Wątek: EP 91 - spalanie stukowe

[qbann]

Zaczynam ten wątek, mimo że na tym forum było już o spalaniu stukowym w silniczkach 4E-FE, ale w co-rolkach. Ponieważ nie jestem specem od silników to zapytowywuje co może być przyczyną, że zaczęło pojawiać mi się od roku spalanie stukowe. Dodam, że już wymieniłem w międzyczasie

• świece (na denso)
• filtry paliwa i powietrza

Wszystko powyższe bez wyraźnego wpływu na spalanie. Dopiero gdy zaleję pełny bak E98 to jest OK. Stukanie występuje na paliwach z różnych stacji.

Zastanawiam się czy mam wszystko OK z temperaturą silnika. U mnie utrzymuje się po rozgrzaniu na grubość wskazówki poniżej połowy wysokości skali. Gdzieś po osiągnięciu 1/4 skali starletka dostaje małego kopa (jakby parę koni więcej). Obroty na 850 spadają dopiero pod sam koniec rozgrzewania. Czasem jak jest zimniej to bywa, że po długiej jeżdzie w trasie, gdy się zatrzymam, mam przez chwilę obroty jałowe powyżej 850 (jak gdyby silnik był niedogrzany). Może to jest termostat albo czujnik. A może coś jeszcze. Napiszcie proszę jak u was z temperaturą i obrotami. Dodatkowe hipotezy mile widziane.

Dodam, że mam magnetizer f-my MGI. Pewien mechanik powiedział, że jego klient mając magnetyzer w hondzie też miał spalanie s. Tylko, że magnetyzery mają temu zapobiegać  ;D

Na marginesie dodam, że polecany na forum mechanik z Minska Maz. chciał spalanie stukowe usłyszeć podczas jazdy z oknami otworzonymi na full >:( A jak przy okazji wymienił mi tarcze i klocki, to tak zagiął osłonę tarczy, że mi przy skrętach ocierała o nią. Więcej do niego nie pojadę :P

[mechu]

Sprawdz zaplon - mozesz tez troszke przyspieszyc - tylko po co?
Wszystkie 4efe stukaja - moje maja juz 130kkm i 190kkm - nic im sie od tego stukania nie dzieje.

[Pimpek]

U mnie przy 300 000 stuka tylko jak pedał idzie w podłogę i zalane jest Pb 95. Na Pb 98 nic sie nie dzieje.
Pozdrawiam

[qbann]

U mnie przy 300 000 stuka tylko jak pedał idzie w podłogę i zalane jest Pb 95. Na Pb 98 nic sie nie dzieje.
Pozdrawiam

Gdyby u mnie tak było z pedełem w podłodze, to bym się nie martwił. Natomiast już się pojawiają przy 60 km/h, 4 bieg i pedał wciśnięty do około 1/4. Na Pb98 też się nic nie dzieje. Może to te wspaniałe dodatki biopaliwa dają taki efekt :( Mniej więcej od czasu ich wprowadzenia pojawiły się stuki. Chociaż z drugiej strony liczba oktanowa niby się nie zmieniła. Sam nie wiem co o tym myśleć. Jedno wiem, że czasem aż żal przyspieszać  ;D

[Admin]

1) sprawdz skład mieszanki na 95
2) sprawdz kata
3) jedz na pomiar stopnia spręzania - jezeli masz za wysoki to pewnie odłożył sie nagar.

Rozumiem ze sprawdziłeś kody błedów i sonda działa OK. Możesz jeszcze zrobić pomiar zakresu pracy sondy w czasie zmiany obrotów. Można to nawet wykonac w czasie jazdyale potrzeban jest 2 osoba do odczytu danych.

Od tego zacznij.

