Wątek: Uśmierciłem własną carinkę :/

[kilo]

Witam, wszystkich! Niestety po raz pierwszy moja carinka odmówiła posłuszeństwa. Niestety z mojej winy  . Dzisiaj postanowiłem sobie sprawdzić kody z absu i silnika. Niestety przy sprawdzaniu silnka pomyliłem piny  :-o ( zmostkowałem pin E1 z B+!!!!!! zamiast z TE1 -  nie wiem co mi się pochrzaniło w tej głowie, przecież nie pierwszy raz to robiłem). Efekt: silnik nie odpala . Rozrusznik kręci ale prawdopodobnie nie ma iskry, oraz wtryskiwacze nie podają paliwa (po odkręceniu świec nie śmierdzi benzyną). Nie pali mi się także kontrolka Check Engine (zawsze było tak, że po odblokowaniu imobilajzera zapalała mi się kontrolka od akumulatora oraz od silnika, teraz tylko świeci od akumulatora). Po zmostkowaniu tego felernego pinu przepaliło mi także bezpiecznik EFI 20A, niestety jego wymiana nic nie dała.  Sprawdziłem resztę bezpieczników są dobre. Co się mogło stać?? Spaliłem kompa? Może coś innego. K...a, żeby zrobić taką głupotę. Proszę o podpowiedź, czy ktoś miał podobny problem, że mu się nie palił check engine. Gdzie mam szukać. Będę bardzo wdzięczny.

[Radex]

jezeli bezpiecznik wywalilo to ok .. kompa moze nie spaliles tylko namieszles w systemie ... musiszz sprawdzic u diagnosty ... samodzielnie nie zrobisz za wiele

[kilo]

Mam nadziję, że bezpiecznik uratował komputer. Możliwe, że przyczyną niepalącej kontrolki check engine jest ona sama (mogła się spalić), jutro to sprawdzę. Wyczytałem na forum że pin B+ związany jest z pompą paliwa. Zmostkowanie B+ z FP podobno powoduje uruchomienie pompy z pominięciem przekaźników. Także może wina leży po stronie samej pompy. Będę musiał jutro wszystko posprawdzać. Najgorsze jest to, że przez taką głupotę narobiłem sobie tylko problemów., a na przyszłą sobotę potrzebuję pilnie samochodu  .

[Radex]

trudno ..czlowiek uczy sie na bledach ... kiedys nie odpialem aku i mieszalem z elektryka ...wszystko zaczelo siadac (zapalniczka, szyby itp) .. na przyszlosc bede madry

Mam nadziję, że bezpiecznik uratował komputer. Możliwe, że przyczyną niepalącej kontrolki check engine jest ona sama (mogła się spalić), jutro to sprawdzę. Wyczytałem na forum że pin B+ związany jest z pompą paliwa. Zmostkowanie B+ z FP podobno powoduje uruchomienie pompy z pominięciem przekaźników. Także może wina leży po stronie samej pompy. Będę musiał jutro wszystko posprawdzać. Najgorsze jest to, że przez taką głupotę narobiłem sobie tylko problemów., a na przyszłą sobotę potrzebuję pilnie samochodu  .

sprawdz kontrolki, ich bezpieczniki ... czy na pewno nie ma iskry ? czy reset kompa nic nie daje ? to musi byc cos elektronicznego, poniewaz mechaniki nie uszkodzisz w ten spodsob

[kilo]

Problem rozwiązany  . Okazało się, że bezpiecznik który wymieniłem miał zaśniedziałe końcówki styków. Wsadziłem inny i odpalił. Od dzisiaj do swojego zestawu bezpieczników jaki worze w samochodzie, dołączyłem kawałek papierku ściernego (tak profilaktycznie  ). Sprawdziłem jeszcze raz kody błędów i czyściutko. A na przyszłość trzeba będzie uważnie patrzeć co się robi  . Radex E9 wielkie dzięki za pomoc  .

[Perzan]

Spokojnie, dużo się nie stało
E1 to po prostu masa, a B+ to +12V to samo, które zasila ECU i dlatego wyleciał bezpiecznik EFI Chciałbym zobaczyć te iskry ze złącza
A co do związku B+ z pompą paliwa, to sednem sprawy jest styk FP (Fuel Pump). Łącząc go z B+ po prostu podajesz zasilanie bezpośrednio na pompę paliwa
Pozdro.

[kilo]

Taraz to ja już jestem spokojny  . Na szczęście zabawa skończyła się tylko na przepalonym bezpieczniku.  Przy okazji, sprawdzając żarówki na liczniku dowiedziałem się że nie miałem podłączonej lampki do kontrolki poziomu oleju (człowiek jeździ samochodem 9 lat i dopiero się dowiaduje o czymś takim  ).
A mam jeszcze pytanie odnoście diagnostyki układu wtryskowo-zapłonowego (przyda się na przyszłość). Kwestię podowania paliwa do cylindrów wiem jak sprawdzić, ale czy jest iskra na świecach, to tak nie dokońca. Znam jedyny sposób taki, aby wykręcić świecę, umieścić w fajce, przyłożyć obudowę świecy do obudowy silnika(masy), i zakręcić rozrusznikiem. Ale czy ona jest bezpieczna dla właściciela pojazdu (nasz ukochany samochodzik może nas troszkę połaskotać  ), oraz czy jest bezpieczny dla samego układu zapłonowego? Znacie może inne metody jego sprawdzenia?

[dgolf]

Najlepsze fajerwerki są kiedy grzebie się coś przy aucie i położy długi klucz w poprzek na akumulatorze, który nie ma osłonek

[Linoch]

Taraz to ja już jestem spokojny  . Na szczęście zabawa skończyła się tylko na przepalonym bezpieczniku.  Przy okazji, sprawdzając żarówki na liczniku dowiedziałem się że nie miałem podłączonej lampki do kontrolki poziomu oleju (człowiek jeździ samochodem 9 lat i dopiero się dowiaduje o czymś takim  ).
A mam jeszcze pytanie odnoście diagnostyki układu wtryskowo-zapłonowego (przyda się na przyszłość). Kwestię podowania paliwa do cylindrów wiem jak sprawdzić, ale czy jest iskra na świecach, to tak nie dokońca. Znam jedyny sposób taki, aby wykręcić świecę, umieścić w fajce, przyłożyć obudowę świecy do obudowy silnika(masy), i zakręcić rozrusznikiem. Ale czy ona jest bezpieczna dla właściciela pojazdu (nasz ukochany samochodzik może nas troszkę połaskotać  ), oraz czy jest bezpieczny dla samego układu zapłonowego? Znacie może inne metody jego sprawdzenia?

Nie radzę tak robić, możesz kompa rozwalić. Jak masz jakieś podejrzenia co do świec kup nowe lub zrób sobie urządzonko do sprawdzania świec( aparat zapłonowy, świeca i akumulator).