Toyota Klub
.: GARAŻ :. => Yaris => Yaris Cross => Wątek zaczęty przez: tedy w 22 Listopada 2025, 13:42:09
-
Dziś rano nie odpalił,auto ma trzy miesiące przyjechało asistance odpalił z boostera. Pan mi powiedział że często będziemy się spotykać,jestem w szoku,auto codziennie pokonuje ok 50km.Dzisiaj było tylko minus dwa stopnie,tragedia z tym akumulatorem.
-
https://forum.toyotaklub.org.pl/index.php?topic=54123.0
https://forum.toyotaklub.org.pl/index.php?topic=57834.0
-
Jedź do ASO i niech wymienią gwarancyjnie. Jakby się pultali to pokaż im w apce że auto jeździ 50 km dziennie.
Jakby dalej robili problem, skarga do centrali. Kontakt masz na stronie toyota.pl
-
Dziś rano nie odpalił,auto ma trzy miesiące przyjechało asistance odpalił z boostera. Pan mi powiedział że często będziemy się spotykać,jestem w szoku,auto codziennie pokonuje ok 50km.Dzisiaj było tylko minus dwa stopnie,tragedia z tym akumulatorem.
A jak nie masz wolnego czasu na assistance czy ASO to weź naładuj ten akumulator i pilnuj by był naładowany. Używanie boostera to ubieranie czystych gaci na osr.... du...
-
Dziś rano nie odpalił,auto ma trzy miesiące przyjechało asistance odpalił z boostera. Pan mi powiedział że często będziemy się spotykać,jestem w szoku,auto codziennie pokonuje ok 50km.Dzisiaj było tylko minus dwa stopnie,tragedia z tym akumulatorem.
A jak nie masz wolnego czasu na assistance czy ASO to weź naładuj ten akumulator i pilnuj by był naładowany. Używanie boostera to ubieranie czystych gaci na osr.... du...
A jak nie masz wolnego czasu ani chęci obsługi kabelków to zakup Aku tylko innej firmy niż tej którą masz w aucie :-)
-
Auto ma 3 miesiące,czy mogę sam wymienić aku na lepszy.Akumulator ma 35Ah chciałbym zamontować 42Ah.
-
Możesz, są nawet większe w tym rozmiarze (LN0) - Bosch/Varta robią 44Ah, Yuasa 45Ah
-
Możesz zamontować ale nie zwalnia to z ładowania. Problemem poza tymi znanymi jest beznadziejna obsługa sprzedażowa. Czasy są takie że ludzie zamiast pracować gapią się w telefon. Nikt nie pilnuje by klientowi wydać auto z naładowanym akumulatorem choć mają taki obowiązek.
Od tego zaczyna się problem, palone z boostera by tylko "wypchać" a później to już tylko z górki.
-
Możesz, są nawet większe - Bosch/Varta robią 44Ah, Yuasa 45Ah
Bosch i varta to śmietnik, co innego Yuasa.
-
Jeździ 50km dziennie to co ma ładować? Akumulator nie jest tylko rozładowany, ale ma szczątkową pojemność.
-
Możesz, są nawet większe - Bosch/Varta robią 44Ah, Yuasa 45Ah
Bosch i varta to śmietnik, co innego Yuasa.
No patrz, a u mnie były dwie Varty jedna 9, druga 11lat zanim poznały prostownik. :)
-
Bosch i varta to śmietnik, co innego Yuasa.
Eetam, w dzisiejszych czasach często nalepki robią robotę :-)
-
Oczywiście że robią bo kiedyś Varta to były porządne akumulatory.
-
Ja już nie wierzę w żaden akumulator. Z premedytacją do niektórych swoich aut kupuje Aku typu 4max bo wiem że i tak będzie do wywalenia jak te utytułowane.
Ze starymi Yuasa, moll nie było żadnych problemów a teraz ? Yuasa wysypała mi się po 1 roku w aucie używanym codziennie, z vartą/bosch też miałem reklamacje. Co ciekawe dotyczy to aut dostawczych albo osobówek które nie mają żadnego przyrostu elektroniki.
