Wątek: Jakie aluski do Cari ??

[mario987]

Witam po dlugich poszukiwaniach jestem w fazie finalizacji zakupu Carinki E 2.0 TD Combi (to juz druga poprzednia przejol ojciec i ja naprawia:) ) niestety moj nowy zakup nie bedzie mial aluskow i powoli przymierzam sie do kupna jakis zastanawiam sie nad takimi ale nie wiem czy beda pasowaly do Cari w Combi (chodzi mi o wyglad nie o rozmiar)
http://allegro.pl/item203981339_alufelgi_15_drag_racing_b509_5x100_nowe_.html
prosze o opinie i Wasze propozycje

[flaq]

Jeśli ci się podobają to czemu nie... tylko problem jest taki, że ma za małe ET, szukaj czegoś od 38.

[mario987]

a co to za oznaczenie ET - czego ono dotyczy ?? bo wiekszosc aluskow na allegro ma et 35

[seegi]

et - glebokosc osadzenia - im wieksze ET, tym felga wchodzi bardziej wgłąb nadkola, analogicznie - im mniejsze tym felga wystaje bardziej nazewnatrz. Jak zle dobrane to opony beda tarly o elementy nadkola.
podawane w milimetrach.


to tak pokrótce ....

[mario987]

i jeszcze jedno pytanko bo widze ze w gre wchodza tylko 15 (14 chyba troszke za male) jak by trzeba dobrac oponki zeby nie zwiekszylo sie spalanie itp

[eddie]

Jeśli ci się podobają to czemu nie... tylko problem jest taki, że ma za małe ET, szukaj czegoś od 38.

Ja mam 35 i nie mam problemu A cari duzo ładniej wyglada moim zdaniem

i jeszcze jedno pytanko bo widze ze w gre wchodza tylko 15 (14 chyba troszke za male) jak by trzeba dobrac oponki zeby nie zwiekszylo sie spalanie itp

Jak załozysz 185/60 R15 to bedzie prawie to samo co w serii... http://www.opony.com.pl/opony/opony_zamienniki.asp?Rozmiar=185%2F65R14&tolerancja=2%25&imageField.x=70&imageField.y=13

[Bommb]

Moim skromnym zdaniem do Cariny,która nie ma jakiś nowoczesnych linii, a klasyczne lepiej pasują  jakieś felgi  "pełne" znaczy się z większymi/ szerszymi ramionami

[toyot.a_driver]

Te felgi ktore podales na poczatku /z ET 35/ tez beda dobre. W takim rozmiarze nic nie bedzie obcierac !

[an15]

Zwolennicy alufelg - na polskie drogi lepsze są felgi stalowe z uwagi na ich mniejszą podatność na odkształcenia - a szczególnie w dieslu z ciężkim silnikiem. Po drugie w zimie w Polsce się soli i alusy też korodują. Po trzecie napęd przedni nie jest stworzony do wyścigów - zmiana na alusy spowoduje tylko wcześniejsze zerwanie przyczepności przy próbie szybkiego startu. Co do zmniejszenia zużycia paliwa to jest niezauważalne.  Wszelkie kombinacje z rozmiarami są nie wskazane, bo te dobrane przez producenta są po prostu najlepsze. Jak masz oryginalne stalówki - nie zmieniaj na nic gorszego!
Pozdrawiam

[toyot.a_driver]

an15 Twoja wiedza mnie rozwalila 

1. Felgi aluminiowe na zime sie zamienia na stalowe. I jest to jeszcze lepsze rozwiazanie bo nei musisz co pol roku zmieniac opon zimowych/letnich na tych stalowkach. Masz letnie na alu, zimowe na stolwkach i tylko odkrecasz kolo i zakladasz.

2. Nie wiem co ma wspolnego to ze zerwaniem przyczepnosci ?

3. Felga aluminiowa wcale nie jest bardziej podatna na pogiecia. Ja kiedys pogialem wlasnie stalowke. jak wjedziesz w porzadna dziure to leci wszystko. Tymbardziej trzeba jezdzic tak zeby omijac dziury, wtedy to nawet na 19" mozesz jezdzic !

[mario987]

Wypowiedz an15 mnie rozbawila
po pierwsze aluski zakladam dla wygladu bo samochodzik o niebo lepiej sie prezentuje na alu niz na stalowych
a po drugie
" napęd przedni nie jest stworzony do wyścigów"
a kto ma zamiar sie scigac moj samochod ma mnie przewiesc z miejsca a do b bezpiecznie i wygodnie dlatego nie kupuje Alu 18 czy jakis tam tylko patrze 15.

[Bommb]

an15   masz rację  :icon_pray: :icon_pray:   Po jakie licho kupowałem te alusy     Sprzedaję wracam do stalówek :P :P :P :P

[eddie]

an15 Twoja wiedza mnie rozwalila 

1. Felgi aluminiowe na zime sie zamienia na stalowe. I jest to jeszcze lepsze rozwiazanie bo nei musisz co pol roku zmieniac opon zimowych/letnich na tych stalowkach. Masz letnie na alu, zimowe na stolwkach i tylko odkrecasz kolo i zakladasz.

2. Nie wiem co ma wspolnego to ze zerwaniem przyczepnosci ?

3. Felga aluminiowa wcale nie jest bardziej podatna na pogiecia. Ja kiedys pogialem wlasnie stalowke. jak wjedziesz w porzadna dziure to leci wszystko. Tymbardziej trzeba jezdzic tak zeby omijac dziury, wtedy to nawet na 19" mozesz jezdzic !

1. Ja mam od 3 lat komplet alu na lato i drugi komplet ALU na zime. Sol wzery itd

2. Kolega chyba wierzy w mit ze alu jest lzejsze od stalowych felg i dlatego niby zerwiesz asfaltswoim 80 konnym dieslem ....

3. Tylko prostowanie troche drozsze

[an15]

Drodzy koledzy moim komentarzem chciałem jedynie zwrócić uwagę na niektóre aspekty przechodzenia na alufelgi, a nie szukać zwady. Dlatego już bez emocji proszę zwolenników alufelg o podawanie wad felg stalowych. Zwolenników stalówek wad aluminiowych.

Wady aluminiowych:
1. Wyższa cena zakupu
2. Większa podatność na uszkodzenia - i proszę nie twierdzić, że aluminium jest mocniejsze od stali
3. Wyższe koszty napraw
4. Przynajmniej u mnie brak profesjonalnego serwisu do alufelg - pan Janek prostuje młotem i wyważa jak stalówki
5. Większe prawdopodobieństwo kradzieży i to zarówno alufelg jak i całego atrakcyjnie wyglądającego auta
6. Trudniejsze dobranie i zakup alufelgi w przypadku jej zniszczenia

[Kryspin]

Wady stalowych
1. Brzydkie, szpecą auto
2. Trzeba stosować kołpaki
3. Bardzo duże prawdopodobieństwo kradzieży kołpaków
4. Gorzej "chłodzą" hamulce
5. Są czarne w 90%
6. Nie ma możliwości swobodnego wybierania parametru ET
7. Ma je każdy nawet jak niechce ;D
8. Rdzewieją na potęgę
9. Można na nie naciągnąć tylko wąskie ogumienie.
10. Brak dużych rozmiarów w stosownych rozstawach śrób np 17

Jako przykład poproszę stalówkę do cariny o ET 35 i rozmiarze 16 cali z otworem centrującym adekwatnym do cariny E