Toyota Klub
.: GARAŻ :. => Avensis => Wątek zaczęty przez: Swoop w 10 Października 2005, 21:52:27
-
Czy do oryginalnych kół aluminiowych Toyoty są takie same śruby jak na koła stalowe?
-
Alusy mają zazwyczaj kołpaczki maskujące, więc śruby stosowane do stalowych są zbyt długie. Jeżeli nie ma kołpaczków w aluminiowych to muszą być to jakieś estetyczne nakrętki, więc pewnie też będą to inne niż u stalowych.
Ja mam inne do alusów i inne do stalówek.
Pozdrawiam.
-
Czy do oryginalnych kół aluminiowych Toyoty są takie same śruby jak na koła stalowe?
inne ...dodatkowo te z alu maja jeszcze podkładki...
-
podkładki...
:?: :?: :?:
Oj nie zawsze :wink:
-
:?: :?: :?:
Oj nie zawsze :wink:
...
Czy do oryginalnych kół aluminiowych Toyoty...
kolega pyta o oryginalne felgi toyoty....do tego modelu widziałem tylko jeden rodzaj oryginałów...i własnie ten ma nakretki z podkładkami....
a jakie masz w stalowych? to ci powiem czy takie same :)
-
ok, dzięki za info, a gdzie kupieś takie śrubki?
-
dobre pytanie :) ja potrzebuje te do stalowych :)
-
ja też szukam do stalowych ... sp0rting daj znać jak znajdziesz...
-
panowie do stalowe felgi mozecie przykrecic tymi nakretkami od alusow. tak przykrecalem tylko, ze wystawaly za bardzo i zaden dekiel nie podchodzil.
Nakretek potrzeba 20 a srednio w wulkanizacji licza sobie 5 pln/szt to 100 wydac na zwykle nakretki to za duzo.
Swoop, jedz na jakis autoszrot i kup nakretki do kol od sierry - ja mam wlasnie takie i wszystko jest lux
-
kolega pyta o oryginalne felgi toyoty....
A widziałeś moje? To właśnie są oryginały Toyoty. Takie same fele(aluminiowe) są i do Avensis. I podkładek ni ma :wink:
-
też mam alu orginały i pod dekielkiem są estetyczne nakrętki--ale bez podkładek
do stalowych chcęzastosować te same --za nakrętki (nie w ASO)zaśpiewali mi 11 PLN szt.=220 PLN uznałem że za drogo.
pozdrawiam
(http://img134.imageshack.us/img134/7141/111wl.png)
-
no to rzuc jeszcze okiem na felgi Swoopa....jak już sie tak przyglądamy :)
Swoop pozwoliłem sobie użyć :)
w Polsce o ile wiem innych felg alu "w standardzie" w Ave nie widywano :)
a co do nakretek alu i stal wydaje mi sie ze te stalowe sa na stozku (nakretki) a alu maja dodatkowo ta podkładke, zeby nie przeciagnac...
no to pozstaje poszukac nakreteczek :) Bubu dzieki za pomysl.
-
Swoop pozwoliłem sobie użyć
nie ma sprawy :)
-
nakrętki są na allegro. Ile kto chce. Po 5-tce niestety.
-
Czy ktoś z forumowiczów może mi podesłać zdjęcie (ewentualnie szkic z podstawowymi wymiarami) oryginalnej nakrętki stosowanej do alu takich jak ma Swoop??
Thx kielbasa@vp.pl
-
Czy ktoś z forumowiczółw może mi podesłać zdjęcie (ewentualnie szkic z podstawowymi wymiarami) oryginalnej nakrętki stosowanej do alu takich jak ma Swoop??
jesli nie dostaniesz, to podeślę co pod koniec tygodnia jak założę stalówki...
daj znaka
-
Potrzebuję pilnej pomocy - muszę wymienić felgi z aluminiowych na stalowe, ale nakrętki z aluminiowych są za długie do stalowych - jaki typ nakrętek jest dedykowany dla stalowych, czy to jest M12 x 1,5 klucz 21, czy x 1,25 ???
Poza tym gdzie można kupić takie śruby - pamiętam kiedyś ktoś sprzedawał na forum, ale już nie ma ogłoszenia.
