Wątek: Problem z Cari 2.0 D kombi

[kukisek]

Witam posiadam od jakiegoś czasu Carine E 2.0 D Kombi i mam z nią sporo kłopotów (przed kupnem robiła jako buda dla psa  :furious3: ) mianowicie przy odpaleniu niemiłosiernie trzęsie autkiem oraz kopci na jasno niebiesko i tak aż silnik nie nabierze temperatury (ok5min) puźniej obiaw ustaje. Myślałem z początku że to wtryski ale po wymianie nadal to samo filtry też odpadają bo są po wymianie i już sam nie wiem co jest przyczyną byś może któraś uszczelka jest wadliwa.

Zauważyłem także że silnik jak dostanie większych obrotów to słysze czasem dziwne przelewanie się w silniku
(choć nic nie przecieka)

Mam także inny problem jak włącze dmuchawe to silnik automatycznie przechodzi na większe obroty na luzie(z 900 na 1200  ) tak się dzieje z 10min później się uspokaja.

Jeśli ktoś miał podobny problem prosze o pomoc.

[Foggy]

Witam
Moja Cari  2.0D też ma podobną dolegliwość .Przy zimnym rozruchu w niskich temperaturach (sprawdzane przy -5 st.C) trzęsie silniczkiem około 5-10 sekund ,potem wszystko się uspokaja.Przy wyższych temperaturach nic takiego się nie dzieje.Do czasu nagrzania silnika nieco kopci.Nie mam pojęcia co może być przyczyną takiego zachowania autka ,jestem w jego posiadaniu zaledwie parę dni.Tak poza tym silnik pali na dotyk ,pracuje równo ,cicho  .Mocy też mu nie brak ,jak na tak ciężką budę i generalnie nie za wielką moc przyspiesza całkiem żwawo.Przebieg licznikowy to 229000kkm ,choć sądząc po stanie reszty samochodu jest znaaaaacznie większy.
Świece żarowe są sprawne (były sprawdzane w warsztacie).
Co do podwyższonych obrotów po włączeniu dmuchawy to u mnie dzieje się to samo ,ale nie sądzę aby był to problem.Na moje oko to jest taki system który po włączeniu odbiornika prądu podwyższa nieco obroty aby alternator nie "udusił" niezagrzanego silnika.To tylko taka moja teoria poparta doświadczeniem z Corolki 1.3 - tam akurat takie coś było (przynajmniej według teorii książkowej - w praktyce działało to słabo).
Może ktoś doda coś bardziej konkretnego.

[molo2]

moze to byc problem z pierscieniami ze dymi. ale do konca nie jestem tego pewien! a to ze zwieksza obroty to normalne tak samo jest po skreceniu kół . po właczeniu dmuchawy jest wieksze zóżycie pradu.

[piko]

To że obroty Ci wzrastaja po włączeniu dmuchawy to tak ma być na zimnym silniku.
Jeśli chodzi o trzęsienie budą, to napisz co to znaczy, czy silnik pracuje równo ?, a buda się trzęsie, czy może silnik nie równo pracuje i przez to budą trzęsie.
Co do trzęsienia to pewnie i gumy zawieszenia silnika trzeba by wymienić.
Jeśli chodzi o dymienie to sorry ale nie wiem, czy bierze Ci Carinka olej ?
Pozdrawiam

[kukisek]

czy bierze Ci Carinka olej ?

Co do brania oleju to raczej jest w normie, po odpaleniu silnik chodzi równo ale jakieś 5-10 minut dość mocno nim trzęsie i dymi do tego dochodzi ogromne spalanie ropy z tego co się dowiedziałem jest to wina zaworu lub pierścieni puki co jest w naprawie i napewno napisze co było tego objawem.

[kukisek]

Sorka że dopiero teraz pisze ale problem stanowiły podkładki regulujące pokrywy zaworów. w 3 komorach nie było przerwy. Wystarczyło je podszlifować do uzyskania przerwy i pali jak marzenie :D ale głowica i tak jest do roboty bo przerwa i tak jest zamała a bardziej nie można zjechać podkładek bo istnieje możliwość ich uszkodzenia.

[Foggy]

Czyli jak rozumiem to problemem okazał się niewłaściwy luz zaworów ,a w zasadzie jego brak.Być może u mnie występuje to samo bo silnik pracuje bardzo cicho ,nawet przy zimnym rozruchu nie słychać klekotania zaworów ,tylko ta nierównomierna praca przez 5-10 sekund po rozruchu.Co do samego rozruchu to pali bezproblemowo - ostatnio miałem okazję sprawdzić przy -17 stopniach (dodam ,że autko jest garażowane pod chmurką)po całonocnym postoju zapaliła od pierwszego obrotu wału.
Może ktoś jeszcze coś doda na temat ,czy niewłaściwy luz zaworowy może się tak objawiać.
Jutro jadę do mechanika na wymianę napędu rozrządu to przy okazji sprawdzi luz zaworów i może wybada dokładnie co dolega mojej Cari.
Jak będę wiedział coś konkretnego to napiszę.
Pozdrawiam.

[carinus]

Sorka że dopiero teraz pisze ale problem stanowiły podkładki regulujące pokrywy zaworów. w 3 komorach nie było przerwy. Wystarczyło je podszlifować do uzyskania przerwy i pali jak marzenie :D ale głowica i tak jest do roboty bo przerwa i tak jest zamała a bardziej nie można zjechać podkładek bo istnieje możliwość ich uszkodzenia.

Podkładek nie można uszkodzić jeżeli nie są szlifowane do grubosci żyletki.Zamiast szlifować 2mm lepiej kupić gotowy wymiar.

[Foggy]

Witam
Byłem u swojego mechanika ,luzu zaworów co prawda nie sprawdzałem (zapomniałem kupić uszczelkę pod pokrywę zaworów) ale mechanik stwierdził ,że to nie problem zaworów.Prawdopodobnie jakaś uszczelka lub oring w układzie paliwowym nie jest już szczelna i po dłuższym postoju trochę paliwa gdzieś ucieka lub się cofa.Dlatego po zapaleniu silnika zanim nie dostanie on pełnej dawki paliwa parę sekund nim szarpie.Według mechanika generalnie silnik jest w doskonałej kondycji i nie ma się co tym przejmować tylko jeżdzić ,a że trochę po starcie "kuleje" przez chwilę to trzeba się do tego przyzwyczaić.Mam nadzieję ,że ma rację.
A luz zaworowy i tak sprawdzę - uszczelka już zamówiona.
Pozdrawiam.

[adambyw]

Podwyższone obroty na zimnym silniku z dmuchawą to normalne. Jak ci się nie podoba można odłączyć kable na zaworku (Jest nad kolektorem przykręcony do karoserii dochodzą tam kable i wężyk) lub wężyk podciśnienia na rurkach koło pompy paliwa. Tam jest zawór na podciśnienie który podnosi obroty (Takie okrągłe o średnicy jakieś 7cm na pompie).
Podnoszenie obrotów działa jak jest silnik zimny, i podobno jak jest załączona klimatyzacja, ale tego to nie wiem na 100% bo nie mam.
Kiedyś mi majstry to rozłączyli jak filtr oleju wymieniali.

[corolla1011]

Sprawdż świece żarowe, ustaw luz na zaworach, zatankuj na dobrej stacji.
Ja miałem Carinę z przebiegiem 500 tyś i nie było takich objawów ale co 100 tyś ustawiałem luz na zaworach. A co do obrotów podczas pracy dmuchawy to normalny objaw.

[kukisek]

Troche czasu mineło więc od razu coś napisze o moich dawnych dolegliwościach:
Mianowicie trzęsenie budą znów powróciło przy odpalaniu na zimnym silniku jak (tyle że już tak nie dymił) okazało się że podkładki pod zawory które były szlifowane znów niedawały luzu po rozebraniu silnika widać było że głowica jest do remontu miała delikatne pęknięcia i zapadnięte zawory więc zaniosłem ją do renowacji gdzie ją sprawdzono na szczelność splanowano dodano nowe zawory uszczelniacze podkładki pod zawory w zasadzie full serwis (koszt 450zł)
Wymieniłem od razu wszystkie uszczelki. Po zamontowaniu głowicy silnik chodzi wspaniale o wiele ciszej jest mocniejszy i pali mniej paliwa niż poprzednio.
Kolejnym problemem było to że samochód mimo wymiany nadal palił zbyt wiele paliwa okazało się że pompa wtryskowa była ustawiona na dawanie większej dawki więc zmniejszyłem i teraz jest ok

I taka moja rada z doświadczenia nigdy ale to nigdy nie szlifujcie podkładek pod głowice może to doprowadzić do uszkodzenia głowicy a nawet rozpadu samej podkładki co narobi niezłego spustoszenia ja naszczęście długo na takich nie jechałem ale dostałem niezłe zjoby jak zawiozłem głowice.  :-o

podro