Wątek: Camry sie przegrzewa - jakie inne objawy uszczelki?

[ddow]

Witam,
Moja Camry (3.0V6 - 3VZ-FE) pieknie chodzila az do tej zimy kiedy to mialem kilka wyjazdow i nocnych powrotow z gor w temperaturze ponizej -25C mrozu. Po jednym takim wypadzie zauwazylem ze auto po dluzszej jezdzie gdy zatrzymam sie w korku lub jade z bardzo mala predkoscia zaczyna sie grzac, wystarczylo wtedy dodac gazu i temperatura spadala, gdy stalem nadal znowu rosla..przegazowalem i spadala...kiedy ruszalem w trase temperatura byla idealna.
No i tak przejezdzilem kilka tysiecy az do teraz, ale zblizaja sie wakacje i wysokie temperatury. Wiem ze kilka osob przerabialo "temat" uszczelki pod glowica i jest to pierwsza rzecz ktora podejrzewam, ale objawy sa bardzo nietypowe bo:
- plynu nie ubywa (ani nie przybywa)
- olej rowniez w normie (poziom i konsystencja)
- zadnych babli w zbiorniczku podczas pracy silnika i przegazowywania.. zauwazylem ze czasami sie pojawia po zgaszeniu silnika ale to pewnie efekt gotowania sie plynu w goracym silniku
- zadnego dymienia, bialego dymu itp.
- chlodnica i termostat nowe, pompa wody wymieniana 20 tys. km temu razem z rozrzadem (kupiona w JC)
- korek wlewu nowy, wentylator pracuje prawidlowo

Zauwazylem tez ze gdy wlacze goracy nawiew na postoju to leci gorace powietrze, ale dopiero po przegazowaniu jest bardzo gorace.. wiec moze to padnieta pompa  ????
Z kolei za uszczelka (lub peknieta glowica) przemawia przerywana praca na jednym cylindrze.. po wymontowaniu swiecy byla lekko brazowa i mokra...tylko trudno bylo stwierdzic czy to plyn czy niedopalone paliwo (swiece i palec nowe, kopulka bedzie niedlugo, kable OK)...po rozgrzaniu silnika praca jest raczej rowna..

Czy mozecie podac swoje objawy padnietych uszczelek?
Ewentualnie jakies sugestie co do mojego problemu? Zrobilem w weekend ponad 2 tys. km i objawy sa takie same... nic sie nie pogarsza ani nie poprawia  :-\...
Pozdrawiam,

[maniek_ls400]

Czy samochód po takiej miejskiej jeździe nie śmierdzi ? Taki swąd dobrze przyjaranych klocków hamulcowych ? W mojej camry jak kończyła się pompa wody to właśnie miałem objaw podchodzenia strzałki pod czerwone pole przy długich postojach w korkach. Ale jak zabierzesz się za pompę wody to od razu rozrząd warto ruszyć - bo trzeba go zdemontować.
Co do mokrej świecy - mokry gwint ? Oznacza za słabo dokręconą świecę albo przeciekającą pokrywę zaworów - olej się sączy i skapuje w otwór świecy. Po fajce będziesz widział (czarne, wypalone plamki) czy iskra nie ucieka na boki.
p.s. skąd jesteś ? Jeśli okolice Wawy to mam bdb sprawdzonego mechanika

[ddow]

Co do zapachow to smierdzi jakby siarkowodorem jak ostro pocisne, ale to chyba smrod od katalizatora....na inne zapachy nie zwrocilem uwagi ale sprawdze to...a czego objawem jest taki zapach?
Co do rozrzadu to byl wymieniany razem z pompa jakies niecale 30 tys. km temu wiec jeszcze pojezdzi...ale pompa i rolki sa z JC i byc moze ona szwankuje, bo jakos ostatnio nie mam zaufania do ich produktow...tylko co w niej moglo sie popsuc? ..chyba ze zasysa lewe powietrze przez lozysko????

Dzisaj jade sprawdzic kompresje zeby miec pewnosc ze to nie uszczelka.. z rozrzadem i pompa sobie poradze, ale uszczelka... hmm trudno z glowica na plecach szukac szlifierza...

[maniek_ls400]

Napisałem - u mnie był taki smrodek - i skończyła się pompa.
Co do części z JC - nie komentuję - kiedyś kupowałem i zawsze kosztowało mnie to więcej (szybciej się psuły, były g..aniej jakości) co więcej wiele części w ASO jest tańsza niż JC - vide cena paska rozrządu do mojego LSa (w JC cena wyższa o 30PLNów).
Co się może psuć w pompie ? Łożysko siada

[ddow]

Troche sobie dzisiaj ostro posmigalem i pozniej na postoju obserwowalem temperature. Okazuje sie ze chyba szwankuje wentylator lub jego sterowanie.  Prawdopodobnie jakis czujnik sterujacy szybkoscia wentylatora lub sama pompa, bo gdy lekko skrecam kierownice i i lekko wzrastaja obroty wentylator zaczyna pracowac szybciej i temperatura powolutku spada. Wentylator jest zasilany hydraulicznie z pompy...tylko czy to wina pompy czy jakiegos czujnika???? Jutro bede sprawdzal czujniki ze schematami w reku.