Proszę o pilną pomoc jutro chcę wymienić opony :-)
Znalazłem fajną stronkę producenta nakrętek McGard - robią dla Toyoty nakrętki zabezpieczające (jeżeli w przyszłości planujecie kupić takowe to wybierzcie McGard są o 3 razy tańsze od z logo Toyota - a jest to samo).
Na tej stronie można sobie sprawdzić jaki typ nakrętek posiadamy dla danego typu modelu :-)
http://wheellockkeys.com/mcgard/e-suche_fahrzeug.php?PHPSESSID=0fcbbc5ee19c312043ef04b8399a54d2
Pozostaje pytanie gdzie tanio i szybko kupić te nakrętki do felg stalowych ?
-
Jestem trochę zdziwiony tym co mówisz o nakrętkach bo ja już drugi sezon zakładam te same co do alu i jest wszystko ok.(stalowe orginalne)-też przerabiałem ten temat kiedyś ale koszt był zbyt wysoki --zaśpiewali mi 11 PLN szt.
-
Przedwczoraj przerabiałem temat zmiany nakrętek. Do aluminiowych felg mam pełne nakrętki i do tego na klucz 19 a zakupione nakręteczki do felg stalowych są przelotowe i na większy kluczyk... Ja kupowałem na allegro na aukcji:
http://allegro.pl/item137618298_nakretki_do_felg_aluminiowych_i_stalowych.html
Facet jest z Warszawy i można się z nim umówić w róznych miejscach, ja kupowałem po 4,5 za sztukę w sumie wyszło 90 zł za komplet. Najlepiej napisz wiadomość do niego, powiedz jaki samochód a otrzymasz informacje. Wydaje się że facet zna się na rzeczy i ma porządne nakrętki. Moje kółka się narazie trzymają dobrze :-P
-
Witam,
To jak to jest tak do końca, bo koła zmieniałem z oryginalnych alu na oryginalne stalówki i nakrętki przełożyłem tylko nie mam kołpaków bo mam problem z gościem od którego kupiłem te kołpaki z Allegro... (z Torunia) jeśli jest ktoś z tamtych okolic proszę o kontakt.
Suma sumarum....
Czy nakrętki z alu są za duże na to by założyć kołpaki?? Czekam na info.
-
Nakrętki od alu są dłuższe i mają inny stożek w stosunku do nakrętek z felgą stalową.Do felg stalowych można je stosować (czasem nie można założyć
kołpaków). W odwrotną stronę to jest ze stalowych do alu nie należy używać ponieważ nie można później nakrętki odkręcić.
-
Założyłem kołpak bez najmniejszego problemu przy śrubach z alufelg
-
Bobikos - właśnie tego samego gościa znalazłem na allegro - dzisiaj sfinalizowałem transakcję - 4,5 PLN za 1 szt. i założyłem felgi stalowe.
http://allegro.pl/item137618298_nakretki_do_felg_aluminiowych_i_stalowych.html
Zgodnie ze specyfikacją McGard'a nakrętki do fel stalowych mają następujące parametry:
M12 x 1,5 dł. 19,7 mm, 60 stopni stożek, klucz 21'' i są przelotowe.
Tak więc mamy komplet i mam nadzieję, że się komuś powyższe informacje przydadzą w przyszłości
-
Z całą pewnością stwierdzam, że oryginalne nakrętki do kół stalowych w T22 są nieprzelotowe (ślepe), niklowane i w rozmiarze 19 mm (klucz fabryczny)
-
O kurcze Qba - to co ja mam /poza autem zakupionym w salonie... :wink:/
Bo ja mam nakrętki przelotowe, z pewnością nie niklowane i w rozmiarze - no właśnie - nigdy nie korzystam z oryginalnego klucza, bo jakoś przyzwyczaiłem się do mojego "krzyżaka". Ale nie jest to rozmiar 19mm, tylko większy - oznaczony chyba 13/16 (cala) - nie sprawdzę, bo auto "wyjechało"...
