokroć lepsze zabezpieczenie niż ten badziew..Jest w cenie auta. Póki co mój samochód jeszcze nie zaliczył wpadki z aku.
Wiadomość wysłana przez: compucar w 21 Grudnia 2024, 16:00:49
On sam nie powoduje problemów tylko jego niechlujny montaż.
zabezpieczenie które zostalo powielone w dziesiątkach tysięcy aut nie spełnia swojej podstawowej funkcji. w dodatku jest na tyle niestabilne, ze powoduje kłopoty użytkownikom. już to ze jest oferowane bez dopłaty powinno zastanowić, jednak starczy przy składaniu zamówienia po prostu z tego zrezygnować. przecież to montuje dealer..
Wiadomość wysłana przez: topoll w 21 Grudnia 2024, 16:40:11
Wiadomość wysłana przez: RPW w 21 Grudnia 2024, 19:42:09
A jak tylko kilku, to jest problem po stronie ble czy użytkownika?
Wiadomość wysłana przez: Jacek_63 w 21 Grudnia 2024, 19:49:04
Czy dziesiątki tysięcy użytkowników narzeka tutaj na ble?W punkt
A jak tylko kilku, to jest problem po stronie ble czy użytkownika?
Wiadomość wysłana przez: topoll w 21 Grudnia 2024, 21:24:16
Czy dziesiątki tysięcy użytkowników narzeka tutaj na ble?Ani BLE, ani użyszkodnika tylko po stronie montera a dokładniej jakości podłączeń przez niego wykonanych.
A jak tylko kilku, to jest problem po stronie ble czy użytkownika?
Wiadomość wysłana przez: Greska w 21 Grudnia 2024, 22:41:16
Oczywiście polecam dodać "coś" od siebie. A do kolegi co walczy z oborem prądu przez BLE, wymień akumulator 12V na Yuasę i zapomnisz o problemach. Ja tak zrobiłem. Pozbyłem się wrzoda
jakim był aku MUTLU.
Wiadomość wysłana przez: radek2020 w 23 Grudnia 2024, 09:26:26
* wymień akumulator 12V na Yuasę i zapomnisz o problemach *Bartek79 ostatnio też wymieniał aku i wybrał chyba Bosha 65 Ah
Wiadomość wysłana przez: Hillbilly w 23 Grudnia 2024, 12:11:34
Wiadomość wysłana przez: Markid w 23 Grudnia 2024, 16:02:24
Tzn. w zakresie nie utrudniania życia użytkownikowi, bo w zakresie zabezpieczenia auta, bardziej liczę na te dodatkowe blachy. ;)
Wiadomość wysłana przez: kenny w 23 Grudnia 2024, 18:47:38
Wiadomość wysłana przez: Bartek79 w 25 Grudnia 2024, 20:22:16
* wymień akumulator 12V na Yuasę i zapomnisz o problemach *Bartek79 ostatnio też wymieniał aku i wybrał chyba Bosha 65 Ah
Miałem oryginalnie Yuasę.
Wiadomość wysłana przez: embepi w 30 Grudnia 2024, 16:03:56
Pomiary wykonane przez elektryka z Toyoty:
Przed odpięciem BLE42: pobór 0.05A
Po odpięciu: pobór 0.03-0.04A.
Kwestie tego co z taką informacją zrobić pozostawiam każdemu z Was, ale wg mnie pobór tego urządzenia jest procentowo duży.
Elektryk powiedział też: "odpięcie na pewno pomoże z padającym aku i znacznie go opóźni".
Wiadomość wysłana przez: embepi w 30 Grudnia 2024, 16:17:33
Czy dziesiątki tysięcy użytkowników narzeka tutaj na ble?Ani BLE, ani użyszkodnika tylko po stronie montera a dokładniej jakości podłączeń przez niego wykonanych.
A jak tylko kilku, to jest problem po stronie ble czy użytkownika?
W jaki punkt? Siedząc w serwisie i czekając na pomiar aku jedna osoba nia miejscu miała ten sam problem, a druga na telefonie wisiała ewidentnie z tym samym. Obecność postów tutaj nie wnosi zupełnie nic do problemu, bo podejrzewam, że to forum nie ma nawet promila użytkowników toyot w Polsce.
