Wątek: Silnik do Cariny E 94- 2.0 v16

[carinus]

Jeżeli tylko zawieszeniem się różni i elektrykom to mały problem. Wiem na pewno, że jedyne co się różni w GT są tarcze 175mm, a zwykłej są 155mm. A tak poza tym to tylko kosmetyka. Tylko czy to ma sens. Wolał bym od Celiki popytam fachmanów czy da się wpiąć całą skrzynie razem z silnikiem i komputerem Bo 175km to nie 133

 Znajdz kogoś kto już takie coś robił bo widzę że masz blade pojęcie o tej robocie.Wszystko da się zrobić tylko pytanie jak długo to potrwa i czy starczy kasy.Może to być finansowo nieopłacalne.Tarcze w cari GT mają 275mm a zwykłe chyba 255mm.Nie podniecaj sie kolego mocą 3SGE bo to jest złudne,zwykły silnik 2.0 też ma dobrą dynamike.Silniki 175-konne były wypuszczane dopiero po 94r i nie ma tego za dużo na naszym rynku.

[BORYS_MEN]

Na naszym nie, ale za granicom od groma!!!

[4]

nie wiem jak jest z zawiechą z przodu, bo niby w GTi jest o pare cm szerszy rozstaw kół, nie wiem czy to ma jakieś znaczenie przy przekładce do "zwykłej" cari..

Niema kolumn McPhersona chyba tylko na dwóch wahaczach jest zawieszenie, dlatego jest szersza o 0.5cm

Co do silników 3SGE i 3SFE to przecież te same bloki 3S więc dlaczego miała by skrzynia nie pasować? Co innego że może mieć inne przełożenia. Pół osie powinny podejść jak nie jedne to drugie, albo kombinowane z dwóch.
G - głowica sportowa
F - głowica ekonomiczna
E - elektroniczny wtrysk
3S - 3 generacja silnika z rodziny S (2L - 1998ccm)

Jak chcesz dużo mocy to bym pomyślał o silniku 3SGTE

[carinus]

Niema kolumn McPhersona chyba tylko na dwóch wahaczach jest zawieszenie, dlatego jest szersza o 0.5cm

Co do silników 3SGE i 3SFE to przecież te same bloki 3S więc dlaczego miała by skrzynia nie pasować? Co innego że może mieć inne przełożenia. Pół osie powinny podejść jak nie jedne to drugie, albo kombinowane z dwóch.

Bloki może te same i łapki pod skrzynie będą pasować ale pozostaje jeszcze połączenie sprzęgła ze skrzynią które nie musi być identyczne a półosie na bank nie pasują od początku do końca.

[4]

Pół osie może szło by dopasować, przeguby oryginalne tylko oś łączącą dopasować, może by się udało. (Ze skromnego doświadczenia wiem że np. swapując H22A 2.2L Vtec do Hondy Prelude 3generacji można dopasować pół osie z innej hondy, łącząc ją z przegubami prelude)

Co do sprzęgła to nie mogę się wypowiedzieć, po prostu nie wiem, trzeba by było po prostu to sprawdzić namacalnie.

[BORYS_MEN]

Skoro skrzynia pasuje to niema problemu z półosiami, a co do sprzęgła to można dać całe sprzęgło od starego silnika wyjście z wału jest takie samo czyli sprzęgło można adoptować, jedyne co to zażuce coś z wyższej półki. Powolutku zaczynam kompletować sprzęt. Ziomek z Anglii wraca na
święta i mówił, że może mi przytargać furę z taki silnikiem za 3,5 tys. Co potrzebne przeszczepie, a reszte sprzedam i powinienem wyjść na swoje. 

[carinus]

Skoro skrzynia pasuje to niema problemu z półosiami,

Właśnie że jest problem.Samo zespolenie mechaniczne skrzyni do silnika to nie wszystko.Półosie maja wiekszą średnice i nie pasują do pozostałych wpustów w standarowych skrzyniach i przegubach.Przeguby nie wejdą w otwory innej piasty niż z modelu calicaGT lub carina GT.Nie bedzie tak łatwo.

[TURBO]

Silnik od celiki musi pochodzic z  V gen.

A dlaczego VI generacji nie? Cariny GTi po 94r i Celiki VI generacji miały ten sam silnik 2.0 175KM 3S-GE

[carinus]

A dlaczego VI generacji nie? Cariny GTi po 94r i Celiki VI generacji miały ten sam silnik 2.0 175KM 3S-GE

Trochę niejasno się wypowiedziałem.Można to założyć ale trzeba sie liczyć ze jest tych silników zdecydowanie mniej na rynku i bedzie mniejszy wybór.Jest to trochę inny konstrukcyjnie silnik niz jego poprzednik.Niektorych elementów nie da sie zamienić.Przeniesienie napędu jest identyczne jak z poprzedniej generacji.