Toyota Klub
.: GARAŻ :. => Auris => Wątek zaczęty przez: Konrad62 w 13 Stycznia 2025, 12:25:29
-
Witam!
Ostatnio dużo jeżdżę w nocy, kusi mnie poprawienie fabryki jeśli chodzi o oświetlenie przednie i się zastanawiam którą drogę obrać. Widziałem kilka filmików z efektu montażu retrofitów do Aurisa II FL i wygląda to nieźle, pytanie czy ktoś sam może montował i sprawdzał czy poprawnie świecą i nie oślepiają innych kierowców? Ktoś może wie czy retrofity świecą gorzej od fabrycznych FullLED? Czy może warto jednak dopłacić (dużo dopłacić) aby założyć fabryczne reflektory FullLED? Wtedy chyba zyskam automatyczne poziomowanie, tylko jak ono działa, raz co uruchomienie auta, co przestawienie na P, czy co otwarcie drzwi?
Będę wdzięczny za wszystkie opinie!
-
Full LEDy masz przynajmniej legalne;)
Co do retrofita to technicznie rzecz biorąc jest spoko, o ile kupisz jakiejś renomowanej firmy (Philips, osram, ponoć narva też spoko). Radziłbym też szukać jak najmniej niebieskich bo takie rzucają się w oczy jako ewidentnie przeróbki. Bezdyskusyjna wada retrofita jest właśnie teraz. Śnieg zalepia, nie roztapia się i bardzo słabo widać. Rozważ ewentualnie mocne żarówki do przeciwmgielnych i używaj w razie potrzeby, trzymając się przepisów. Na pewno poza terenem zabudowanym, za znakiem kręta droga możesz bezdyskusyjnie
Wysłane z mojego CPH2493 przy użyciu Tapatalka
-
Dzięki za radę, już doświetlam sobie przeciwmgielnymi poza miastem ;)
Chciałbym FullLed ale obawiam się czy efekt jest warty ceny, no i jak jest z tym poziomowaniem. Dodatkowo ktoś wie czy w wypadku szkody rozwiązywanej z OC sprawcy lub mojego AC gdyby trzeba było wymienić reflektor to jaki byłby zamontowany w ASO? Strzelam że pewnie ten który był zamontowany oryginalnie, czyli halogen ale z drugiej strony musi być jakoś rozwiązane prawnie, w końcu jeżdżą modyfikowane auta po ulicy i jakoś szkody są rozwiązywane…
-
Wtedy chyba zyskam automatyczne poziomowanie,
Do tego trzeba dodatkowy czujnik na tylna ośkę + pewnie wiązkę do tego
-
No tak, ale tak jest w oryginale i jeśli mam montować w ogóle to ma być OEM albo w ogóle się w to nie bawię.
-
Nie wiem gdzie jeździsz, ale w normalnych warunkach używanie przeciwmgłowych poza miastem pogarsza sprawę, i nie mówię tu o przepisach. Przeciwmgłowe doswietlają obszar dosłownie przed maską, przy szybszej jeździe (niż miejska) jest to niewskazane, bo powoduje, że wzrok potrzebuje więcej światła żeby zobaczyć przedmiot w oddali.
Po mieście przy niskich prędkościach, jak najbardziej.
Najlepszym rozwiązaniem zawsze jest OEM, jakbym miał polifta, to bym pokusił się jeszcze o dorzucenie spryskiwaczy reflektorów - sporo dają jak na drodze jest syf, ostatnio gdyby nie spryskiwacze, to bym się musiał zatrzymywać co jakiś czas, bo jak dojechałem to tablica rejestracyjna była dosłownie czarna - takie błoto na eSce leżało.
Wysłane z mojego SM-G781B przy użyciu Tapatalka
-
Wydaje mi się że spryskiwacze występują tylko w przedlifcie, z xenonami. W opcji FullLed chyba nic takiego nie było. Przynajmniej nigdy nie widziałem polifta z otworami na spryskiwacze świateł.
-
Na Skandynawię montowali spryskiwacze do lamp LED. W Polsce widziałem kilka sztuk ze spryskami w polifcie, demówka wersji Freestyle też je miała, o ile dobrze pamiętam.
Nie mam jak sprawdzić, bo mam spryskiwacze, ale wydaje mi się że w przedlifcie jak nie ma, to są zaznaczone miejsca od wewnątrz zderzaka, gdzie powinny być na nie otwory - może w polifcie też są.
Wysłane z mojego SM-G781B przy użyciu Tapatalka
-
Masz racje, znalazłem filmik na brytyjskim forum...
