Wiadomość wysłana przez: ciezki_paluch w 15 Stycznia 2025, 02:50:41
Nie rozumiem jaką przepustnicę zapycha skoro tam leci powietrze które przeleciało przez filtr.
Wiadomość wysłana przez: Markid w 15 Stycznia 2025, 09:28:38
Ten sam efekt można osiągnąć delikatnym operowaniem pedałem gazu podczas przyspieszania.
W hybrydzie napęd sam decyduje o tym kiedy i z jaką mocą ma pracować silnik spalinowy.
Twierdzenie, że taki sposób jazdy psuje silnik - wydaje mi się nieuzasadnione.
Wiadomość wysłana przez: tato60plus w 15 Stycznia 2025, 11:43:34
Wiadomość wysłana przez: LEBIK w 15 Stycznia 2025, 14:40:29
Jeżdżę z włączonym trybem ECO. Ktoś to zauważył i odradza, bo używanie tego trybu psuje silnik, podobno zapycha przepustnicę.
Przez kilka pierwsze miesięcy użytkowania jeździłem na trybie ECO , później włączyłem na tryb normal
i już przez rok tak jeżdzę , tryb ECO auto jest mułowate , a w zużyciu paliwa nie zauważyłem zmian .
pozdrawiam
Wiadomość wysłana przez: topoll w 15 Stycznia 2025, 14:50:01
Wiadomość wysłana przez: atom w 15 Stycznia 2025, 16:53:26
Wiadomość wysłana przez: Miles w 15 Stycznia 2025, 18:27:49
Jeżdżę z włączonym trybem ECO. Ktoś to zauważył i odradza, bo używanie tego trybu psuje silnik, podobno zapycha przepustnicę.
Nie rozumiem jaką przepustnicę zapycha skoro tam leci powietrze które przeleciało przez filtr.
Ktoś chyba pomylił nowoczesną hybrydę ze starym zwykłym silnikiem benzynowym, lub dieslem.
Tutaj ten tryb niczego nie psuje.
Wiadomość wysłana przez: fynooh w 16 Stycznia 2025, 10:48:07
Wiadomość wysłana przez: MrG w 16 Stycznia 2025, 11:30:22
Ja w pierwszym roku eksploatacji też jeździłem na ECO, ale teraz od dwóch lat jeżdżę na normal i jest ok.
jak się przelożylo na spalanie?
Wiadomość wysłana przez: fynooh w 16 Stycznia 2025, 12:01:01
Wiadomość wysłana przez: Colin w 16 Stycznia 2025, 12:06:58
Wiadomość wysłana przez: shark_ w 16 Stycznia 2025, 12:08:59
Wiadomość wysłana przez: przmor w 16 Stycznia 2025, 12:18:53
Wiadomość wysłana przez: fynooh w 16 Stycznia 2025, 13:13:51
Wiadomość wysłana przez: przmor w 16 Stycznia 2025, 13:34:44
Wiadomość wysłana przez: Konrad62 w 16 Stycznia 2025, 18:44:40
Przy ECO wentylacja u mnie w Auris domyślnie jest na SOFT i to może wplywac na gorsze odparowywanie szyb.Psia krew zastanawiałem się czemu samo zmienia mi się na to SOFT i już wiem…
Wiadomość wysłana przez: przmor w 16 Stycznia 2025, 19:30:47
Wiadomość wysłana przez: ciezki_paluch w 20 Stycznia 2025, 00:30:04
Dziękuję wszystkim za objaśnienia.
Wiadomość wysłana przez: KriSSo w 20 Stycznia 2025, 10:55:41
Myślałem, że to wina automatycznej skrzyni biegów, a jak widać to wina trybu ECO.Nie sprawdziłeś przypadkiem tej rekacji w trybie normal i sport?
Wiadomość wysłana przez: tato60plus w 20 Stycznia 2025, 11:21:04
Wiadomość wysłana przez: Miles w 20 Stycznia 2025, 15:14:38
Nie ma problemów jeśli pedał gazu jest cały czas używany. Natomiast jeśli przez dłuższy moment jedziemy ze stałą prędkością i nagle mocno go wciśniemy, to występuje takie sekundowe zawahanie i układ kompletnie nie reaguje. Dlatego przed wyprzedzaniem nauczyłem się, żeby "obudzić" pedał gazu delikatnie nim ruszając.
Wiadomość wysłana przez: przmor w 20 Stycznia 2025, 17:46:46
Wiadomość wysłana przez: Krisman w 20 Stycznia 2025, 17:52:16
Wiadomość wysłana przez: przmor w 20 Stycznia 2025, 18:50:04
Wiadomość wysłana przez: KrzysiekEg w 21 Stycznia 2025, 17:56:38
Wiadomość wysłana przez: MrG w 22 Stycznia 2025, 08:00:11
Możesz dusić w manualu, od biedy w automacie tradycyjnym, w cvt jest to niemożliwe.
ani w hydrokinetyku, ani w cvt czy ecvt nie da się dusić silnika na za niskich...
tylko w manualu. miałbym pwne wątpliwości do co Dwusprzęgłówek ale raczej nie przypuszczam by to było możliwe.