W każdym bądź razie nie jest to 19mm, bo takie śruby mam w alu i innym kluczem odkręcam letnie a innym zimowe /zimowe "wiekszym"/- wiem, bo 2 dni temu to robiłem... :grin:
-
Ja mam klucz 21 mm, ale z opisu McGuarda wynika, że są dwa rodzaje 19 i 21 mm:
Part number: 24012
Type: Lockable wheel nut
Thread size: M12x1,5
Seat: 60°/cone
Shaft length/total length: 19,7 mm
Shaft diameter:
Hex size: 19/21 mm
-
Ayrsen, z którego rocznika i w jakiej wersji masz T22? Moja była z marca 2000, kupiona w listopadzie w salonie. Model ST220L-ALMEKW, czyli 3S-FE, Sol, stalowe koła 15 cali.
-
Qba - rok produkcji/zakupu '99, 4A-FE terra... Fabrycznie stalowe koła "14...
A dodatkowo - w mojej T22 rozmiar śrub jest taki sam, jak w obecnej T25 - wiem bo "też mam"...
-
A dodatkowo - w mojej T22 rozmiar śrub jest taki sam, jak w obecnej T25 - wiem bo "też mam"...
A to ciekawe. T25 z kołami stalowymi, czy alu? I tylko rozmiar śrub taki sam, czy też są przelotowe?
W moim T25 z alu śruby wyglądają bardzo podobnie, jak w T22. Nie odkręcałem i nie porównywałem.
-
Qba - T22 to Terra. Standardowo miała stalowe 14", śruby przelotowe i kołpaki
T25 to Sol - standardowo miała alu 16", śruby ślepe...
Rozmiar klucza jest ten sam :? :? :?
-
Kurczę, wygląda na to, że z rozmiarem klucza mogłem coś pokręcić :oops: Reszta się zgadza - śruby ślepe (może w T22 Sol śruby były "luksusowe"), kołpaki też miałem.
Jaki dokładnie masz model T25 (pewnie gdzieś to jest, ale nie mam czasu szukać)?
-
Kurczę, wygląda na to, że z rozmiarem klucza mogłem coś pokręcić :oops: Reszta się zgadza - śruby ślepe (może w T22 Sol śruby były "luksusowe"), kołpaki też miałem.
W Sol było bardziej luksusowo więc może śruby tez dali droższe... No właśnie - kto ma T22 Sol i mógłby rozwiać wątpliwości?
Jaki dokładnie masz model T25 (pewnie gdzieś to jest, ale nie mam czasu szukać)?
Ja to dokładnie nie mam T25 /jeszcze!/ ale powiedzmy że "stoi" w domu w garażu... :wink:
T25 1.8 VVt-i w opcji Sol... Czarna, jasne wnetrze... Piękna ale "moja" bedzie minimum 2.0... Bo choć 1.8 VVt-i jest szybsze niż 4A-FE, to jednak nie jest wystarczająco szybkie... Koła aluminiowe standardowe w opcji Sol... :wink:
-
Ja to dokładnie nie mam T25 /jeszcze!/ ale powiedzmy że "stoi" w domu w garażu... :wink:
T25 1.8 VVt-i w opcji Sol... Czarna, jasne wnetrze... Piękna ale "moja" bedzie minimum 2.0... Bo choć 1.8 VVt-i jest szybsze niż 4A-FE, to jednak nie jest wystarczająco szybkie... Koła aluminiowe standardowe w opcji Sol... :wink:
Czekaj... swap robisz, czy ja czegoś nie rozumiem?
2.0 D-4 jest OK, reakcja na prawy pedał przyjemna, ale...
1. Do D4-D 2.2 się nie umywa (nawet tego słabszego). Jak chcesz naprawdę szybkie, to tylko D-CAT
2. Żłopie jak smok.
A śruby do kół pewnie takie same, niezależnie od silnika (żeby nie było całkiem offtopic :) )
-
Qba - celem wyjaśnienia:
"Mój" park maszynowy jest następujący:
T25 - tata
N16 /prawie jak Toyota/ - mama
T22 - ja /no i trochę żona.../
E9 - jeszcze do niedawna ja, teraz kuzyn... :cry: :cry: :cry:
Pisząc, że moja będzie min. 2.0 mówię o przyszłym naszym /żony i moim/ drugim samochodzie...
