Toyota Klub
.: GARAŻ :. => Carina => Wątek zaczęty przez: CarinaGTI w 22 Czerwca 2004, 20:24:36
-
ZŁĄCZE
(http://img385.imageshack.us/img385/2760/zdjcie0919qv.jpg)
Aby zdiagnozować błędy silnika, potrzebujemy mały drucik i w złączu diagnostycznym łączymy E1 i TE1 (patrz foto poniżej)
KODY USTEREK SILNIKA
11...pamięć elektronicznego urządzenia sterującego
12...sygnał prędkości obrotowej
13...sygnał prędkości obrotowej
14...sygnał zapłonu
16...sygnał przekładni automatycznej.
18...obwód akumulatora
21...sygnał sondy lambda
22...czujnik temp. cieczy chłodzącej
24...czujnik temp. zasysanego powietrza
25...niewłaściwy skład mieszanki paliwowo-powietrznej
31...sygnał czujnika podciśnienia
33...sterowanie regulatora prędkości obortowej biegu jałowego
41...sygnaał czujnika położenia przepustnicy
42...sygnaał czujnika prędkości jazdy samochodu
43...sygnał rozrusznika
51...sygnaał włączonej klimy
52...sygnał czujnika spalania stukowego
53...sygnał kontroli spalania stukowego(zmniejszenia wyprzedz. zapłonu)
WTYKI DO ZMOSTKOWANIA E1 i TE1
(http://img377.imageshack.us/img377/1060/zdjcie0926fl.jpg)
KODY USTEREK ABS
Aby zdiagnozować błędy ABSu mostkujemy następujące styki
(http://img371.imageshack.us/img371/7924/zdjcie0922qu.jpg)
jeśli lampa miga równomiernie z przerwami co 0.25 sekundy-brak kodów w pamięci. Jeśli są kody to miga w sposób następujący:
- gaśnie na 4s.
- wysyła pierwszą serię mignięć co 0.5s oznacza to liczbę dziesiętną (10,20,...)
- gaśnie na 1.5s
- wysyła drugą serię oznaczającą liczbę jednostkową (11,21,...)
później gaśnie na 4s i zaczyna w sposółb identyczny wystukowywać i kolejny kod (o mile jest takowy). co trzeba zewrzeć by sprawdzić??
Otóz- patrząc na złącze od strony błotnika na diagnostyczne pierwszą część drucika wkładamy w trzecią "kolumnę" (TE1) od podszybia w najbliższą nam pozycje a drugą część do ostatniej "kolumny" trzech wtyków w pozycję środkową i włączamy zapłon
Jak wyeliminować?? odłączyć aku na ca. 10minutek
OBIECANE KODY:
11...przekaźnik elektrozaworów
12...przekaźnik elektrozaworów
13...przekaźnik silnika elektr. pompy hydraulicznej
14...przekaźnik silnika elektr. pompy hydraulicznej
21...elektrozawór prawego przedniego hamulca
22...elektrozawór lewego przedniego hamulca
23...elektrozawór prawego tylnego hamulca
24...elektrozawór lewego tylnego hamulca
31...czujnik prędkości koła przedni prawy
32...czujnik prędkości koła przedni lewy
33...czujnik prędkości koła tylni prawy
34...czujnik prędkości koła tylni lewy
35...otwarty obwód hamulców przedniego lewego i tylnego prawego
36...otwarty obwód hamulców przedniego prawego i tylnego lewego
37...błąd informacji z czujników hamulcowych tylnich
41...zbyt niskie napięcie akumulatora
51...pompa hydrauliczna
-
Poprawka dla kodu 51 dla silnika. Oznacza on rowniez - a gdy nie ma klimy - tylko -sygnał włącznika biegu jałowego. 90% książek ma ten błąd i kopiują to:)
-
Mogłbym prosic o dokładne opisanie sprawdzania kodu w pamieci. Ja mam 2.0 16V i nie moge tam nigdzie znaleźc żadnej diody czy to ma byc dioda na tym druciku co sie wsadza do złącza diagnostycznego.
Pozdrawiam
-
po zwarciu stykow w złaczu diagnostycznym, trzeba wrocic do kabiny samochodu, włączyc zapłon ale nie odpalac samochodu i patrzec jak miga kontrolka na tablicy
-
Mam jeszcze jedno pytanie:
W opisie gdzie włożyc drucik jest opisane położenie i nazwa wejścia, jednak te nazwy wystepują u mnie w innym położeniu niż jest opisane. Sprawdzałem w książce o Carinie wystawionej na forum i ja mam tak jak jest w niej. Na czym polega ta rozbieżnośc i jeszcze jedno
Dlaczego są dwie listy kodow tzn. kiedy czyta mi kod z głrnej listy a kiedy z dolnej jak to rozrłżnic?
Pozdrawiam
-
górna lista po zwarciu TE1 i E1jest ogólnie do silnika i wtedy miga kontrolka alarmu silnika, natomiast dolna lista (tam powinno być E1 chyba) jest do odczytania błedów systemu ABS i wtedy miga kontrolka ABS
-
Dzieki wielkie za pomoc jak to wyprłbuje to dam znac.
-
sebarosz, jak dojde do tego jak to zrobic (bo jeszcze nie znam tak dobrze tego forum) to wstawie ci że mi pomogłeś
-
Dodam z autopsji że nie należy zawierza w 100% wymiganym kodom informującym o usterce, gdyż komputer też sie myli.
-
oki dzieki dzisiaj po pracy bede to testował i jutro napisze jak wyszło
Pozdrawiam
-
Niestety ale mi nic nie miga. Gorzej żadnej zauważalnej reakcji nie mam i nie wiem co z tym zrobic. Czy ma ktoś jakieś pomysły jak to rozwiązac??
