To powinno Ci rozjaśnić temat:
W przypadku spalin silników Diesla mówimy nie tyle o analizie spalin co o badaniu stopnia ich zadymienia czyli zawartości cząstek stałych w spalinach.
1. Warunki przeprowadzenia pomiaru
Aby pomiar zadymienia spalin był wykonany poprawnie należy pamiętać o tym, że:
* układ wydechowy powinien być szczelny. Jest to podstawowy warunek prawidłowości przeprowadzenia pomiaru. Wiadomo, że tzw. "lewe powietrze" zaciągane wskutek nieszczelności układu wydechowego będzie nam fałszowało wyniki.
* silnik powinien być nagrzany do normalnej temperatury pracy czyli min 70° C dla oleju silnikowego lub 80° C dla cieczy chłodzącej
2. Procedura pomiarowa
* przed pomiarem należy kilkukrotnie (3 do 5 razy) "przedmuchać" układ wydechowy poprzez szybkie naciśnięcie pedału przyspieszenia. Następnie utrzymać podwyższoną prędkość pomiarową przez ok. 1 minutę w celu podgrzania komór spalania silnika
* Sonda pomiarowa dymomierza powinna być włożona do rury wydechowej na głębokość równą co najmniej trzykrotnej średnicy wewnętrznej rury
* Pomiar wykonuje się z trybie tzw. swobodnego przyspieszania czyli swobodnej zmiany prędkości od biegu jałowego do maksymalnej prędkości obrotowej. Zmiana prędkości obrotowej musi być płynna tzn. bez zatrzymywania pedału gazu w położeniach pośrednich.
Po osiągnięciu maksymalnej prędkości obrotowej należy ją utrzymać w czasie do 3 sekund. Następnie zwalniamy pedał gazu i czekamy, aż prędkość powróci do wartości prędkości biegu jałowego.
* Przeprowadzamy trzy następujące po sobie pomiary z przerwą minimum 15 sekund pomiędzy pomiarami. Czas ten potrzebny jest na usunięcie całej sadzy przed następnym cyklem pomiarowym
3. Wyniki pomiarów i ich interpretacja
Każdy pojedynczy pomiar daje nam w rezultacie wielkość zadymienia spali oznaczaną symbolem "k". Niekiedy wielkość "k" nazywana jest współczynnikiem pochłaniania światła lub gęstością optyczną. Jednostką jest [1/m]. Jednostka bierze się stąd, że gęstość optyczna określa nam stosunek wartości początkowej energii strumienia światła wypuszczonego na jednym końcu komory pomiarowej dymomierza do poziomu tej energii na drugim końcu komory pomiarowej po przejściu przed warstwę spalin o grubości 1 metra. Końcową wartość zadymienia obliczamy jako średnią arytmetyczną z trzech wykonanych pomiarów wg. wzoru:
gdzie k1 k2 k3 - wyniki kolejnych pomiarów
Aby jednak dokonać powyższego obliczenia należy pamiętać o spełnieniu dwóch warunków.
Po pierwsze wyniki trzech następujących po sobie pomiarów nie mogą tworzyć sekwencji malejącej (k1 > k2 > k3).
Po drugie pomiędzy kolejnymi wartościami różnica nie może być większa od 0,5 [1/m]. Gdyby w czasie pomiaru okazało się, że wynik drugiego z nich jest większy od pierwszego np. o 1,5 1/m to należy cykl trzech pomiarów zacząć od nowa.
Niekiedy zadymienie spalin określane jest w sposób procentowy wg. zasady 0% to czyste powietrze a 100% to całkowicie nieprzeźroczyste spaliny. Silnik Diesla uznaje się za sprawny pod względem analizy spalin jeżeli zmierzona wartość współczynnika zadymienia splin "k" jest mniejsza od wartości granicznej "kd" określonej przez ustawodawcę na kd = 2,5 [1/m] dla silników wolnossących oraz kd = 3 [1/m] dla silników doładowanych.
Wątek: Wykres zadymienia spalin (Przeczytany 3639 razy)