Wiadomość wysłana przez: compucar w 30 Grudnia 2024, 16:32:57
Wiadomość wysłana przez: Colin w 30 Grudnia 2024, 18:03:50
Pomiary wykonane przez elektryka z Toyoty:
Przed odpięciem BLE42: pobór 0.05A
Po odpięciu: pobór 0.03-0.04A.
Tak z ciekawości jeśli kojarzysz to czy widziałeś jaką metoda był wykonywany sam pomiar?
Te wyniki są podane po jakim czasie od początku pomiaru?
Wiadomość wysłana przez: compucar w 31 Grudnia 2024, 15:55:41
Wiadomość wysłana przez: Ari93 w 02 Stycznia 2025, 10:24:49
W poprzednim aucie też robiłem krótkie trasy, nie za często miał kiedy ładować ale i tak napięcie opadało do 12,4V w porywie do 12,3V a w RAVce zaraz po wyłączeniu auta mam 12,3V może ciut więcej i w kilka/kilkanaście godzin opada to do okolic 12V... Pomimo tego że akumulator nie służy to rozruchu silnika jest on permanentnie niedoładowany. Ja to bym musiał go co tydzień do prostownika podłączać żeby on utrzymywał podobne napięcia co poprzednie auto ;P (też 45Ah dla jasności, raczej gorszy niż lepszy)
Wiadomość wysłana przez: compucar w 02 Stycznia 2025, 15:26:17
Wiadomość wysłana przez: Hillbilly w 03 Stycznia 2025, 12:09:26
Wiadomość wysłana przez: przmor w 03 Stycznia 2025, 13:18:24
Wiadomość wysłana przez: animuss w 03 Stycznia 2025, 14:01:57
I pewnie Japońce zakładali, że samochody będą jeździć, a nie stać 2 tygodnie na parkingu.Auto może stać nawet miesiąc na parkingu, sprawdziłem, akumulator się nie rozładowuje, po miesiącu jest niewielki ubytek, który nie wpływa na użytkowanie auta.
Przy takim ubytku to raczej pół roku stania może nie wystarczyć na padnięcie aku.
Wystarczy nie ingerować, nie wcinać się w instalację, korzystać wyłącznie z dedykowanych gniazd przez producenta.
Wiadomość wysłana przez: czp w 03 Stycznia 2025, 14:09:53
Wg mnie podstawowy problem tkwi w tym, że Japońce wymyśliły optymalny zestaw hybrydowy, który działa idealnie bez żadnych zewnętrznych, niefabrycznych odbiorników. Wszystkie dodatki zaburzają jego optymalną pracę. I pewnie Japońce zakładali, że samochody będą jeździć, a nie stać 2 tygodnie na parkingu.
Skoro te Japońce nie dopracowali samochodu na europejski rynek to powinni :
1. Uprzedzać ewentualnych klientów w swoich reklamach ( wielkimi czerwonymi tablicami) i to z wykrzyknikiem, że samochód nie nadaje się do tego aby stał na parkingu więcej niż 7 dni bo się zepsuje i padnie i klient straci gwarancję !
2. Uprzedzić w taki sam sposób, że do tych aut nie wolno montować żadnej innej elektroniki ( alarmów itp) po prostu czegokolwiek i też pod groźbą utraty gwarancji.
3. wszelkim ASO, które montuję BLE czy coś innego odebrać licencję
Myślę, że taką reklamę idealnie przekazywałby Ziętarski bo potrafi być przekonywujący.
Swoją drogą Koreańczycy potrafili rozwiązać ten problem w swoich hybrydach 1 przyciskiem. Ba nawet Toyota w swoim bZ4X ( ktoś tu pisał na forum) potrafiła zrobić samoczynne automatyczne doładowywanie aku 12V z baterii trakcyjnej i to bez wiedzy kierowcy - tak, że zawsze aku 12V trzyma bezpieczny stan i po sprawie.
No ale dopóki rynek jest taki jaki jest i kupujemy to co nam oferuje Toyota to raczej nic w tej materii się nie zmieni.