-
Niestety ale mi nic nie miga. Gorzej żadnej zauważalnej reakcji nie mam i nie wiem co z tym zrobic
A świeci Ci w ogłle kontrolka silnika po włączeniu stacyjki ?
Pozdro.
-
dobre pytanie :roll:
-
Nie no dobre najlepsze jest to że nie jestem w stanie odpowiedziec na nie ani nie mam jak sprawdzic ponieważ jestem na piechotke w pracy. Wieczorem dam znac jak sprawdze
-
nie no moze glupie pytanie:
ale powiedzcie mi gdzie jest to zlacze diagnostyczne ? :)
i co oznaczaja
11...przekaźnik elektrozaworów
12...przekaźnik elektrozaworów
13...przekaźnik silnika elektr. pompy hydraulicznej
14...przekaźnik silnika elektr. pompy hydraulicznej
21...elektrozawór prawego przedniego hamulca
22...elektrozawór lewego przedniego hamulca
23...elektrozawór prawego tylnego hamulca
24...elektrozawór lewego tylnego hamulca
31...czujnik prędkości koła przedni prawy
32...czujnik prędkości koła przedni lewy
33...czujnik prędkości koła tylni prawy
34...czujnik prędkości koła tylni lewy
35...otwarty obwód hamulców przedniego lewego i tylnego prawego
36...otwarty obwód hamulców przedniego prawego i tylnego lewego
37...błąd informacji z czujników hamulcowych tylnich
41...zbyt niskie napięcie akumulatora
51...pompa hydrauliczna
te cyferki ? ile razy mrugnie ?????
----------
-
złącze diagnostyczne jesrt tuż oboki kielicha mocowania prawego amortyzarora
czarna puszeczka, którą trzeba orworzyć
ZŁĄCZE
(http://img385.imageshack.us/img385/2760/zdjcie0919qv.jpg)
WTYKI DO ZMOSTKOWANIA E1 i TE1
(http://img377.imageshack.us/img377/1060/zdjcie0926fl.jpg)
-
prawego amortyzarora
Może jestem upierdliwy ale to kielich LEWEGO amortyzatora.....
Przeoraszam za OT ale nie mogłem siępowstrzymać :aduh :lol:
-
Może jestem upierdliwy ale to LEWY kielich amortyzatora.....
jesteś upierdliwy :D :D :D
pójdźmy na kompromis kielich przedniego amortyzatora od strony kierowcy :-DD
-
Może jestem upierdliwy ale to LEWY kielich amortyzatora.....
jesteś upierdliwy :D :D :D
pójdźmy na kompromis kielich przedniego amortyzatora od strony kierowcy :-DD
Krakowskim targiem zgadzam się :-DD :-DD :-DD
Mam tylko nadzieję, że Perzan sięnie obrazi :bpray
-
powiedzcie mi proszęczy jest mozliwe że ja nie mam tego wtyku który sięzwiera z E1 do kontroli ABS( u mnie tam jest dziura żadnego styku) natomiast ABS mam sprawdzone i testowo i zawsze zawsze mi siętestował po uruchomieniu silnika natomiast od jakiegoś czasu pali mi sie kontrolka na stałe, wiem co jest nie tak bo mi mechanik rozwalił prawy przedni czujnik przy wymianie łozyska ale chciałem tak jak to robięz silnikiem przetestować za pomocą złacza diagnostycznego a tu niespodzianka tego styku nie ma u mnie, a teraz na zdjęciu od Kryspina widzęże jest co jest grane czy ktoś sięspotkał z czymś takim może u mnie jest na innym miejscu proszęo radę
-
Sprawdzęu siebie i dam znać. :aslyer
-
Serdaczne dzięki. Zdjęcia bardzo mio pomogły :athunbsup
-
:modlitwa Kryspin,
no ja przepraszam :) juz wiem gdzie szukac :>
obym nie mial tego problemu co sebarosz, bo sie zdziwie :) hehe
ale abs mi sie zalacza a kontrolka mi swieci ciagle:>
------------
Aha jeszcze jedno czy te cyferki to sa 11xmrugniecie kontrolki abs ????? bo tego nie wiem ?!
12x mrugniecie kontrolki abs ? czy co ! :)
------------
i jeszcze raz :athunbsup Kryspin
-
Proponuje w sprawie ABS poczytac na tej stronce http://enc.auto.vl.ru/3297/
Dopiero po wyjeciu opisanej na tej stronie zworki bez klopotu udalo sie odczytac kody -
diagnoza byla trafna i od kilku dni mam juz sprawny ABS tyle ze po wymianie czujnika.
Przy okazji napisze ,ze ASO tworzy pewne/ kosztowne /mity odnosnie zamiennikow dla tych czujnikow.Chwilowo niepodam wiecej szczegolow bo musze troche w roznych warunkach "poszalec"zeby kogos na mine nie wsadzic-moj koszt to jakies powiedzmy 5-10 zloytch polskich i narazie dziala OK
-
hm dobre jedyne co qmam to obrazki :)
-------------
jak odczytac te kody zadaje pytanie poraz enty !?!?!?!?!?!
