Toyota Klub

.: GARAŻ :. => Techniczne => LPG => Wątek zaczęty przez: Mr Q w 03 Marca 2006, 21:06:39

Tytuł: Za niskie obroty na niedogrzanym silniku
Wiadomość wysłana przez: Mr Q w 03 Marca 2006, 21:06:39
Od jakiegos czasu mam problem z jazdą na gazie w Camry '92, automat (instalacja "na śrubke"). Otoz zawsze odpalam na benzynie i jade az zaczyna mi sie ruszac wskazowka od temp. silnika i wtedy przelaczam na gaz (okolo 2km). Od niedawna jak to zrobie to chwile jest ok a po chwili, jak musze gdzies przyhamowac strasznie mi spadaja obroty, do (na oko) 300-400 obrotow, ze malo silnik nie zgasnie. Musze przelaczyc na benzyne, podjechac jeszcze z kilometr az sie bardziej silnik podgrzeje i potem jest ok.

Zastanawiam sie czy to nie swieczki i kiepska iskra. Na obecnych zrobilem juz 22kkm, ale niestety nie wiem jakie to swieczki bo zmienialem w warsztacie i nie pytalem sie co mi wlozyli (idiot). :)

Macie jakies pomysly?

Dzieki z gory
Pozdro.
Tytuł: Odp: Za niskie obroty na niedogrzanym silniku
Wiadomość wysłana przez: Perzan w 05 Marca 2006, 01:32:11
Regulacja LPG. Prawdopodobnie masz zbyt ubogą mieszankę na wolnych.
Pozdro.
Tytuł: Odp: Za niskie obroty na niedogrzanym silniku
Wiadomość wysłana przez: Mr Q w 05 Marca 2006, 03:40:47
Wlasnie bylem nie tak dawno na regulacji i to nie to. Problem wystepuje tylko przy nierozgrzanym silniku. Potem jest wszystko idealnie.
Tytuł: Odp: Za niskie obroty na niedogrzanym silniku
Wiadomość wysłana przez: Perzan w 05 Marca 2006, 23:21:47
Weź pod uwagę, że regulację przeprowadza się na gorącym silniku żeby skład spalin był jak należy, bo tak przewidują normy i sztuka regulacji składu mieszanki, a na zimnym silniku trzeba więcej gazu - coś w rodzaju ssania.
Ja bym tutaj upatrywał przyczyny.
Odkręć śrubę regulacyjną parownika o 1/4 obrotu i zobacz czy będzie lepiej.
Pozdro.
Tytuł: Odp: Za niskie obroty na niedogrzanym silniku
Wiadomość wysłana przez: Mr Q w 05 Marca 2006, 23:41:25
Zebym to ja jeszcze wiedzial ktora to... :)

Swoją drogą co ile powinno sie zmieniać swiece na LPG?
Tytuł: Odp: Za niskie obroty na niedogrzanym silniku
Wiadomość wysłana przez: Perzan w 06 Marca 2006, 10:27:37
Zebym to ja jeszcze wiedzial ktora to... :)

Tego już Ci nie powiem. Zależy jaki masz reduktor. Jakbyś go obfotografował, to można by pomyśleć.

Cytuj
Swoją drogą co ile powinno sie zmieniać swiece na LPG?

Tak jak normalnie.
Pozdro.

Ps. Wystarczy poszukać. Świece to stary temat.
Tytuł: Odp: Za niskie obroty na niedogrzanym silniku
Wiadomość wysłana przez: Mr Q w 06 Marca 2006, 15:29:49
Obfotografuje.

Cytuj
Swoją drogą co ile powinno sie zmieniać swiece na LPG?

Tak jak normalnie.
Pozdro.

A jak to jest normalnie? :)
Tytuł: Odp: Za niskie obroty na niedogrzanym silniku
Wiadomość wysłana przez: Perzan w 06 Marca 2006, 17:15:09
Cytuj
Swoją drogą co ile powinno sie zmieniać swiece na LPG?

Tak jak normalnie.
Pozdro.

A jak to jest normalnie? :)

Tak jak instrukcja przewiduje, czyli np. w przypadku mojej Cariny co 15tys km.
Pozdro.
Tytuł: Odp: Za niskie obroty na niedogrzanym silniku
Wiadomość wysłana przez: Mr Q w 06 Marca 2006, 17:33:39
O cholerka.. 15kkm? MMm.... Niestety nie posiadam instrukcji do Camry.
Moze ktos wie po ilu km u mnie trzeba zmienic? Moze te 22kkm to juz dawno przegiąłem?
Tytuł: Odp: Za niskie obroty na niedogrzanym silniku
Wiadomość wysłana przez: Kryspin w 09 Marca 2006, 08:04:05
jeśli masz 2,2 to też co 15 tyś na LPG
jeśli nasz 3,0 v6 to tutaj są platynówki i należało by je gdzieś po 70 max 80 tyś wymienić (na pb śmiga się na nich 100 tys)
Tytuł: Odp: Za niskie obroty na niedogrzanym silniku
Wiadomość wysłana przez: Mr Q w 09 Marca 2006, 14:46:15
Wymienilem swieczki na platynki Denso i problem zniknal :D Widac roznice w pracy silnika.
Tytuł: Odp: Za niskie obroty na niedogrzanym silniku
Wiadomość wysłana przez: yufuyf w 12 Kwietnia 2006, 08:14:22
mam ten sam problem (Camry 3.0, 94r, LPG II gen)
powiedz, powaznie wymiana swieczek pomogla?

hm, dziwna rzecz...
Tytuł: Odp: Za niskie obroty na niedogrzanym silniku
Wiadomość wysłana przez: carinus w 12 Kwietnia 2006, 21:24:31
Mozliwe ze kolega mial na niedogrzanym silniku zbyt bogatą mieszanke.Na zimnym reduktorze gaz potrafi sie lać niczym woda i dostaje sie go wiecej.Słaba iskra widocznie nie mogla sie przebic.