Wątek: Nie odpala na ciepłym silniku.

[OLI]

Od jakiegoś czasu Camry nie odpala na ciepłym silniku. Po zakręceniu rozrusznika silnik załapuje, ale od razu gaśnie nie trzymając obrotów. Czasami za którymś razem uruchamia się i wszystko działa poprawnie do momentu wyłączenia silnika i ponownej próbie startu. Ewentualnie można podtrzymywać obroty gazem ale wiadomo że i tak się nie pojedzie (automat). Nie wiem czym to może być spowodowane i gdzie szukać awarii. Wskaźnik pokazuje normalną temperaturę, wentylatory nie włączają się częściej niż zwykle, chłodnica gorąca więc przyjmuję że termostat też sprawny. Podejrzewałem wtryskiwacze benzyny, które po długiej jeździe na gazie się pozapychały i silnik nierówno pracuje. Jednak na gazie jest to samo. Od jakiegoś czasu też włącza się czasami kontrolka ładowania akumulatora razem z kontrolką przepalonej żarówki. Żarówki wszystkie sprawne, kontrolki wyłączają się po przygazowaniu. W innym temacie wyczytałem że to może być regulator ładowania akumulatora, objawy są takie same. Jednak wydaje mi się że to nie jest przyczyna gaśnięcia. Uszczelki pokrywy zaworów przy przewodach wysokiego napięcia są do wymiany na pewno, bo zbiera się tam olej, ale nie wiem czy to miałoby coś wspólnego, gdyż na zimno wszystko działa poprawnie. Wiem że nie ominie mnie wymiana uszczelek ale zanim to zrobię wolałbym jednak wiedzieć co jest z tym gaśnięciem. Gdyby znał ktoś dobrego mechanika który potrafiłby to fachowo i niedrogo zdiagnozować to prosiłbym o kontakt. Za ewentualne porady jak tanio i samemu to naprawić byłbym wdzięczny.
Pozdrawiam.

Camry '93 USA 5S-FE

[ave409]

moj qmpel w Volvo 460 mial to samo. na zimnym załapywał dorazu, a na ciepłym nic.

ostatecznie wylądował u mechanika i poszły jakies widełki czy cos.

[maniek_ls400]

Silnik krokowy kolega czyścił ? To niech zacznie od tego. Co do kontrolki ładowania - albo szczotki na alternatorze poszły do lasu, albo wspomniany regulator napięcia - to łatwo sprawdzić - podłączyć voltomierz do akumulatora w czasie pracy silnika napięcie przy obrotach > 1200 powinno być w okolicach 14V.
W Wawie mogę pomóc - odezwij się na priv.

[OLI]

Czy ten silnik krokowy to jest IAC Valve? Nie mam książki do Camry a w repair manual to mi najbardziej pasuje. W książce do Cariny było tylko zdjęcie. W camry wygląda to podobnie. Pod wlotem rury od filtra jest takie białe urządzenie przykręcone na dwie śruby gwiazdkowe i podłączona do niego wtyczka. Jeżeli to jest to, to w rep. man. właśnie jest to IAC Valve. Próbowałem odkręcić te dwie śruby (jedna puściła, druga ani drgnie) ale chyba jednak trzeba będzie zdjąć całą obudowe przepustnicy, bo cała reszta jest w środku. Mam pytanie: Jak już to wymontuje to co mam dalej zrobić? W jaki sposób i co przeczyścić?

[maniek_ls400]

Tak to jest IAC. Po wymontowaniu sam zobaczysz Podawałem kilka razy linkę do manuala do camry - powinno tam być opisane czyszczenie. Najprawdopodobniej trzpień jest oblepiony nagarem i może (jeśli to jest przyczyną) nie domykać IAC.

[OLI]

Wyjąłem przepustnicę ale nie mogę wymontować silnika krokowego. Cztery śruby, które go trzymają tak się zapiekły, że nie da rady ruszyć. Już widać że są usyfione kanały i wewnętrzna część przepustnicy. Raczej na pewno w środku też jest brud. Problem tylko z tymi śrubami, chyba jednak nie obędzie się bez pomocy mechanika.

