Wątek: Hamulce tył - nierówno biorą

[peterrus]

Koledzy, to znalazłem w książce, może od tego powinienem zacząć? Wygląda na to, że dolna sprężyna jest zamocowana do krótkiego kształtownika będącego jakby przedłużeniem lewego przedniego drążka, spójrzcie na zdjęcia. Czy ten kształtownik jest rzeczywiście zespolony z drążkiem i czy można go kupić w komplecie z drążkiem?

https://www.yousendit.com/download/TTZuUWVyTERwTVVLSkE9PQ

I jeszcze jedno, maksymalna siła hamowania jest gdy sprężyny maksymalnie skrócone czy maksymalnie wydłużone?

Perzan, to chyba nie to co pokazałeś, bo wygląda to jak uszczelka i to przy przy tylnym drążku.

Może jak będziecie mieli kiedyś auto w górze to rzućcie okiem na ten korektor, będziemy mieli jasność dzięki, pozdro.

[peterrus]

Pytanie dodatkowe:

skoro tylko modele z ABSem mają ten regulowany korektor siły hamowania, to jaki wpływ ma korektor ustawiony w pozycji: sprężyny maksymalnie skrócone na działanie ABSu?

Czy ktoś już wie, czy hamowanie jest maks czy min w takim przypadku?

Pozdrawiam

[adpre]

cari sa juz troszke wiekowymi samochodami, najmlodsze maja po ok 12 lat , ale jak to toyota sie trzyma

samoregulator ma za zadanie "rozepchac" szczeki hamulcowe w miare zuzycia ich i bebnow
natomiast korektor sily hamowania (to cos ze sprezyna dla niewtajemniczonych) nie ma nic wspolnego z recznym, reguluje on tylko sile hamowania hamulcow tylnej osi hamulca roboczego, w zaleznosci od obciazenia samochodu.

na poczatek rozebralbym hamulce, wyjal samoregulator wyczyscil go (zapewne jest chociaz w minimalnym stopniu skorodowany), a na koniec przesmarowal troche smarem i wsadzil spowrotem, w bardzo wielu przypadkach taki zabieg pomaga

[peterrus]

Ja cały czas mam na myśli korektor (korekta sił hamowania tyłu poprzez ciśnienie w układzie).

Ustawienie korektora -> efekt na siłę hamowania

Ustawienie korektora -> wpływ na ABS

[adpre]

ustawienie korektora > sila hamowania

http://team.fiatuno.pl/index.php?id=wiev&news=12

info ze strony milosnikow fiata uno.

wydaje mi sie, ze ustawienie korektora nie ma wplywu na abs
abs ma za zadanie nie dopuszczac do zablokowania kol podczas hamowania, niezaleznie od tego czy auto jest zaladowane, czy puste.
nie wiem czy w 100% dobrze to przedstawiam: "zebatka "od abs jest stala z piasta, czujnik abs wysyla impuls do pompy abs gdy tylko kolo sie zablokuje, pompa wtedy zmniejsza cisnienie na dane kolo, tak aby moglo sie ono toczyc po nawierzchni.

[peterrus]

No też mi się tak wydaje, że jedno z drugim nie ma nic wspólnego, ale z drugiej strony dlaczego ten korektor mają tylko wersje z ABSem?

Czy ktoś już może zaglądnął na swój korektor i zrobił zdjęcie?

[adpre]

tak na marginesie, wydawalo mi sie zawsze, ze abs w carinach byl na wyposazeniu seryjnym

[piasek101]

Niestety nie był seryjny.

[adpre]

jeszcze nie spotkalem Cari bez abs-u, ale wszystko mozliwe

[bis24]

jeszcze nie spotkalem Cari bez abs-u, ale wszystko mozliwe

1995 rok XLi zakupiona w ASO Polska miała tylko wspomaganie kierownicy i nic więcej.

[Perzan]

Dobra, dość o wersjach, skupmy się na sednie sprawy....
Korektor siły hamowania nie ma bezpośredniego wpływu na działanie ABS. Co najwyżej jeżeli za mocno go nastroimy, to koła będą częściej się blokować i ABS będzie częściej się odzywał. Koniec, kropka.
Regulacja.
Zasadniczo, dane regulacyjne można znaleźć w czerwonej książce.
Co prawda link już wygasł i nie mogę tego zobaczyć, ale chyba wiem o co chodzi. Działa to jak dźwignia dwustronna. Jeżeli koło idzie do góry, to element do którego jest przyczepiona dolna sprężyna korektora idzie w dół. Tak to bodajże było.
Jeżeli komuś nie odpowiada siła hamowania na tylnej osi, to trzeba wziąć cały ten mechanizm "na chłopski rozum". Dociążone auto - dźwignia korektora idzie w dół, puste auto - dźwignia idzie w górę, zatem żeby zwiększyć siłę hamowania tylnej osi wystarczy tak kręcić sprężynkami żeby nieco obniżyć dźwignię korektora.
W najbliższym czasie niestety nie przewiduję wizyty pod kuprem mojego auta
Pozdro.

[peterrus]

Dzięki Perzan, czyli dobrze zrozumiałem zdjęcia.
Wobec tego skoro u mnie brakuje tego ramienia, do którego zaczepiony jest korektor i sprężyny są maksymalnie skrócone, znaczy, że siła hamowania tyłu minimalna.
Teraz pytanie skąd wziąć to ramię, czy to jest do kupienia razem z drążkiem zawieszenia (zespolone razem)?

[Perzan]

To raczej jest całość z drążkiem w jednym kawałku. Wygląda na to, że ktoś kiedyś założył prawy drążek ewentualnie od wersji bez korektora (o ile takie w ogóle były).
Spawać tam nie ma jak, bo szlag trafi simerblok.
Albo wymienisz cały drążek, albo dorobisz jakąś protezę.
Pozdro.

[peterrus]

No i jest, zamówione i do wymiany, trzeba będzie jeszcze zbieżność sprawdzić.

http://www.allegro.pl/item522423210_toyota_carina_e_wahacze_tyl_lewy.html

Powiedzcie, czy to mogło samo odpaść? Albo czy jest możliwe, że mechaniur przy wymianie amorków z tyłu to upitolił, geometria też była robiona.

I pytanie, co jeszcze trzeba wymienić z tym drążkiem żeby było ok?

[Perzan]

Nic. Trzeba po wymianie ustawić geometrię i tyle
Pozdro.