-
Historycznie rzecz biorąc Bosch nigdy nie miał swojej fabryki i nie produkował akumulatorów. Zawsze brał od Varty i tylko brandowal jako swoje. Także fizycznie to ten sam akumulator. Dostępne u nas AGM-y najprawdopodobniej pochodzą z fabryki niemieckiej.
Do Aśki w dieslu mam wrzuconego Banner-a. Plusem jest ze ma korki i można wodę dolać. Ma ze 4 lata i na razie nie narzekam.
-
Historycznie rzecz biorąc Bosch nigdy nie miał swojej fabryki i nie produkował akumulatorów. Zawsze brał od Varty i tylko brandowal jako swoje. Także fizycznie to ten sam akumulator. Dostępne u nas AGM-y najprawdopodobniej pochodzą z fabryki niemieckiej.
Do Aśki w dieslu mam wrzuconego Banner-a. Plusem jest ze ma korki i można wodę dolać. Ma ze 4 lata i na razie nie narzekam.
Historycznie rzecz biorąc Bosch skonstruował pierwszy akumulator samochodowy w 1906. A od 1926 roku produkował je wielkoseryjnie.
-
Polecam akumulatory polskiej marki ZAP. Są tanie i długo trzymają. Kupiłem takie do 3 samochodów.
https://zap.pl/
-
Tylko nie mają w ofercie nic co by pasowało do hybrydowego Yarisa Crossa
-
Historycznie rzecz biorąc Bosch skonstruował pierwszy akumulator samochodowy w 1906. A od 1926 roku produkował je wielkoseryjnie.
A nie zaczęło to się znacznie wcześniej w roku 1887 przez Adolpha Mullera, założyciela firmy VARTA ?
-
Historycznie rzecz biorąc Bosch skonstruował pierwszy akumulator samochodowy w 1906. A od 1926 roku produkował je wielkoseryjnie.
A nie zaczęło to się znacznie wcześniej w roku 1887 przez Adolpha Mullera, założyciela firmy VARTA ?
Varta robiła akumulatory przemysłowe a Bosch jako pierwszy zrobił specjalizowany do Automotive.
-
Możesz, są nawet większe w tym rozmiarze (LN0) - Bosch/Varta robią 44Ah, Yuasa 45Ah
Jedno pytanie: jak wymienię MUTLU na coś większego konieczne jest restart i zakodowanie BMS? Może to ogarnąć rozsądny majster z komputerem czy musi być lepszy fachowiec?
-
Nie trzeba nic robić
-
Nie trzeba nic robić
Colin uwierzę na słowo bo masz wiedzę na ten temat szeroką ale mógłbyś to delikatnie rozwinąć. Auto samo dostrzeże zmianę i się dostosuje?
-
Auto nie analizuje pojemności tylko napięcie
-
Historycznie rzecz biorąc Bosch skonstruował pierwszy akumulator samochodowy w 1906. A od 1926 roku produkował je wielkoseryjnie.
A nie zaczęło to się znacznie wcześniej w roku 1887 przez Adolpha Mullera, założyciela firmy VARTA ?
Varta robiła akumulatory przemysłowe a Bosch jako pierwszy zrobił specjalizowany do Automotive.
Nigdzie o tym się nie chwalą (zapłon, wtryski, ABS, ... tak ale o aku nic). Gdzie o tym czytałeś ?
-
Nie trzeba nic robić
Colin uwierzę na słowo bo masz wiedzę na ten temat szeroką ale mógłbyś to delikatnie rozwinąć. Auto samo dostrzeże zmianę i się dostosuje?
Akumulator wymieniony poza serwisem i niby wszystko OK. Ale po godzinie - zonk - Samoistnie rozkalibrował się czujnik regulacji okna w drzwiach kierowcy i nie domyka. Wizyta w serwisie i opinia - tak się dzieje przy odłączeniu akumulatora-. Legendarna jakość Toyoty - leży w gruzach i kwiczy.
-
Nie doszukuj sie tu winy Toyoty. Większość aut tak ma. Nie jest to błąd tylko normalne zachowanie.
-
Wizyta w serwisie i opinia - tak się dzieje przy odłączeniu akumulatora-. Legendarna jakość Toyoty - leży w gruzach i kwiczy.