[maniek_ls400]

Kup odrdzewiacz zalej dobrze te śruby na 5-10 minut i używając dobrego - ostrego śrubokręta krzyżakowego pokonasz te śruby. Inna możliwość to lekko spiłować krawędzie pilnikiem i załapać za taki łeb mocnymi szczypcami - da się ruszyć..

[yufuyf]

Polecam ciekawą lekturę:

http://experts.about.com/q/Toyota-Repair-832/Camry-stalls-warming-operating.htm
http://experts.about.com/q/Toyota-Repair-832/Camry-starting-problem.htm
http://experts.about.com/q/Toyota-Repair-832/1995-Toyota-Camry-4cyl.htm
http://experts.about.com/q/Toyota-Repair-832/Intermittent-engine-stall-95.htm

A tutaj z obrazkami,
jak sprawdzić IAC ->> http://www.autozone.com/servlet/UiBroker?ForwardPage=/az/cds/en_us/0900823d/80/13/eb/ef/0900823d8013ebef.jsp

Typowa odpowiedź to:
-----------------------------
The problem is the idle speed control valve located on the bottom of the throttle body, it has to be removed and the isc valve seperated from the throttle body, there have been good results by cleaning the valve, in some cases it has to be replaced.
Remove the triangular plastic cover on the inside behind the mirror(it just pops off) there are three 10mm nuts, try to tighten them to see if it solves the problem.

Co ciekawe -->
this is a very common problem on all camry engines but more so on the 4 cylinder than the v-6 but it is a possibility.

[maniek_ls400]

Lesio ! (yufuyf)
Pięknie to zrobiłeś : http://www.cardomain.com/ride/2135747/7
Uczcie sie camrowa bracio Mi znudziło się już robić fotoreportarze a było trochę tego  ;D

[OLI]

Silnik krokowy i kanały wyczyściłem założyłem nowe uszczelki i wszystko znowu działa. Mam jeszcze mały problem po tej naprawie, a mianowicie po tygodniu stania zrobiła mi się kałuża pod samochodem. Nie widać narazie nigdzie ubytków. Prawdopodnie to płyn chłodniczy gdyż poodpinane były przewody wodne od silnika krokowego. Nie wiem czy to możliwe bo zabezpieczyłem je, poza tym były skierowane do góry. Muszę to jeszcze sprawdzić zanim gdzieś ruszę. Narazie wygląda że samochód odpala i trzyma obroty, więc przyczyną gaśnięcia był silnik krokowy. Dzięki za porady. Pozdrawiam.

[userEU]

ze dwa tyg temu Camera mnie nie miło zaskoczyła odpaliłem zimną i zrobiłem ze 20 km po mieście zgasiłem za parę min znowu odpaliłem zrobiłem ze 2km zgasiłem a gdy spróbowałem Ją odpalić za jakieś 20 min to silnik (ciepły) zaskoczył na 2 sek i zgasł. Z 10 razy Ją paliłem i to samo 2sek pracy i gasła. Odpaliłem Ją też w taki sposób, że gaz w podłogę i to samo wkręcił się silnik do 2500 Rpm i gasł. Zrobiłem Check Engine i żadnych błędów nie było w pamięci. Po jakichś 3 godz raz spróbowałem i to samo minęło 5 min druga próba i zaskoczył 
Od tamtej pory chodzi idealnie na ciepłym i zimnym silniku ale opisałem ten dziwny przypadek bo może coś mi się sypnie niedługo i nawet nie wiem co dało taki dziwny objaw.

Obstawiałem pompę paliwa bo wyglądało to tak jakby odcinało dopływ paliwa PB albo przepływomierz ale strzałów nie mam bo LPG IV gen. Chodził mi jeszcze silniczek krokowy po głowie ale krokowiec by falował obrotami chyba a nie gasił silnik. Dodam jeszcze, że raz na jakiś czas ( raz na ok 15 przejazdów) zdarzy się Camerze po skończonej jeździe gdy wrzucę P arking tracić obroty do 500 -300 Rpm nawet mi zgasła ze 2 razy ale zaznaczam, że rzadko tak bywa.

Może komuś z Was przychodzi do głowy pomysł co spowodowało taki dziwny bo jednorazowy objaw i co może się sypać ?

pzdr