-
Jak juz zrobisz co trzeba w zlaczu diagnostycznym wroc do kabiny,przekrec kluczyk zaplonu i patrz uwaznie na kontrolke z napisem ABS.W momencie jak sie zapali zaczynasz liczyc ilosc błyskow .Idą one wedlug schematu: pierwsza cyfra/np 3 blyski lampki to pierwsza cyfra kodu-3/mala przerwa -druga cyfra-dluuuga przerwa znowu 1 cyfra itd.Bledy podawane sa w kolejnosci narastajacej.Oczywiscie o ile jest ich kilka.Cykl ten trwa do momentu wył zaplonu w kolko do ..smierci.Czasow niepodaje bo i tak bys niemial czym sprawdzic.Odczytane kody rozszyfruj z tabelki i podaj na forum.Prosciej to chyba tylko chlop łopatom moze wytłymaczyc
-
stadek, dzieki o to chodzilo pytalem czy to sa blysniecia lamki ale nikt nie odpowiedzial mi na to wiec pytalem ponownie :)
Dobra teraz wiem juz hmm wszystko.... to sie pobawie ! :>
-
Przy okazji napisze ,ze ASO tworzy pewne/ kosztowne /mity odnosnie zamiennikow dla tych czujnikow.Chwilowo niepodam wiecej szczegolow bo musze troche w roznych warunkach "poszalec"zeby kogos na mine nie wsadzic-moj koszt to jakies powiedzmy 5-10 zloytch polskich i narazie dziala OK
Witam
Może trochęszczegółów. Jest tu kilku takich co chętnie o tym posłucha ( ja do nich należę)- prawy przedni czujnik do wymiany od roku :-DD .
Pozdrawiam
-
o właśnie jak sięjuż powiedziało A trzeba dokończyć, także jeżdżęz uszkodzonym prawym przednim czujnikiem ABS ze względu na koszta i już zaczyna mnie dobijać ta świecaca kontrolka
-
Panowie obiecuje ze opisze sposób wykonania czujnika ale musze go przetestowac .To jest zbyt powazna sprawa jezeli chodzi o ewentualne skutki blednego zadzialania.Na pocieche powiem ze juz tydzien dziala ok i sa duze szanse ze pomysl trafiony
-
Jak obiecalem opis czujnika jest w nowym temacie-powodzenia i prosze pamietac ,ze hamulce to powazna sprawa i kazdy robi to na swoja odpowiedzialnosc
-
-------------------------
dobra super ze jest opisane jak zrobic abs - coz ale trzeba sie znac troszeczke na tym ;)
---------------
no tak ale ja mam zapytanie nastepne co zrobic jak nie mam kodow w pamiec?!
tzn u mnie po zloczeniu E1 i TE1 i przekreceniu kluczyka w stacyjce lampka silnika ciagle mruga tak jak powiedzial Kryspin co 0.25 sek
co z tym fantem zrobic? jak zdiagnostykowac uszkodzenie ?
----------------
help :wink:
-
Skaucik jak masz dobrego znajomego elektronika to niech Ci sprawdzi stabilizacje +5V w module.Przy 4.9V uklad juz nieprawidlowo pracuje ale jeszcze niezglasza bledu nr 41.
-
Dzieki Tadek, czas ruszyc do jakiegos "znajomego" :)
-
Witam!!
Bardzo Was prosze o porade.
Mam Toyotke Carine E GLi 1.6 (bez gazu) i od dluzszego czasu zapala sie kontrolka silnika,raz na dlużej raz na chwilke przy roznych predkosciach i tak naprawde niema regoly kiedy sie zapali i kiedy zgasnie.Silnik chodzi dobrze na wolnych obrotach jak i na wyzszych nie ma z nim problemu,generalnie ciezko sie do czegokolwiek przyczepic oprocz tej kontrolki,ktora zapala sie bardzo czesto i strasznie mnie drazni.
23 list bylem na diagnostyce aby szczytac ewentualne kody bledow i ow pojawilo sie moje zdziwienie kiedy dostalem liste:( /left knock sensor signal abnormal/ /knock sensor circuit fault/ /ignition timing error/ / too large clearance noise of valve/ ... i mnostwo innych czyli generalnie wszystko zle,ale autko chodzi ok.
Bledy zostaly skasowane i przez dwa dni spokoj a potem znow ta wredna pomaranczowa kontrolka i to samo.
Dzis pojechalem kolejny raz na diagnostyke i myslalem ze po skasowaniu ostatnich bledow teraz wyskoczy mi jeden dwa ale tylko te realne a tu znowu cala litania bledow idealnie ta sama co za pierwszym razem! Bardzo Was prosze o porade!! Co robic??!!
Z gory bardzo dziekuje!
:cry:
-
wolares, wygląda na to że wiąże sięto z czunikiem spalania stukowego
Sprawdź dokładnie kody błędów jakie ci sięwyświetlają sam za pomocą sposobu opisanego na początku tego wątku. Będzie pewność co jest.
Czy to jest 1,6 LB (na ubogą mieszankę) ???
-
W złączu diagnostycznym niemam w tej ostatniej kolunie metalowych blaszek w które moge drucik wsadzic do diagnozy ABS-u , z tej ruskiej strony ,to nic niewiem. Chodzi mi o tą ostatnią kolune ,gdzie są trzy wtyki w rzędzie , niemam gdzie drucika włozyc. CO zrobic w takim przypadku . Kontrolka ABS mi się pali cały czas i niecieszy oka.
-
Witam
Ja mam to samo.
Toyota Carina 2.0 E TD 97
Był pękniety przewód od ABS. polutowałem i dalej świeci.
Kodów nie mogę odczytać bo mam ten sam problem co FAWORYT.
Pozdrawiam i czekam na pomoc,
-
Witam ponownie,
Mam uwagę co do opisu kontroli kodów błędów silnika dla wersji diesel.
W mojej 2.0TD nie ma sygnalizacji CHECK ENGINE (to chyba tylko dla benzyny?)
Jak sprawdzić to w diesel'u?
-
Witam
Mam problem, mianowicie świeci mi się kontrolka silnika ale po zmostkowaniu styków w złączu diagnostycznym (tak jak w opisie) i przekrąceniu kluczyka nie miga wogóle kontrolka (zresetować też się nie da) jedynie słychać cyknięcia jak od kierunkowskazu czy ktoś wie co to może być ?
