Toyota Klub
.: GARAŻ :. => Corolla => Corolla TNGA 2019 => Wątek zaczęty przez: stysiushine w 09 Czerwca 2025, 11:58:38
-
Siemka, mam pytanko w Priusie 3 miałem ecvt i tam wlałem ATF T‑WS Lifetime ile wyszło tyle wlałem zmieniłem podkładki korka wlewu u spustu i tyle w temacie.
Pytanko brzmi czy taka sama procedura i ten sam olej w corolli e21 1.8 2020 rok czy coś pominąłem i inny olej trzeba wlać czy zmienić procedurę
-
Taka sama jak już tam będziesz to zmien płyn w falowniku bo to obok :D
-
Hehe czy to jakaś ironia, co ma olej cvt do płynu w falowniku. Co do płynu chłodniczego zmieniłem w maju w obie obiegach.
Ale teraz na poważnie, jak mam w ecvt to ATF T‑WS lać czy inny
-
Chodziło o to że to blisko i raz sie sciąga osłone :D
-
Dzięki za troskę, jednak proszę o odpowiedź względem oleju
-
ATF WS
-
Gdzie kupujecie olej do skrzyni?
Poproszę też numery uszczelek do korków w skrzyni Corolla E 21 2.0 Hybrid 2021 rok.
-
@Colin a taki olej do przekładni e-cvt w Corolli E21 z 2020 roku będzie też odpowiedni? -> OLEJ SKRZYNI BIEGÓW eCVT 5GEN. HSD 4L Numer katalogowy części: 08886-02605
-
20 rocznik nie ma V gen HSD w której to generacji zmieniono olej
-
W stosunku do WS ten olej ma niższą lepkość a w książkowej teorii producenta nie jest wspołzamienny. Ponoć redukuje straty (38% niższa lepkość).
Po kiego grzyba kombinować? 4 litry są za 242zł brutto a dostępność mizerna
Na korku na skrzyni (np. skrzynka PA10, PB10, PB15 lub z elektryków BZ4X Q910, QA10) są wygrawerowane stosowne litery TE jeśli miałby być takowy zalany
(https://i.ibb.co/V42HSzS/IMG-20240726-WA0000.jpg)
-
Ok i wszystko jasne, dzięki za odpowiedzi chłopaki
-
Nie jest tylko jasne po co chcesz ten olej wymieniać.
-
A chociażby po to żeby co 5 lat wymienić taki płyn bo jak informuje dostawca i zapewne producent na odwrocie opakowania "Zużyć w ciągu 5 lat od daty produkcji podanej na opakowaniu".
Jeżeli taki zapis pojawia się na opakowaniu to czemu oleju nie wymieniać? Przecież pracując w przekładni szybciej się starzeje niż stojąc na półce w oryginalnym opakowaniu, nie wspominając o zużyciu na skutek tarcia mechanizmów czy pracy łożysk. A druga sprawa to olej w nowym silniku w okresie docierania dobrze jest wymienić szybciej (1500-2500KM) niż zalecany fabrycznie interwał. Tak wiem, inne warunki pracy, albo nowoczesny silnik nie wymaga docierania. Ale praw fizyki nie zmienimy czyli jest tarcie jest zużycie mechanizmów i degradacja środka smarnego. Tak mi się wydaje.
-
Tyle teoria a teraz praktyka. W moim Aurisie HSD olej w przekładni nie był wymieniany od nowości czyli ma 11 lat i 417 tys.km przebiegu I nic złego się nie dzieje. Znam jeszcze kilka Aurisów z podobnymi jak i większymi przebiegami z fabrycznym olejem w przekładni. Auta jeżdżą na taxi więc są po kilka-kilkanascie godzin w ruchu niemal każdego dnia.
-
Ma co w środku ze sobą współpracować, czas też płynie nieubłaganie i następuje jego powolna degradacja parametrów - także każdy zrobi po swojemu
(https://i.ibb.co/XrWx982V/dasddaad.jpg) (https://ibb.co/G4dQXTxF)
-
Niewątpliwie masz rację, pytanie ile tego czasu potrzeba i ile setek tysięcy kilometrów trzeba przejechać aby przekładnie na niewymienianym, fabrycznym oleju zajechać.
-
Pan Stefan ze smażalni ryb na Helu też mówi po co olej zmieniać, wszyscy jedzą 2 rok ryby i żyją... Zmieniaj, zmieniaj, po to jest by go zmieniać.
