Wątek: 2.0TD - Ustawienia rozrządu

[Sieslak]

Witam,
wczoraj strzelił mi pasek rozrządu.
Szczęście w nieszczęściu to to, że maiłam około 1,5 tys obrotów i większych zniszczeń raczej nie ma - chociaż to wyjdzie później.
Ponieważ w ASO powiedzieli około 1300zl za wymianę, więc postanowiłem wspólnie z ojcem zrobć to we własym zakresie.

Mam pytanie:
Czy są jakieś znaczniki jesli chodzi o ustawienia wałków, paska gdyz ja nie moglem się takowych dopatrzeć. Na kołach są jakieś oznaczenia (farba) nie wiem czy to jest to. A jeśli tak to jak powinny być ustawione?
Wiem, że ten silnik jest prawie  identyczny z silnikiem montowany do Cariny. Może ktoś z was dysponuje książką pt. Sam naprawiam Toyota Carina i jest tam zamieszczona taka informacja. Z tego co wiem są wśród forumowiczów fachowcy z dużą wiedzą nt. Toyot.

Dodam, że auta nie posiadam od nowości, a rorząd zamierzałem zrobić przy najbliższym przeglądzie (wg. licznika i zapewnien sprzedawcy stan 170 tys. km.)

dzięki za odpowiedzi - pozdrawiam
Łukasz

[P@weł]

Witaj, co do rozrządu to raczej nieszczęście kiedy strzela pasek, zwłaszcza w silniku wysokoprężnym. Miałem kiedyś corollke z 2 litrowym dieslem, więc troche inny niż u Ciebie, ale myśle że coś Ci pomogę. Moja pierwsza rada jest taka, po pierwsze: nie zakładaj na razie nowego paska, a zciągnij głowicę i zobacz jej stan ,czyli czy zawory nie spotkały się z tłokiem, a jęzeli tak się stało to albo będą widocznie krzywe zawory, lub widoczny będzie ślad po uderzeniu na tłoku lub zaworze może się nie domykać i będzie stukać po złożeniu. A to że było ok. 1500tyś obrotów, to akurat mogło aż tak bardzo nic nie zmienić. Tylko raz się spotkałem że po strzale paska w Dieslu nic się nie stało Fiat Ritmo 1,7D. Jeżeli z głowicą będzie wszystko ok. (czego Tobie życzę) zakładaj pasek. Wał korbowy należy ustawić na górny zwrotny punkt, wałek rozrządu na znak(mijanie zaworów) który jest wybity na kole zębatym (wygląda jak takie zaznaczenie po punktaku) ma się zgadzać z tym wycięciem przy kole taki wystający "dziubek", tak było u mnie jak dobrze pamiętam) Pompa wtryskowa taka sama zasada punkt wybity na kole zębatym ma się zgadzać z wycięciem, bądz już wspomnianym "dziubku". Jak ustawisz pompę to w kole zębatym jest taki otwór przez który możesz włożyć blokadę do pompy, (nie pomiętam tylko co to było ale będziesz widział, śruba 8 mm, bądz klucz nasadka, juz nie pamiętam za dużo się robiło tych dieli w życiu Dajesz to po to aby podczas zakładania paska nie przeskoczyła Ci pompa. Po założeniu paska i rolek, (też wymień) sprawdz także pompę wodną czy nie ma luzów i czy nie "puszcza" wody, sprawdz również luz na kole pompy olejowej, też ma duże znaczenie, ją też napędza pasek, u mnie w corollce padła, nie powiem Ci ile kosztuje i lepiej żebyś się nie dowiedział Po założeniu paska przekręć kluczem wał korbowy, znaki po drugim obrocie wału powinny się pokryć, pamiętaj o sprawdzeniu naciągu paska. Proponuje pasek Mitsuboshi lub Tsubaki, rolkę prowadzącą NSK, rolkę napinającą Koyo, a jeżeli by trzeba było pompę wodną to GMB, jest to montowane na pierwszym, montażu. Życze aby głowica była cała, a reszta już jakoś pójdzie.
Pozdrawiam P@weł.

[WOJAN]

Tak wygląda wałek rozrządu w silniku 2.0 TD po pęknięciu paska rozrządu (zamiennika).Uszkodzona jest głowica,zawory...... 1000% kolizyjności.
Życzę Ci żeby u Ciebie było inaczej. [img=http://img526.imageshack.us/img526/7420/1007851ne3.th.jpg]http://C

[faria@tlen.pl]

Mi kiedys strzelil pasek w polo 1.4 Diesel (dokladnie to nei strzelil, ale pompa wodna stanela w miejscu no i pasek po 2 stronach wygladal identycznie;/
jeszcze troceh dodalem gazu, bo co to ? dlaczego nie chce jechac??..... na szczescie, nic w silniku si enie stalo glowica rowniez w idealnym stanie:)!! generalnie jakbym mial komus polecac jakies male autko niekoniecznie luksusowe, to moge polecac wlasnie polo1,4D. ja mialem z '93roku:)niestety.. L-ka kolo Skierniewic skrocila diametralnie jej zywot;/ no ale za to mam avensis:)

Pozdr.
Q>

[Sieslak]

Dziękuję za odpowiedź.
Wszystko co piszecie, niestety jest prawdą. Pękł wałek i wiadomo co dalej. :(
Koszt wałka to 840zł + szlif głowicy (która panowie w warsztacie stwierdzili jest jak nówka) 400zł.
Same uszczelki na górę silnika to koszt 400zl + wymiana dwóch szklanek(po 50zł) i zaworów. Przy okazji wymieniam pompę wody GMB(150zł), olej no i oczywiście rozrząd. Myślę, że całkowity koszt to około 2500zł. No cóż za swoje błędy trzeba płacić. Cieszę się tylko, że stało się to niedaleko domu, a nie w trakcie podróży po Europie z rodzinką. Wtedy chyba mógłbym zostawić auto.

pozdrawiamŁukasz

[przemo2.0td]

Nom pasek morderca silnika...eh.Niech Ci głowice poskładają z wałkiem razem tam gdzie regeneracja jest robiona. Mechanior niech tylko poskręca wszystko..do kupy.

[WOJAN]

Kolego Sieslak -odbierz priv.