A diesel - sorry Qba... Pomimo wszystkich obiektywnych przesłanek na korzyść diesel'i /wiem o nich wszystkich/ po prostu diesel nie ma dla mnie tego czegoś... Może po prostu muszę jeszcze dojrzeć... :wink:
-
To teraz rozumiem.
N16 to Nissan Sunny?
A co do diesli - od lat jeżdżę na benzynie, kiedyś miałem CV20 z 2C-T. Ale prawie rok temu wsiadłem za kierownicę T25 D-CAT. I zrobiłem sobie krzywdę, bo do tej pory choruję. Ten samochód nie ma NIC z "typowego" diesla. Wręcz przeciwnie: długa jedynka, fantastyczne przyspieszenie przy dowolnych obrotach, cichutki. Żadnej turbodziury, klekotania, szarpania, spadku mocy na wyższych obrotach, dymienia z rury. Zupełne przeciwieństwo 1CD-FTV i panzerwagenowskich pompowtryskiwaczy.
-
Robi się OT i MaŁy_RaDeK nas pogoni normalnie... :grin: :grin: :grin:
N16 to Nissan Almera. Mój dealer jakoś ciągle nie ma auta demonstracyjnego D-CAT więc nie mówię nie ale... :oops: :oops: :oops: pożyjemy zobaczymy...
Wracając do śrub - czy ktoś z Ave T22 Sol może sprawdzić jakie ma - właściwie to - nakrętki?
-
Ave T22 sol `99 śruby do kół stalowych w standarcie 13/16" bez przelotu chromowane.
-
bis24 - dzięki! Dzięki Tobie wszystko już jasne - Qba pomylił tylko rozmiar klucza a poza tym wszystko się zgadza. Czyli podsumowując:
1. rozmiar klucza - 13/16"
2. T22 Terra - śruby zwykłe, przelotowe
3. T22 Sol - śruby bez przelotu, chromowane
P.S. Gdyby mi powiedzieli w '99 roku, że oprócz większego silnika, lepszej tapicerki, lakierowanych klamek, halogenów, podgrzeganej szyby, lusterek, szyb elektrycznych z tyłu, chromowanego grilla, kół 15", skórzanej kierownicy i mieszka dzwigni zmiany biegów, dwóch poduszek powietrznych, dwóch głośników z tyłu /może jeszcze czegoś - ale pewnie mało istotnego/ wybierając 4A-FE w poziomie wyposażenia Terra rezygnowałem również z chromowanych nakrętek na koła stalowe /swoją drogą i tak niewidocznych za kołpakami/ to w życiu bym nie wybrał 1.6! W życiu! Gdybym tylko o tym wiedział... Zaraz jedę do ASO i wygarnę bardzo miłej pani, która sprzedała nam auto... :grin: :grin: :grin: :grin: :grin:
-
ayrsen muszę poprawić nakrętki są widoczne ,ponieważ kołpaki mają otwory
a poduszek jest 4 oraz klima.
pozdrawiam
ayrsen muszę poprawić nakrętki są widoczne ,ponieważ kołpaki mają otwory
No to tym bardziej - gdybym tylko wiedział to wcześniej... :grin: :grin: :grin:
Co do poduszek - to chodziło mi o dwie poduszki więcej niz u mnie... A klima - faktycznie ale jak już pisałem:może jeszcze czegoś - ale pewnie mało istotnego
Dobra - ogłaszam absolutny koniec OT w tym watku.
ayrsen
-
Kurczę, wygląda na to, że z rozmiarem klucza mogłem coś pokręcić :oops: Reszta się zgadza - śruby ślepe (może w T22 Sol śruby były "luksusowe"), kołpaki też miałem.
Ave 2.0 Sol 2000 r. - przy stalówkach i alusach nakrętki (a nie śruby - tak dla ścisłości :wink:) "ślepe".