-
Dzięki Colin za potwierdzenie że to TWS trzeba lać, tak myślałem że wolałem się upewnić
-
Każdy robi jak uważa, ja wychodzę z założenia, że jak dbasz tak masz i w swojej e-CVT wymieniłem olej przy przebiegu 90kkm i kolejna wymiana zaplanowana na 180kkm.
-
Ok. Ja nie dbam i też jest dobrze
Dbam za to o swój portfel.
-
Niewątpliwie masz rację, pytanie ile tego czasu potrzeba i ile setek tysięcy kilometrów trzeba przejechać aby przekładnie na niewymienianym, fabrycznym oleju zajechać.
Miałem e 16 1.6 132 km 2014 - co prawda to nie był e-cvt tylko zwykłe cvt. Sprzedałem koledze na Taxi przy 180.000 km (2020) i Problem pojawił mu sie się po około +- 250.000 km - czasami ciężko wchodził na D. Wg. Niego Po wymianie działał normalnie żadnych uszkodzeń czy objawów awarii. Mechanik pokazał mu ten zużyty olej - był troszke kisielowaty . Auto miało wtedy 10 lat. Sprzedał jakieś Ukraince potem.
P.S do czasu sprzedaży nigdy nie był wymieniany płyn chłodniczy, raz płyn hamulcowy a potem to nie wiem
-
CVT z e-CVT łączy tylko podobna nazwa. Konstrukcyjnie to coś zupełnie innego.
-
Gdzie kupujecie olej do skrzyni?
Poproszę też numery uszczelek do korków w skrzyni Corolla E 21 2.0 Hybrid 2021 rok.
Numery uszczelek jak by ktoś potrzebował 90430-18008 TOYOTA OE Do wymiany oleju w skrzyni biegów idą dwie do korka spustowego i przelewowego. Olej kupiłem w serwisie 72 zł litr.
-
Przymor, z tego co kojarzę, to ty wymieniasz olej silnikowy co 30 tys. km. No to jest dopiero oszczędność dla portfela. Dziwne, że nie próbujesz wymieniać co 60 tys. km. To dopiero jest konkret.
-
Przymor, z tego co kojarzę, to ty wymieniasz olej silnikowy co 30 tys. km
Było napisane przez kolegę że czasem przeciąga interwał do 30k.km.a nie że zmienia olej co 30k.km.
-
Przymor, z tego co kojarzę, to ty wymieniasz olej silnikowy co 30 tys. km. No to jest dopiero oszczędność dla portfela. Dziwne, że nie próbujesz wymieniać co 60 tys. km. To dopiero jest konkret.
Tak jak wyżej czasem zdarzyło mi się przeciągnąć do 30 tys.km bo wymiana oleju co 3 miesiące po faktycznym przebiegu około 8 tys.km, konieczność podjechania do mechanika a więc utrata zarobku w tym czasie po prostu nie kalkulowała mi się. Auto ma obecnie 418 tys.km i żadnych problemów.
-
Co za (...) ci inżynierowie z toyoty, że zalecają co 15 tys. Nie wiedzą (...) , że ich hybrydy połowę czasu jeżdżą na elektryku.
EDIT: zbędne inwektywy usunięte
-
A merytorycznie potrafisz coś napisać? Najlepiej coś popartego własnym, długodystansowym doświadczeniem?
-
Bo niektórzy traktują swój samochód jako po prostu narzędzie (mój przypadek), a niektórzy jak swoje największe osiągnięcie w życiu
i do grobu położą się razem z nim :grin:
-
Tak się składa, że jestem taksówkarzem. I najpierw ujeżdżałem prius 3, a teraz kupiłem nową corollę. Więc wasze argumenty są super merytoryczne i przystające do stanu faktycznego. I nową corollę kupiłem jako narzędzie do pracy, a mimo tego nie żydzę na wymianę oleju, lub wymieniam co 30 tys. km. bo tracę 200 zł i pól godziny czasu na wymianę.
I lukas nie próbuj mi dogryzać o moim największym osiągnięciu motoryzacyjnym w życiu, bo od 15 lat stoi u mnie w garażu jaguar. A u ciebie?
-
To ile nakręciłeś kilometrów tym Priusem? Nikt Ci nie zabrania obsługiwać Twoje auto tak jak chcesz więc uszanuj to i nie mów innym jak mają swoje auta obsługiwać bo to nie Twoja sprawa.
