Toyota Klub
.: GARAŻ :. => C-HR => Wątek zaczęty przez: zaq w 23 Sierpnia 2025, 12:54:46
-
Ciągłe "pikanie" systemu ISA (RSA) może dla większości być irytujące i może przeszkadzać. Ale można je szybko i skutecznie zneutralizować.
Trzeba zacząć od zrozumienia działania tego systemu. Założono, i słusznie, że algorytm ostrzegania włącza się w momencie przekraczania dozwolonej prędkości. W Toyocie, po wykryciu takiego przekroczenia już o 1km/godz, układ wydaje trzy krótkie sygnały dźwiękowe i na tym koniec. Dlaczego więc to "pika" cały czas? Załóżmy, że jest ograniczenie do 50km/godz i tak właśnie próbujemy jechać. Ale to się nie może udać idealnie, bo nie jesteśmy tempomatem, wiec chcąc utrzymać te magiczne 50km/godz, jedziemy z prędkościami zbliżonymi, czyli 49, 50, 51, 50, 49, 50 i tak dalej. Mało kto potrafi w normalnych warunkach utrzymać prędkość tak, żeby nie doszło na chwilę do zmiany z 50km/godz na 51km/godz. A to już aktywuje ostrzeżenie i "pikanie". Czyli działa to tak: staramy się jechać 50km/godz, ale przez chwilę nieświadomie delikatnie przyspieszamy i jedziemy 51km/godz, a system zaczyna "pikać", odruchowo zwalniamy do prawidłowych 50km/godz, ale po chwili znów minimalne przekraczamy, a system ponownie się aktywuje i znów "pika". Takie pojedyncze "pikanie" (trzy dźwięki) trwa około 3 sekund, wiec mamy wrażenie, że auto "pika" cały czas. Prawda jest taka, że tylko automat (tempomat) może utrzymać przez dłuższy czas stałą prędkość 50km/godz, nie przekraczając jej nawet o 1km/godz.
Ale jest na to bardzo prosta rada. Auta Toyoty mają możliwość zmiany dwóch ustawień: wyłączenia informacji dźwiękowej o wykrytej zmianie dozwolonej prędkości i podniesienia poziomu dźwiękowej sygnalizacji przekroczenia prędkości, aż do 5km/godz ponad prędkość dozwoloną. Działa to tak: jedziemy 50km/godz, na chwilę delikatnie przekraczamy prędkość jadąc 51km/godz, czy nawet 52km/godz, ale nic nie "pika" (jest tylko sygnalizacja optyczna - miga znak ograniczenia), a sygnalizacja dźwiękowa, czyli to "pikanie", wystąpi dopiero przy osiągnięciu 55km/godz. Do czasu osiągnięcia 55km/godz będzie cisza. Po osiągnięciu tych magicznych 55km/godz auto "piknie" tylko trzy razy i na tym koniec. Później będzie cisza, nawet jeśli nie zdejmiemy nogi z gazu. Żeby ostrzeganie dźwiękowe ponownie mogło się uaktywnić, musimy zwolnić do 50km/godz i ponownie przyspieszyć do 55km/godz, a tego nie da się raczej zrobić przypadkowo. To 50km/godz to tylko przykład. Ten zwiększony limit dźwiękowej sygnalizacji działa oczywiście dla każdego ograniczenia prędkości.
Limit sygnalizacji przekroczenia prędkości można zwiększyć aż do 5km/godz. (standardowo ustawiony jest ten najmniejszy). Trzeba jednak pamiętać, że są kraje, w których przekroczenie prędkości o 5km/godz to już wykroczenie lub prawie przestępstwo. Jadąc za granicę warto sprawdzić dopuszczalne limity przekroczenia prędkości.
Zamiast wydawać kasę na jakieś dziwne "wynalazki" blokujące to "pikanie", które w przyszłości mogą skłonić ubezpieczyciela nawet do odmowy wypłaty odszkodowania, lepiej chwilę pomyśleć i za darmo prawidłowo to wszystko ustawić. W Toyocie te ustawienia są oczywiście pamiętane, nie trzeba niczego wielokrotnie włączać, czy wyłączać, a auto zachowuje się jak należy. Błędem jest chyba to, że dealerzy wydają klientom źle ustawione, czyli "pikające" auta, bo nawet nie wiedzą, że można to ustawić prawidłowo.