Oczywiście klucz ten sam - chyba ktoś mało rozsądny wymyśliłby seryjnie wożenie dwóch kluczy do kół... :grin:
Nieostre zdjęcia poglądowe:
alumy
(http://img291.imageshack.us/img291/6567/alunt0.jpg)
stalówki (wbrew pozorom zdjęcia robione tego samego dnia... :grin:)
(http://img359.imageshack.us/img359/6729/stalowetl3.jpg)
Pozdr. P.
-
Oczywiście klucz ten sam - chyba ktoś mało rozsądny wymyśliłby seryjnie wożenie dwóch kluczy do kół... :grin:
Nissan Primera. Do alusa inny klucz do stalowej inny klucz :furious3:
-
T22 przed FL 2.0 SOL w standarcie miała fele stalowe z nakrętkami 13/16" alu trzeba było dokupić . Nakętki do alu to 19 i inny klucz. Jeśli ktoś miał nakrętki 13/16" do alu i woził inny klucz to spowodowane było tym ,że standartowy klucz miał za dużą zewnętrzną średnice i nie można było włożyć w otwór felgi.
Dlatego z opiłowaną średnicą zewnętrzną woził drugi klucz.
-
T22 przed FL 2.0 SOL w standarcie miała fele stalowe z nakrętkami 13/16" alu trzeba było dokupić . Nakętki do alu to 19 i inny klucz. Jeśli ktoś miał nakrętki 13/16" do alu i woził inny klucz to spowodowane było tym ,że standartowy klucz miał za dużą zewnętrzną średnice i nie można było włożyć w otwór felgi.
Dlatego z opiłowaną średnicą zewnętrzną woził drugi klucz.
Nie wiem, czy Cię dobrze zrozumiałem, ale moja ave jest sprzed FL, ma fabryczne alumy i ten sam klucz do nakretek - zarówno jednych, jak i drugich.
-
hm, mi sie troche spieszylo, bo przy zmianie alloy --> steel okazalo sie, ze brakuje 1 nakretki... musialem wiec kupic w miare szybko brakujaca.
pojechalem do carolina car company - 1na kosztuje ~6,47, wiec jak jest pilna potrzeba i trzeba mala ilosc, to mozna smialo walic.
pzdr, mariusz
-
Pytanie do właścicieli Ave T25 z oryginalnymi felgami aluminiowymi - czy mieliście kiedyś problem, żeby odkręcić nakrętkę/i ??? Jakiś czas temu zmieniałem w T25 koła z zimowych na letnie i nie dałem rady odkręcić żadnego z 4 kół - ba - żadna z nakrętek nawet nie drgnęła.
Pojechałem do zaprzyjaźnionego ASO /bo była już 21/ i tam mi oczywiscie pomogli "automatem" jednocześnie informując, że to normalne i że w Ave T25 zapiekają się nakrętki alufelg. Na moje pytanie, co zrobić, jeśli ma sie pecha i złapie "gumę" dostałem info, że auto jest na gwarancji i wtedy w ciągu 30 min. dojedzie do mnie Toyota Euro Care... :wink: Tyle żartem a na temat powiedzieli, że na wiosnę posmarują dodatkowo gwinty, żeby się tak nie zapiekały ale i tak może być problem, ponieważ TTTM... Pytanie, czy rzeczywiście inni posiadacze Ave T25 z oryginalnymi alufelgami też tak mają ???
-
ayrsen
2 Listopada zmieniałem alu na stalówki zimowe i powiem, że nie było żadnego problemu ze zmianą :-P także nie jest prawdą TTTM :wink:
-
Rozumiem, że sam zmieniałeś ??? Też mi się wydaje, że to coś dziwnego i trzeba będzie posmarować gwinty na wiosnę...
-
Wydaje mi się ,że gwintów śrub ani szpilek to nie należy smarować
Należało by natomiast przykręać śruby kluczem dynamometrycznym a smarować to piasty
-
Rozumiem, że sam zmieniałeś ???
:police: Oczywiście, że sam!!
Aż tak źle ze mną nie jest by wydawać kase na zmiane kół... wole te pare groszy przeznaczyć na inne cele :wink: :-P :wink:
-
Wydaje mi się ,że gwintów śrub ani szpilek to nie należy smarować
Jakieś uzasadnienie dlaczego ??? Bo coś mi sie zdaje, że gdy nie miałem dwóch kompletów kół do każdego auta, to w zakładach wulkanizacyjnych widziałem takie właśnie praktyki - czyli smarowanie śrub...
