Wątek: Czujnik położenia wału korbowego (Carina E, 2.0, '94, 3s-fe)

[lares]

Czołem!

Piszę tu po raz pierwszy - aż dziw, że dopiero teraz odkryłem to forum!

Jeżdżę od 2001 roku Cariną E z 1994 r. z silnikiem 3s-fe. Benzyna, żadnych przeróbek, 294 tys. km. Autko na moje nieszczęście było nieźle zajeżdżone przez poprzedniego właściciela/właścicieli - jakieś kowale przy nim robiły - czego nie rozkręcisz, znajdujesz stare uszczelki wysmarowane silikonem... Ale to inna historia - taki egzemplarz mam i dzięki niemu się uczę wiele o samochodach

Do rzeczy.

Mam problem z czunikiem położenia wału korbowego w rozdzielaczu - kod błędu 12, czujnik, ten z jednym ząbkiem, ma przerwę.

Nieszczęściem wyjście z obu czujników jest w jednym gnieździe na obudowie rozdzielacza, więc demontaż jest hmm... utrudniony (bez cążek się chyba nie obejdzie - drugi czujnik działa i silnik pracuje; uszkodzony ma przerwę, więc jak go wytnę, wyjmę, a kable zaizoluję, to nic się nie powinno zmienić).
Niestety z tego co wiem, to oryginalnie można taki czujnik kupić tylko z całym korpusem rozdzielacza... Mało mnie to urządza.

Teraz pytania.

Czy taki czunik można kupić osobno?

Czy taki czujnik można naprawić?

Czy warto się bawić w wycinanie go i w ewentualne przezwajanie całości (cienki drut, pewnie masa zwojów, diabli wiedzą, czy uda się to dobrze nawinąć i czy się zmieści do rdzenia)?

Może ktoś wie, czy nie da się pinów wyciągnąć z gniazda, żeby nie trzeba było ciąć kabelków  (krótkie są i ponowne łączenie może być trudne)?

Jakieś inne pomysły?

Dzięki za wszelkie wskazówki!

Pozdrowienia

Mat

[carinus]

Poszukaj całego aparatu z anglika,bedzie pewniej i szybciej.

[Perzan]

Czy taki czunik można kupić osobno?

Nie. :(

Czy taki czujnik można naprawić?

Można próbować. W końcu nie masz nic do stracenia. I tak już martwy
Jakoś delikatnie go rozbebeszyć i poszukać końców uzwojenia. Prawdopodobnie będzie urwane gdzieś przy lutowaniu do grubych drutów, bo raczej mało prawdopodobne żeby uzwojenie gdzieś głęboko się przerwało.

Czy warto się bawić w wycinanie go i w ewentualne przezwajanie całości (cienki drut, pewnie masa zwojów, diabli wiedzą, czy uda się to dobrze nawinąć i czy się zmieści do rdzenia)?

Zdecydowanie nie warto.

Może ktoś wie, czy nie da się pinów wyciągnąć z gniazda, żeby nie trzeba było ciąć kabelków  (krótkie są i ponowne łączenie może być trudne)?

Znając skośnookich powinno się dać rozebrać. Niedawno miałem rozbebeszony aparat na stole, ale nie przyglądałem się złączom pod tym kątem :(

Jakieś inne pomysły?

Po pierwsze, tak jak Carinus radzi, kup używkę. Strasznie dziwne, że padł ten czujnik. Najgorsze jest to, że aby wyjąć dolne czujniki trzeba najpierw wyjąć wałek :( Trzeba to zgrać i wyjmować jednocześnie wałek i czujniki :(
Po drugie, weż dwie szpilki, wbij się w przewody między złączem a czujnikiem i sprawdź oporność. Może tylko gdzieś przy gnieździe cosik nie styka ?
A po trzecie można zabawić się w próbę reanimacji.
Pozdro.

[lares]

Hej!

Dzięki za szybkie odpowiedzi!