-
W takim razie bardzo prosimy o wyjaśnienie jak to ustawić prawidłowo i żeby zostało zapamiętane.
-
W takim razie bardzo prosimy o wyjaśnienie jak to ustawić prawidłowo i żeby zostało zapamiętane.
Da się bo sam to zmieniłem w CHR mk2, ale dla mnie żadnego problemu to nie rozwiązuje bo wiem że licznik zaniża zgodnie z wytycznymi UE więc jeżdżę +10km/h. Zauważyłem też że ten dźwięk jest inny zależnie od modelu, w CHR mk2 jest znośny a w Corolli 2024 jest nie do wytrzymania.
-
Żeby to zmienić wchodzimy w ustawienia (to kółko zębate na wyświetlaczu).
Następnie wybieramy: "Ustawienia pojazdu" (trzeba krótko przytrzymać przycisk OK).
Wybieramy: "CRCC/Ogran prędk"
Odszukujemy: "Przes ogr prędk" - ustawiamy strzałkami wartość na +5
Wychodzimy z menu ustawień i zrobione.
Jak znam życie w różnych wersjach softu mogą być jakieś drobne różnice, ale u mnie jest tak. I trzeba pamiętać, że to ustawienie nie zwalnia nikogo od przestrzegania przepisów ruchu drogowego i nie upoważnia do przekraczania dozwolonej prędkości.
-
wiem że licznik zaniża zgodnie z wytycznymi UE więc jeżdżę +10km/h
Możesz sobie "wiedzieć" i jeździć jak chcesz, ale jak cię na takim przekroczeniu złapią np. w Norwegii, to żadne tłumaczenia nie pomogą.
Nie zmienia to faktu, że przy tych ustawieniach i takiej jeździe usłyszysz tylko trzy piknięcia i później będzie już cisza.
-
...a znak co chwila i znowu i znowu, do tego ujmiesz troszkę gazu i z powrotem dodasz i znowu i znowu...
-
wiem że licznik zaniża zgodnie z wytycznymi UE więc jeżdżę +10km/h
Możesz sobie "wiedzieć" i jeździć jak chcesz, ale jak cię na takim przekroczeniu złapią np. w Norwegii, to żadne tłumaczenia nie pomogą.
Nie zmienia to faktu, że przy tych ustawieniach i takiej jeździe usłyszysz tylko trzy piknięcia i później będzie już cisza.
Nie jeżdżę po Norwegii żeby analizować swoje czyny względem ich taryfikatora. Nie wiem jak wygląda twoja trasa czy styl jazdy, w moim przypadku zwalnianie i przyspieszanie jest częste z uwagi na przejścia, światła, zakręty i inne takie co skutkuje praktycznie ciągłym sygnałem dźwiękowym.
-
Koledzy, może najpierw spróbujcie, a dopiero później wypisujcie te niezbyt mądre komentarze.
Który z was to sobie przestawił i przejechał tak kilka kilometrów? Pewnie nikt. Sami teoretycy.
A tak na marginesie. Jeśli to nie jest porada dla was, to jej nie stosujcie, nie ma obowiązku. Nie ma też obowiązku wypisywania nierozsądnych komentarzy. Ale jeśli ktoś chce, żeby to działało jak powinno, może spróbować. Jeśli się spodoba - zostawi, jeśli nie - wróci do poprzednich ustawień. Ciekawe ilu takich będzie?
-
Całe szczęście ten cud-miód można skutecznie wyłączyć.
-
Ja to wylaczylem chyba aplikacja na telefon carista(chyba ) przy okazji kodowania zamykania szyb z pilota. Iestety niedokładnie nie pamiętam co po kolei klikałem bo to trwało max kilka minut intuicyjnie
-
Ja to wylaczylem chyba aplikacja na telefon carista(chyba ) przy okazji kodowania zamykania szyb z pilota. Iestety niedokładnie nie pamiętam co po kolei klikałem bo to trwało max kilka minut intuicyjnie
W aucie z 2024 lub 2025 roku?
