Wątek: Poziom płynu chłodzącego (F)

[jacek1127]

Nie wiem jak to jest gdy uszczelka pod głowicą padnie. Robięmiesięcznie około 5000 km. wydaje mi sięże gdyby to była uszczelka to płynu ubywało by więcej przez ten czas niż około 0,5L-0,7L przez okres 3 miesięcy.

Ja tez nie wiem jak to jest jak padnie uszczelka na szczescie Ale ubytek plynu w granicach 20% objetosci ukladu przy przebiegu 15000 km nie jest chyba normalnym zuzyciem eksploatacyjnym. Co do uszczelki to nieszczelnosc moze byc minimalna, ale jak nie przegrzewasz silnika to uszczelka jest raczej bezawaryjna.

[serwisSJ]

w takich temperaturach płyn traci swoje własciwości i normalne jest iż po pewnym okresie go ubywa

Nie nie nie. Nic z tych rzeczy. Jedną z cech płynów chłodniczych jest ich brak tendencji do odparowywania, a poza tym odparowany płyn któredy mógłby sie "ulotnić"? Nigdzie, chyba że jest jakaś nieszczelnosc w układzie. Jacek1127 ma racje :wink:

[FAWORYT]

Mi sięczasem sączy po zbiorniczku wyrównawczym.Wylatuje pare kropel jakby spod tej plastikowej przykrywki(którą sięotwiera jak sięchce płynu dolać),biorąc pod uwage to,że idzie do tego zbiorniczka przewód z chłodnicy,to jest to chyba uzasadnione :cidea .Często jak otworze po jeździe maske,to zauważam pare kropel jak ścieka sobie od wlewu,tak po górnej ściance zbiorniczka :cwhat .Problem jest na tyle mały,że np.wymieniałem płyn pod koniec września i po dziś dzień nic niedolałem  płynu :cno .Niech inni popatrzą czy mają idealnie czyste zbiorniczki wyrównawcze od płynu chłodzącego.Czasem jak popatrze jak coś sięsączy i nie wytre,to po tygodniu zrobi sięcieniutki biały paseczek od płynu :-DD .Mi siędzieje np.tak jak opisałem powyżej.Niemam zamiaru nic z tym robić,bo dzieje siętak od nowości,a dolać czasem raz na pół roku coś tam można,więc lepiej piszcie ile wam oleju palą te wasze typy FE :-DD  :lol:

[Perzan]

w takich temperaturach płyn traci swoje własciwości i normalne jest iż po pewnym okresie go ubywa

Nie nie nie. Nic z tych rzeczy. Jedną z cech płynów chłodniczych jest ich brak tendencji do odparowywania, a poza tym odparowany płyn któredy mógłby sie "ulotnić"? Nigdzie, chyba że jest jakaś nieszczelnosc w układzie. Jacek1127 ma racje :wink:

Jak to którędy ? Wężykiem ze zbiorniczka wyrównawczego pod błotnik  :lol:
Mimo wszystko płyn chłodniczy jest robiony z wody + jakieś dodatki antykorozyjne, przeciw zamarzaniu itd., a woda jak wiadomo ma tendencjędo parowania w wyższych temperaturach
Jak na mój gust to ten typ tak ma. W chłodnicy pod korek, w zbiorniczku na dnie. Z początku stresowało mnie to zjawisko, ale sięz nim oswoiłem
Pozdro.

[GÓRNY]

CZEŚĂƒÂ† PERZAN JEŚLI PŁYN UBYWA ZE ZBIORNICZKA TO ZNACZY ŻE JEST ZACIĄGANY PRZEZ UKLAD PPODCISNIENIEM DO CHLODNICY WEŻYKIEM ZE ZBIORNICZKA. JEZELI BYŚ NIE UZUPEŁNIAŁ POZIOM W CHLODNICY TEŻ CI SIÊ OBNIŻY I MOŻE ZROBIÆ SIÊ GORĄCO.
U MNIE NIE DOLEWAM WCALE I POZIOM JEST OK

[Perzan]

Nie bardzo rozumiem... To normalne że płyn jest zasysany do chłodnicy, bo od tego jest zbiorniczek wyrównawczy. Miałem na myśli ten drugi wężyk od przelewu, nie do chłodnicy Cały dowcip polega na tym, że w zbiorniczku mam na dnie, a w chłodnicy full. I tak już od dawien dawna...
Pozdro.

[SlyCom]

Wlasnie. U mnie tak samo. W chlodnicy zawsze jest pod korek a w zbiorniczku wyrownawczym prawie na dnie.

[FAWORYT]

To może macie nieszczelne zbiorniczki.Znajomy tak miał,tzn.wujek w carinie 2.0.Jak dolał płynu pomiędzy min-max,to pod koniec dnia miał na dnie resztkę,a w chłodnicy pod korek,potem jakoś doszedł do tego,że zbiorniczek ma pęknięty bo miał pod nim ciągle mokro i go pokleił i trzyma na zimnym między min-max,a jak sięrozgrzeje,to jest max. i już nic niedolewa.Chyba po to są tam te kreski min i max żeby płyn mieścił sięw tych granicach.
Pozdrawiam

[luk4040]

Co do uszczelki to nieszczelnosc moze byc minimalna, ale jak nie przegrzewasz silnika to uszczelka jest raczej bezawaryjna.

Cariny II maja to do siebie ze uszczelka pod glowica sie im przepala i cieknie, jest to spowodowane wadliwym czujnikiem wentylatora - za pozno sie zalacza. Wlasnie mam ten problem ale oleju ubywa tak malo ze sie na razie tym nie przejmuje. Jezeli trzeba bedzie cos jeszcze robic to dopiero wtedy sie wymini uczelke :D

[jacek1127]

No nie wiem, w carinie 2 mam juz prawie 400kkm i nigdy nie mialem problemow z wentylatorem ani z uszczelka, co prawda wymienialem wszystkie czujniki i termostat przy 200kkm ale profilaktycznie. W Carinie E zony mam zrobione 150kkm i tez nie mialem problemow z ukladem chlodzenia. poza tym w czasie jazdy chyba obserwuje sie wskaznik temperatury i widac kiedy silnik sie za mocno grzeje. poza tym moze cieknac z uszczelki na zewnatzr ale moze tez wyplywac plyn do ukladu smarowania a wtedy jak nie usuniesz nieszczelnosci to dlugo nie pojezdzisz.

[luk4040]

Co racja to racja, zobaczymy ile jeszcze pojezdzi  :wink: mam nadzieje ze jeszcze dlugo.

[SlyCom]

Czy nie jest tak ze gdyby plyn przedostawal sie przez uszczelke to temperatura czesto szla by do gory?

[luk4040]

Hmm.... a to jest ciekawe sam bym chcial znac na to odpowiedz.... U mnie w toyce temperatura strasznie skacze jezeli sie ostro jezdzi. Dochodzi czasami nawet bardzo wysoko. Ale staram sie uwazac zeby nie doszla za wysoko :]