Dziś się dowiedziałem w ASO, że korpus rozdzielacza z czujnikami to jeden zespół i kosztuje  491 zł brutto

Więc opłaca się pokombinować.

Najśmieszniejsze jest to, że parę miesięcy temu miałem ten cały aparat w rękach rozebrany doszczętnie (czujniki nie ruszane), bo iskry nie było - cewka padła. Przy okazji dostał wszystkie nowe uszczelki prosto od Toyoty, bo ciekł mi z niego olej (ech ci poprzedni właściciele - oring na wałku twardy jak kamień, zaklajstrowany silikonem...).

Posprawdzałem przerwy na czujnikach, wymieniłem kondensator, bo wypłynięty był i wszystko grało.

Zauważyłem jakby nieco rdzy na tym czujniku, tak ciut-ciut. Nie zamiepokoiło mnie to zbytnio - to w końcu rdzeń stalowy.

Postaram się jutro pójść do auta z jakimś sprytnym lusterkiem dentystycznym i przyjrzeć się temu gniazdu - morze rzeczywiście da się rozebrać. No i sprawdzę, czy nie zobaczę oczywistej przyczyny tej przerwy...

Trzymajcie kciuki

Mat

[lares]

A! No i Perzan, co miałeś na myśli mówiąc o reanimacji na końcu postu??

Mat

[lares]

Witajcie ponownie!

Nie uwierzycie co zobaczyłem po zdjęciu kopułki rozdzielacza...

Mam nadzieję, że uda mi się dołączyć fotki. To trzeba zobaczyć.

Teraz będe myślał, czy coś z tym robić.

A może ktoś z Was ma stary zdezelowany (luzy itp.) korpus rozdzielacza z całymi czujnikami?

Pozdrowienia

Mat

[lares]

Jeszcze jedno foto - po sekcji zwłok:



Pozdrówka

Mat

[Perzan]

O żesz.... Reanimacja nie wchodzi w rachubę. ;-)
Szukaj używki...
Pozdro.

[lares]

No to w takim razie pytanie!

Kto ma taki rozdzielacz (3s-fe, 1994 r.)?

Ktoś wie, że ktoś inny ma?

Może ktoś wie, gdzie można tanio kupić?

Może być zdezelowany, tylko czujniki musza być całe.

Poza tym zrobię chyba nowy wątek (mam nadzieję, że nie bardzo mi sie za to od Was dostanie ), bo zależy mi na tym - autko wprawdzie jeździ, ale i spalanie większe i smrodzi bardziej...

Pozdrówka

Mat

[topol]

O żesz w mordę, co druciarz tym jeździł :furious3:

[lares]

O żesz w mordę, co druciarz tym jeździł :furious3:

Niekoniecznie... Jak tam parę razy przed awarią zaglądałem, to czujnik działał, tylko miał druty na wierzchu. Wtedy mi na myśl nie przyszło, że tak nie powinno być.
Teraz wiem, że na tym drucie nawojowym była jeszcze zaślepka - nie mam pojęcia co się z nią stało.

A wywinęło go, bo pewnie w końcu ten nypel na wałku zahaczył o przewód i pozamiatane...

Najgorsze, że nie wiedziałem co się stało, byłem daleko od domu, wracałem autostradą z palącą się kontrolką "check engine" (wiedziałem już po kodzie błędu, że to któryś z tych czujników). Tak przy 130 kmh autko czasem poszarpywało - bałem się, że padnie definitywnie i nie chcąc wzywać pomocy drogowej zjechałem z autostrady.

Noc, błądziłem tymi opłotkami, a autko jechało dalej. W końcu i tak wjechałem spowrotem na autostradę i dojechałem do domu.

Teraz se myślę, że to poszarpywanie mogło być spowodowane jakimiś dziwnymi sygnałami z uszkodzonego i czujnika. Pierwsze co zrobiłem, to go wyciąłem i wywaliłem cały ten bajzel - potem już nie szarpało - nawet przy szybszej jeździe.

Teraz autko ma już wszystkie czujniki i jeździ dalej.

Mat