-
Pewnie nie.
-
Tak 2024 . Nic nie pika bo było to mega wkurzające
-
A który miesiąc produkcji? :cool:
-
Listopad lub grudzien jak kolega wróci z urlopu wezme od niego znou ten adapter obd2 na bluetooth i zobaczę co ja tam cudowałem. Mega mnie denerwowało to pikanie i cos tam zrobiłem ze ile teraz bym nie jechał to nic nie pipczy tylko mruga chyba na ekranie chyba bo przestałem zwracać uwagę nawet
-
Taaaa, na pewno w produkcji z 2024r. wyłączyłeś caristą :)
No chyba, że listopad, grudzień 2023 produkcja.
-
Po włączeniu samochodu naciskam na ekranie dotykowym tylko znak ograniczenia i mam spokój. Tak, trzeba to zrobić po każdym uruchomieniu samochodu,ale jest to od razu na widoku więc żaden problem :)
Auto z czerwca 2025 ;)
-
Czyli masz najnowszą wersję oprogramowania, za pół roku-rok pojawi się to u nas.
-
Jeszcze 20 - 30 lat temu wszyscy kierowcy cieszyli się z każdej innowacji w samochodach bo były one efektem naturalnej relacji producent - klient. Dzisiaj w tę relację wpieprza się regulator - czyli UE - i wszystko psuje. Miałbym jak najbardziej pozytywny stosunek do tych ostrzeżeń dźwiękowych gdyby ich używanie było wyborem a nie przymusem.
Zresztą to samo tyczy się wielu innych kwestii z innych sfer życia niż motoryzacja...
-
Można wyłączyć dźwięki na stałe.
W menu po wybraniu opcji jak ma być to sygnalizowane np tylko wizualne należy zatwierdzić wybór naciskając 3x OK.
Po ponownym uruchomieniu auta wybór jest zapamiętany.
Sprawdzone w rav4 z grudnia 2023 już po lifcie wersja.
-
Można wyłączyć dźwięki na stałe.
W menu po wybraniu opcji jak ma być to sygnalizowane np tylko wizualne należy zatwierdzić wybór naciskając 3x OK.
Po ponownym uruchomieniu auta wybór jest zapamiętany.
Sprawdzone w rav4 z grudnia 2023 już po lifcie wersja.
Super.
Tylko w tym roczniku jest to normalne. Obowiązkowe jest od połowy 2024r. i od tego momentu już nie wyłączysz na stałe.
-
Z info tel z Toyota: NIE da się tego trwale wyłączyć (wymóg UE).
Można po każdym odpaleniu auta wyciszyć dźwięki o znakach (ikonka w prawym górnym rogu ekranu dotykowego) ale nie w trwały sposób.
-
Można wyłączyć dźwięki na stałe.
W menu po wybraniu opcji jak ma być to sygnalizowane np tylko wizualne należy zatwierdzić wybór naciskając 3x OK.
Po ponownym uruchomieniu auta wybór jest zapamiętany.
Sprawdzone w rav4 z grudnia 2023 już po lifcie wersja.
RAV 4 egzemplarz produkcja 27 grudnia 2023. Nie jest zapamiętane, trzeba wyłączyć za każdym razem. Może w CH-R jest jednak inaczej.
-
System zabezpieczający CANLOCK wyłącza na stałe dźwięk przy rozpoznawaniu znaków drogowych w nowych Toyotach (u mnie akurat Yaris Cross 2024 130KM ale jak montowałem twierdzili że we wszystkich nowych Toyotach i Lexusach działa). Trochę kosztuje (najtańsza wersja coś koło 2500zł) ale przy okazji dostajemy jedno z lepszych zabezpieczeń antywłamaniowych. Po zamontowaniu Canlocka należy w ustawieniach RSA 2 lub 3-krotnie (nie pamiętam już dokładnie) nacisnąć przycisk "tylko wizualne" i po problemie pamięta ustawienia na stałe. Mrugają tylko ikonki znaków ale bez dźwięku. Aby wrócić do ustawień fabrycznych ponownie należy wykonać procedurę.