-
Tak się składa, że jestem taksówkarzem. I najpierw ujeżdżałem prius 3, a teraz kupiłem nową corollę. Więc wasze argumenty są super merytoryczne i przystające do stanu faktycznego. I nową corollę kupiłem jako narzędzie do pracy, a mimo tego nie żydzę na wymianę oleju, lub wymieniam co 30 tys. km. bo tracę 200 zł i pól godziny czasu na wymianę.
I lukas nie próbuj mi dogryzać o moim największym osiągnięciu motoryzacyjnym w życiu, bo od 15 lat stoi u mnie w garażu jaguar. A u ciebie?
Ale on chyba sie z Toba zgadza?
Swoja droga to nie czaje po co to przekonywanie do swoich racji. Kazdy niech traktuje swoja fure jak chce. Potem tylko niech mowi prawde przy odsprzedazy i tyle.
-
Siemka, jak już jesteśmy dalej w temacie cvt, to dajcie znać jaka jest to podkładka pod wlew i spust w ecvt.
Bo nie mogę znaleźć w historii allegro jaka zamawiałem do priusa 3 bo to ta sama mi się wydaje będzie pasować do corolii e 21
Znalazłem taką o tym numerze katalogowym 9043018008 to ta ?
-
Tak ta sama
-
Dzień dobry,
Czy olej Orlen Gear AFt VI będzie odpowiedni? Spełnia wymagania normy T-WS. Niestety ciężko znaleźć jakiekolwiek informacje w sieci.
https://allegro.pl/oferta/olej-przekladniowy-do-skrzyn-automatycznych-orlen-oil-gear-atf-vi-4l-17160017486
-
Wychodzi drożej niż za litr w aso oryginału.
-
Colin a skąd ta pewność że revanol co lałem do priusa 3 czyli RAVENOL ATF T-WS LIFETIME jest olejem rekomendowanym do mojej corolii a nie czasem REVANOL ATF CVT FLUID.
Pytań bo nie chce sobie narobić bagna ? I nie zamierzam wlewać więcej niż 4 litry tak samo w Priusie zeszło coś 3,6 i tyle wlałem więc baniak 4 litry starczy
-
Może dlatego, że e-CVT jest konstrukcyjnie zupełnie inna od CVT? Funkcjonalnie to to samo ale konstrukcyjnie zupełnie co innego. Przekładnia planetarna vs. pasowa.
-
Dzięki za odpowiedź i wytłumaczenie. Powiedz jeszcze jedno bo już wyleciało mi z głowy, 17 niutonów ? To dokręcenie korka od skrzyni czy ile to było
-
Czy zdajecie sobie sprawę że olej w E-CVT pełni funkcję Hydrauliczna i chłodzącą. W minimalnym stopniu jest narażony na zanieczyszczenia. Czytając Wasze posty mam wrażenie że tkwicie mentalnie w epoce manualnych skrzyń bądź klasycznych automatów. Niemniej Warto raz na 15 - 20 tyś km sprawdzić poziom płynu, ewentualnie dolać ubytek.
-
Tylko ciekawe że ASO w opisie przeglądu gwarancyjnego aż do 45 tyś nie ma sprawdzenia oleju w skrzyni biegow (e-cvt).
-
Ja w Auris oleju w eCVT nie zmieniałem ani nie dolewałem, przebieg 422 tys.km. i nic złego się nie dzieje.
-
Bo nie ma takiej potrzeby, generuje to dodatkowy czas=koszta,a kto za to zapłaci
jak przy tych cenach ludzie szukają 5zl tańszego oleju albo jadą do innego miasta bo tam obsługa jest 100zl tańsza.
-
Chodzi mi o to że skoro ASO tego nie robi, to chyba nie ma takiej potrzeby aby sprawdzać stan oleju.
-
Sprawdzenie poziomu oleju i ewentualne uzupełnienie jest wykonywane przez ASO przy określonych interwałach.
-
CVT z e-CVT łączy tylko podobna nazwa. Konstrukcyjnie to coś zupełnie innego.
A lewarek??? Konstrukcyjnie chyba bardzo podobny? xD
-
Ja akurat mam Aurisa więc lewerek u mnie jest podobny do niczego
-
Ja akurat mam Aurisa więc lewerek u mnie jest podobny do niczego
No właśnie, czemu z tego zrezygnowali? To takie wygodne było.