Wiadomość wysłana przez: przmor w 03 Stycznia 2025, 14:37:24
Wiadomość wysłana przez: compucar w 03 Stycznia 2025, 16:23:13
Wg mnie podstawowy problem tkwi w tym, że Japońce wymyśliły optymalny zestaw hybrydowy, który działa idealnie bez żadnych zewnętrznych, niefabrycznych odbiorników. Wszystkie dodatki zaburzają jego optymalną pracę. I pewnie Japońce zakładali, że samochody będą jeździć, a nie stać 2 tygodnie na parkingu.
dokładnie tak, i to od lat. wszystko jest wyliczone, zoptymalizowane i po stokroć przetestowane, nawet jeśli na to nie wyglada. są pewni swego, dlatego tak trudno przekonać ich do zmian których nie planowali. mnie tez to czasami wkurza, jednak doceniam to niezwykle podejście i głosuje na nie własnymi pieniędzmi..
Wiadomość wysłana przez: RPW w 03 Stycznia 2025, 18:29:15
Wiadomość wysłana przez: Konrad62 w 03 Stycznia 2025, 18:37:57
Polska to bogaty kraj. Ludzie kupują auta za kilkaset tysięcy zł żeby przejechać nimi rocznie kilka tysięcy kilometrów.Patrząc na ceny aut używanych(no dobra, hybrydowych Toyot), 2-4 letnich z niskimi przebiegami to może się to nawet opłacać :)
Wiadomość wysłana przez: Colin w 03 Stycznia 2025, 18:46:28
bZ4X ( ktoś tu pisał na forum) potrafiła zrobić samoczynne automatyczne doładowywanie aku 12V z baterii trakcyjnej i to bez wiedzy kierowcy
https://forum.toyotaklub.org.pl/index.php?topic=41245.msg837960#msg837960
A dalsza ciekawostka jest taka, że w tym przypadku poszli o krok dalej - natychmiast po otwarciu drzwi kierowcy następuje rozpoczęcie ŁADOWANIA akumulatora 12V.
Ach jak to pięknie wszystko przemyślane :)
Wiadomość wysłana przez: czp w 03 Stycznia 2025, 19:04:16
bZ4X ( ktoś tu pisał na forum) potrafiła zrobić samoczynne automatyczne doładowywanie aku 12V z baterii trakcyjnej i to bez wiedzy kierowcy
https://forum.toyotaklub.org.pl/index.php?topic=41245.msg837960#msg837960
A dalsza ciekawostka jest taka, że w tym przypadku poszli o krok dalej - natychmiast po otwarciu drzwi kierowcy następuje rozpoczęcie ŁADOWANIA akumulatora 12V.
Ach jak to pięknie wszystko przemyślane :)
Czyli potrafią - ale nie chcą robić zmian wszędzie dopóki sprzedaż idzie. Kurde może w nowym modelu RAV4 zaimplementują już takie rozwiązanie - to by było coś. :)
Wiadomość wysłana przez: przmor w 03 Stycznia 2025, 22:27:12
Wiadomość wysłana przez: animuss w 03 Stycznia 2025, 22:55:55
Czyli potrafią - ale nie chcą robić zmian...Jak wprowadzą takie zmiany, to jakiś następny user założy nowy temat.
Cytuj
Meta BLE - pobór prądu - walka o rzadsze pady baterii HV(https://forum.info-ogrzewanie.pl/uploads/monthly_2022_01/takaemotka.gif.34443f94561d304b2bbe326a0eb09f5d.gif)
Wiadomość wysłana przez: Krisman w 04 Stycznia 2025, 09:11:27
Tylko w tym bz4x bateria HV "trochę" pojemniejsza niż w hybrydzie więc ma czym się dzielić....dlatego w HEV w takim zestawie wystarczy wstawić "włącznik" funkcji i po problemie.
Wiadomość wysłana przez: przmor w 04 Stycznia 2025, 10:51:21
Wiadomość wysłana przez: Colin w 04 Stycznia 2025, 12:39:39
Tylko w tym bz4x bateria HV "trochę" pojemniejsza niż w hybrydzie więc ma czym się dzielić.
