Wątek: Resetowanie zasięgu

[Pasikonik]

Nie udało mi się ustalić jak działa (i w ogóle po co istnieje) resetowanie zasięgu w komputerku.
Rozumiem że można resetować średnie spalanie albo średnią prędkość, ale zasięg?
A może zasięg niezależnie pamięta wartość średniego spalania?

Przy resetowaniu zasięgu w zależności od niejasnych warunków pojawia się jeden z komunikatów:
"OK" - zwykle na postoju z wyłączonym albo włączonym silnikiem
"NG" (Not Gain?) - zwykle w czasie jazdy ale nie zawsze
"DoNotRun" - zwykle na postoju z włączonym silnikiem ale nie zawsze
Ale zazwyczaj po każdym z nich zasięg nieco zmienia wartość, czyli coś tam się resetuje.

Po dolaniu paliwa wartość zasięgu automatycznie uaktualnia się a potem w sposób samoczynny spada, więc komputerek raczej nie zwariował.

Niestety instrukcja obsługi milczy na ten temat.
BTW: instrukcja obsługi Yarisa to totalne dno i żenada, to jest po prostu przepaść w porównaniu np. do instrukcji do współczesnych Fiatów. Zamiast jasno i przejrzyście pisać o praktycznych sprawach, skupiona jest głównie na zagmatwanym wyjaśnianiu że masło jest maślane.

[etom]

Sprawdzalem to na rozne sposoby nie raz i doszedlem do takich wnioskow :

OK - komunikat po  przeprowadzonym resecie
NG - kiedy komputer nie moze zresetowac range,bo nie potrafi zmierzyc ilosci paliwa w baku np. podczas jazdy poziom paliwa jest nieustalony - range sie wtedy nie zmienia
DoNotRun - nie jedz - czeka przez zalozony(?) czas na "uspokojenie" ruchow paliwa w baku i jezeli sie doczeka to resetuje i wypisuje OK a jezeli nie, to nie zmienia zasiegu i wyskakuje NG

Range wskazuje ile kilometrow mozna jeszcze przejechac do osiagniecia rezerwy ( nie do dna baku ) ,wiec logiczne jest ze musi uwzgledniac zuzycie paliwa z ostatnich kilometrow jazdy a nie z calosci.
Gdyby liczyl z calosci to np. po jezdzie ekonomicznej od napelnienia baku (male zuzycie srednie) i wskazaniu np 10 km zasiegu,gdyby teraz jechac z gazem do dechy - wskazanie byloby falszywe ,bo wiadomo ze ta sama pozostala ilosc paliwa wystarczajaca na przejechanie 10 km przy poprzednim zuzyciu nie wystarczy na ten sam dystans przy  jezdzie z wiekszym zuzyciem.
Zasieg jest automatycznie uaktualniany co 1 km.

Co do tego co jest uwzgledniane przy recznym resetowaniu to nie jestem do konca pewien, ale wydaje mi sie ze sa tylko dwie mozliwosci :

1. komputer przelicza zasieg biorac pod uwage srednie spalanie z closci
2. przelicza zasieg uwzgledniajac zuzycie od ostatniego resetowania

Biorac znowu "na logike" - wydaje mi sie ze raczej to drugie.Przynajmniej ja bym tak to ustawil Info o zuzyciu z ostatniego odcinka jazdy jest bardziej miarodajne dla policzenia pozostalego zasiegu niz uwzglednianie zuzycia z calosci.

Kiedys zrobilem taka probe - na liczniku mialem ok. 550 km od zatankowania i jakies tam nieduze sr. zuzycie X i range Y.Dojezdzajac do garazu, na ostatnich 1-2 kilkometrach poszalalem ile sie dalo ,dodatkowo specjalnie tylko na 2 biegu (b. duze zuzycie).Po resecie w garazu ,range Y drastycznie spadlo a sr. zuzycie X wcale sie nie zmienilo (za maly dystans w stosunku do calosci).
Wskazuje to chyba na mozliwosc nr. 2 Gdyby reczny reset uwzglednial sr. zuzucie z calosci nr. 1 to range powinno sie zmniejszyc tylko o te 1-2 km.

[Pasikonik]

Dziękuję za wyjaśnienia

Co do tego co jest uwzgledniane przy recznym resetowaniu to nie jestem do konca pewien, ale wydaje mi sie ze sa tylko dwie mozliwosci :
1. komputer przelicza zasieg biorac pod uwage srednie spalanie z closci
2. przelicza zasieg uwzgledniajac zuzycie od ostatniego resetowania

Zgadzam się że są te dwie możliwości, ale wg mnie w pierwszym punkcie zamiast "średnie spalanie z całości" powinno być "średnie spalanie pokazywane przez komputer" (bo obliczanie zasięgu działa także gdy nie tankuje się do pełna, ale np. dotankowuje tylko kilka litrów do połowy baku).
Czyli ubierając w inne słowa obliczanie zasięgu teoretycznie może korzystać z:
1. Średniego zużycia paliwa pokazywanego przez komputer.
2. Własnego (niewidocznego) średniego zużycia paliwa (które jest resetowane przy resecie zasięgu).