[maniek_ls400]

W takim razie - pierwsze do sprawdzenia poziom płynu w zbiorniczku wspomagania ponieważ wentylator jest sterowana hydraulicznie z tej samej pompy co wspomaganie (taki dziki pomysł nie wiadomo po co) - na kanał i obejrzyj wycieki
W razie czego mam na sprzedaż oryginalny zestaw naprawczy do pompy  (numer seryjny: 04446-32022)

[ddow]

Poziom plynu jest na max i nigdy nie ubywa...wspomaganie co prawda chodzi jakby troszke za ciezko (w innej Camry moglem krecic prawie jednym palcem), no ale nie ma zadnych wyciekow... Zestaw naprawczy pewnie usuwa wlasnie wycieki ale nie poprawi wydajnosci pompy...

[maniek_ls400]

w pompie jak to pompie pada czasem łożysko - jak się weźmiesz za nie za późno to wyrobi Ci obudowę a używana pompa boli ($$) W zestawie oprócz uszczelek jest też łozysko Jeśli chcesz fotki tego kompletu - gdyby był potrzebny - nie ma najmniejszego problemu.

[Karol]

jezeli cieżko chodzi wspomaganie to tez stawiam na wentylator, i to z tego co wiem dziala na podstawie temperatury a nie czujnikow, wiec nie amasz co ich szukac.
Bierz sie za to jak najszybciej, tak jak pisze Maniek, bo pozniej kupic pompe graniczy z cudem, ja szukalem pol roku i w koncu sprzedalem Camry z padnieta.
A czy pompa Ci nie wyje przy skrecaniu??
Pozdrawiam,Karol.

[ddow]

No wiec pare rzeczy posprawdzalem, potestowalem...az w koncu jak ujrzalem plyn na cylindrze to juz wiem ze na bank uszczelka pod glowica. Moje pytanie to czy wymieniac obie? Wiem, ze warto by bylo obie, ale ta ktora padla jest pod przednia glowica wiec duzo mniej roboty niz z tylna i mozna to w miare szybko zrobic za rozsadne pieniadze.
Wiem ze kolega raptus robil uszczelke...moze zabierze glos w temacie...

[maniek_ls400]

Zrób obie - znasz złośliwość rzeczy martwych :( Za tydzień palnie Ci kolejna. I tak trzeba zdjąć całą górę więc do drugiej głowicy będziesz bardzo blisko. Koszt zwiększy się raptem o jedną uszczelkę pod pokrywą zaworów i pod głowicę (ZTCP uwaga uszczelki pod przednią i tylną głowicę są różne).
No i nie łaszcz się na jakieś JC - kup oryginały..
BTW jak znalazłeś ten płyn w cylindrze ?? Zdjąłeś głowicę czy ? Rozbieranie dolotu do wymiany świec świetnie obfocił i opisał na swojej stronie Leszek (yuefgh)

[ddow]

Pewnie tak zrobie...a masz namiary na jakiegos dobrego mechanika? Moze warto podjechac pare kilosow i miec pozniej spokoj...
Co do plynu to prosta sprawa, troche ostro posmigalem...pozniej postalem na postoju i zgasilem silnik, wiadomo temperatura i cisnienie...odkrecilem swiece i zajrzalem do srodka cylindra, no a po chwili strzykawka z wezykiem "wypompowalem" pare ml niebieskiego plynu... Mam nadzieje ze to nie peknieta glowica, ale przy szlifowaniu tez sie ja sprawdza pod cisnieniem i bedzie wiadomo.

[maniek_ls400]

Co do plynu to prosta sprawa, troche ostro posmigalem...pozniej postalem na postoju i zgasilem silnik, wiadomo temperatura i cisnienie...odkrecilem swiece i zajrzalem do srodka cylindra, no a po chwili strzykawka z wezykiem "wypompowalem" pare ml niebieskiego plynu...

No to nieźle :( Mechanik jest i to bdb a przy okazji niedrogi i znający się na camry - robił mi przeszczep tłoka w lexusie i po naprawie kompresję mam taką samą jak na pozostałych zdrowych garach. Kolega ma warsztat w okolicach Wolomina. Jest u niego kłopot z terminami, ale warto poczekać - solidny gość. Więcej na PM

[ddow]

a jaki jest do Ciebie mail co by uzyskac info o tym mechaniku?...bo na stronie jest tylko kontakt na gg...