Temat jak najbardziej normalny. Chyba szukasz dziury w całym, za dużo internetu.
-
Chyba, że chodzi o jakość ASO Toyota, to tu zgoda u mnie w pełni na podstawie jednego bezawaryjnejnego rav4.
Cztery serwisy, cztery wtopy.
Najpierw brak wiedzy o akcji na "zapadającą się podłogę bagażnika, mimo biuletynu.
Drugi to "słynna akcja z wymianą mikrofonu by wgrać Android Auto, na gwarancji za...1100zł
Trzeci to Cobra (trzy podejścia i dopiero pomoc @Colin'a rozwiązała problem).
Czwarty to zaginięcie mojej książki przeglądów i próba wmówienia mi, że jej nie dałem.
O naprawie uszkodzenia zderzaka z mojej winy, a przy tym naciąganiu na dodatkowe koszty ubezpieczyciela nie wspomnę w tym zestawieniu.
-
Nie trzeba nic robić
Colin uwierzę na słowo bo masz wiedzę na ten temat szeroką ale mógłbyś to delikatnie rozwinąć. Auto samo dostrzeże zmianę i się dostosuje?
Akumulator wymieniony poza serwisem i niby wszystko OK. Ale po godzinie - zonk - Samoistnie rozkalibrował się czujnik regulacji okna w drzwiach kierowcy i nie domyka. Wizyta w serwisie i opinia - tak się dzieje przy odłączeniu akumulatora-. Legendarna jakość Toyoty - leży w gruzach i kwiczy.
Ale tak się działo w naszej Coroli E12 która miała z 400.000km kiedy ją sprzedaliśmy(2 lata temu) tak . Padający akumulator powodował że okna z strony pasażera przód a potem tył nie otwierały się. I ponownie działały po długim wyjeździe poza miastem autostradą przejażdżka .
Moja ciotka nie ma problemu z rozładowaniem auta YC napewno nie ma nikt problemu ciotka robi 8000km rocznie ..
-
Nie trzeba nic robić
Colin uwierzę na słowo bo masz wiedzę na ten temat szeroką ale mógłbyś to delikatnie rozwinąć. Auto samo dostrzeże zmianę i się dostosuje?
też chciałbym wymienić na 45Ah, ale nie wiem co z tym kodowaniem czy trzeba do ASO?
-
Niczego się nie koduje, można śmiało wymienić kwasa. Robiłemto w swojej YC.
-
Akumulator wymieniony poza serwisem i niby wszystko OK. Ale po godzinie - zonk - Samoistnie rozkalibrował się czujnik regulacji okna w drzwiach kierowcy i nie domyka. Wizyta w serwisie i opinia - tak się dzieje przy odłączeniu akumulatora-. Legendarna jakość Toyoty - leży w gruzach i kwiczy.
Mnie to (intuicyjnie) wygląda na jakąś wadę mechanizmu okna, którą poprawiono jakoś z komputera tzn poprawka jest w pamięci. Wyjąłeś aku i pamięć skasowana. Ale to takie moje gdybanie.
Niczego się nie koduje, można śmiało wymienić kwasa. Robiłemto w swojej YC.
Mój stał z odpiętym aku ze 2-3 tyg i nic się nie stało. Oczywiście poza skasowaniem logów wymaganych do badania HV (trzeba przed badaniem zrobić min 500 km w tym 5 czy 6 pełnych cykli nagrzania silnika ICE).
Padający akumulator powodował że okna z strony pasażera przód a potem tył nie otwierały się. I ponownie działały po długim wyjeździe poza miastem autostradą przejażdżka .
Dawno już wyczaiłem, że siedzi sobie studenciak (pewnie zdalnie dorabia sobie na zleceniu od Toyoty) i klika co mu się na ekranie z centrali pojawi. Wyczaiłem to gdy przebywałem poza zasięgiem sieci komórkowej - przez mój błąd wywaliło mi czujniki parkowania. Stałem w lesie poza siecią ok 2 tygodnie, samochód przestawiałem kilkakrotnie i nic. Gdy wyjechałem na drogę w sterfę zasięgu, po paru minutach już działały.