Tak zgadza się, lecz KIA czy Hyundai Krismana potrafiły to zrobić dla zwykłej hybrydy.
Wiadomość wysłana przez: przmor w 04 Stycznia 2025, 13:57:59
Wiadomość wysłana przez: radzioleg w 04 Stycznia 2025, 14:51:20
Wiadomość wysłana przez: Krisman w 04 Stycznia 2025, 16:16:20
Pytanie jak to jest zrobione. Czy jest jeszcze jakiś dodatkowy akumulator 12V?Pytasz o hybrydy Hyundai/ Kia?
Jeśli tak, to nie ma nic dodatkowego, bo i po co?
Wiadomość wysłana przez: przmor w 04 Stycznia 2025, 16:25:30
Wiadomość wysłana przez: Krisman w 04 Stycznia 2025, 16:53:46
To w jaki sposób po rozładowaniu akumulatora 12V uruchamiany jest napęd w hybrydzie Kia/Hyundai?Banalnie prosto. 12V pracuje w ściśle ograniczonym zakresie, powiedzmy 100-60%.
Jeśli zostanie osiągnięta dolna wartość krytyczna, to za pomocą przekaźnika zostaje odłączona bateria litowo polimerowo jonowa 12V, która jest w jednej obudowie z baterią wysokiego napięcia pod siedzeniem, w celu ochrony przed całkowitym wylądowaniem.
Przycisk 12V reset podłącza na kilkanaście sekund spowrotem baterię 12V i umożliwia odpalenie auta. Po tym zabiegu należy zostawić auto na 30min w pozycji Ready, by naładować baterię na full.
System nie pozwala na całkowite wykadowanie aku 12V i tyle.
Wiadomość wysłana przez: przmor w 04 Stycznia 2025, 17:22:17
Wiadomość wysłana przez: Krisman w 04 Stycznia 2025, 17:23:18
Czyli tak jak pisałem jest dodatkowy akumulator 12V.Nie ma! Jest wysokiego napiecia + 12V jak wszędzie w hybrydach. Jeden 12V.
Wiadomość wysłana przez: przmor w 04 Stycznia 2025, 17:24:47
Wiadomość wysłana przez: Krisman w 04 Stycznia 2025, 17:26:14
Wiadomość wysłana przez: Krisman w 04 Stycznia 2025, 17:27:17
Przecież sam napisałeś o akumulatorze litowym 12V wewnątrz baterii HV.Nie mam innego 12V, tylko ten z rysunku.
Wiadomość wysłana przez: przmor w 04 Stycznia 2025, 17:28:49
Wiadomość wysłana przez: Krisman w 04 Stycznia 2025, 17:47:24
No ale jest to dodatkowe źródło 12V. Jak zwał tak zwał. Czyli de facto powerbank podłączany przyciskiem na czas awaryjnego rozruchu.Nie bardzo rozumiem o czym Ty piszesz? I co ten "powerbank" ma niby doładować?
W moim aucie nie ma akumulatora pod maską, w bagażniku itp. Jest tylko ten z rysunku który robi dokładnie to samo, co robi kwasiak w Twoim aucie, czyli pozwala użyć pilota z centralnym zamkiem, systemu keyless, postawić akcesoria typu lampki wewnątrz czy radio itp. Dokładnie tak jak u Ciebie, rozumiesz?
Wiadomość wysłana przez: przmor w 04 Stycznia 2025, 18:16:19
Jeśli tak to teraz wszystko jasne.
Tylw że nie ma tu pożyczania prądu z baterii HV tylko zwyczajne odłączenie akumulatora 12V tak jakby klemy zdjąć w Toyocie.
Wiadomość wysłana przez: Krisman w 04 Stycznia 2025, 22:03:58
To co napisałem, to bylo rozwiązanie z pierwszych hybryd hyundai/kia z takim przyciskiem. Nie wiem czy nadal jest tak to rozwiązane, ale myślę że raczej tak.
Sprawdza się, jest proste i działa, a o to przecież chodzi.
Zaczerpnąłem to z forum kia o aucie z 2017r
https://forum.kia-motors.pl/viewtopic.php?t=7685&start=10
Wiadomość wysłana przez: przmor w 09 Stycznia 2025, 10:28:22
(https://uploads.tapatalk-cdn.com/20250109/b9dab2a32bc977b610ad1cf1dbe9fb56.jpg)
To urządzenie odpina minusową klemę przy spadku napięcia poniżej 11.8V a zapiecie klemy możliwe jest przyciskiem na pilocie.
Wiadomość wysłana przez: Krisman w 09 Stycznia 2025, 15:08:35
Chińczycy mają w ofercie coś podobnego co być może nadaje się do hybrydowej Toyoty.Możesz mieć rację, tylko w Toyce straci ustawienia chyba, no i alarm ew. może kolidować.
(https://uploads.tapatalk-cdn.com/20250109/b9dab2a32bc977b610ad1cf1dbe9fb56.jpg)
To urządzenie odpina minusową klemę przy spadku napięcia poniżej 11.8V a zapiecie klemy możliwe jest przyciskiem na pilocie.
Byłem ostatnio w aso ( we wtorek) i gość twierdził, że jednak pożycza u mnie prąd z trakcyjnej w razie wyładowania 12V. Sam już nie wiem jak to w takim razie działa. Przetwornica AC/AC?
U mnie żadnych ustawień nie gubi, do tego nie uruchamia alarmu taki spadek, przerobiłem raz na myjni.
Wiadomość wysłana przez: compucar w 09 Stycznia 2025, 16:30:49
niemniej, przestrzegam przed montażem w/w gówienek. jeśli ktoś czuje się niepewnie, proszę odpiąć to co zamontowano i skorzystać z innego rodzaju zabezpieczeń..
Wiadomość wysłana przez: Krisman w 09 Stycznia 2025, 19:51:49
jeśli już, to DC to DC, zwykły zasilacz prądu stałego :)Tak, oczywiście DC :)
niemniej, przestrzegam przed montażem w/w gówienek. jeśli ktoś czuje się niepewnie, proszę odpiąć to co zamontowano i skorzystać z innego rodzaju zabezpieczeń..
Nie doczytałeś kontekstu chyba, bo w moim aucie (tucson hev) fabrycznie jest przycisk resetu akumulatora w razie rozładowania i o to chodziło ;)
Ja tego montował na pewno nie będę :)
Wiadomość wysłana przez: LEBIK w 29 Stycznia 2025, 20:18:29
Jeżeli zamontowane tylko BLE a akumulator był ładowany ładowarką inteligentną i po kilku dniach postoju pada, to akumulator do wymiany na gwarancji. Wszystko w temacie.
Mój przypadek .
Byłem poniedziałek w aso z tematem reklamacja AKU 12 , poprzedni padł po 5 -ciu miesiącach , wymieniono na gwarancji , nowy po 11 miesiącach ponownie zaczyna mieć problemy , spadek napięcia nawet do 10,8 V i już wtedy szybko na P i daje się uruchomić. Przed wyjazdem w sobotę
doładowałem po 2h do 13,5 V , wynik wspaniałego 30 min. testu 11,94 V - doładuj , AKU12 SPRAWNY ??? .
pozdrawiam
Wiadomość wysłana przez: Colin w 29 Stycznia 2025, 20:22:55
Wiadomość wysłana przez: LEBIK w 30 Stycznia 2025, 14:21:20
A po "doładowaniu" jaki wynik? Dobry, niedobry? test bez rezultatu?Wysłałem na komórkę wydruk .
pozdrawiam
Wiadomość wysłana przez: jck w 30 Stycznia 2025, 20:50:48
W ASO podłaczaja tester. Jak pokaże, że dobry to nici z gwarancji ale.... można próbować walczyć o akt dobrej woli itp, itd...., napisać do TCE.... próbować.
Dlatego nie jedziesz do ASO bo wyjdzie zawsze okej. Rozruchowy ładuje się z hybrydowego w trakcie pracy..
W takim wypadku wzywasz lawetkę z Assistance które masz przy zakupie i na lawecie do aso i niech sobie mierzą. Z kategorycznym zakazem odpalania pomiędzy.