-
Colin podziel się też informacja bo nie jestem pewien a nie mogę nigdzie znaleźć. Ile i z jaką siłą dokręcić śruby w skrzyni spustowe 17 niutonów, coś mu świta że tak robiłem w Priusie ale nie dam łba uciąć
-
eCVT obie śruby po 50Nm
-
Potwierdzam słowa colina z olejem. Wymieniłem przy przebiegu 100 tys km zleciało 3,5 l tyle samo wlane. Auto wyraźnie ciszej jeździ, skrzynia nie wyje ale !!. Olej zlany byk taki sam jak nowy, ten sam kolor ta sama gęstość a mimo wszystko ? Stracił swoje właściwości po 100 tys km.
Ponieważ odczuwalnie w czasie jazdy efekty widać. O auto trzeba dbać nie tylko wizualnie.
Przykład wlałem sobie długodystansową płukankę od liquie moly. Na spokojnie wczoraj przeleciałem po obwodnicy Trójmiasta że 150 km.
Wniosek wyleciał czarny olej a zmieniam co 15 tys km, wcześniej też wlałem płukanki renomowanych firm ale te na postoju na 10-15 minut i takiego efektu nie było
Własny został liquie moly 0w16 plus ceratec i auto śmiga,
-
Auto wyraźnie ciszej jeździ, skrzynia nie wyje ale !!.
A ja uważam że to jest placebo takie samo jak to że auto z miejsca Ci lepiej jechało i mniej paliło po wymianie oleju z płukanką. Wymieniałem we wszystkich swoich hybrydach oliwę (statycznie) w skrzyniach i nie spotkałem się z żadna poprawą pracy/odgłosów itp.
-
Zastanawiam się co w tej "skrzyni" mogło wyć.
-
Podejrzewam, że to samo co w mechanizmie różnicowym, czyli mechanicznie zużyta przekładnia w wyniku znaczących zaniedbań serwisowych bądź niewłaściwej eksploatacji.
Tylko w takiej sytuacji wymiana oleju zazwyczaj już nie pomoże.
-
To może ja mam jakąś inną "skrzynię" bo przy 423 tys.km na fabrycznym oleju jedyne co wyje to silnik jak mocno gaz wcisnę.
-
To może ja mam jakąś inną "skrzynię" bo przy 423 tys.km na fabrycznym oleju jedyne co wyje to silnik jak mocno gaz wcisnę.
Odpowiedziałem teoretyzując przez analogię konstrukcji. Tam ma co wyć ale wymagałoby to chyba celowego działania albo ekstremalnie skrajnego zaniedbania jak nagły wyciek oleju?
Inna sprawa, że jakiś nieuk (czy inny „twórca cyfrowy”) kiedyś powiedział, że „e-CVT wyje” a większość bezmyślnie powtarza. Zwłaszcza ci co nigdy nie jechali z e-CVT…
e-CVT eksploatowana normalnie jest praktycznie niezniszczalna a przy tym praktycznie bezobsługowa. Genialny wynalazek amerykańskich inżynierów dopracowany do perfekcji przez japońskich inżynierów.
-
Najgorzej, że to właśnie dziennikarze motoryzacyjni najczęściej narzekają
na "wyjącą skrzynię", jakby nigdy nie jeździli samochodami z silnikiem wolnossącym :-)
-
Mnie natomiast dziwi podejście producenta samochodu żeby nie wymieniać oleju w e-cvt. Zaleca natomiast wymianę oleju w silniku co rok lub co 15 tys kilometrów, wymianę płynu hamulcowego co 2-3 lata, wymianę płynu chłodzącego co 5 lat a oleju w e-cvt nie wymieniać. Czyli co, nie zużywa się? Nie traci swoich właściwości smarujących nigdy? Przecież w e-cvt są koła zębate, łożyska, występuje tarcie, wysoka temperatura i w związku z tym nie następuje degradacja znajdującego się tam oleju? To jest jakiś olej cudo? Z ciekawostek na butelce oleju Toyota Genuine ATF WS jeżeli piszą na opakowaniu, że najlepiej wykorzystać przed upływem pięciu lat od daty produkcji to moim zdaniem również daje do myślenia.
Mam zamiar wymienić ten olej przy najbliższym przeglądzie bo samochód ma już 5 lat i będzie przejechane 150 tys kilometrów uważam więc, że to już najwyższa pora.
-
Najwyższa pora przy 150 tys.km? Na jakiej podstawie (oprócz domysłów)? Pytam dla kolegi, który ma blisko 600 tys.km na fabrycznym oleju w Aurisie przejechane
Ja mam tylko 423 tys.km też w Aurisie. Wiek aut to 10 i 11 lat. Bardzo intensywna eksploatacja w mieście po kilka-kilkanaście godzin dziennie.