-
Używanie boostera to ubieranie czystych gaci na osr.... du...
Patrząc na ilość problemów z akumulatorem to booster powinien być dodawany przez Toyotę w pakiecie z kołem dojazdowym ;)
-
Wczoraj auto jeżdżone praktycznie cały dzień, w nocy przyszedł alarm na aplikację o niskim poziomie naładowania.Rano pomierzyłem , wynik 11,4 V, wrzuciłem na prostownik. Tak naprawdę ten system zarządzania energią zamiast chronić aku będzie powodował jego zasiarczenie. Myślę ze rozsądnym będzie odpięcie wtyczki układu zarządzania energią, niech ładuje cały czas pod max. napięciem , zwłaszcza że jest to auto miejskie i robi krótkie trasy.
-
Nie powinno się schodzić poniżej 12,5V dla jego "zdrowotności" i żywotności. Nie ważne, czy to AGM, czy zwykły(w tym EFB). Tak naprawdę kwasiak powinien być przez cały okres jego żywotności w pełni naładowany. Niskie napięcie to zaraz degradacja mas czynnych w płytach dodatnich i ujemnych. Kwas opada na dno i zjada płyty. Jak jest zjazd do 10V, czy poniżej to dzieje się to w ekspresowym tempie.
-
W takim razie akumulator do zdiagnozowania. Może zwarcie wewnątrz?
-
Wczoraj auto jeżdżone praktycznie cały dzień, w nocy przyszedł alarm na aplikację o niskim poziomie naładowania.Rano pomierzyłem , wynik 11,4 V, wrzuciłem na prostownik. Tak naprawdę ten system zarządzania energią zamiast chronić aku będzie powodował jego zasiarczenie. Myślę ze rozsądnym będzie odpięcie wtyczki układu zarządzania energią, niech ładuje cały czas pod max. napięciem , zwłaszcza że jest to auto miejskie i robi krótkie trasy.
Ładowanie przez ok 8h, prostownik przeszedł w tryb podtrzymania na 12,8 V. Po otwarciu drzwi (załączenie pompy) napięcie spadło do 12,2 V i tak zostało. Czuje że czeka mnie wizyta w ASO , ale jak znam życie to nic nie ugram bo "auto odpala"
-
Wczoraj auto jeżdżone praktycznie cały dzień, w nocy przyszedł alarm na aplikację o niskim poziomie naładowania.Rano pomierzyłem , wynik 11,4 V,
Straciłeś pojemność w akumulatorze, ładowanie go prostownikiem niewiele pomoże.
-
Jak to kwasiak z płynnym elektrolitem to można spróbować zapodać mu 16V, żeby przemieszało wszystko - trzeba zdjąć klemy. Może odzyska gęstość. Jak wyżej, aku stracił Ah. Ładowanie do 14,4V, czy 14,7V nic nie da. Te proste ładowarki automaty typu Lidlowego podjadą do określonego napięcia i przechodzą w ten tryb podtrzymania co nie oznacza, że akumulator został naładowany.
U mnie też akumulator prawie trup w Yarisie hybrydowym. To 10 letni AGM 35Ah, jeszcze fabryczna Yuasa S34B20R, więc miał prawo. Średnie napięcie jego to 11,8V. Ostatnie dni nawet 11,66V. Próba ładowania go prądem 3A kończy się po 40 minutach, więc 3A x 0,67h = 2 Ah. Wzbudzie układu hybrydowego to takie slow-motion. Czasami nie daje rady zbudzić, bo za duży zapad napięcia i za mały prąd. Ja już jestem na etapie kupienia nowego AGM OE 28800-AZC33. Czekam aż do mego ASO przyjedzie świeżynka z Centrali. Nie chcę się bawić w zamienniki. Poza tym aftermarketowa Yuasa S34B20R to już nie AGM a zwykły kwasiak z płynnym elektrolitem. Nie mogę takiego akumulatora zamontować z racji bezpieczeństwa, bo jest pod tylną kanapą, czyli w przestrzeni pasażerskiej. Nie chodzi o to, że AGM mniej gazuje, bo raczej podobnie jak z płynnym, ale w razie wypadku, dachowania, gdy samochód będzie do góry nogami z akumulatora nie ma prawa nic polecieć. Pewnie dlatego fabrycznie jest AGM.
-
Pewnie dlatego fabrycznie jest AGM.
Od 2019 już nie.
-
28800-AZC33 to nadal AGM. Prosiłem magazyniera z ASO, żeby poszedł i zerknął na etykietę. Jest napisane AGM. Była jedna sztuka z lipca 2025, ale zamówił nowe z Centrali, więc jutro już mają być. Nie jest już to japońska Yuasa tylko koreański Clarios. Może w nowych Yarisach akumulator nie jest już pod tylną kanapą?
fotki 28800-AZC33 - https://www.ebay.ca/itm/165747233723
https://www.clarios.com/products-and-services/agm
-
W Yarisach hybrydach pod tylną kanapą.
-
Widocznie montują coś innego niż 28800-AZC33. Wcześniej był to AGM 28800-YZZPC, ale zastąpił go 28800-AZC33. To nadal AGM. Jak pojadę do ASO to pomacham akumulatorem, czy nie chlupie...
-
Skąd informacja, że Yuasa S34B20R to już nie AMG?
(https://uploads.tapatalk-cdn.com/20260106/d6d428b3b1493028f9a4aff2955aeac6.jpg)
-
Widocznie montują coś innego niż 28800-AZC33. Wcześniej był to AGM 28800-YZZPC, ale zastąpił go 28800-AZC33. To nadal AGM. Jak pojadę do ASO to pomacham akumulatorem, czy nie chlupie...
Montują 28800-K0020, 2800-K0021, 28800-K0022, a to zwykłe zalewane kwasiaki.
-
Info od sprzedawcy tych akumulatorów. Na Allegro i na stronach to stare opisy. Nowe wydanie S34B20R to już nie jest AGM.
"Dzień dobry. Yuasa zmieniła specyfikację tego akumulatora. On już nie jest akumulatorem AGM ale w dalszym ciągu jest przeznaczony do pracy z hybrydami."
-
Skoro zwykły kwasiak to powinien mieć korki?
-
Montują 28800-K0020, 2800-K0021, 28800-K0022, a to zwykłe zalewane kwasiaki.
Z tego co widzę to chyba mają inne obudowy niż 28800-AZC33(dawniej 28800-YZZPC). Te AGM mają nietypowe, cienkie(japońskie) bieguny. Pewnie tam gdzie jest zwykły kwasiak nie da się zamontować tego AGM i odwrotnie.
-
Skoro zwykły kwasiak to powinien mieć korki?
Nie wiem, pytaj sprzedawców. Może są pod naklejką?
https://www.youtube.com/shorts/dsFiUylnI6A
-
fotki 28800-AZC33 - https://www.ebay.ca/itm/165747233723
Tutaj widać, że to są tylko zawory VRLA, więc na bank to jest AGM.
-
Przyjrzę się jutro kupionemu w sierpniu jako AGM S34B20R. Na pewno ma rurkę do podłączenia wężyka gumowego jeśli ma to jakieś znaczenie.
-
Tak na logikę zawór VRLA nie może być zasłonięty naklejką, bo jaki to by miało sens?
@przmor Daj znać. Jedyne sprawdzenie to tylko mocne potrząśnięcie akumulatorem, czy coś chlupie.
edit:
Ok, z tego co widzę samochodowe AGM'y nie muszą mieć zaworów VRLA, bo mają odpowietrzenie na boku. Tym nie odróżnimy, czy to jest AGM, czy zwykły. W tym 28800-AZC33 to może być zwykły korek tylko ze specjalnym kształtem, żeby nikt tego nie odkręcał a odpowietrzenie ma na lewym boku pod wężyk.
-
Mój S34B20R ma odpowietrzenie pod wężyk podobnie jak fabryczny.
-
Jedynie zostaje tylko potrząśnięcie akumulatorem, czy coś chlupie, czy nie.
-
Nie zmienia faktu że w Crossie i Y4 jest kwasiak