Wątek: T25 1,8 i jazda po mieście

[belgrano]

Witam.
Widzę że mało jest o silniku 1,8. Ja mam pytanie ile takie coś powinno palic po mieście. Mi na kompie wychodzi 8,5 i zastanawiam się czy mało i czy jest błąd? W FAQ nie widzę silnika 1,8. Może ktoś podac dla przykładu.
No i jeszcze jedno, wiem że Toyota źle znosi gaz ale ponoć 1,8 i wyższe jednostki juz tych kłopotów nie maja jak słabsze silniki Toyoty. Ma ktoś na gazie?

[Red_Point]

moje 1.8 w miesice, smiganie glownie w godzinach szczytu - do pracy na 8, powrot 16 w sporym miescie, odcinek 12km spalnie max 8,5..... - latem....

[CUinHell]

U mnie podobnie. Jazda po mieście - Warszawa- w godzinach szczytu do i z pracy, wychodzi mi od 8,2 do 9,5. Nie jest to jazda emerycka, no ale i samochód nie jest do szaleństw stworzony.

[arkady_73]

Jeżdzę jak kapelusznik  i w 8 się mieszczę.

[CUinHell]

Nie martw się, T25 to po prostu dupowóz i należy nim tak jeździć, abyś nie zakłądał kapelusza 

[Labbit]

Podziwiam Was koledzy. Jeżdżąc na codzień po Warszawie komputer pokazuje nie mniej niż 10 l/100 km. Poranne i popołudniowe korki + dynamiczne przyspieszanie to spokojnie 12 l/100 km

[disaster3]

no to ja Was podziwiam 2.0 D4, Warszawa od 9-17 praca, but w podlodze...... czesto i ponizej 10,5L nie widzialem jeszcze nigdy i nie zgodze sie ze ten samochod to tylko dupowóz, Primera poprzednia 1.6 benz. 90KM to był dupowóz a ten ma prawie 2 razy wiecej kucy i wazy najmniej ze swoich bezposrednich konkurentów (passat, accord itd...) i Ja zauwazalnie czuje ten przyrost mocy a juz powyzej 3000 obr./min to jest malina.......

[CUinHell]

Masz być może rację z tym, że jest najlżejszy, ale porównujesz z innymi dupowozami .

[disaster3]

Masz być może rację z tym, że jest najlżejszy, ale porównujesz z innymi dupowozami .

nie no zgadza sie, moze nie jest to Corolla TS, Type-R, VW GTI, ale dla mnie przesiadka z w/w wozka na ten byl swego rodzaju odlotem i na razie mi wystarcza. Nastepne co kupie tej wielkosci bedzie musialo miec kolo 200KM, na razie mam chrapke na A4 2.0 TFSI - ale.... nie ta liga jak na mnie no i tez przez najblizsze 3-4 lata nie zamierzam zmieniac samochodu a pozniej kto wie..... zobaczymy ale ok koniec OT

[salexander]

Dobrze że ktoś ten temat poruszył. Mam od niedawna AVE T25 2.0 w benzynie ... i tak się zastanawiałem czy komputer coś nie przekłamuje.... miasto niewielkie więc i korki marne - jazda na odcinkach około 8km z predkością 60-70 km/h na 4-5 biegu - popularnie kapeluszowóz no i zaskoczenie średnia 15,9L/100 km - ale co ciekawsze przyglądając się bliżej udało mi się pojechać i obserwować chwilowe zużycie - jadąc tak spokojnie nie przekraczało 12,5L w momencie a w zdecydowanej większosci było poniżej 10L...
Chyba musi być tradycyjny test - tankowanie do pełna - 100km i znów do pełna...
Pozdrawiam

[CUinHell]

Przy tak krótkich odcinkach silnik nie osiąga optymalnej temperatury, więc spalanie może być tak wysokie nawet jeśli nie jeździsz w korkach. Zimny silnik wiecej pali.

[Qba]

Dobrze że ktoś ten temat poruszył. Mam od niedawna AVE T25 2.0 w benzynie ... i tak się zastanawiałem czy komputer coś nie przekłamuje.... miasto niewielkie więc i korki marne - jazda na odcinkach około 8km z predkością 60-70 km/h na 4-5 biegu - popularnie kapeluszowóz no i zaskoczenie średnia 15,9L/100 km -

Żadne zaskoczenie. Jak dusisz silnik na niskich obrotach, to masz co chciałeś. 60-70 km/h w tym samochodzie z tym silnikiem to jest 3 bieg, a 4 od święta.

ale co ciekawsze przyglądając się bliżej udało mi się pojechać i obserwować chwilowe zużycie - jadąc tak spokojnie nie przekraczało 12,5L w momencie a w zdecydowanej większosci było poniżej 10L...

To przyjrzyj się temu wskaźnikowi przy próbie jakiegokolwiek przyspieszenia, zwłaszcza od niskich obrotów. Zdziwisz się.

Chyba musi być tradycyjny test - tankowanie do pełna - 100km i znów do pełna...

Tradycyjny test to jest zalać pod korek, wyjeździć do rezerwy, znów pod korek i kalkulator do ręki.

2*8 km w korkach, codziennie, średnia prędkość ok. 20 km/h - zużycie paliwa na makabrycznym poziomie 12-12.5 l/100
Latem, kiedy korków prawie nie ma, nie przekraczam 10.3.

[salexander]

QBA - dziękuję za wiadomości - cenne zresztą ... czyli rozumiem że jakieś 3000 rpm to jest jakiś standard dla tego pojazdu przy którym spalanie jest na oczekiwanym poziomie ? Generalnie obserwowałem go na dłuższych odcinkach przy dynamicznej jeździe faktycznie average spadał ale myślałem że to jest podyktowane wyższą temperaturą silnika o czym wspomniał przedmówca.

[Qba]

Dobrze rozumiesz. W okolicach 2000 obr/min i poniżej ten silnik (tak samo zresztą jak większość nowoczesnych wielozaworowych silników benzynowych) dysponuje bardzo małym momentem obrotowym. Na tyle małym, że aby uzyskać sensowne przyspieszenie trzeba mu dostarczyć solidną dawkę paliwa przez dłuższy czas, dopóki się nie "wkręci". Do tego dochodzą jeszcze zjawiska fizyczne (falowe) występujące w kolektorze dolotowym w warunkach silnego podciśnienia przy mocno przymkniętej przepustnicy, powodujące, że zdolność do szybkiego wzrostu stopnia napełnienia cylindra jest ograniczona. Od objętości ładunku w cylindrach zależy wprost ciśnienie spalania, co przekłada się na moment obrotowy i sprawność silnika. W prostych słowach - brakuje "kopa".

Powyższe zjawisko jest znacznie zmniejszone w silnikach, w których ciśnienie w kolektorze dolotowym jest bliskie lub wyższe od atmosferycznego, czyli:

• wolnossące silniki benzynowe ze zmiennym wzniosem zaworów (np. Toyota Valvematic, BMW Valvetronic)
• silniki doładowane
• silniki Diesla, w tym turbodoładowane