Wiadomość wysłana przez: KrzysiekEg w 22 Stycznia 2025, 19:05:53
Wiadomość wysłana przez: ciezki_paluch w 24 Stycznia 2025, 01:15:54
Dlatego przed wyprzedzaniem nauczyłem się, żeby "obudzić" pedał gazu delikatnie nim ruszając.Ja wpadłem na pomysł żeby przed wyprzedzaniem przełączać skrzynię z "D" na "S".
Wtedy widać reakcję "wciskasz gaz -> auto natychmiast przyspiesza".
Wiadomość wysłana przez: al2357 w 24 Stycznia 2025, 10:25:42
Wiadomość wysłana przez: przmor w 24 Stycznia 2025, 11:28:07
Wiadomość wysłana przez: Konrad62 w 24 Stycznia 2025, 12:22:48
Wiadomość wysłana przez: Krisman w 25 Stycznia 2025, 23:09:16
Dwosprzęgłowe na niskich obrotach potrafią "skakać" jak kangurki, do tego potrafią wyrwać do przodu nie z gruszki, ni z pietruszki ;)Możesz dusić w manualu, od biedy w automacie tradycyjnym, w cvt jest to niemożliwe.
ani w hydrokinetyku, ani w cvt czy ecvt nie da się dusić silnika na za niskich...
tylko w manualu. miałbym pwne wątpliwości do co Dwusprzęgłówek ale raczej nie przypuszczam by to było możliwe.
Wiadomość wysłana przez: arti4782 w 26 Stycznia 2025, 17:18:43
Wiadomość wysłana przez: MrG w 27 Stycznia 2025, 11:26:09
Wiadomość wysłana przez: Heniusroda w 27 Stycznia 2025, 11:58:23
Wiadomość wysłana przez: przmor w 27 Stycznia 2025, 12:44:19
Wiadomość wysłana przez: al2357 w 27 Stycznia 2025, 12:51:06
czy jest ekonomiczne uzasadnienie używania trybu Eco?
Zmienię pytanie. Czy jest ekonomiczne uzasadnienie nie używania trybu eco? Przy płynnej jeździe, z eco czy bez, można założyć wolniejsze zużycie wszystkich podzespołów, łatwiejsze wyczucie momentu gdy załącza się silnik spalinowy więc i dłuższą jazdę na prądzie. Eco ułatwia oszczędzanie samochodu, paliwa, akumulatora - więc uzasadnienie jest. Czy ktoś będzie w stanie to zmierzyć w sensie "dzięki eco zaoszczędziłem 2zł ale przez płynną jazdę straciłem 5zł" - raczej nie.
Wiadomość wysłana przez: topoll w 27 Stycznia 2025, 12:53:12
Wiadomość wysłana przez: Jacek_63 w 27 Stycznia 2025, 13:26:16
W RAV4 najwięcej mi pali na ECO. Na Normal mniej więcej tyle samo co na Sport.Jak się lubi jeździć a nie wozic tyłek to tak jest
Wiadomość wysłana przez: topoll w 27 Stycznia 2025, 15:23:02
Wiadomość wysłana przez: tato60plus w 27 Stycznia 2025, 16:07:01
Zmienie pytanie. Czy jest ekonomiczne uzasadnienie nie uzywania trybu eco?noga decyduje, jak w kazdym aucie
Wiadomość wysłana przez: Heniusroda w 27 Stycznia 2025, 17:05:57
czy jest ekonomiczne uzasadnienie używania trybu Eco?
Zmienię pytanie. Czy jest ekonomiczne uzasadnienie nie używania trybu eco? Przy płynnej jeździe, z eco czy bez, można założyć wolniejsze zużycie wszystkich podzespołów, łatwiejsze wyczucie momentu gdy załącza się silnik spalinowy więc i dłuższą jazdę na prądzie. Eco ułatwia oszczędzanie samochodu, paliwa, akumulatora - więc uzasadnienie jest. Czy ktoś będzie w stanie to zmierzyć w sensie "dzięki eco zaoszczędziłem 2zł ale przez płynną jazdę straciłem 5zł" - raczej nie.
Właśnie takiej odpowiedzi oczekiwałem, dzięki.
Wybrałem corolle w hybrydzie, przede wszystkim, by mieć dość pojemne, normalnych rozmiarów auto z przyzwoitą dynamiką, ale oszczędne. Nacisk na oszczędne. Jeździ się inaczej niż zwykłym automatem, ale muszę je wczuć. Każda rada może być przydatna.