-
no wlaśnie: odnoście tego cykania.
Mi się pojawił błąd 36 w ABS (przerwany obwód RF i LR) i nie wiem czy oba razem warunki wystąpiły czy którykolwiek z nich?
podłaczyłem na chwilę do tyłu inny czujnik i po właczeniu stacyjki coś cykało troche, jakieś przekaźniki. I przstało. Co to mogło być?
adamno
-
Witam . ABS ma przekażniki w przedziale silnika koło akumulatora i to one załączają lub rozłączają ABS . Pierwsze co to po przekręceniu stacyjki układ diagnozuje wszystkie czujniki i załącza się pompa a w zasadzie elektrozawory . Jeśli jest coś nie tak to ABS zostaje rozłączony przez te przekazniki ( jest to jeden moduł z dwoma przekaznikami w jednej puszce ) . ABS po prostu albo jest albo go nie ma wcale . Pozdro .
-
mam uszkodzony prawy przedni czujnik ABS (wyrwał mechanik przy zmianie łożyska) natomiast jak sprawdzam kody błedów ABS to wykazuje mi tylko jeden bład 35 a nier 31, czy może mi ktoś opisać swoimi słowami co oznacza kod 35 i co można z tym zrobić proszę :)
-
Znalazlem cos takie go na necie: http://www.diagnostik.pl/testery_diagnostyczne/interfejs_tester_diagnostyczny_toyota.html
Gosciu trzebie kase za niewiedze ludzi. A moze tam cos wiecej jest napisane?? Ale niby co??
-
Witajcie jestem z Łodzi, jeżdzę Cariną E sedan 1997 1,6 16V z gazem silnik 4A FE (nie LB)pali mi 12,5 w mieście i koło 10 w trasie więc trochę za dużo,jest mieszana,ale bez piłowania auta, mam błąd nr 31 czyli sygnał czujnik podciśnienia paliwa. Wcześniej był tż 25 - skład mieszanki ale po przeczyszczeniu krokowca,przepustnicy bład zniknął ale pozostał właśnie 31. Czasami check mi gasnie czasami zapala sie między 2000-3000 obr ale generalnie nie ma reguły.Błąd jest na stałe. Co robić?
co sprawdzić?czy jak odłączę kostkę od tego złącz-czujnika między grodzią a silnikiem na czołowej ścianie i check zginie to będzie wskazywało na to właśnie uszkodzenie czujnika podciśnienia?czy właśnie dlatego spalanie jest większe?proszę o pomoc i wybaczcie jeśli powielam temat ale jestem nowy (przeszukałem też forum szukając pomocy) z góry dziękuję i czekam na odzew
-
a no ostatnio ja też czytałem błędy i wyskoczył mi błąd czujnika podcisnienia.Tylko nie wiem gdzie go szukać. Mówicie że na ściane grodziowej silnika? Jutro poszukam oblukam.
-
Aby zdiagnozować błędy silnika, potrzebujemy mały drucik i w złączu diagnostycznym łączymy E1 i TE1 (patrz foto poniżej)...
Nie negując bynajmniej skuteczności powyższej metody, jako elektronikowi z zawodu, to liczenie błyśnięć jakiejś lampki wydaje się być idiotyczne z założenia. Domyślam się więc, że istnieje bardziej efektywna metoda. Wystarczyłoby jedynie mieć:
a) złącze "męskie" pasujące to tego "żeńskiego" znajdującego się w samochodzie,
b) jakiś interfejs prawdopodobnie na port szeregowy COM (bo tak jest w innych tego typu urządzeniach obsługujących samochody innych producentów, jak i dlatego, że w latach 90-tych nie istniał jeszcze port USB),
c) jakieś banalne oprogramowanie do zainstalowania na komputerze.
Czy ktoś słyszał więc, albo czytał o takim interfejsie?
-
Pewnie ze stnieje taki interfejs, jesli ktos ma nadmiar gotowki i nie chce uzywac zwory, to moze sobie takie cos zakupic, tylko po co? skoro w carinie komputer jest na tyle prosty ze mozna sobie policzyc blysniecia i odczytac kod z tabeli? To ze proste nie znaczy idiotyczne, po co komplikowac sobie zycie, kupisz sobie t25 to juz bedziesz lecial z kazdym bledem do ASO i placił...
-
Pewnie ze stnieje taki interfejs, jesli ktos ma nadmiar gotowki i nie chce uzywac zwory, to moze sobie takie cos zakupic, tylko po co?
Pozwolisz, że się z Tobą nie zgodzę? Taki interfejs może być wart kilkadziesiąt PLN, a jak go Chińczycy wyprodukują to i kilkanaście :grin: Laptopa to ma już prawie każdy i jedyny problem może być związany z koniecznością zakupu karty z portami szeregowymi. No i chyba wygodniej i pewniej polookać w monitor zamiast liczyć błyski jakiejś lampki, które potem trzeba jeszcze na ludzki język tłumaczyć. Nie mówiąc już i o tym, że pewne parametry daje się ustawić zdaje się tylko i wyłącznie na drodze ingerencji poprzez to złącze! Innymi słowy, to złącze w aucie powinno działać interaktywnie, a nie wyłącznie biernie.
