Wątek: mechanizm wycieraczek oddal ducha za granica (F)

[George]

Odkurzam temat, bo problem dotknął mnie osobiście.
Moim zdanie smar grafitowy nie jest optymalny do tego celu. Oczywiście, że lepszy taki, niż żaden, ale najlepszy byłby smar teflonowy (np. Kontaflon). Po pierwsze ma dużo większy zakres temperatur przy których utrzymuje standardową gęstość (od -50 aż do +260C!). Po drugie ma cenną cechę wypierania wody, której chyba żaden inny smar nie posiada.

I znowu odkurzam. W moim przypadku okazało się, że to jednak problem tkwi w silniczku. Wszystkie dźwignie były w idealnym stanie i pięknie nasmarowane, a sam silniczek odmawia chęci do współpracy poniżej -5C 
No więc szukam takiego silniczka; oczywiście w moim przypadku chodzi o napędzanie mechanizmu przedniej szyby. Zdaje się, że na Allegro są tylko do tyłu dla hatchbacka.
Może Kryspin się odezwie wywołany do tablicy?

[eddie]

To chyba bedziesz pierwszym w historii ktoremu silniczek padł. Upewnij sie ktory masz silnik i do Kryspina sam sie odezwij a nie go do tablicy wywołuj - na pewno szybciej bedzie.

[George]

To chyba bedziesz pierwszym w historii ktoremu silniczek padł. Upewnij sie ktory masz silnik i do Kryspina sam sie odezwij a nie go do tablicy wywołuj - na pewno szybciej bedzie.

Zawsze ktoś musi być pierwszy.
Co do Krypsina to nie raz i nie dwa się do niego odzywałem, ale zawsze bez odzewu, jednak ponoć nie jestem wyjątkiem. Tak mi przynajmniej wyjaśnił któryś z Twoich kolegów od dyskutowania przy barze 

[lecho48]

To Jesteś drugi, mnie silnik wycieraczek padł w GTi dwa lata temu ,odkleiły się magnesy i po ponownym wklejeniu działa bez zarzutu do dziś. Swoją drogą silniczek jest wyjątkowo dobrze wykonany i łatwo go rozebrać.

[George]

Swoją drogą silniczek jest wyjątkowo dobrze wykonany i łatwo go rozebrać.

Też bym to zrobił, ale nie w takich warunkach pogodowych jak teraz. Miałem warsztat udostępniony na chwilę, zobdukowałem co zobdukowałem i tyle. Gdybym miał drugi silniczek, to bym go wymienił, ale na dłuższe eksperymenty nie mogłem i nie mogę sobie pozwolić.
Swoją drogą, drogi ten motorek jest  W UK mogę go kupić za ~50 GBP, a na dodatek nie wiem, czy pasuje taki od wersji "praworęcznej"?

[lecho48]

Dodam
Po rozkręceniu silniczka w środku znajdują się trzy szczotki dość masywne, zamocowane na szczotkotrzymaczach ze sprężynkami w kolorze złotym .Całość perfekcyjnie wykonana i mimo wieku wszystko wygląda jak nowe.
Moje szczotki oceniłem na 20 % zużycia,może Twije się kończą i przy mrozie nie dochodzą do komutatora.
Przy tej cenie silniczka warto by sprawdzić.

[George]

Upewnij sie ktory masz silnik...

Czy rzeczony silniczek różni się czymkolwiek w zależności od modelu auta (rodzaju silnika), od kraju producenta (JT vs. UK) i od strony umiejscowienia kierownicy?

[eddie]

mechanizm japoński od angielskiego sie różni, więc podejrzewam ze silnik też. Najlepiej spisz numer części i z tym szukaj.

[George]

mechanizm japoński od angielskiego sie różni, więc podejrzewam ze silnik też. Najlepiej spisz numer części i z tym szukaj.

Stosując się do Twojej rady. Mój silniczek ma symbol 85110-20650. Mogę kupić zaś silniczek o symbolu 85110-20651. Ze strony http://www.toyodiy.com nie wynika jaka jest różnica pomiędzy tymi modelami i obydwa wymieniane są w specyfikacji do modelu AT190 - XL JPP EUR SED LHD 4AFE
Będę wdzięczny za poradę w tej materii.

[eddie]

na ebayu takowy jest(albo byl nie znam niemieckiego ) i to w komplecie z mechanizmem
http://cgi.ebay.de/Scheibenwischermotor-+-Gest%E4nge-Toyota-Carina-E-T19-_W0QQitemZ270537511513QQcmdZViewItemQQimsxZ20100227?IMSfp=TL100227133004r28935

Na innej aukcji twierdza ze ten z koncówka "1" ktory mozesz kupic jest od E12

http://cgi.ebay.it/TOYOTA-CARINA-E---Motorino-Tergicristalli---NUOVO_W0QQitemZ150404035680QQcmdZViewItemQQimsxZ20100110?IMSfp=TL100110222001r10576
na tej natomiast ze do cariny
wychodzi na to ze wiem ze nic nie wiem

[Robsajson]

Witam.
Jako ,że moja Cari zaczyna się powoli sypać i padł mi napęd wycieraczek chciałem się was zapytać czy ktoś przerabiał temat silniczka wycieraczek z Anglika?Najbardziej interesuję mnie czy silnik z Carin Brytyjskich bez większych przeróbek będzie pasować do wersji Europejskiej i wycieraczki będą działać normalnie?Mój w starym silniku odkleiły się magnesy od obudowy i złączyły z wirnikiem a dzięki korozji wewnętrznej obudowy silnika doprowadziły do jego zatarcia.Po próbie jego reanimacji na najwyższym biegu zaczą się obracać ale tylko ledwo co.

Zanim zdublujesz watki polecam FAQ i szukajke.
Scalilem z istniejacym

Eddie

[George]

Jako ,że moja Cari zaczyna się powoli sypać i padł mi napęd wycieraczek chciałem się was zapytać czy ktoś przerabiał temat silniczka wycieraczek z Anglika?Najbardziej interesuję mnie czy silnik z Carin Brytyjskich bez większych przeróbek będzie pasować do wersji Europejskiej..

Też mam ten problem, ale na moje nieszczęście w "japończyku" przeznaczonym na kontynent europejski. Z tego co się zorientowałem, to są co najmniej trzy wersje silniczka (silniczka z cięgnami): "anglik" dla UK, "anglik" dla kontynentu i "japończyk" dla kontynentu 
Horror!

[Robsajson]

Ja posiadam Japończyka na Europę.Cięgna są 3.Górny nieruchomy i dwa ruchome dolne.Angliki dla kontynentu były produkowane po 95 roku,moja Cari jest z 93 roku.Coś takiego:
http://moto.allegro.pl/item956025263_toyota_carina_e_mechanizm_wycieraczek.html

[George]

Ja posiadam Japończyka na Europę.

No więc potrzebujesz silniczka takiego jak mój, o takim oto symbolu: 85110-20650. Zdaje się, że najtrudniejszy do zdobycia.

[Robsajson]

No i właśnie tego nie chciałem usłyszeć...ale cóż...nic nie jest wieczne.Z Allegro nie kupię bo sam muszę wszystko zobaczyć.Nie lubię kupować z niepewnego źródła.We Wrocławiu już wszystkie szroty zwiedziłem i szansa ,że dostanę cokolwiek do Cariny jest zerowa.