Wątek: [T22] 2.0 D-4 - płyn chłodzący zrobił wycieczkę przez zbiornik wyrównawczy

[ts_Alpin]

Tą uszczelkę to naprawdę trzeba dobrze zdiagnozować...Pochopnie głowicy nie ma co zrzucać..Wydaje mi się że cena 1200 zł za zrobienie uszczelki to nie jest jakaś "het" wygórowana cena zważywszy na ceny usług ASO...Przecież przy tym jest kupe roboty(chcąc to zrobić solidnie)
Bo przecież dobra uszczelka kosztuje trochę( podejrzewam że w ASO koło 200 zł albo więcej) do tego uszczelka pod pokrywe głowicy,kolektory,
Głowicę trzeba splanować i sprawdzić ciśnienie( pożądnie to na własną rękę trzeba zapłacić koło 300zł bo roboty jest trochę,trzeba rozbroić ją a potem na nowo uzbroić,choć ja za samo splanowanie do starletki zapłaciłem 50 zł)...Do tego magą dojść inne drobne rzeczy,które de fakto czasem warto zrobić od razu jak: popatrzeć jak tam pompa wody,wymiana płynu,czasem oleju i takie tam

Zaznaczam że W życiu nawet nie widziałem głowicy od D4 i nie koniecznie moje spostrzeżenia mogą być trafne( bądź co bądź zdobyte doświadczalnie przy własnoręcznym ściąganiu głowicy)..
Jako ciekawostkę dodam tylko ze pośród rzeszy mechaników są i amatorzy.Ten który robił mi poraz pierwszy założył tak uszczelkę że pozatykał kanały wodne i biedna gwiazdka gotowała sie w środku jak głupia.Tak wytrzymała 3kkm po czym mój brat chcąc rozwiązać mi problem sam zrzucił głowice i zrobił to wiele bardziej fachowo(mimo że jest geologiem górnictwa) jednak już było za późno bo już wszystko było tak nadwyrężone i przegrzane i mimo że naprawa się udała to gwiazdka niebawem wyzionęła ducha....

[inz.mamon]

[...] sprawdzić ciśnienie [...]

Jako ciekawostkę dodam tylko ze pośród rzeszy mechaników są i amatorzy.Ten który robił mi poraz pierwszy założył tak uszczelkę że pozatykał kanały wodne i biedna gwiazdka gotowała sie w środku jak głupia.

Co masz na myśli pisząc o sprawdzaniu ciśnienia?? Możesz to jakoś rozwinąć, bo nie rozumiem...

Ten mechanik, którego opisujesz to chyba jakiś totalny ignorant, lub zrobił to celowo. Zrzucałem osobiście głowicę w silniku 16V dwukrotnie, widziałem ich kilka więcej. Tam sie nie da tego złożyć źle lub odwrotnie, chyba że się bardzo chce. Konstrukcja najczęściej wyklucza takie błędy.

[operculum]

Inz.mamon, co to jest  uszczelka (UPG)?

U mnie z kolei zauważyłem (nieadawno) wycieki płynu w miejscu przejścia zbiorniczka w wężyk, cholernie mnie to niepokoi, bo ... no właśnie, co? Nie zauważyłem, żeby wyraźnie zmniejszył się poziom płynu(zimny silnik), ale ok. 5ml po jeździe zawsze zbiera się u podstawy pojemnika.
Z czym to jeść?
Zacząłem przyglądać się wszystkiemu swym mało wprawnym okiem, od kiedy zapalił się  check (a jeżdżę z nim już 1500km), w dodatku pasek wielorowkowy zaczyna się odzywać. Macie jakieś sugestie, bo samochody to nie jest moja działka?

[piasek101]

Inz.mamon, co to jest  uszczelka (UPG)?

W zastępstwie.
Uszczelka Pod Głowicą.

U mnie z kolei zauważyłem (nieadawno) wycieki płynu w miejscu przejścia zbiorniczka w wężyk, cholernie mnie to niepokoi, bo ... no właśnie, co?

Moze zwykła nieszczelność; przetarty lub pęknięty wężyk.

[inz.mamon]

Inz.mamon, co to jest  uszczelka (UPG)?

Uszczelka Pod Głowicą

U mnie z kolei zauważyłem (nieadawno) wycieki płynu w miejscu przejścia zbiorniczka w wężyk, cholernie mnie to niepokoi, bo ... no właśnie, co?

Załatać nieszczelność i tyle... jak sądzę. Spokojnie.

Zacząłem przyglądać się wszystkiemu swym mało wprawnym okiem, od kiedy zapalił się  check (a jeżdżę z nim już 1500km), w dodatku pasek wielorowkowy zaczyna się odzywać.

Co do checka, to raczej nie damy rady wygdybać o co chodzi. Musisz odczytać gdzieś przyczynę jego świecenia.

[inz.mamon]

[...] zauważyłem, że wskazówka temperatury silnika zawędrowała około 2mm powyżej normalnego stanu, tzn. środka skali[...]

Postanowiłem zamknąć temat, jako że znalazłem przyczyny, a w chwili obecnej auto "się składa". Można to też potraktować jako lekturę i ostrzeżenie na przyszłość, chociaż nie wiem przed czym: ludźmi, czy...? 

