Toyota Klub
.: GARAŻ :. => Auris => Wątek zaczęty przez: Dk87 w 18 Sierpnia 2025, 22:13:10
-
Witam
Jak w waszych auris z rocznika 2013 2014 czy pojawia się już jakaś rdza ? Mam na myśli ranty nadokli, błotników? Jak tu wstawić zdjęcie?
-
Rdza atakuje tylną część podłogi z progami często też tylną belkę zawieszenia.
-
Mam aurisa z 2014 świeży zakup i widzę już jakieś delikatnie ogniska korozji. Jak tu wstawić foto żeby można pokazać?
-
Mam aurisa z 2014 świeży zakup i widzę już jakieś delikatnie ogniska korozji. Jak tu wstawić foto żeby można pokazać?
Dysk zewnętrzny lub przez tapatalk.
-
Rzucie oko na to, 2014 czy to normalne w tych miejscach? (https://uploads.tapatalk-cdn.com/20250819/bcecff61f4cc2df01640cf05659759b3.jpg)(https://uploads.tapatalk-cdn.com/20250819/81b33db3bb1f105b92cbbfc0c314ebb2.jpg)(https://uploads.tapatalk-cdn.com/20250819/1d526ad5e5784411945b95924986a565.jpg)(https://uploads.tapatalk-cdn.com/20250819/b383d9efe01d9171ff62c9fdfe3cfb69.jpg)
Wysłane z mojego SM-A528B przy użyciu Tapatalka
-
Nie jest to jakaś straszna rdza ale coś tam zaczyna się pokazywać
-
Na tych rantach
-
Zrób foty podłogi tył , tylnego zawieszenia, zobacz co jest pod tym "filcem" nadkolem (obok rantu ze zdjęć) bo tak właściwie nic nie sfotografowałeś :-)
-
Podłoga jest zakonserwowana, profile zamknięte również.
Ciężko to uchwycić to jest jakby na tych rogach rantów przy zderzakach oraz przy nadkolach
-
A jaki masz przebieg ?
Zawsze warto wyczyścić i pomalować ostre krawędzie błotników i kawałek wewnątrz , no i całe błotniki wewnętrzne jeśli nie były konserwowane .
Pod tym tylnym mini chlapaczem na krawędzi progu rdzewieje bo błoto dostaje się przez szczelinę między nim a plastikowym nadkolem
U mnie zakończenia błotników są ok ale i tak zabezpieczyłem woskiem bitumicznym za pomocą małego pędzelka .
-
104000 tyle, że to auto z danii. Było zakonserwowane błotniki od środka też są czymś wymazane. A patrzyłeś w tą szczelinę między blotnik a zderzak? Tam też może być niespodzianka. Ogólnie widzę, że ta blacha to jak z papieru w porównaniu do corolla e12 którą wcześniej miałem.
-
Może ktoś wrzucić foto jak to u was wygląda
-
Może ktoś wrzucić foto jak to u was wygląda
Powtórzę Ci te ranty są najmniejszym problemem i zazwyczaj o niczym nie świadczą.
Za chwilę wkleje Ci fotę Corolli, to samo miejsce co na Twoich zdjęciach, na rantach brak korozji a pod nadkolem dziury. Prawy tył.
(https://i.ibb.co/fdJ0xRKZ/IMG-20250820-124752.jpg" alt="IMG-20250820-124752" border="0"></a>)
-
O matko który to rok?
-
To co z tym zrobić? Jakimś papierem ściernym i zamalować pędzelkiem w kolorze?
-
To co z tym zrobić? Jakimś papierem ściernym i zamalować pędzelkiem w kolorze?
We własnym zakresie możesz iść półśrodkiem czyli kupić arkusz "włosy murzyna" opcje miękką i zobaczyć. Jak te plamki zejdą łatwo na zasadzie ścierania to potem pędzelkiem przypaćkać lakier.
Jak już tak ma być "po ludzku" to wyczyścić naloty rdzy potem neutralizator rdzy typu forch albo app rstop, potem jakaś farbka epoksydowa i można wtedy zapodać lakierem. Niby przed lakierem powinno się jeszcze użyć jakiegoś podkładu ale i tak to jest tylko rant a lakier będzie w sprayu albo pędzelek.
Koniecznie zobacz co jest pod nadkolem (ten filc).
-
app rstop, potem jakaś farbka epoksydowa i można wtedy zapodać lakierem
Alternatywnie Noxudol 750 a na to 900. Zostawiłem kiedyś na zimę kawałek zardzewiałej stali w połowie pokryty tym Noxudolem a w połowie AppRStop. Na app zaczęła wychodzić nowa rdza (nie był niczym zabezpieczony). Noxudol utrzymał woskową powłokę. W dodatku app ma termin ważności około 1 rok.
-
No dzięki za info, ale czy to normalne żeby lepić samochód z 2014 roku?
-
No dzięki za info, ale czy to normalne żeby lepić samochód z 2014 roku?
Niestety tak.
-
Czyli to dosyć powszechne w auris? Już nie wiem jakie auto kupić żeby mieć spokój na parę lat
-
Czy to może wina tej danii?
-
Czy to może wina tej danii?
Jest to wina kiepskich zabezpieczeń może materiałów. Faktem jest że auta zagranicznego pochodzenia mniej rdzewieją ale realnie brak odpowiedzi czemu.
-
A czy np verso jest lepiej zrobiona czy to ta sama klasa? Orientujesz się może jaka spinka idzie do tego chlapacza w nadkolu od strony drzwi pasażerów?
-
I czy jest jakiś poradnik jak zdemontować nadkola?
-
Faktem jest że auta zagranicznego pochodzenia mniej rdzewieją ale realnie brak odpowiedzi czemu.
Z moich obserwacji na zachodzie nie ma tyle błota i piachu na drogach bo ludzie raczej parkują na parkingach i remonty dróg są czystsze. Nie jest też tak, że traktor czy ciężarówka wyjeżdża z budowy/pola i rozrzuca błoto po ulicy.
Auta jeżdżone w Niemczech były raczej czyste od spodu. Po roku w Polsce brudne nadkola, piach za plastikami, w zakamarkach. To niestety trzyma wilgoć i niszczy powłoki
-
Faktem jest że auta zagranicznego pochodzenia mniej rdzewieją ale realnie brak odpowiedzi czemu.
Z moich obserwacji na zachodzie nie ma tyle błota i piachu na drogach bo ludzie raczej parkują na parkingach i remonty dróg są czystsze. Nie jest też tak, że traktor czy ciężarówka wyjeżdża z budowy/pola i rozrzuca błoto po ulicy.
Auta jeżdżone w Niemczech były raczej czyste od spodu. Po roku w Polsce brudne nadkola, piach za plastikami, w zakamarkach. To niestety trzyma wilgoć i niszczy powłoki
Jest tak jak piszesz ale nie ma to dla mnie dużego wpływu na rdzę. A nawet jeżeli ma to nie w takim stopniu jak widzę porównanie auta salon Polska vs sprowadzane.
P
-
Jest tak jak piszesz ale nie ma to dla mnie dużego wpływu na rdzę. A nawet jeżeli ma to nie w takim stopniu jak widzę porównanie auta salon Polska vs sprowadzane.
Jest też kwestia parkowania na trawie/ziemi vs na nawierzchni utwardzonej, może ilość i rodzaju soli użytej w zimie, regularnego mycia no i wspomnianego brudu trzymającego wilgoć z solą.
Ostatnio forumowy kolega z kanału "Stacja: Konserwacja" pokazał podwozie Corolli z 2021. Wystraszyłem się, rozebrałem plastiki na mojej(z Niemiec) i rzeczywiście rdza zaczęła się pojawiać w tych samych miejscach: krawędzie elementów zawieszenia, belka pod bakiem, niektóre śruby; ale w dużo mniejszym stopniu. Ten sam rocznik i przebieg. Najprawdopodobniej ta sama fabryka i linia produkcyjna(?).
Nie wiem czy dobrze zrozumiałem, jeśli sugerujesz celowe manewry Toyoty to pytanie na ile byłoby to wykonalne i opłacalne?
-
Jest też kwestia parkowania na trawie/ziemi vs na nawierzchni utwardzonej, może ilość i rodzaju soli użytej w zimie, regularnego mycia no i wspomnianego brudu trzymającego wilgoć z solą.