Kiedys zrobilem taka probe - na liczniku mialem ok. 550 km od zatankowania i jakies tam nieduze sr. zuzycie X i range Y.Dojezdzajac do garazu, na ostatnich 1-2 kilkometrach poszalalem ile sie dalo ,dodatkowo specjalnie tylko na 2 biegu (b. duze zuzycie).Po resecie w garazu ,range Y drastycznie spadlo a sr. zuzycie X wcale sie nie zmienilo (za maly dystans w stosunku do calosci).
Wskazuje to chyba na mozliwosc nr. 2 Gdyby reczny reset uwzglednial sr. zuzucie z calosci nr. 1 to range powinno sie zmniejszyc tylko o te 1-2 km.

Moim zdaniem ten test nie wskazuje czy prawdziwy jest punkt 1 czy 2, jeśli poprzednio (tzn. np. przy zatankowaniu) wykonałeś resetowanie zasięgu w tym samym czasie co resetowanie średniego zużycia paliwa. Jeżeli tak było, to oznacza że obliczenie wg punktu 1 da taki sam wynika jak obliczenie wg punktu 2. W obu przypadkach po takim teście zasięg tak samo bardzo spadnie ze względu na istotny ubytek paliwa w baku, a nie ze względu na wzrost średniego zużycia paliwa bo ono zmieni się nieistotnie.

[Pasikonik]

2. Własnego (niewidocznego) średniego zużycia paliwa (które jest resetowane przy resecie zasięgu).

Ten wariant chyba jednak odpada, bo po dwukrotnym zresetowaniu zasięgu nie byłoby z czego obliczyć jego wartości.

Jest jeszcza trzecia możliwość o której Etom wspomniał nie wprost: że zasięg jest liczony na podstawie średniego spalania z ostatnich kilometrów (albo wręcz z ostatniego kilkometra, skoro zasięg jest aktualizowany co kilometr).
Oznaczałoby to, że resetowanie zasięgu nie resetuje żadnego jawnego czy niejawnego średniego spalania, a jedynie mierzy poziom paliwa w baku.
Chyba ten wariant najlepiej tłumaczy zachowanie komputerka...

[etom]

Jest jeszcza trzecia możliwość o której Etom wspomniał nie wprost: że zasięg jest liczony na podstawie średniego spalania z ostatnich kilometrów (albo wręcz z ostatniego kilkometra, skoro zasięg jest aktualizowany co kilometr)

Tak mi sie wydaje i piszac  "2. przelicza zasieg uwzgledniajac zuzycie od ostatniego resetowania" wlasnie to mialem na mysli.
Uzylem slowa "resetowanie" myslac o ostatnim automatycznym uaktualnieniu zasiegu przez komputer.
Chyba po prostu reset reczny - czyli uaktualnia zsiegu - jest realizowane dokladnie tak samo jak reset samoczynny.Komputer robi to co kilometr a my mozemy dodatkowo recznie uaktualnic zasieg, niejako korygujac ostatnie uaktualnienie o zuzycie z przejechanego nastepnego/niepelnego odcinka (np. przejedziemy 900m od uaktualnienie i nie jest to  wtedy uwzglednione - reset reczny to "zalatwia ? "

Jeszcze jedno mi sie nasunelo - uaktualnianie zasiegu przez komputer podczas jazdy nie moze byc zbyt dokladne z powodu "ruchow" paliwa w baku i moze dlatego jest tez mozliwosc "resetowania" recznego.Na postoju uklad moze dokladniej zmierzyc ilosc paliwa.
Zauwazylem nie raz ,ze przed wylaczeniem silnika mam inny zasieg niz pozniej, po ponownym jego uruchomieniu po postoju.Widac komputer sam od siebie to przelicza po starcie , podobnie jak robi to po zatankowaniu.Powod moze byc tylko jeden, zmiarzona ilosc paliwa przy ostatnim uaktualnieniu rozni sie od ilosci paliwa zmierzonej przy zalaczaniu silnika po postoju - to drugie jest dokladniejsze.

PS
wprawdzie nie zmienia to zasady dzialania range ,ale w instrukcji jest napisane ze uaktualnienie nastepuje po ubytku paliwa potrzebnego na przejechanie 1 km (lub 1 mili)a nie co 1 km

[leon]

A ja nie mam takiej zabawki  to chyba tylko w yarkach po fl było bo w moim z 2001 tego nie ma. Mam racje czy może źle szukałem??  :wink: