Chyba lepiej poczekaj z tym komputerkiem zanim zrobisz coś z dolotem i wydechem.Musisz poprawić napełnianie komory spalnia mieszanką przez zmiane dolotu i ułatwić wylot spalin,czyli najpierw kup blok z camry 2.2 i głowice z 3SGE a potem inne ECU.Taniej i szybciej zapodasz turbinke na małym doładowaniu i obejdzie sie ze zmianą elektroniki.Podeślę Ci póżniej linka do stronki na której jest cała ta operacja opisana i z fotkami.
Nie, nie... ja nie chcę rzeźby, przyrostu niewiadomo jakiej ilości koni, momentu itd. Żadne tam napełnianie, opróżnianie, szlifowanie, polerowanie, turbinowanie itd...
Po prostu zauwazyłem na schematach, że 3S-GE ma pełną sekwencję czyli bardziej precyzyjnie dawkowane paliwo. A skoro niewielkim nakładem kosztów i pracy dałoby się to zrobić to nie widzę powodu, dla którego mój silnik nie mógłby troszkę lepiej pracować
Znalazłem co to ten REGELWIDERSTAND. To po prostu potencjometr
Ale na MN dostałem odpowiedź, że VAF to Volume Air Flow czyli wygląda na to że to sygnał z przepływomierza klapkowego. Może w jakiejś Caldinie/Coronie - bo od nich mam schematy - był takowy zamontowany ? A skoro temat poznany to chyba nie mam się co przejmować tym potencjometrem
Pozdro.
Wątek: Sygnał VAF w ECU ? (Przeczytany 2719 razy)