-
wczesniej napisales:
jako elektronikowi z zawodu, to liczenie błyśnięć jakiejś lampki wydaje się być idiotyczne z założenia. Domyślam się więc, że istnieje bardziej efektywna metoda.
wyraznie wynika z tego ze chodzilo o odczytanie kodów blędów a nie ingerencje w parametry ECU. Nadal nie widze nic idiotycznego w tej metodzie odczytania kodow, poniewaz, podkreslam po raz kolejny ona jest NAJPROSTRZA. Rozumiem ze jako elektronik lubisz takie gadżety, ale wez pod uwage ze nie wszyscy tak maja. 5 lat jezdzilem Carina i wiesz ile razy musialem zczytywac kod? Dwa razy, umiem liczyc do dziewięciu i nie potrzebuje interfejsu OBD zeby mi sie pare cyferek wyswietliło na ekranie. Swojego laptopa ze zlaczem diagnostycznym wozilbys ze soba wszedzie? mnie łatwiej bylo wozic zwore i w bylejakim podziemnym parkingu moglem ja zalozyc i zdiagnozowac usterke jesli takowa wystapila...
-
wyraznie wynika z tego ze chodzilo o odczytanie kodów blędów a nie ingerencje w parametry ECU.
Tak, to prawda i tylko w tym miejscu się z Tobą zgodzę :grin:
5 lat jezdzilem Carina i wiesz ile razy musialem zczytywac kod? Dwa razy...
A może właśnie tak rzadko tylko dlatego, że to taka upierdliwa metoda? Może częściej byś do niej sięgał, gdyby to można było zrobić prościej?
Wybacz, bez obrazy, ale Twoja argumentacja odrobinę przypomina mi tę, której zawsze używał mój sąsiad, zagorzały fan 126P - bez żadnych narzędzi diagnostycznych, z kilkoma narzędziami zaledwie, wszystko sam potrafił w swoim aucie zrobić.
Trudno mu nie odmówić racji.
Aha, sam wtyk zdaje się można kupić: http://moto.allegro.pl/item825504027_nowosc_wtyk_diagnostyczny_toyota_1_17pin_hit.html
Czy to taki?
-
2 razu MUSIALEM zczytywac , poniewaz miałem co. Niejednokrotnie z ciekawosci sprawdzalem sobie czy nic nie wyskoczy. i wiesz co? nic nigdy sie nie pokazalo.Nie wiem co dla Ciebie jest upierdliwego we wlozeniu kawalka druta w złacze. Tak samo musisz wlazyc wtyczke i co? zaoszczedzisz 15 sekund? Moja argumentacja jest tylko odpowiedzia na Twoje nazewnictwo. jak na razie nie wyjasniles jeszcze co idiotycznego jest w tym ze mozesz zdiagnozowac w ten sposob samochód chocby na srodku ulicy? nikt CI nie broni bawic sie we wtyczki, laptopiki, jesli o mnie chodzi to mozesz nawet ustawic sobie melodyjke na kazdy kod usterki i miec z tego radoche. Przyjmij tylko do wiadomosci ze nie kazdy potrzebuje takiej zabawki.
-
Przyjmij tylko do wiadomosci ze nie kazdy potrzebuje takiej zabawki...
Wiesz jakie życie byłoby nudne, gdybyśmy się we wszystkim zgadzali?
A tak w ogóle to zadziwiające, że Japsy wprowadzili to złącze :-o
Po kiego ono komukolwiek? <diabel>
-
najlepszy spinacz biurowy i nie ma mocnych <diabel>
spraktykowane;p
-
JAk skasować kod błędu po wymianie czujki ABS?
-
Ja nie kasowałem kodów... Sam o nich powinien zapomnieć. Jeśli to się nie duda, to procedura taka sama jak przy resecie ECU.... Zdejmujemy klemy z akumulatora na 10 minut.
-
Niestety odłączenie akumulatora nie resetuje kodu. :embarassed:
-
A jesteś pewien, że usterkę usunąłeś? Bo ABS w przeciwieństwie do ECU nie wywala błędów jeśli ich nie ma na bieżąco.
-
Kupiłem od Kryspina czujnik używany - wymieniłem i świeci sie ABS dalej ...
mimo ze odłączylem aku i resetowałem komputer poprzez pedał hamulca ...
Kody jakie miałem to:
31- czujnik prędkości koła przedni prawy
36- otwarty obwód hamulców przedniego prawego i tylnego lewego.
ktos ma jakis pomysł??
-
Walnięty czujnik lub przetarty przewód, ewentualnie niedomagające styki. Sprawdź czujnik miernikiem, jak będzie ok to przewody.
Komp ABSu działa tak, że jeśli autodiagnostyka nie wykryje błędów, to ich nie wywala. Tj. po wymianie uszkodzonego elementu nie trzeba żadnych błędów kasować z pamięci bo kontrolka się nie świeci a stare błędy są usuwane automatycznie.
-
Witam. Tylko dodam taki szczegół, że u mnie kontrolka ABS wykazała uszkodz. prawego przedniego czujnika, a w rzeczywistości uszkodzony był przeciwny - lewy tylni. Sprawdzałem opisem gdzies znalezionym na tym forum - po rezystancji czujników - wystarczy je zewrzeć odpowiednim opornikiem (1100 ohm). Jesli zewrzemy uszkodzony, kontrolka nie zapali się (za każdym razie trzeba włączać stacyjkę, bo system nie testuje się ponownie)
-
Chicialbym zdiagnozowac moja 2,0 gli , brakuje mi tylko 1 szczegolu, ktore piny mam zmostkowac, moglby mi ktos to wyraznie zaznaczyc na zdjeciu ? kryspin wczesniej dodawal zdjecie ale jest nie wyrazne i nie chce czegos popsuc zle mostkujac. Dzieki
-
Było napisane pod pierwszym zdjęciem. TE1 z E1
-
Tak,wiem czytalem, ale skad mam widziec ktory to ktory? w zlaczu diagnostycznym sa jakies oznaczenia?
-
Już Ci napisałem w poprzednim wątku.Na wewnętrznej stronie klapki złącza masz opis co jest co <narka>
-
ok wyszytko jasne juz :)od kiedy mam zaczac liczyc blysniecia ,od pierwszego blysku i kiedy skonczyc?
