Panowie zacznijcie od sprawdzenia paska klinowego pompy wspomagania
Jeśli jest za luźny poprostu się ślizga i piszczy.
Czasami wystarczy go porostu naciągnąć ale przeważnie kończy się na wymianie.
Przy wspomaganiu jest też charakterystyczne syczenie przy max skręconych kołach - ale to normalne - tak ma być jednakże mechanicy nie polecają utrzymywania tak kierownicy w położeniu na maxa a lewo lubb w prawo "do oporu"