-
Mnie natomiast dziwi podejście producenta samochodu żeby nie wymieniać oleju w e-cvt. Zaleca natomiast wymianę oleju w silniku co rok lub co 15 tys kilometrów, wymianę płynu hamulcowego co 2-3 lata, wymianę płynu chłodzącego co 5 lat a oleju w e-cvt nie wymieniać. Czyli co, nie zużywa się? Nie traci swoich właściwości smarujących nigdy? Przecież w e-cvt są koła zębate, łożyska, występuje tarcie, wysoka temperatura i w związku z tym nie następuje degradacja znajdującego się tam oleju? To jest jakiś olej cudo? Z ciekawostek na butelce oleju Toyota Genuine ATF WS jeżeli piszą na opakowaniu, że najlepiej wykorzystać przed upływem pięciu lat od daty produkcji to moim zdaniem również daje do myślenia.
Mam zamiar wymienić ten olej przy najbliższym przeglądzie bo samochód ma już 5 lat i będzie przejechane 150 tys kilometrów uważam więc, że to już najwyższa pora.
Olej w e-CVT ma lajtowo w porównaniu z silnikiem czy hydrokinetykiem.
Jednak zgadzam się, że bezpieczniej jest wymienić olej. Ja planuje przy 90-100 tys. km.
-
W sumie nie mój biznes, niech każdy robi jak uważa tylko nie piszcie, że trzeba wymienić bo nie trzeba.
-
Zawsze twierdzę „nie zaszkodzi”.
-
Oczywiście, że nie zaszkodzi. Tym bardziej, że degradacja każdego oleju zachodzi w funkcji czasu i nawet gdy ma lajtową pracę w e-cvt to na przestrzeni 10-11 lat już nie ma tych parametrów jak 5 lat wcześniej.
A ja mam taki kaprys i wymienię u siebie bo jak mówi przysłowie ludowe "jak się dba tak się ma" :-)
-
Mowią też "Lepsze jest wrogiem dobrego"
-
Tu nic lepszego nie będzie, będzie to samo tylko świeże. Ok koniec offtop
-
Im mniej grzebania przy aucie tym lepiej. Pisałem już o źle zamontowanej po wymianie półosi osłonie silnika i konsekwencjach z tym związanych. Żeby wymienić olej w eCVT też zapewne trzeba osłonę zdemontować a później ODPOWIEDNIO połączyć elementy spinkami.
-
IMHO olej w eCVT podlega co najmniej takiemu obciążeniu jak np. olej w przekładniach głównych czy moście napędowym. W dużym fiacie wymiana "Hipolu" była co 60kkm lub co 3 lata.
-
Domysły, legendy i "wydaje mi się" przeciwko faktom a i tak fakty są dla niektórych nieistotne. Ale ok, stanie na P w Ready też było niepojęte a jednak niektórzy zdanie zmienili.
-
Ale jakie są te twoje fakty? Twierdzenie, że u ciebie 400 tys. u kolegi 600 tys. i nic się jeszcze nie wymieniło? Spuść olej, zrób badania, podaj na forum, jeśli okaże się, że olej nadal jest jak nowy, albo rozbierz skrzynię i udowodnij, że nie ma zużycia, to jest fakt. U ciebie nic nie wyje, ja miałem łożysko w priusie do zrobienia przy przebiegu 230 tys. i też twierdziłem, że to opony huczą. Tylko jak wymieniłem łożysko, to jakoś ucichło. Ale zapierałem się, że tam nic nie hałasuje, że opony głośne, przecież luzów na łożysku nie było.
-
Ja za 1,5 miesiąca zmieniam ATF WS jeszcze fabryczny na nowy w Yarisie HSD z 2015 i przebiegu 53 tys. km. Płyn/olej ATF WS podlega degradacji termicznej jak i chemicznej. Przede wszystkim degradacja właściwości dielektrycznych co może powodować większe upływy prądu z MG1 i MG2. Wilgoć, utlenianie też będzie powodować spadek właściwości smarnych i dodatków przeciwzużyciowych. Ja wymieniem nie z racji przebiegu a z racji czasu. Moim zdaniem 10 lat to i tak o wiele za długo przeciągnięta wymiana. Nie ma cudownego ATF... O ile w eCVT nie ma żadnych elementów ciernych które mogą generować wysokie temperatury płynu to nadrabiają to dwa silniki elektryczne które raczej dość znacznie się grzeją i są chłodzone tym płynem.