-
od pierwszego ale najpierw będzie pierwsza liczba ,króciutka przerwa i druga.Na następny kod czeka sie z 1,5-2 sekund.Jak miga jednostajnie to nic nie ma.
-
Witam. Dorzucę swoje bóle.
Po kapitalnym uszczelnianiu silnika (wszystkie uszczelniacze, uszczelki) silnik zaczął zamulać, stracił dynamikę i wzrosły obroty na biegu jałowym do 1,5 tys. Błędów nie ma żadnych - czyli wszystko sprawne. Prawdopodobnie z jakiegoś czujnika dostaje błędne informacje.
Zwykłe sprawdzanie błędów nie pokaże szczegółów. Chciałbym zakupić jakiś interface do złącza diagnostycznego, program, bym mógł podejrzeć parametry/wskazania poszczególnych czujników.
Z tego co się dowiedziałem, do złącza wchodzą 3 kostki. Co mam kupić by móc samodzielnie wydobyć wszystkie informacje z silnika?
Odnośnie mostkowania styków: wszędzie tylko piszecie o stykach T1 i TE1. A inne? Do czego służą? Może powinienem inne jeszcze styki zmostkować i dostałbym inne błędy? Jakie informacje mozna wydobyć ze złącza diagnostycznego?
Trochę się rozpisałem, ale bardzo mnie to nurtuje. Nie ciachałbym jechać do Toyoty na diagnozę z wiadomego powodu...
-
Można jeszcze zczytać kody błędy ABS'u.
Ja bym obstawiał na nie właściwe połączenie wężyków podciśnienia bądź uszkodzenie któregoś przy naprawie.
-
Można jeszcze zczytać kody błędy ABS'u.
Tylko ABS i te kilka z TE1 i E1? Nic więcej z takiego dużego złącza?
-
Są tam jeszcze styki ,które uruchamiają pompę paliwa,można odczytać napięcia sondy Lambda.
Resztę robi tester.
-
[...]Odnośnie mostkowania styków: wszędzie tylko piszecie o stykach T1 i TE1. A inne? Do czego służą? Może powinienem inne jeszcze styki zmostkować i dostałbym inne błędy? Jakie informacje mozna wydobyć ze złącza diagnostycznego?
[..]
W tym przypadku żaden interface nic Ci mądrego nie powie. Wszystkie parametry odczytasz "ręcznie". W czerwonej książce jest opisany test drogowy. Trzeba bodajże zewrzeć jeszcze E1 z TE2 i pojechać kawałek z jakąś prędkością. Poczytaj.
Z dyńki pamiętam: B+ - 12V, FP - pompa paliwa, TC - ABS (zwarty z E1 miga kody ABSu), OX - nap. sondy lambda.
Na schemacie w czerwonej książce masz rozrysowane całe diagnozłącze.
A tak w ogóle, to sprawdź sobie rozrząd czy nie przestawiony. Uszczelniacze zaworów też były robione ? - sprawdź wałki rozrządu względem siebie.
Pozdro.
-
Ma ktoś z szanownych forumowiczów czerwoną księgę w wersji papierowej? Chciałbym prosić o przeskanowanie stron 60-62 - tam jest schemat złącza, a w wersjach pdf w necie jakość jest kiepska i nie widać szczegółów. Ten schemat może faktycznie pomóc, ale musi być wyraźny i czytelny. Opisów pinów złącza nie widać.
Nigdzie w książce nie jest napisane, że np. by włączyć pompę paliwa trzeba zmostkować FP z... no właśnie - z czym? Gdzie to jest w książce? Co to znaczy: "B+ - 12V"?
-
FP z B+ i włączyć stacyjkę.
B+ to styk w diagnozłączu, 12V - pojawia się na nim zasilanie po włączeniu stacyjki.
Pozdro.
-
Tak gwoli ścisłości to chyba tam jest +B :-)
-
No właśnie, gdyby ktoś mógł napisać dla potomnych konkretnie co i z czym mostkujemy by co osiągnąć. Taki manual w jednym miejscu, nie ma takich informacji na forum, a myślę, że przyda się nie jednemu.
By włączyć pompę paliwa - mostkujemy to i to i włączamy zapłon
by włączyć to i to - mostkujemy to i to.
by odczytać błędy ABS - mostkujemy to i to
by to - mostkujemy to.
Wszędzie na forum są szczątkowe jednostkowe informację, brak zbiorczej instrukcji. Ktoś się tego podejmie?
-
Witam
To fakt, że większość opisów dotycząca diagnostyki podaje niepełne informacje, co
zamiast pomóc zniechęca do dziłania. Myślę ze wina leży po stronie przekładu tekstu ,wystarczy przeczytać oryginalną instrukcję np. ABS i porównać ją z książką.
żeby niebyć gołosłowny z insrkcji serwisowej ABS-u wysyłam /diagnostyka/
Lecho48
-
lecho48, skąd to masz? co to za program?
-
Opis pochodził z płyty serwisowej Autodata CD2 dla samochodów osobowych produkowanych do 2003roku.
-
Opis pochodził z płyty serwisowej Autodata CD2 dla samochodów osobowych produkowanych do 2003roku.
A gdzie można takie coś zdobyć?
-
Nie wiem,ja dostałem wszystko to co było na CD o carinie / szczgólnie interesował mnie model GTi /
Gość kilka lat temu dał za nią 3tys. nie wiem czy ściemniał. Ja całością nie byłem zainteresowany.
-
Koledzy podpowiedzi potrzebuje , sprawdzając kody usterek silnika po odpowiednim mostkowaniu mrugnęło mi dwa razy na ułamek sekundy przerwa i znowu dwa razy dłuższa przerwa i ponownie to samo czyli to jest 21czy 22. Zresetowałem i już jest dobrze mruga kontrolka ciągle i mam poprawę w obrotach silnika , przedtem bardzo falowały.
