Wątek: [MKII] silnik odpala, faluje i gaśnie

[maciasd]

Witam,
szukałem moim problemie na forum i nie znalazłem.
Chodzi o to, że auto na zimnym silniku gaśnie mi zaraz po odpaleniu. Rozrusznik kręci normalnie, silnik zaskakuje, następnie faluje lekko w granicach 1k obr i gaśnie. Dopiero jak dodam lekko gazu po zaskoczeniu, to nie zgaśnie i stabilizuje obroty.
Zdarza się tylko na zimnym silniku.
Paliwo wykluczam, tankuje zawsze na shell. Silnik to 2.2 d4d 177KM.
Auto na gwarancji, wybieram sie do serwisu, ale chciałby poznać Wasze opinie zanim mi jakiś kit wcisną o wtryskiwaczach i złym paliwie.

pozdrawiam
maciasd

[sambi]

Mam to samo. Bylem w dwóch serwisach w Warszawie i d**a nie potrafili mi pomóc. Niby coś tam zrobili (mniemam że wlali diesel injection cleaner) ale to nie pomogło. Też dzieje się to tylko na zimnym i też muszę dodać gazu, żeby nie zgasł.

A przy okazji czy czasem na dwójce u ciebie szarpnie zanim zacznie się wkręcać na obroty ??

[maciasd]

Na dwojce nic nie szarpie.
Ta przypadlosc z gasnieciem zaczela sie zupelnie niedawno, o dziwo jak temperatura na zewnatrz zrobila sie nieco wyzsza (ok 6-9 st). Wczesniej tego w ogole nie mialem.
Co podejrzewam to moze jakis czujnik temperatury otoczenia (ktory ustala czy obroty maja byc na 1,1k czy na 800 obr na minute - wiadomo mi, ze jak jest zimno to wlaczaja sie te wyzsze, jak w miare cieplo to te nizsze). Moze to on swiruje i "nie wie" co ma ustawic.

Jak bys nazwal te drgania na 2 biegu? Czy wydaje sie przy tym jakis dzwiek?

[sambi]

Właśnie nie chodzi o to że na 2 wydaje jakieś dźwięki tylko szarpie przy mocnym otwarciu pedału gazu.

A jak u Ciebie ze spalaniem przy jeździe po mieście ??

[aw]

nic czujnik otoczenia ci nie ustawia! komp silnika bierze pod uwagę jedynie czujniki: temperatur płynu chłodzącego powietrza zasysanego i paliwa.

[maciasd]

Jakos nie szarpie mi nic, standardowy kop od 2 tys obr w gore jest, ale to normalka chyba.
Do ostatniego przegladu dymil mi strasznie na czarno - az mi glupio bylo jechac. Teraz ok (pierdzialo tez cos przy filtrze powietrza - juz nie pierdzi).
Spalanie w miescie przy normalnej jezdzie to bedzie ok 9-10l. W zaleznosci od mojego humoru.

aw: To byc moze czujnik powietrza zasysanego ? naprawde jest to wkurzajace, zwlaszcza, ze jest coraz cieplej.

[sambi]

W sumie to komuś, kto rozgryzł by ten fenomen postawiłbym dużego browca .

[Perzan]

W sumie to komuś, kto rozgryzł by ten fenomen postawiłbym dużego browca .

Problem to tylko 3 znaki:  D4D   :D

Dziękuję, pijam Carlsberga
Pozdro.

[maciasd]

ok, dzisiaj zrywam 3 literki z bagaznika. jak nie pomoze, to czekam na inne propozycje.

[sambi]

nic czujnik otoczenia ci nie ustawia! komp silnika bierze pod uwagę jedynie czujniki: temperatur płynu chłodzącego powietrza zasysanego i paliwa.

Tak naprawdę to:

The operation of Toyota D-CAT relies on a constant stream of accurate data being supplied to the engine management system. This data is provided by sensors, which monitor air/ fuel ratio, gas temperature, and pressure.

[maciasd]

w takim razie cos nam zakloca ten strumien danych...
jutro jade do aso, co prawda nie umowilem sie wczesniej, ale przyjade tak prosto z trasy i powiem, ze nastepnym razem dzwonie po toyota assistance.

[sambi]

Najlepiej byś zrobił jakbyś się umówił na rano z mechanikim i zostawił im samochód dzień wcześniej na noc i rano przyjechał - żebyś był przy tym jak mechanik będzie go odpalał. Jak nie bedzie wiedział o co biega i będzie Cię namawiał na diesel injection cleaner albo narzekał na jakośc paliw na stacjach to jedź do innej stacji

[aw]

żebyś się nie zdziwił że ci w aso barany rozwiążą problem. zaczną wymieniać po kolei i patrzeć czy dobrze  . czujniki mozna samemu spokojnie sprawdzić z omomierzem i miernikiem. komp pokaże ci bład jedynie w przypadku gdy czujnik jest ewidentnie uwalony (tzn . ma zwarcie lub przerwę, a w takim wypadku komp przechodzi w tryb awaryjny i symuluje sobie wartości średnie "domyślne" z danego czujnika). w przypadku gdy czujnik traci charakterystykę mogą dziąć się właśnie takie jaja. zaraz umieszczę wartości pomiarowe czujników i charakterystyki.

[aw]

czujnik temperatury zasysanego powietrza w przepływomierzu: piny 1 i 2, rezystancja: -20*C (12,5-16,9kohm), 20*C (2,19-2,69kohm), 60*C (0,5-0,68kohm)
czujnik temperatury cieczy chłodzącej silnika (nie wskaźnikowy!, lecz ten do kompa): 20*C (2,32-2,59kohm), 80*C (0,31-0,326kohm)
czujnik temperatury powietrza doładowanego: 20*C (2,21-2,65kohm)

[aw]

trzeba jeszcze sprawdzić potencjometr pedału gazu, czasami padały (stąd szarpania, bujanie, nawet gaśnięcie) i przepływomierz powietrza