Wątek: ebc black vs green vs red vs yellow vs blue

[belek]

moze mi ktos opisac czym dokladnie sie roznia te klocki? tzn ktore najlepiej hamuja i jakie maja plusy i minusy.. no i ktore beda najlepsze do yarisa?

znam to:

http://www.ebc.autogt.pl/

ale z opisu np nie wiem jaki sens jest brac yellow zamiast blue...

no i nie wiem ktore nadaja sie do oryginalnych tarcz yariski

p.s.
ktos ma porownanie np ebc green na tarczach toyoty a na tarczach EBC Turbo Groove Discs?

[Red_Point]

a to wypuscili juz Turbo Groove Discs do Y??

generalnie nie spodziewalbym sie lepszego hamowania - co najwyzej wygladu i mniejszego zapylenia felgi....

[marekw]

Na stronie EBC było kiedyś namalowane, że czarne są do normalnego użytku, zielone chyba do ostrej jazdy i lekkich samochodów sportowych, a pozostałe - żółte, czerwone i niebieskie są do sportu. Różnią się zasadniczo ceną, wyższą temperaturą przy której zaczynają hamować, wyższą temperaturą przy której jeszcze działają oraz dostępnością. Czarne są zasadniczo do wszystkich modeli, zielone już nie, a pozostałe tylko do wybranych.
Poszukaj tam były ciekawe artykuły http://www.ebcbrakes.pl/ . Jak ich nie ma to wal na PW, poszukam ich w kompie.
Ja używam zielonych z oryginalnymi tarczami

[belek]

a to wypuscili juz Turbo Groove Discs do Y??

GD=Turbo Groove Disc


maja malo przejrzysty cennik ale zakladam ze skoro podstawowym modelem klockow do yariski jest D986 to greeny do yariski beda mialy oznaczenie D1986, redy D2986 itd

w cenniku jest podzial na "klocki hamulcowe" (black, green i red) oraz "klocki sportowe" (yellow i blue)
jesli moja teoria oznaczen jest prawidlowa to ceny ksztaltuja sie nastepujaco (cennik na 2006r):

black - 137zl
green - 230zl
red - 280zl
yellow - 340zl
blue - 360zl

wiec jesli mialbym wydawac 230 na greeny to moglbym juz dorzucic do redow o ile beda tez dobre do oryginalnych tarcz i ma to sens...

wiec redy + Turbo Groove Disc cos zmieni w hamowaniu? czy raczej waga samochodu i sama konstrukcja ukladu hamulcowego pozostaje kluczowa? ostatecznie nawet metr od 100km/h lub kilka metrow od 150km/h moze sie kiedys przydac przy dlugosci drogi hamowania

p.s.
a czym rozni sie zwykly DOT4 od EBC Race 307 st.C oprocz dwa razy wiekszej ceny? pamietam jak kiedys w samochodzie zablokowala mi sie zima tylna prawa szczeka i po przejechaniu 20 km dot4 shella zagotowal sie tak ze po wcisnieciu hamulca auto nie zwalnialo wiec chyba tu nie ma co oszczedzac na wszelki wypadek...

oczywiscie zdaje sobie sprawe ze yariska 1.0 nie jest sportowym autem dlatego sie zastanawiam czy warto inwestowac w hamulce (zakladam ze oryginalne raczej nie sa najlepsze).... oczywiscie sa tez ludzie ktorzy do nowej 5tki wstawiaja klocki za 60zl i zyja ale chyba czyms to sie rozni poza cena...

[Lord D4]

Czerwone są znacznie mniej trwałe niż zielone - wiec nie tylko 30PLN stanowi różnicę. Ja mam w AVE Green'y i działają fantastycznie - hamują w miejscu i nie "odpadają" po hamowaniach z 200km/h jak standardowe. Jednak maja jedną podstawową wadę - świnią felgi jak dzikie. Nie dojadę z myjni do domu, a już mam koła upaprane. :furious3: