Wątek: Problem z pedałem sprzęgła w T25.

[Luqs]

Witam Klubowiczów,

Wczoraj w połowie drogi między Warszawą a Bydgoszczą (dokładnie po minięciu Płocka) moją Ave T25 D-4D (rocznik 2003, silnik 2,0) sprawiła mi niemiłą niespodziankę.
Otóż przy kolejnej zmianie biegu (dokładnie z 4 na 5) pedał sprzęgła nie odbił i pozostał przy podłodze (bieg udało mi się wrzucić). Odbił dopiero po kilkukrotnym podpompowaniu pedałem (wciśnięciu go do samej podłogi).
Zatrzymałem się w pierwszym możliwym miejscu i zacząłem pompować sprzęgłem. Przy kilku pierwszych razach pedał również nie chciał odbijać i pozostawał przy podłodze, ale po kilku następnych zaczął odbijać na tyle normalnie, żebym mógł dokończyć podróż. Pozostał jednak pewien niepokojący objaw – przy każdym wciśnięciu i zwalnianiu sprzęgła dało się słyszeć i czuć pod nogą „pyknięcie”.
Dojechałem jakoś do Bydgoszczy przy bardzo oszczędnej eksploatacji sprzęgła, ale jasne jest że musze dokonać niezbędnych napraw, abym mógł wrócić do domu.
Pytanie tylko co tak naprawdę należy wymienić?
Przy ostatnim przeglądzie okresowym (po 165 kkm) w serwisie Toyoty powiedzieli mi, że  muszę mieć na uwadze wymianę sprzęgła, bo jest już dość twarde, ale nie mówili, że jest to aż tak pilne. I tak planowałem w przeciągu dwóch następnych tygodni wymienić sprzęgło wraz z kołem dwumasowym, ale chciałem to zrobić sam przy asyście znajomego mechanika.
Rozmawiałem z nim wczoraj przez telefon i on twierdzi, że niemożliwe, żeby przyczyną tych objawów nie jest skończenie się sprzęgła, bo wówczas nie byłbym w stanie w ogóle kontynuować jazdy, bo sprzęgło ślizgałoby się i pomimo dodawania gazu i wzrostu obrotów silnika auto stałoby w miejscu, natomiast ja mogłem w miarę normalnie wrzucić bieg i ruszyć.
Znajomy przyczyny dopatruje się w awarii wysprzęglika lub ostatecznie pompki sprzęgła.
Co Wy o tym myślicie? Może spotkaliście się z takim zjawiskiem?
Może ktoś z Was zna dobrych speców tu w Bydgoszczy? Ja tutaj jestem tylko gosciem, a nie chce powierzyc samochodu rzeźnikom.

Będę wdzięczny za porady.

Pozdrawiam,
LuQs.

[Luqs]

Witam ponownie!

udało mi się jakoś dojechać do domu bez dokonywania żadnych napraw w Bydgoszczy. Pojechałem tam co prawda do warsztatu poleconego przez znajomego, ale tam nie potrafili jednoznacznie wskazać na przyczynę. Jeden mechanik twierdził, że przyczyną może być pompa sprzęgła, inny, że to docisk, jeszcze inny że wysprzęglik, a jak na złość jak do nich pojechałem sprzęgło działało bez zarzutów (to tak jak z bolącym zębem jak się już pójdzie do dentysty .

Postanowiłem kupić nowe kompletne sprzęgło (ale bez koła dwumasowego) i wymienić je samodzielnie, a przy okazji sprawdzić co tak naprawdę jest przyczyną tej awarii. Nawiasem mówiąc wyjmowanie skrzyni biegów w AVE II to przekichana robota, ale nieważne.

Po wyjęciu skrzyni i wymontowaniu starego sprzęgła okazało się, że przyczyna nie tkwiła ani w pompie sprzęgła, ani w wysprzęgliku, ani też w tarczy czy docisku sprzęgła, które wcale nie były jeszcze tak strasznie zużyte.

Problem tkwi w obudowie skrzyni biegów, a konkretnie w aluminiowej tulei, na której zamontowane jest łożysko zwalniające sprzęgła. Cała obudowa jest oczywiście aluminiowa i niestety ta tuleja z czasem się ściera i powstają na niej nierówności, które u mnie na razie wyczuwalne są tylko pod palcem. Stare łożysko miało już niewiele smaru i również nierówną powierzchnię, co powodowało blokowanie się owego łożyska na tulei obudowy sprzęgła - dlatego pedał sprzęgła nie odbijał i zostawał przy podłodze.

Po założeniu nowego sprzęgła i łożyska problem zniknął i na razie całość działa bardzo dobrze, ale niestety trzeba mieć na uwadze, że za jakiś czas owa tuleja zużyje się w takim stopniu, że konieczna będzie wymiana obudowy skrzyni biegów lub też zakup całej skrzyni używanej, bo podobno to porównywalne koszty.
Niestety w japończykach nie da się wymienić jedynie owej tulei, gdyż nie jest ona wkręcana w obudowę skrzyni, ale stanowi z nią jedną całość - odlew.

Pozdrawiam
LuQs.