-
ja mam u siebie żarówki LED
po pierwsze Auris ma soczewki, więc czego byś tam nie włożył to nie będzie oślepiać bo soczewka kieruje i odcina snop światła.
Niekoniecznie muszą być jakieś markowe np. Philipsy, bo czy kupisz markowe niby homologowane, a albo jakieś typowo chinole to tak czy siak w świetle prawa jest to nielegalne.
Ja mam żarówki jakieś z aliexpress, specjalnie jakieś mocniejsze, wyglądają identycznie jak Philipsy (1 do 1 tylko bez logotypów) i jest fantastycznie zwłaszcza w nocy.
Jeżdżę na ledach (nie pierwsze auto) od prawie 10 lat i nawet na przeglądach nigdy nikt się nie przyczepił ani nie zapytał, tak samo gdy miałem jakieś kontrole przez policje na drodze, ani słowa...
aczkolwiek!
w razie stłuczki wypadku itp... jak będzie rzeczoznawca uj. to nawet jak nie bedzie Twoja wina, to jak Ci wyłapie ledy to masz smrodu po czoło...
-
Nie wydaje mi się żeby ktoś się bawił w sprawdzanie żarówek jeśli nikt nie zgłosi że został oślepiony.
-
żebyś się nigdy nie zdziwił :P
-
A wystarczy żeby ktoś w celu uniknięcia odpowiedzialności rzucił mimochodem że został oślepiony to przy samej statystyce montażu retrofitów w autach ma szansę się wykpić
Wysłane z mojego CPH2493 przy użyciu Tapatalka
-
Jeżeli by to tak działało to przy aucie z źle ustawionymi światłami też byś mógł tak powiedzieć. Już widzę jak policjant po 3 wypadku dzisiaj z kolejnymi dwoma czekającymi się w to bawi.
-
Po kilku miesiącach zdecydowałem się założyć markowe retrofity, konkretnie PHILIPS ULTINON ACCESS. Jest ogromna przepaść, nawet nie ma porównania, jazda w nocy to teraz bajka. Chyba się trochę pospieszyłem bo Philips właśnie ogłosił pierwsze w pełni legalne retrofity Ultinon Pro6000 Boost, niestety na ten moment jedynie H11, chyba Prius Plus będzie się w takim razie cieszył, ja zmienię jak pojawią się HIR2 i w końcu skończy się temat dywagacji na temat legalności.
-
Philips właśnie ogłosił pierwsze w pełni legalne retrofity Ultinon Pro6000 Boost
W Polsce?
-
Ogólnie, mają te same certyfikaty, normy czy co tam jest prawnie potrzebne co zwykłe żarówki, więc jeśli dobrze rozumiem to w oczach prawa są w pełni zamienne z klasycznymi H11.
https://motofakty.pl/h11-led-philips-ultinon-pro6000-boost-pierwsza-na-swiecie-homologowana-zarowka-led-retrofit-z-certyfikatem-ece/ar/c4-19095325
Strona producenta, nawet już po Polsku:
https://www.philips.pl/c-p/LUM11362U60BX2_10/ultinon-pro6000-boost-car-headlights-bulb
-
Nie są. Reflektory homologowane są z określonym rodzajem źródła światła. Można to zmienić ale u nas w tym celu trzeba zrobić indywidualną homologację w ITS.
Chyba, że coś się zmieniło w ostatnim roku.
-
Ultinon Pro6000 Boost nie są legalne w Polsce w żadnych wariancie. Niemcy dopuszczają lokalnie, a i to dopiero wtedy gdy producent przeprowadzi baterię testów dla danego reflektora. Czyli takiej żarówki nie możesz wsadzić do każdego reflektora obsługującego H11, a wyłącznie do tych przebadanych i certyfikowanych przez Philipsa.
W razie stłuczki miej ze sobą żarówki HIR2 i wymień zanim dojdzie do oględzin przez rzeczoznawcę. Rzeczoznawca sprawdzi światła nawet jeśli druga strona kolizji nie zgłaszała oślepiania.
-
Powtarzacie informacje z ostatnich lat jako komentarz do nowego produktu który nawet jeszcze nie wszedł do sprzedaży. 15 minut zbierania wiedzy przyniosło następujący efekt: Aby żarówka halogenowa była legalna do użytku w reflektorach halogenowych na drodze musi posiadać normę UNECE R37, żarówka Philips Ultinon Pro6000 Boost H11 LEDr posiada normę UNECE R37, więc jest legalnym źródłem światła do reflektorów halogenowych. Sam producent reklamuje żarówkę jako dopuszczoną do użytku w ruchu drogowym w krajach UE i innych.
-
Powiedz to dla policji...
Poza tym te żarówki nie powalają. Halogeny H11 mają 1250lm, a Pro6000 Boost 1350lm, a wynika to z tego że retrofity nie mogą być jaśniejsze niż halogeny żeby utrzymać kontrolę nad oślepianiem. Główną różnicą będzie kolor światła i wynikające z niego gorsze odwzorowanie kolorów oraz szybsze zmęczenie oczu. Nie podano cen, ale stawiam na drobne 500-600zł.
-
Powtarzacie informacje z ostatnich lat jako komentarz do nowego produktu który nawet jeszcze nie wszedł do sprzedaży. 15 minut zbierania wiedzy przyniosło następujący efekt: Aby żarówka halogenowa była legalna do użytku w reflektorach halogenowych na drodze musi posiadać normę UNECE R37, żarówka Philips Ultinon Pro6000 Boost H11 LEDr posiada normę UNECE R37, więc jest legalnym źródłem światła do reflektorów halogenowych. Sam producent reklamuje żarówkę jako dopuszczoną do użytku w ruchu drogowym w krajach UE i innych.
Reflektory przednie posiadają oznaczenia informujące o ich funkcji oraz zastosowanym źródle światła:
A – Światło pozycyjne
B – Światło przeciwmgłowe przednie
C – Światło mijania
R – Światło drogowe
CR – Światło mijania i drogowe
HC – Halogenowe światło mijania
HR – Halogenowe światło drogowe
HCR – Halogenowe światło mijania i drogowe
DC – Ksenonowe światło mijania
DR – Ksenonowe światło drogowe
DCR – Bi-xenon (światła mijania i drogowe)
MD – Moduł LED
K – Światło doświetlające zakręty
X – Adaptacyjne światło mijania LED
Ukośnik („/”) w oznaczeniach informuje, że dane rodzaje świateł nie mogą działać jednocześnie.
I tylko z takim źródłem światła można używać danego reflektora.
Aby wykorzystywać w pojazdach muszą spełniać wymagania UNECE R37, zgodnie z powyższym opisem. Jak masz „H” to tylko halogenowa. Jak masz LED to musi być „MD”.
Nie są wzajemnie zamienne według polskiego prawa.
-
https://motoryzacja.interia.pl/porady/eksploatacja/news-led-y-do-auta-bez-mandatu-jest-zielone-swiatlo-dla-retrofito,nId,21395939
-
Na razie legalne LED-y można montować tylko w miejsce żarówek H11.
Jak to u nas można i nie można.
Stacje kontroli nadal zabierają dowód za te ledy.
-
Na razie legalne LED-y można montować tylko w miejsce żarówek H11.
Jak to u nas można i nie można.
Stacje kontroli nadal zabierają dowód za te ledy.
Jak mogą zabrać dowód za żarówki LED które dalej nie są dostępne w sprzedaży?
-
A skp zabiera dowody ? :-)
-
Piniondz biorą a nie podbijają, to w zasadzie kradzież jest :grin:
-
Pieniądze biorą za sprawdzenie samochodu a nie za wynik.
-
Pieniądze biorą za sprawdzenie samochodu a nie za wynik.
Na tą chwilę jeszcze jest za darmo :-) cieszmy się dopóki tak jest :-)
-
https://www.motofaktor.pl/retrofity-led-jak-to-z-nimi-jest/
-
Osram wyprzedził Philipsa i pierwszy wprowadził do sprzedaży legalne LEDy H11. Szkoda że cena na ten moment powala, ponad 900zł
https://www.osram.pl/ecat/NIGHT%20BREAKER%20LED%20SMART%20ECE%20H11-Lampy%20LED%20(indywidualne%20dopuszczenie%20do%20ruchu)-O%C5%9Bwietlenie%20samochodowe-Motoryzacja/pl/pl/GPS01_33011157/ZMP_4069360/
-
https://motoryzacja.interia.pl/porady/eksploatacja/news-koniec-mandatow-za-retrofity-led-kierowcy-starszych-aut-odet,nId,22178249
-
"Koszt homologowanego zamiennika to 100-250 zł."
No chyba nie. Osramy 550-600zł za komplet, Philips jeszcze nie jest dostępny w Polsce. Tylko H11, tylko 1350lm czyli dokładnie TYLE SAMO co halogen. Płacić 600zł za inną barwę światła i gorsze odwzorowanie kolorów to lekka przesada.