Wiadomość wysłana przez: przmor w 27 Stycznia 2025, 17:20:44
Wiadomość wysłana przez: ostry2407 w 27 Stycznia 2025, 18:50:39
a u mnie głowa ( czyt. rozum ) :)Zmienie pytanie. Czy jest ekonomiczne uzasadnienie nie uzywania trybu eco?noga decyduje, jak w kazdym aucie
Wiadomość wysłana przez: tato60plus w 27 Stycznia 2025, 19:13:44
i co głowa dyktuje nodze?a u mnie głowa ( czyt. rozum ) :)Zmienie pytanie. Czy jest ekonomiczne uzasadnienie nie uzywania trybu eco?noga decyduje, jak w kazdym aucie
Wiadomość wysłana przez: Heniusroda w 27 Stycznia 2025, 23:20:53
Wiadomość wysłana przez: bajcik w 01 Lutego 2025, 03:37:55
W praktyce raczej nie zauważyłem aby tu się coś zmieniało.
Wiadomość wysłana przez: przmor w 01 Lutego 2025, 11:03:06
Wiadomość wysłana przez: topoll w 01 Lutego 2025, 13:40:50
Wiadomość wysłana przez: Heniusroda w 18 Lutego 2025, 12:59:06
Tempomat aktywny, to fantastyczna sprawa, ale kiedy wyczułem jak ekonomicznie operować gazem, to mam takie wrażenie, że da się wtedy oszczędniej jechać niż na tempomacie. Mam na myśli ekspresówki, czy autostradę.
ps. Często obserwuję tzw. laga na wyświetlaczu - słychać, że spalinówka się wkręca, ale pasem stoi w miejscu, albo na odwrót - pasek pokazuję użycie, ale silnika nie słychać, tylko charakterystyczny dźwięk jazdy na elektryku. ww drugim przypadku, często nie pojawia się ikonka EV. też tak macie?
Wiadomość wysłana przez: Konrad62 w 18 Lutego 2025, 13:06:28
oszczędniej jechać niż na tempomacie
Tempomat jest dla wygody, nie oszczędności
Wiadomość wysłana przez: tato60plus w 18 Lutego 2025, 13:11:47
czesto nie pojawia sie ikonka EV. tez tak macie?odnioslem wrazenie, ze EV rzadziej pojawia sie zima
Wiadomość wysłana przez: przmor w 18 Lutego 2025, 17:31:47
Wiadomość wysłana przez: Niki w 18 Lutego 2025, 21:55:39
Odkopuję temat. Nauki ciąg dalszy. Takie luźne spostrzeżenia:
Tempomat aktywny, to fantastyczna sprawa, ale kiedy wyczułem jak ekonomicznie operować gazem, to mam takie wrażenie, że da się wtedy oszczędniej jechać niż na tempomacie. Mam na myśli ekspresówki, czy autostradę.
ps. Często obserwuję tzw. laga na wyświetlaczu - słychać, że spalinówka się wkręca, ale pasem stoi w miejscu, albo na odwrót - pasek pokazuję użycie, ale silnika nie słychać, tylko charakterystyczny dźwięk jazdy na elektryku. ww drugim przypadku, często nie pojawia się ikonka EV. też tak macie?
Wprawdzie dopiero dwie trasy za mną, ale bardzo rzadko używam tempomatu - ilość kliknięć, burdel na wyświetlaczu nie zachęca, zwłaszcza w porównaniu z przedliftowymi ekranami. Silnik na dotarciu, nie chcę też żeby wył po ustawieniu prędkości. Protip, podobno na trybie eco tempomat jest normalniejszy. Co do EV to nie wiem, nie zauważyłem tego, na pewno wyłącza się spalina jak wyłączę ogrzewanie
Wiadomość wysłana przez: tato60plus w 21 Lutego 2025, 19:09:49
Co w tym dziwnego? Powiedziałbym, że wręcz jest to logiczne.i właśnie logicznie tak to sobie wytłumaczyłem.
Wiadomość wysłana przez: Czestek w 23 Lutego 2025, 08:42:09
Wprawdzie dopiero dwie trasy za mną, ale bardzo rzadko używam tempomatu - ilość kliknięć, burdel na wyświetlaczu nie zachęca,
A co tu się zmieniło względem przedlifta?
Mam generalnie dwa kliki (jak w starszych wersjach Toyot/Lex gdzie była manetką pod kierownicą). Włączyć tempomat, kliknąć set by ustawić aktualną prędkość.
Na wyświetlaczu też się wiele nie zmienia, na HUD widzę tylko albo info Radar ready albo zadaną prędkość.
Dali radę to skomplikować?