-
A można ustawić kompletny brak powiadomień, również tych wizualnych?
-
Może to wynika z charakteru mojej pracy, gdzie w sposób ciągły dostaję najróżniejsze informacje dżwiękowe i wizualne, ale mi te pikania i ikonki w Toyocie w ogóle nie przeszkadzają. W porównaniu z tym co mam w pracy to dla mnie wręcz jak muzyka :-)
-
A można ustawić kompletny brak powiadomień, również tych wizualnych?
Na pewno chciałbyś aby CANlock dawał opcję wyłączania tego systemu?
Zawsze możesz trafić na większą rybę, która ten system wyłączy (bo tylko przeszkadza) i nie zawsze C-HRka będzie na tyle długa aby strefa zgniotu skompensowała brak czyjejś uwagi.
-
1. A napisałem że chce wyłączyć system czy powiadomienia?
2. Ktoś będzie chciał to będzie przekraczał prędkość, pokuszę się o stwierdzenie że ten system go do tego nawet mocniej nakłoni bo pika chwilę przy przekraczaniu, więc jeśli kierowca ciągle przekracza to nic nie pika, a ja jak jadę w okolicy właśnie limitu zamiast zamulać 10 średnio poniżej to dostaje piany.
-
Ktoś będzie chciał to będzie przekraczał prędkość, pokuszę się o stwierdzenie że ten system go do tego nawet mocniej nakłoni
Zdaje się że linia orzecznicza sądów rysuje się taka, że jeśli system RSA jest w samochodzie - to nie będzie "łaskawych wyroków" przy kolizjach i wypadkach.
PS - oczywiście masz ustawione przekroczenie na +5km/h dla pikania ? (to jest uważam konieczność - ustawienie domyślne jest zbyt czułe i sygnalizowanie przekroczenia rzeczywiście może denerwować).
-
Jadąc 55 licznikowe realnie jedziesz jakieś 48 więc ten system najbardziej irytuje jadących z legalną prędkością
-
Jadąc 55 licznikowe realnie jedziesz jakieś 48
Aż takich przekłamań to ja nigdy, w żadnym aucie nie miałem. Gdy jadę Ravką 53, to mam gps 50 km/h/ Gdy jadę 103, to mam gps 100. Gdy jadę 123, to mam gps 120. Mierzone zarówno radarem stacjonarnym (info wyświetlające nadjeżdżającym samochodom) oraz urządzeniem GPS Dragy do pomiarów z częstotliwością 10 Hz.
-
Według wytycznych UE liczniki mają przekłamywać w granicach 5-7km/h jadę 50 to pokazuje 43 według gps. Co do pikacza to również mnie wkurza bo jadę 51 a on już się wydziera
-
W C-HR mam przeklamanie 4-6km/h zaleznie od prędkości. Ustawiam na tempomacie +5km/h i jadę. W Rav4 pokazuje mi dokładnie i jest to chyba pierwsze auto które mam że licznik nie zawyża. Pikacz mi w niczym nie przeszkadza. Nie jest agresywny, a czasami faktycznie zwraca uwagę że sie zagapiłem i zamiast 70 jadę 90 ;)
-
https://motoryzacja.interia.pl/porady/news-dlaczego-predkosciomierz-klamie-to-nie-przypadek-i-nie-blad,nId,7819415
-
Dokładnie, wszytko z rynku EU przekłamuje bo musi, jeśli tobie tak nie robi to masz albo USA albo nadwymiarowe koła.
-
Dokładnie, wszytko z rynku EU przekłamuje bo musi, jeśli tobie tak nie robi to masz albo USA albo nadwymiarowe koła.
Kupilem nową w polskim salonie więc raczej to nie z USA. Koła mam fabryczne 225/55/19.
-
Im dłużej nad tym myślę tym bardziej bez sensu było USA bo przecież inne jednostki. Ciekawe czemu w takim razie rozbieżność
-
Wszystko siedzi w kalibracji licznika czyli przeliczeniu predkości kątowej koła na liniową co jest wprost zależne od średnicy koła. No tak ustawili, nie narzekam.