-
Normalnie strach się bać... Mam robić badania oleju? Po co? Przekładnia pracuje jak powinna przy przebiegu jakiego swoimi autami w życiu nie zrobicie więc sorry Panowie ale z teoretykami nie będę dyskutował.
-
Normalnie strach się bać... Mam robić badania oleju? Po co? Przekładnia pracuje jak powinna przy przebiegu jakiego swoimi autami w życiu nie zrobicie więc sorry Panowie ale z teoretykami nie będę dyskutował.
To w ogóle z nikim nie gadaj. Niech każdy zmienia według swoich potrzeb. Jeden ma ochotę zmieniać co 5 lat a inny w ogóle. Gadka bez sensu
-
Mnie natomiast dziwi podejście producenta samochodu żeby nie wymieniać oleju w e-cvt. Zaleca natomiast wymianę oleju w silniku co rok lub co 15 tys kilometrów, wymianę płynu hamulcowego co 2-3 lata, wymianę płynu chłodzącego co 5 lat a oleju w e-cvt nie wymieniać. Czyli co, nie zużywa się? Nie traci swoich właściwości smarujących nigdy? Przecież w e-cvt są koła zębate, łożyska, występuje tarcie, wysoka temperatura i w związku z tym nie następuje degradacja znajdującego się tam oleju? To jest jakiś olej cudo? Z ciekawostek na butelce oleju Toyota Genuine ATF WS jeżeli piszą na opakowaniu, że najlepiej wykorzystać przed upływem pięciu lat od daty produkcji to moim zdaniem również daje do myślenia.
Mam zamiar wymienić ten olej przy najbliższym przeglądzie bo samochód ma już 5 lat i będzie przejechane 150 tys kilometrów uważam więc, że to już najwyższa pora.
do 5 lat to można go zalać, a potem jeździć do wymiany.
-
A ja planuje przy 150kkm sprzedaż samochodu, to po co mam komuś zmieniać olej w przekładni ?
Wszyscy piszą, każdy niech zmienia jak chce, ale w domyśle "to ja mam rację " :-)
Mój samochód, moje pieniądze, jak ktoś ma za dużo niech se zmienia co 50 kkm.
-
No cóż ja również zamierzam wymienić olej. Mam pytanie, dużo dobrego słyszałem na temat oleji Fuchs. Myślę zakupić ten olej. Jakie macie zdanie na ten temat? Ten olej:
https://olejefuchs.pl/fuchs-titan-sintofluid-fe-75w-3-litry.html?gad_source=1&gad_campaignid=20190375550&gbraid=0AAAAAD47G2SyXpgCdvOLKCXss9S818nS1&gclid=Cj0KCQjw8eTFBhCXARIsAIkiuOwE7fRIMiuQyne6SFnmN9srVTAUOOR4UMZVz1b_ZaO46x7cFidx3v8aAt0kEALw_wcB (https://olejefuchs.pl/fuchs-titan-sintofluid-fe-75w-3-litry.html?gad_source=1&gad_campaignid=20190375550&gbraid=0AAAAAD47G2SyXpgCdvOLKCXss9S818nS1&gclid=Cj0KCQjw8eTFBhCXARIsAIkiuOwE7fRIMiuQyne6SFnmN9srVTAUOOR4UMZVz1b_ZaO46x7cFidx3v8aAt0kEALw_wcB)
-
Ale zdajesz sobie sprawę, że to nie jest olej do hybryd? Jeśli do zwykłej skrzyni manualnej, to nadaje się jak każdy inny.
-
Ale zdajesz sobie sprawę, że to nie jest olej do hybryd? Jeśli do zwykłej skrzyni manualnej, to nadaje się jak każdy inny.
Mam zwykły silnik 1,6 16V valvematic z manualną 6 biegową skrzynią. Bardzo Ci dziekuję za odpowiedź :)
-
@Colin do Corolli 2.0 z 2022 do CVT lepszy TOYOTA ATF WS 4 LITRY 08886-81885 OE
czy może ENEOS X PRIME AT FLUID ? Ten z eneosa niby też WS -> Toyota ATF T/T-II/T-III/T-IV/WS
czy bez różnicy oba dobre?
-
Różnica w cenie żadna. Oryginalny kupisz w tej cenie, a może taniej i to w aso.