-
Masz błąd 22-czujnik temp. cieczy chłodzącej .
-
Miało to by coś wspólnego z obrotami silnika ,że mi szalały na benzynie i na gazie? a na benzynie nawet nie mogłem zapalić jak był ciepły.
-
Tak miało by.
-
Jednak ten czujnik był uszkodzony bo wróciło znowu falowanie obrotów i nie mogłem zapalić jak był ciepły na benzynie. Pomagało jak zdjąłem zasilanie na czujnik wtedy wszystko grało tylko kontrolka się paliła. Udało mi się zdobyć drugi używany i teraz problem zniknął, wszystko gra jak za dawnych dobrych czasów. Dzięki pomocy na forum udało mi się szybko sytuacje opanować i samemu to naprawić, fajnie że taki klub istnieje nie trzeba wydawać na mechanika. Życzę wszystkim forumowiczom dużo zdrowia i gorąco pozdrawiam.
-
Panowie u mnie migało: 1 2 1 3 4 2
Co to oznacza?
-
12, 13, 42
sygnał prędkości obrotowej, sygnał prędkości obrotowej , sygnał czujnika prędkości jazdy samochodu
Jednym słowem czujnik Halla wg mnie :o
-
A nie polozenia walu korbowego? Dzisiaj odlaczalem czujnik halla i auto normalnie odpalalo, tak jak z podlaczonym.
-
Z czujnikiem halla nie jestem pewien ale odpowiada on za zapłon.
Jeśli miałbyś walnięty czujnik położenia wału, silnik nie odpalałby na zimno.
-
No to u mnie tak właśnie jest, wyłączając odpalanie w naprawdę słoneczne dni. AALE! Pisałem do kolegi Deeno który ma taki sam silnik i...on tam wymieniał czujnik położenia wału.
Z tego co wiem, czujnik halla to czujnik położenia wałka rozrządu a przecież to dwie różne rzeczy. Wczoraj po tym jak odpalił, odłączyłem halla zupełnie i dalej odpalał i pracował normalnie..
-
No to u mnie tak właśnie jest, wyłączając odpalanie w naprawdę słoneczne dni. AALE! Pisałem do kolegi Deeno który ma taki sam silnik i...on tam wymieniał czujnik położenia wału. Z tego co wiem, czujnik halla to czujnik położenia wałka rozrządu a przecież to dwie różne rzeczy. Wczoraj po tym jak odpalił, odłączyłem halla zupełnie i dalej odpalał i pracował normalnie..
Oba te czujniki działają na takiej samej zasadzie (efekt Halla) i oba są czujnikami Halla, a ich nazwy (czujnik wałka rozrządu lub czujnik położenia wału) precyzują jedynie, który to element.
-
Khmmm, khmmm...
Z ciekawości zapytam, kto, gdzie, kiedy i w jakim dokładnie modelu Cariny widział czujnik Halla ??? :O
Pozdro.
-
Ja, na parkingu, wczoraj w modelu Carina E 1995 na osprzęcie Boscha (rozdzielacz i cewka zapłonowa).
Ok reasumując: w LB w aparacie zapłonowym jest czujnik położenia wałka rozrządu a gdzieś na dole jest czujnik położenia wału korbowego który mi się wysypał?
Poza tym cytat " w LB nie ma czujnika położenia wału korbowego" a kolega Deeno właśnie w takim modelu jaki mam ja wymieniał takowy.
-
witam
takie pytanko sprawdzam ABS zgodznie z instrukcją a lampka dalej się świeci jak świeciła i co gorsze ABS dalej nie działa co mam z tym faktem zrobić :cheesy:
-
Sprawdzanie ABS nie powoduje gaśnięcie lampki.
Musisz po kodach dojść do przyczyny błędu, naprawić i wtedy ABS sam wroci.
Jakakolwiek usterka = błąd = dezaktywacja ABS.
Naprawiamy usterkę = brak błedu = aktywacja ABS
-
problem był taki ze jak kupowałem auto w zeszłym roku to wszystko zdawało sie byc ok. Dopiero znajomy gdy mi zajrzał pod maske dostrzegł ze mam ABS i zastanawiał się dla czego nie działa. Wykrecił zegary i luknoł że brak żaróweczki(poprzedni właściciel ją wykrecił), jednak po włożeniu żaróweczki na miejsce zaczeła świecić się ikonka ABS. Tak więc coś z nim mogło być już kilka lat wstecz i nikt z tym nic nie zrobił.
Dopiero teraz ja chce się za to wziąć i tak jak pisałem nie wiem jak bym chciał co kolwiek zrobić to ikonka się świeci i nic więcej nie reaguje.
Czy jest na zapłonie czy uruchomiony silnik cały czas się tylko świeci nawet nie mrygnie
-
Toyote mam z 1994 roku 2.0 gli
-
Jak dobrze poszukasz na forum, znajdziesz jak zdiagnozować błędy ABS.
I nie pisz posta za postem, edytuj.
Niech stracę: http://forum.toyotaklub.org.pl/index.php/topic,6241.msg230410.html (http://forum.toyotaklub.org.pl/index.php/topic,6241.msg230410.html)
-
rozumiem pouczenie i twoją cierpliwoś to moj pierwszy post, ale wszedzie jest opisane ze zaczyna mrygac z ta sama czestotliwoscia albo w odstepach cytat:[Włączamy zapłon i jeśli lampa miga równomiernie z przerwami co 0.25 sekundy-brak kodów w pamięci. Jeśli są kody to miga w sposób następujący:
- gaśnie na 4s.
