Wątek: 5x za duzo CH w spalinach

[Hooltay]

Witam.
Ostatnio bylem u kuzyna w warsztacie i zrobil mi pomiar spalin.
To co odczytal nie napawa mnie radoscia.
HC zamiast okolic 120 mam ok. 700 na benzynie jak i na gazie (norma dawno przekroczona).
po za tym "ciagnie" mi olej - Semisyntetic Mobil Super S 10W40.
ok. 1l na ok. 1500 km
no i sporo pali - zaczalem liczyc. 10-12l benzyny i ok. 15l gazu na 100 w miescie (zakorkowana warszawa) - jezdze raczej dynamicznie :D

Kuzyn sprawdzal swiece - sa ok - niestety tylko i wylacznie platynowki do tego modelu 7A-FE 1.8
Cisnienie na garach w okolicach 15

Ani ja a tym gorzej - on - nie wie co moze byc przyczyna.

[Lord D4]

Kiedy ja miałem a Ave 1.6 CH na poziomie 300 to do wymiany poszły pierścienie i uszczelniacze zaworów. Może masz to samo.

[carinaman20]

Witam.
Ostatnio bylem u kuzyna w warsztacie i zrobil mi pomiar spalin.
To co odczytal nie napawa mnie radoscia.
HC zamiast okolic 120 mam ok. 700 na benzynie jak i na gazie (norma dawno przekroczona).
po za tym "ciagnie" mi olej - Semisyntetic Mobil Super S 10W40.
ok. 1l na ok. 1500 km
no i sporo pali - zaczalem liczyc. 10-12l benzyny i ok. 15l gazu na 100 w miescie (zakorkowana warszawa) - jezdze raczej dynamicznie :D

Kuzyn sprawdzal swiece - sa ok - niestety tylko i wylacznie platynowki do tego modelu 7A-FE 1.8
Cisnienie na garach w okolicach 15

Ani ja a tym gorzej - on - nie wie co moze byc przyczyna.

1l 10W40 na 1500km to jest podstawa Twojego problemu.
Drugi czynnik jaki ma wpływ na HC w spalinach to układ WN a głównie palec, kopułka i świece.
Kable jeżeli nie mają przebić lub przerwy nie mają już takiego wpływu.
Trzeci temat to sprawdzanie świec. Wizualnie mogą być w porządku, a mogą pracować nieprawidłowo. Jeżeli mają swoje przejechane to wymienić bez zastanawiania się. Przy gazie proponuję tak ok. 80 tys. km.
Czwarta sprawa, ciśnienie w garach. Masz ok. 1,5 więcej niż fabryka zakłada w nowym silniku. Coś mi tu nie gra.
CM

[etom]

Czwarta sprawa, ciśnienie w garach. Masz ok. 1,5 więcej niż fabryka zakłada w nowym silniku. Coś mi tu nie gra.

Porownujesz stopien sprezania z cisnieniem sprezania. 
Carina E 1.8 ma stopien sprez. 9.5 a cisnienie sprez. w nowym silniku moze byc ok. 1.2 - 1.5 MPa (zaleznie od konstrukcji silnika).
Wiec az tak duzy 50% wzrost tu nie wystepuje, ale jezeli silnik ma juz przejechane duzo kilometrow to faktycznie jest za wysokie.

Przyczyna wzrostu cisnienie sprezania - zamiast spadku wraz z przebiegiem -  jest zbyt duza ilosc nagaru.

[carinaman20]

Czwarta sprawa, ciśnienie w garach. Masz ok. 1,5 więcej niż fabryka zakłada w nowym silniku. Coś mi tu nie gra.

Porownujesz stopien sprezania z cisnieniem sprezania. 

Nie, piszę o ciśnieniu sprężania. Nie miałem na myśli 1,5 raza więcej tylko 1,5 jednostki w jakiej to mierzyli. Pewnie bar albo atm. Silniki 1,6/1,8 mają fabrycznie 13,5bar, a 2,0 13bar.

Przyczyna wzrostu cisnienie sprezania - zamiast spadku wraz z przebiegiem -  jest zbyt duza ilosc nagaru.

A możliwe, możliwe... ewentualnie dużo oleju w cylindrze, który doszczelnia pierścienie. 1l/1500km to niemało.
Sporo tego nagaru musiałoby być aczkolwiek możliwe jak najbardziej.
Dlatego napisałem że coś mi się nie podoba, ale diagnozę po sieci trudno wystawić.
Przynajmniej Hooltay wie, że ma szczelne zawory.
CM