Można powiedzieć że jest kwestia po troszku wszystkiego ale nie ma jednoznacznej odpowiedzi. Interesuje mnie ten temat i z własnego doświadczenia wiem iz trawa nie oznacza koniecznie rdzy a wentylowany garaż jej braku.
Mam teraz na tapecie auto do zabawy w terenie, stare, rdzewiejące na potęgę które nigdy nie jeździło po asfalcie, używane w górach i...nie ma rdzy oprócz miejscowych nalotów. Czemu ?
Nie wiem czy dobrze zrozumiałem, jeśli sugerujesz celowe manewry Toyoty to pytanie na ile byłoby to wykonalne i opłacalne?
Źle zrozumiałeś, nie ma możliwości takiej kombinatoryki. Zresztą miałem styczność z autami kupionymi w Pl i po latach zagramanicą:-) były jak nowe.
-
- wysoka wilgotność
- obfite opady śniegu
- częste używanie soli.
To głównie czynniki, fizyki nie oszukasz.
-
- wysoka wilgotność
- obfite opady śniegu
- częste używanie soli.
To głównie czynniki, fizyki nie oszukasz.
Czyli zakup samochodu z danii to nie był dobry pomysł
-
Czyli zakup samochodu z danii to nie był dobry pomysł
Lepszy niż krajowy. Pełny wgląd w historię, bardzo dużo aut zabezpieczonych, względna kultura serwisowa.
-
Czyli zakup samochodu z danii to nie był dobry pomysł
Lepszy niż krajowy. Pełny wgląd w historię, bardzo dużo aut zabezpieczonych, względna kultura serwisowa.
Oglądałem 4 sztuki. Pierwszy z Niemiec cały walony szkoda na 12 tyś euro . Drugi polski salon też niski przebieg jakieś 112 tyś to jak wszedłem do kanału zobaczyć podwozie to oczy mnie bolały od rdzy. Trzeci ze Szwajcarii też walony przodem no i ten z danii ostatni, oryginalny lakier, zabezpieczony od spodu oraz profile zamknięte ma takie gumki widać, że nawiercali i wprowadzali tą głowice do pryskania woskiem, komora silnika też zabezpieczona no i potwierdzony przebieg wszystko można sprawdzić na stronie jak mówisz. Ks serwisowa jest pusta raczej nie widział aso ale widać, że był serwisowany względnie nowe tarcze akumulator. Tylko te pierwsze rdzawki mnie niepokoją muszę jeszcze sprawdzić pod tym filcem.
-
Pierwszy z Niemiec cały walony szkoda na 12 tyś euro .
Niestety nie wiadomo co się kryje za tą kwotą. Nie jest wysoka więc ...
Drugi polski salon też niski przebieg jakieś 112 tyś to jak wszedłem do kanału zobaczyć podwozie to oczy mnie bolały od rdzy.
Norma.
Trzeci ze Szwajcarii też walony przodem
Może tak było może nie, tam rynek aut trochę inaczej wygląda, jedną z cech aut używanych w ch są częste malowanki sprayem i jakieś drobne dłubanki które w Polsce urastają do rangi być albo nie być.
no i ten z danii ostatni, oryginalny lakier,
Muszę Cię zmartwić bo auta ze Szwecji i Danii zazwyczaj jak w papierach nie mają szkód a były lakierowane to w Pl idą od razu do ponownego lakieru "pod miernik". To jest odpowiedź na zapotrzebowanie rynku gdzie podwójny lakier oznacza walenie i inne straszne sprawy.
-
mam Aurisa z 2014, rejestracja luty 2025, wersja produkowana w Anglii, potwierdzm z tylu bagaznik jest rdza, eypucowanie szczotą druciana, + wełna scierną + R-Stop + Signafast zalatwi sprawe na pewnien czas
-
witam
Moja Auris z 2014 zarejestrowana przedwczoraj! Import z Francji. Podjechałem do warsztatu od zabezpieczania podwozia. Majster powiedział, że nie jest źle jak na 11 lat, bo krajowe wyglądają gorzej. Jest trochę rdzy w różnych miejscach, odparzone zgrzewy to ponoć standard. Zalecił demontaż wszystkiego, piaskowanie, nowe powłoki. Generalnie dużo roboty, a terminy to wiosna.