Wątek: Przekroczone normy spalin

[Camelionix]

Ustawianie kąta zapłonu musi być poprzedzone zwarciem wyprowadzen w gnieżdzie diagnostycznym,inaczej się tego nie zrobi.

Święta prawda !  A mało który mechanik wie o tym....

[PhiSz]

jezdze tylko na Pb, czyli 10 stopni jest ok (wczesniej byl LPG, wiec moze stad bylo 15?)

badanie sondy - szczelny wydech (robiony niedawno), cieply silnik na wolnych obrotach i przy wkreceniu do 3000 rpm, wszystkie wskazania w normie

ustawienie kąta - hmm, nic przy gniezdzie diagnostycznym nie robili, podlaczyli sie lampą pod I kabel WN, poswiecili na podzialke i przestawili aparat zaplonowy o 5 stopni w odp kierunku
dlaczego trzeba kombinowac z gniazdem?

[Perzan]

A tak by the way nawiassem mówiąc, jak zostało pprzeprowadzone te badanie? Czy masz szczelny układ wydechowy za sondą? Czy silnik niebierze lewego powietrza?

Akurat to nie ma najmniejszego wpływu przy ustawianiu zapłonu.

Czy badanie było przeprowadzone na ciepłym silniku?

O, to jest ważne.

I jeszcze parę innych spraw odnośnie poprawności badania.

Została tylko jedna, o której pisał Carinus.
Pozdro.

[...]dlaczego trzeba kombinowac z gniazdem?

Bo tak przewiduje procedura ustawiania zapłonu.
Pozdro.

[Camelionix]

A tak by the way nawiassem mówiąc, jak zostało pprzeprowadzone te badanie? Czy masz szczelny układ wydechowy za sondą? Czy silnik niebierze lewego powietrza?

Akurat to nie ma najmniejszego wpływu przy ustawianiu zapłonu.

Ale przy wynikach analizy spalin ma.

[Admin]

Przed badaniem powinieneś dobrze rozgrzać samochód inaczej dane beda do kitu. Ja miałem podobny problem, diagnosta wysłał mnie na runde po ulicach tak do odcinki pare razy i na badanie - wyniki w normie.

[carinus]

ustawienie kąta - hmm, nic przy gniezdzie diagnostycznym nie robili, podlaczyli sie lampą pod I kabel WN, poswiecili na podzialke i przestawili aparat zaplonowy o 5 stopni w odp kierunku
dlaczego trzeba kombinowac z gniazdem?

Zworka w gnieżdzie blokuje nam korekty kąta robione przez ECU i pokazuje statyczny punkt zapłonu.Dlatego dam sobie paznokcia obciąć że masz teraz wyprzedzenie w okolicy 5*.Jezeli zalewasz zbiornik paliwem 98 oktan to też powinno się wyprzedzić zapłon o parę stopni.Nie tylko przy LPG wyprzedzamy zapłon.Inaczej zalewanie lepszego oktanu nie ma najmniejszego sensu.

[PhiSz]

ustawienie kąta - hmm, nic przy gniezdzie diagnostycznym nie robili, podlaczyli sie lampą pod I kabel WN, poswiecili na podzialke i przestawili aparat zaplonowy o 5 stopni w odp kierunku
dlaczego trzeba kombinowac z gniazdem?

Zworka w gnieżdzie blokuje nam korekty kąta robione przez ECU i pokazuje statyczny punkt zapłonu.Dlatego dam sobie paznokcia obciąć że masz teraz wyprzedzenie w okolicy 5*.Jezeli zalewasz zbiornik paliwem 98 oktan to też powinno się wyprzedzić zapłon o parę stopni.Nie tylko przy LPG wyprzedzamy zapłon.Inaczej zalewanie lepszego oktanu nie ma najmniejszego sensu.

zalewam tylko 95
czyli rozumiem, ze mam w tym momencie ustawione "mechanicznie" dobre parametry, ktore sa niwelowane przez ECU? i nic sie przez to nie zmienia?

[carinus]

Masz niewłasciwy punkt wyjsciowy dla zmian.Wyjscie ma być na 10 stopniach a Ty masz teraz chyba ok. 5*.Moj silnik na biegu jałowym oscyluje w granicach 15-20* .Ustawiony jest na 13*.

[PhiSz]

kurna, tępy jestem i nie czaję
jesli mam teraz na biegu jalowym na kole pasowym ustawione 10* a gniazdo diagnostyczne nie bylo ruszane to czemu sadzisz ze mam 5*?
napisz prosze troche prosciej.....

[Dagon]

Łopatologicznie:
ECU w locie zmienia ustawienia wyprzedzenia kąta zapłonu. Zworka pozwala na sprawdzenie punktu startowego i wyregulowanie tego punktu. Brak zworki sprawia, że mechanik nie ustawił punktu wyjściowego tylko punkt skorygowany. Przez co jeśli punkt wyjściowy wynosił x a skorygowany x+5, to po takim ustawieniu jakie zaserwował Ci mechanik masz punkt wyjściowy ustawiony na x-5. Prościej się nie da ;]

Reasumując:
idealne ustawienie = x
korekcja ECU = z
Twoje odchylenie od idealnego ustawienia = y
ustawienie punktu zerowego jakie miałeś x+y
ustawienie jakie miałeś po korekcji przez ECU x+y+z
ustawienie jakie otrzymałeś po korekcji bez zworki x+y+z-y = x+z
ustawienie jakie otrzymasz po korekcji ze zworką x+y+z-y-z = x

[PhiSz]

no to juz kumam 
chyba musze zawitac na ul.mrówczą z reklamacja......

[Dagon]

Sprawdź tylko które gniazda musisz zewrzeć, żebyś miał to już przygotowane.
Napisz jeszcze, który Ci to ustawiał, bo jestem ciekawy.

[PhiSz]

ustawial taki czarny, co jezdzi srebrnym Civic'iem
zaraz zobacze jak mial na imie, bo juz to gdzies pisalem

EDIT: to był Konrad

[PhiSz]

Sprawdź tylko które gniazda musisz zewrzeć, żebyś miał to już przygotowane.

w tym wątku http://forum.toyotaklub.org.pl/index.php?topic=19536.0 znalazlem info
ze musza byc zwarte  E1/TE1 (tyle, ze to bylo dla Cari 1.6 LB)

czy w 2.0 bedzie tak samo?

[carinus]

Wszystkie modele mają identyczne kombinacje.