- wysyła pierwszą serię mignięć co 0.5s oznacza to liczbę dziesiŞtną (1-,2-,3-...)
- gaśnie na 1.5s
- wysyła drugą serię oznaczającą liczbę jednostkową (-1,-2,-3...)
później gaśnie na 4s i zaczyna w sposób identyczny wystukiwać i kolejny kod(o ile jest takowy). ]
Ten post rowniez czytalem ale nie jest opisane nigdzie ze kontrolka wogole nie reaguje jak sie zaswieci tak moze sie swiecic całe 24godziny całym rokiem a ABS dalej nima
-
Chłopie,
otwierasz maskę auta, szukasz odpowiedniej skrzyneczki z gniazdem, zwierasz odpowiednie wyjścia spinaczem, wlączasz zapłon, oglądasz lampkę ABSu, rozszyfrowujesz, wynik zapisujesz na czystej karteczce w kratkę, wyłączasz zapłon, usuwasz zwarcie pinów, zamykasz gniazdo, zamykasz klapę.
-
widze ze to bez sensu nie irytuj sie tak wykonalem kazda czynnosc pokolei i gowno to dalo
-
Nie ma takiej opcji, by to nic nie dało.
-
słowo zero reakcji dla tego sie tak dopytuje bo sam jestem w szoku a nie stac mnie narazie na wydanie 80 dyszek dla tego staram sie kombinować i prosze o pomoc z tym cudakiem
-
Musisz jeszcze wyciągnąć zawleczkę łączącą piny WA i WB, tak szara.
-
zawleczkę łączącą piny WA i WB, tak szara
a co to za zawleczka??
-
panowie odłączyłem te zawleczke to ikonka ABS znikła siedziałem z 10 min przy niej nawet nie mrugneła a gdy spowrotem włożyłem to wrociłem do punktu wyjścia niestety jest to samo
:wallbash:
Pomocy może ma ktoś pomysł na te zagadke
-
Ale Ty masz wyjac zworke i potem zewrzec odpowiednie piny w celu odczytania kodu bledu poprzez miganie.
Naprawde masz taka slaba zdolnosc do kojarzenie faktow i czytania ze zrozumieniem?
Mam nadzieje, ze teraz uda sie odczytac bledy.
-
niestety masz problem bo az taki ulomny nie jestem wyjołem to badziewie od wa i wb i na nowo podlaczylem zgodnie z tą instrukcją [Trzeba wyjac blaszke laczaca WA i WB oraz polaczyc drutem/kablem piny E1 i Tc.] po wyjęciu nic nie mryga a po ponownym wlozeniu caly czas siepali a co gorsza cos mi akumulator rozładowuje bo chciałem odpalić toyote to nawet nie zamruczała.
Być może ze akumulator padł to nie dzierzy mi odczytywanie. jak narazie dajesobie spokuj z ABS musze rozkminić co mi akumulator rozładowuje jakieś pomysły panowie
-
wyjołem
jak tak działasz jak piszesz,to chyba nie dasz sobie rady...
-
zawleczkę łączącą piny WA i WB, tak szara
a co to za zawleczka??
Taka co łączy WA i WB. Może źle się wyraziłem, chodziło o zworke.
-
adamno nie czepiaj sie bo to nie portal pisowni miejsca pomyliłeś
a ja dalej mam prośbę do pomocnego kolegi dziadek_tadeusz o rozwiązanie zagadki
-
adamno napinasz się i najeżdżasz na kolegę.Zawsze po przeniesieniu forum na inny serwer lub skrypt dużo rzeczy ginie.
Poświęciłem ponad dwa tygodnie na porządkowaniu działu i wiem, że było wszystko opisane łącznie z dziwnym problemem kolegi.
-
Przepraszam bardzo, ale gdzie najezdzam? Po prostu wydaje mi się to niemożliwe, co kolega pisze, choć dopuszczam i to. Starałem się dość szczegółowo opisać diagnozowanie. A to, że jesteśmy w Polsce, to inna sprawa.
-
dzięki za dobre chęci jeśli uda mi się rozkminić to paciarajstwo opisze rozwiązanie problemu
-
od ostatniego postu minelo troszeczkę czasu i znalazłem te niewdzięczną usterkę mianowicie musiałem wymienić bezpiecznik dopiero potym zaczeła reagowac pompa ale niestety nadaje sie tylko na zlom włącza się i po pierwszym działaniu wyłącza z powrotem, czy ma ktos na zbyciu dobra pompe bo tej naprawić sie raczej juz nie da.
I jeszcze jedno pytanko znalazlem w allegro takie 2 kable diagnostyczne niby oba pasują do cariny e rok 1994 tak przez telefon mowili sprzedawcy ale wole sie Was poradzic zebym nie kupił i nie wywalil :-P
http://allegro.pl/kabel-przewod-diagnostyczny-obd2-toyota-22pin-i5692315206.html (http://allegro.pl/kabel-przewod-diagnostyczny-obd2-toyota-22pin-i5692315206.html)
http://allegro.pl/kabel-diagnostyczny-elm-327-toyota-celica-corolla-i5443286329.html (http://allegro.pl/kabel-diagnostyczny-elm-327-toyota-celica-corolla-i5443286329.html)
Który z tych bedzie pasował ?
DZIĘKI :good:
-
Del
-
Przecież Carina wybłyskuje błędy?
-
ktos mi to kiedys mowil ale powiedzial ze na kompie tez pojdzie wiec chce kupic ten przewod diagnostyczny i sprawdzic czy to prawda nie jest drogi kabel a wrazie czego zostawie go znajomemu mechanikowi w rozliczeniu jak cos bd mial do naprawy. Jak zadziala to pozniej napisze na forum czy warto w to inwestowac :-P