Na linii UPG zaczął lać się dodatkowo olej... lać, to najwłaściwsze słowo. W międzyczasie zacząłem dochodzenie:
Około stycznia autem podróżowała "osoba trzecia". Okazało się, że... auto zaliczyło wyciek płynu chłodzącego i sprytna kierowniczka jechała dalej około 30min. Zapaliły się kontrolki stabilności i kontroli trakcji, opadł wskaźnik temperatury (bo mierzył temperaturę powietrza), a podróż w stronę Marek trwała podobno w najlepsze. Oczywiście przegrzanie silnika. Auto było w serwisie w Markach od ręki i tam uzupełniono płyn i uszczelniono układ chłodzący i "cisza nad tą trumną".
Przyczyną wycieku, było zsunięcie dolnego przewodu biegnącego od chłodnicy do silnika. Podejrzewam, że był źle założony właśnie w Markach, gdzie kilka miesięcy wcześniej naprawiano w tym miejscu sprężarkę klimatyzacji.

Efekt końcowy to zerwane gwinty trzech środkowych gniazd szpilek w bloku silnika, od strony kolektora dolotowego. Lekko przesadzając, można było je odkręcić ręką. Aż dziw bierze, że tyle jeszcze z tym jeździłem.
Głowica nie ucierpiała, jest szczelna, udało się ją splanować. Podobnie z całym jej osprzętem - jest OK.

Dół silnika do wymiany. Pozostaje stary wał korbowy, korbowody i tłoki (bez pierścieni), osprzęt zewnętrzny silnika. Reszta łącznie z blokiem OUT!

Koszt całego baletu do 13kzł.
Przez chwilę rozważałem zakup kompletnego silnika, ale zrezygnowałem:
- nie wiem w co się pakuję przy zakupie nieznanej jednostki, a tutaj wiem na czym stoję
- udało mi się "złapać za jaja" feralną kierowniczkę i moje koszta będą znacznie, znacznie mniejsze
- na silnik dostanę gwarancję

Szkoda, bo auto naprawdę świetnie się sprawowało i mam nadzieję, że nadal tak będzie. 

[jozef01]

Daj znać jak wyszedł remont. Trzymamy kciuki za Twoją Avkę...

[inz.mamon]

Daj znać jak wyszedł remont. Trzymamy kciuki za Twoją Avkę...

Są zamówione części, mają być na środę. Niemniej sprawa przeciągnie się prawdopodobnie do wtorku. Po wyjęciu wały trzeba będzie zamówić odpowiednie dla nowego bloku panewki. Zakładam, że kilka sztuk...
Napiszę jak się zakończył się temat.

[inz.mamon]

Daj znać jak wyszedł remont. Trzymamy kciuki za Twoją Avkę...

Auto było gotowe w piątek, zgoda na wydanie była na sobotę. Odebrałem.
Remont zgodnie z poprzednim opisem. Tak z grubsza:
- wszystkie uszczelnienia silnika
- blok silnika
- pierścienie tłokowe
- panewki "od tłoków w dół" (ich wymiana była konieczna ze względu na nowy blok i dobór odpowiednich grup selekcyjnych do korpusu)
- kontrola stanu technicznego głowicy... tutaj okazało się, że wyszła z opresji obronną ręką... nie wymagała innych zabiegów niż planowanie i kontrola szczelności
- nowe szpilki i inne takie drobiazgi, których wymiana jest obligatoryjna.
- wymiana płynów eksploatacyjnych
- więcej nie pamiętam, nie mam pod ręką faktury

Koszt wyjściowy 14800zł. Koszt finalny 13400zł po niekończących się negocjacjach.
Dodatkowo zadysponowałem wymianę opon, które w ciemno przywiozłem, do wymiany syrenka alarmu, która z nieznanych przyczyn rozstała się z życiem. Dwie ostatnie czynności z oporami, na koszt serwisu.

Silnik posiada 12 miesięczną gwarancję.

Zdania nt. samej naprawy nie mam. Ocenię to pewnie pod koniec tych 12 miesięcy.
Obecnie wydaje mi się, że wspomaganie pracuje jakby słabiej lub mam takie wrażenie. Klimatyzacja działa wydajniej (okazało się, że ją nabijali, bo było jedynie 0,4).
Jeżdżę do 3k obrotów. Po przebiegu 3kkm obowiązkowa wymiana oleju i filtra, będąca warunkiem gwarancji.

[piasek101]

Nie można powiedzieć, że tanio wychodzi zlekceważenie wskazań temperatury.
Czytałem cały wątek więc wiem kto zawinił - ale niech Twoja ,,przygoda" będzie przestrogą.

[operculum]

Koszt finalny 13400zł  :-o
A kolega co ma malucha mówi, że do sklepu z częściami zamiennymi idzie jak do spożywczego.
Zachciało nam się kawioru i teraz mamy .
Inz.mamon jaki olej ci wlali, bo czlek z ASO powiadal mi, że centrala naciska, żeby lac Castrola?

[inz.mamon]

Inz.mamon jaki olej ci wlali, bo czlek z ASO powiadal mi, że centrala naciska, żeby lac Castrola?

Miałem Castrol TWS 10W-40. Po obejrzeniu pierścieni kazałem go natychmiast wylać: sztywne, zapieczone pierścienie. ASO potwierdziło moje spostrzeżenia i nazwę serwisową TWSa - "Władca pierścieni". Zalecają sygnowany przez Toyotę 5W-30 i taki olej mam w silniku. Podobno to produkt Toyoty... podobno.

Co do kosztu: gdybym miał wyłożyć na to $$$, to szukałbym przekładki... niestety. Cenniki ASO zabijają.