Wiadomość wysłana przez: topoll w 23 Lutego 2025, 10:23:45
Wiadomość wysłana przez: Jacek_63 w 23 Lutego 2025, 10:49:22
dłuższe przytrzymanie i klik (pasywny tempomat)Ooo, o tym nie wiedziałem...
Wypróbuję dzisiaj
Aktywnego używam bardzo mało, bo dla mnie zbyt wcześnie zwalnia, nawet na najniższej czułości. I jazda po autostradzie staje się mało płynna, a jeżdżę 120-130 km/h.
Wiadomość wysłana przez: Jacek_63 w 23 Lutego 2025, 21:43:05
dłuższe przytrzymanie i klik (pasywny tempomat)Ooo, o tym nie wiedziałem...
Wypróbuję dzisiaj
Wypróbowałem - miałem dziś trasę ok. 300 km, z tego prawie 180 km s-ką. I całe te kilometry na s-ce zrobiłem na pasywnym tempomacie - norrrmalnie luksus!
Aktywny może jest i fajny, jak się ma skrzynię bezstopniową albo automat. Ja mam manual.
@topoll dziękuję serdecznie za wskazówkę! (Oczywiście teraz znalazłem w instrukcji :grin:}
Wiadomość wysłana przez: topoll w 23 Lutego 2025, 21:43:57
Wiadomość wysłana przez: Niki w 27 Lutego 2025, 16:03:08
Wprawdzie dopiero dwie trasy za mną, ale bardzo rzadko używam tempomatu - ilość kliknięć, burdel na wyświetlaczu nie zachęca,
A co tu się zmieniło względem przedlifta?
Mam generalnie dwa kliki (jak w starszych wersjach Toyot/Lex gdzie była manetką pod kierownicą). Włączyć tempomat, kliknąć set by ustawić aktualną prędkość.
Na wyświetlaczu też się wiele nie zmienia, na HUD widzę tylko albo info Radar ready albo zadaną prędkość.
Dali radę to skomplikować?
U mnie są dwa przyciski na kierownicy, jak wcisnę ten zły to pokazuje "tempomat nie działa, sprawdź instrukcję". Ale faktycznie jak trafię ten właściwy, to włącza się już w moment :D nawet nie muszę klikać SET, tylko jest ostatnia zadana prędkość
Wiadomość wysłana przez: Niki w 27 Lutego 2025, 16:06:12
dłuższe przytrzymanie i klik (pasywny tempomat)Ooo, o tym nie wiedziałem...
Wypróbuję dzisiaj
Aktywnego używam bardzo mało, bo dla mnie zbyt wcześnie zwalnia, nawet na najniższej czułości. I jazda po autostradzie staje się mało płynna, a jeżdżę 120-130 km/h.
Po prostu trzyma bezpieczny dystans - Polacy nie przyzwyczajeni :-P
Wiadomość wysłana przez: Konrad62 w 27 Lutego 2025, 17:29:35
Polacy nie przyzwyczajeni
Sama prawda, albo wleczesz się 90 z tirami albo ciśniesz 140 lewym, nic pomiędzy.
Wiadomość wysłana przez: Jacek_63 w 27 Lutego 2025, 19:34:58
dłuższe przytrzymanie i klik (pasywny tempomat)Ooo, o tym nie wiedziałem...
Wypróbuję dzisiaj
Aktywnego używam bardzo mało, bo dla mnie zbyt wcześnie zwalnia, nawet na najniższej czułości. I jazda po autostradzie staje się mało płynna, a jeżdżę 120-130 km/h.
Po prostu trzyma bezpieczny dystans - Polacy nie przyzwyczajeni :-P
Dla mnie zbyt bezpieczny - na manualnym dojeżdżam na mniejszą odległość, co niejednokrotnie pozwoliło mi bez zwalniania przepuścić wyprzedzające mnie auto zanim sam zabrałem się za wyprzedzanie tego, do którego dojeżdżałem.
Aktywny jest moze dobry gdy się ma bezstopniową przekładnię i do tego wozi doopę beż myślenia
. Ja mam manuala i większość "bezpiecznych" przyhamowań kończy się redukcją, żeby wrócić do pierwotnej prędkości bez "duszenia" silnika np. od 90 km/h na 6 biegu.Wiadomość wysłana przez: Niki w 27 Lutego 2025, 20:01:23
Polacy nie przyzwyczajeni
Sama prawda, albo wleczesz się 90 z tirami albo ciśniesz 140 lewym, nic pomiędzy.
Można się śmiać, ale mówię serio. W czasach sprzed powszechnej grupy speed, kiedy wyszła Corolla, moi znajomi z pracy mieli taki sam problem. Każdy nie mógł się nadziwić. W Niemczech natomiast działało super :cheesy:
No tak to prawda, na manualu może to faktycznie kiepsko działać. Muszę przetestować to hamowanie w polifcie, wcześniej raczej nie miałem z tym problemu.