Wątek: TOYOTA STARLET VS OPEL CORSA. POMOCY !!!

[CORN]

kolega fachowiec sie chyba rozmyślił z mojego egzemplaża. Cóż może to i lepiej, cholera wie co bym kupił po tym aucie i napewno by sie psuło a tak mam spokój

[Jumpjet]

Zajefajny wątek 
Ja od siebie powiem w skrócie:
1. Starletkę można znaleźć w konfiguracji (EP91) pełna elektryka, ABS, 2 poduchy, szyberdach, klima - więc nie wiem czemu niektórzy rozwodzą się nad wyposażeniem;
2. Ponieważ nie trzeba przy niej właściwie nic robić (poza wymianami eksploatacyjnymi) opłaca się kupować do niej porządne, czyli droższe części (np. amory) - autko odwdzięczy się, gwarantuję; jeżeli ktoś myśli, że kupi samochód i będzie tylko wlewał paliwo, to niech sie obudzi - samochód to tak naprawdę nienażarta skarbonka-świnka, pytanie tylko jak często i jak dużo trzeba wrzucić do korytka
3. Narzeczona ma (przepraszam - miała, ponieważ oddała bratu) Corsę: po 13 latach obraz nędzy i rozpaczy (a była naprawdę dbana); ledwo zapala, podłużnice wyglądają jak ser szwajcarski, wrażenie jakby połowa stadniny uciekła, o zewsząd uśmiechającej się otwartą gębą rdzy nie wspominam; dla kontrastu wystarczy porównać opinie o Starletkach w tym wieku; Nie wspominam o tym ile razy samochód był na warsztacie z wieloma pierdołami, o istnieniu których w mojej EP91 nie mam pojęcia
P.S. Narzeczona aktualnie została przymuszona do zakupu Yarisa (i nie wie jak ma się "wydziękować" za ten "przymus"  :wink: )

[qbann]

Nie wiem jak u was, ale u mnie w 9-cio letniej EP91 zaczyna pojawiać się już korozja na podłużnicach - wokół otworów technologicznych lub śrub.  Rok temu jej nie było. Pewnie bardzo szkodzi jej sól zimą, bo nawet teraz w komorze silnika widać jej pozostałości.

Odnośnie części, to rzeczywiście niektóre są droższe. Ale tylko te, które nie mają zamienników. Np. filtr przeciwpyłkowy kosztuje 230 zł :angry: bo żaden inny nie pasuje. Sytuacja w corollce już wygląda lepiej bo to bardziej popularny samochód.

Ostatnio byłem na przeglądzie i wyszło mi do wymiany:
- osłony przegubów (ASO za wymianę + części chce 900zł) - gościom równo odwala
- sprzęgło (ASO = 1100zł optifit = regenerowane) - też mocno się cenią 
- amortyzatory tylne (ASO = 550zł) - tu już nie jest fatalnie

W ciągu 3 lat wymieniłem (poza ASO) amortyzatory przód (550zł), tarcze + klocki (350), łożysko tylne - błąd serwisanta (150zł), rozrząd (obowiązek - 300zł), opony - były 2 letnie ale ściągały w bok. O filtrach, płynach i świecach nie wspomnę bo to norma.

W sumie gdybym wszystko serwisował w ASO, to i tak taniej wyjdzie niż serwisowanie CC700 (miałem od pierwszego właściciela od 4 roku), na którego wydałem prawie 5000zł przez 3 lata. W dodatku sporo rzeczy robiłem sam więc odpadła robocizna.