Należało by natomiast przykręać śruby kluczem dynamometrycznym a smarować to piasty
Tak były przykręcane - a jak sam je dokręcam, to musi im wystarczyć garażowy krzyżak i wyczucie - trudno... :oops:
Aż tak źle ze mną nie jest by wydawać kase na zmiane kół... wole te pare groszy przeznaczyć na inne cele :wink: :-P :wink:
To dokładnia tak jak ja - i dodatkowo nie ma kolejek... :-P
-
bis24 - dzięki! Dzięki Tobie wszystko już jasne - Qba pomylił tylko rozmiar klucza a poza tym wszystko się zgadza. Czyli podsumowując:
1. rozmiar klucza - 13/16"
2. T22 Terra - śruby zwykłe, przelotowe
3. T22 Sol - śruby bez przelotu, chromowane
Nie wydaje mi się abym miał Sol ale nakrętki mam bez przelotu :grin:
ps. T22 '01 (po FL)
-
Jeśli masz po FL, to masz koła 15" w standardzie, więc masz kołpaki z odkrytymi nakrętkami, więc masz nakrętki "pełne" - wszytko się zgadza... :wink:
-
Ostrzeżenie
Nie wolno smarować ani oliwić nakrętek mocujących koło.
Może to doprowadzić do zbyt mocnego ich dokręcenia i uszkodzenia gwintu.
Ponadto może dojść do samoistnego poluzowania się nakrętek i odpadnięcia koła
Wszystkie ślady smaru lub oleju na częściach gwintowanych należy wytrzeć do sucha .
instrukcja obsługi Yaris II strona 340 2005r
-
Zgadzam sie z bis24... Nie wolno niczym smarowac szpilek/srub/nakretek :icon_police:
Wystarczy utrzymywac je w czystosci i dokrecac kluczem dynamometrycznym - nie bedzie problemu.
Nie dopuszczalne jest dokrecanie srub "noga" albo kluczem pneumatycznym do oporu.
Klucze pneumatyczne maja moment nawet do 500 Nm !
-
Ludziska kochane... :-P :-P :-P
1. OK, rozumiem i przyjmuję do wiadomości - tylko dałbym sobie coś /mało ważnego oczywiście/ odciąć, że wielokrotnie widziałem taki "proceder"...
2. Wytłumaczcie w takim razie jedną rzecz: "dłubię" w samochodach "naście" lat... Koła odkręcam minimum raz w miesiącu w bardzo różnych autach, alu/stalowe, mniejsze, większe i w żadnym nie mam z tym najmniejszego problemu. Nigdy. A w T25 nakrętki oryginalne /z zimowymi alu Ronal'a nie ma żadnego problemu/ zapiekają się tak mocno, że nie sposób je niczym ruszyć, za wyjątkiem pistoletu - i to nie jest normalne... :oops:
-
...i to nie jest normalne...
Na pewno nie jest :oops:
U siebie dokrecam na 120 Nm (jesli mam klucz dynamometryczny) albo "na wyczucie"
i jeszcze mi sie nigdy nie zdazylo zebym nie mogl "recznie" odkrecic kola (a robie to przynajmniej raz na dwa miesiace).
Moze TTTM :wink:
-
Ostrzeżenie
Nie wolno smarować ani oliwić nakrętek mocujących koło.
Może to doprowadzić do zbyt mocnego ich dokręcenia i uszkodzenia gwintu.
Ponadto może dojść do samoistnego poluzowania się nakrętek i odpadnięcia koła
Wszystkie ślady smaru lub oleju na częściach gwintowanych należy wytrzeć do sucha .
instrukcja obsługi Yaris II strona 340 2005r
Oczywiście, że nie wolno smarować! Tego uczą nawet w zasadniczych szkołach zawodowych!
P.S. Niedługo doczekamy się porady aby smarować tarcze hamulcowe i klocki (szczęki) - nie będą piszczeć i zapiekać się :icon_pray: