Wątek: Padnięty katalizator w AVE D4D Pomożcie proszę

[sandr]

Alien, katalizatory masz dwa (osobiście nie mam żadnego),
pierwszy - zaraz za turbiną (do demontażu trzeba wyjąć turbinę), kolejny - zaraz za złączką (jabłko) na kolejnym odcinku wydechu...

Zanim się do tego zabierzesz, sprawdź:
- stan instalacji podciśnienia (wszystkie wężyki, czasem któryś się przetrze lub spadnie i jest kicha)
- stan gumowych łączników w układzie; filtr powietrza -> Turbina-> IC-> kolektor ssący
- zaworki SCV na pompie paliwa
- zawór EGR
- elektrozawór VRV (dochodzą do niego równolegle dwa wężyki)

Uprzedzając dalsze pytania, każdy z tych tematów jest gruntownie omówiony na forum/forach (Google).
Pozdr.

[Alien_Obcy]

Sandr - dzięki za info.

Zanim się do tego zabierzesz, sprawdź:
--> sprawdzone, wszystkie są OK
- stan instalacji podciśnienia (wszystkie wężyki, czasem któryś się przetrze lub spadnie i jest kicha)
- stan gumowych łączników w układzie; filtr powietrza -> Turbina-> IC-> kolektor ssący

--> sprawdzone, wszystkie są OK

- zaworki SCV na pompie paliwa
- zawór EGR
- elektrozawór VRV (dochodzą do niego równolegle dwa wężyki)

--> Trochę dużo roboty. A czy można to zdiagnozować za pomocą zbierania danych o parametrach pracy poszczególnych elementów z kompa? Czy ASO Toyoty jest w stanie mi pomóc w diagnozie - jak już będę wiedział co, to mogę się bawić w rozbieranie połowy samochodu, ale nie bardzo mi się uśmiecha dalsza robota w ciemno - a może to, a może tamto, tym bardziej, że zaworki SCV trzeba wymienić i nie da się ich przeczyścić (tak wyczytałem).

[Alien_Obcy]

Sandr - jeszcze jedno, czy Ty samodzielnie usuwałeś 2 katy z Verso?
Co było tego przyczyną?
Co wstawiłeś zamiast tych 2 katów?
Ile jest roboty z demontażem turbo i kata za turbo?  - to trochę mnie przeraża.

[aw]

padnięty a zapchany kat to dwie różne rzeczy. pierwszy raczej nie wpływa na moc, drugi przypadek powoduje: przegrzewanie kolektora i turbiny (świeciła by ci ) ), brak mocy naet na wolnych obrotach nie wkęcanie się na obroty na postoju, bardzo gorące spaliny na wylocie rury! co do roboty wciemno to niestety ale ten typ tak ma. przyczyna jak sandr wspomniał może byc wieloraka: wtryski, turbo, pompa, zawory scv, przepływomierz, egr, kompresja silnika, luz zaworowy - trzeba szukać

[Alien_Obcy]

aw - Twoja wiedza jest wielka - dzięki za pokazanie mi odpowiedniej drogi ku większej mocy i zapopiegnięciu niepotrzebnym wydatkom

[sandr]

--> Trochę dużo roboty. A czy można to zdiagnozować za pomocą zbierania danych o parametrach pracy poszczególnych elementów z kompa? Czy ASO Toyoty jest w stanie mi pomóc w diagnozie - jak już będę wiedział co, to mogę się bawić w rozbieranie połowy samochodu, ale nie bardzo mi się uśmiecha dalsza robota w ciemno - a może to, a może tamto, tym bardziej, że zaworki SCV trzeba wymienić i nie da się ich przeczyścić (tak wyczytałem).

Niestety, pozostaje ci jedynie wymontowanie/zamontowanie i obserwacja czy coś się zmieniło na lepsze...