[Croom]

Napisz ile ci oleju bierze i na jakim oleju jezdzisz.
Wg. mnie a przerabialem wszystko i doglebnie glownymi przytczynami spalania stukowego jest:
1. nagar w komorze spalania ktory przy temp. zaczyna zazyc i powoduje samozaplon.
2. nieodpowiednio ustawiony kat wyprzedzenia zaplonu.
3. zle paliwo.

Ja wymienilem pierscienie bo bral mi olej teraz juz nie slysze spalania stukowego wogole nawet jak jest gorąco i jade na PB95. mialem nagaru ok. 2mm na tloku ;-(

 Spalanie stukowe wbrew temu co niektorzy mowia ze nic sie nie dzieje sa w bledzie, w zaleznosci czy i jakie duze to spalanie stukowe niszczymy silnik i przy duzym spalaniu stukowym mozemy zniszczyc silnik po kilkuset km a przy mniejszym to roznie bywa ale luzy na panewkach, korbie i wałku obnizajace sie cisnienie oleju itp. to nastapstwa z ktorymi trzebna sie liczyc.

to tak po krocce .

opisalem to dokladnie na ........ w watku spalanie stukowe

pozd.

Proszę nie używać linków i adresów stron z których aby skorzystać trzeba się logować.
Kryspin

[qbann]

Wracam do tematu, gdyż oprócz sprawdzenia sondy lambda (samodzielnie),  byłem w ASO, gdzie dokonano "weryfikacji" ustawienia zapłonu i wyszło, że był ustawiony na +10. Teraz ustawili mi na 0 i spalanie stukowe nie występuje. Niestety równocześnie wystąpił zauważalny spadek mocy. Co gorsza samochód nie ciągnie równo podczas przyspieszania. W dodatku jadąc pod górę na 3 biegu lepiej idzie przy wciśniętym pedale gazu na ok. 50% niż na 100%. Jak cisnę na maksa, zaczyna buczeć i słabiej ciągnie. Takich efektów się nie spodziewałem :angry: Czy macie pomysły co oprócz zapłonu może być przyczyną? Dodam, że po zmianie zapłonu, przejechałem około 1000km. 

[qbann]

Już po problemie. Ponownie pojechałem do ASO. Wyczyścili rozdzielacz, poprawili ustawienie zapłonu i jest miodzio. Różnicy w mocy nie zauważam a spalanie stukowe nie występuje. Te i wcześniejsze ustawienia zapłonu ASO wykonało w ramach przeglądu po 130kkm przy czym, jak pisałem, za pierwszym razem chyba przesadzili ze zmianą. W dodatku teraz kultura pracy silnika przy jeździe na wolnych obrotach (warszawskie korki) oraz ruszaniu jest zdecydowanie lepsza - ustało szarpanie silnika, które po kilku metrach zamieniało sie w jazdę "żabką". Czyli jestem pozytywnie zaskoczony interwencją ASO.

[mechu]

był ustawiony na +10. Teraz ustawili mi na 0
[ ... ]
Czyli jestem pozytywnie zaskoczony interwencją ASO.

Ciekawie do tego podchodzisz- na masce jest napisane jak ma byc ustawiony zaplon a oni spaprali .

ps. sprawdz ile teraz masz - bo powinien byc na granicy spalania stukowego - jesli nie jest bedzie wiecej palil.

[qbann]

Dzięki za pomoc.
Raczej nie mogę sprawdzić zapłonu, gdyż nie posiadam narzędzi. Poza tym na fabrycznym ustawieniu stukał, więc na pewno obecne nie jest fabryczne. Masz może pomysł jak sprawdzić czy jest na granicy spalania stukowego? Chyba tylko metodą prób i błędów. Ciekawe jakiemu mechanikowi chciałoby się to robić? Ja takiego nie znam...
Jeśli chodzi o spalanie to na trasie około 800km, spalił mi średnio 6,5 litra - po pierwszej (najgorszej) modyfikacji w ASO. To raczej norma uwzględniając jazdę łącznie w 40 km korku - masakra  :angry: