Wątek: Czy do 4Runnera 3.0 z 91 r bedzie pasował silnik 3.0 z Camry ?

[sladu]

Czy do 4Runnera 3.0 z 91 r bedzie pasował silnik 3.0 z Camry ?

[userEU]

zależy z jakim oznaczeniem silnika szukasz jak 3VZ-FE albo 1MZ-FE, to tak jeszcze lex ES300 jak coś podejdzie. Generalnie szukaj silnika po oznaczeniu pewnie 3VZ-FE

4runner ma chyba jednak oznaczenie 3VZE a na czym polega różnica to może marcinm Ci odpowie
Pzdr

[marcin]

Oj, tam zaraz różnica 12 zaworów w jedną, 12 zaworów w drugą... szczegół

W skrócie : 3VZ-E ma, jak samo oznaczenie wskazuje, 12 zaworów. Inne głowice, wtryski, dolot, itp.

Dół jest "teoretycznie" ten sam. W praktyce są jednak pewne różnice.

O 3VZ-FE rozpisywał się nie będę, bo znowu mi ktoś przytknie, że oddaję mu pokłony co rano

A to, przecież, nieprawda, bo biję przed nim czołem co wieczór, a nie o świtaniu 

Takie przekładki się robi, 4-Runner odżywa wtedy trochę, jako, że z 3VZ-E jeździ "tak sobie", a z 3VZ-FE można się pokusić nawet o wyprzedzanie.

Jeśli kolega zada konkretniejsze pytania, to może będę w stanie coś więcej pomóc.

Reasumując "plug&play" to to nie jest, ale myślę, że w dwa-trzy dni jest do ogarnięcia

pzdr

[sladu]

mój silnik ma oznaczenie V6 3.0 EFI - najchetniej kupiłbym taki sam ale mało co sie pojawiają .
Szukam jakiejkolwiek alternatywy zeby tylko to jezdziło.
Wydaje mi sie ze najtaniej było by przełożyc z Camry .
Z lexusa nie wchodzi bedzie wystawał ponad maske :(
Myślałem jeszcze nad przekładką z Diesla ale chyba w ostatecznosci .

[marcin]

A mój ma oznaczenie "V6 Four Cam 24". Mam po tym wnioskować, że nie będzie pasował, czy jak ? 

Zależy, co chcesz osiągnąć, i do czego służy Ci auto.

Aa, i przede wszystkim, proszę, operuj jakimiś konkretami, bo "z lexusa", to nie wiem, czy 3VZ-FE, czy 1MZ-FE gen1, gen2, gen3, czy może 2JZ-GE, względnie 1UZ-FE, czy 2UZ-FE, o nowszych ( z dieslami włącznie ) nie wspomnę. Równie dobrze mógłbyś napisać, że z Golfa też nie podejdzie.

Jeśli chcesz w auto zainwestować, i masz łebskiego mechanika, to pomyśl nad przekładką 3VZ-FE, zamiast 3VZ-E.
Wątpię w to jednak, ponieważ pojawiły się słowa "najtaniej" i "żeby tylko jeździło", dlatego uprzedzam, że może być trochę niekompatybilności między 3VZ-E a 3VZ-FE, i trzeba będzie dokupić parę gratów, żeby to miało sens ( np z 5VZ-FE ), co, oczywiście, znacznie wydłuży czas przestoju, i znacznie podniesie koszty.

Jeśli jednak mechanik nie jest w stanie ogarnąć elektryki/elektroniki ( właśnie tego "magicznego" EFI ), a ewentualna przeróbka czegokolwiek, czy jakaś rzeźba nie dociera do niego, to lepiej poszukaj 3VZ-E, żeby Ci chłop nie napsuł więcej, niż naprawi. Albo innego mechanika.

Tak w ogóle, to podaj może numer nadwozia ( może być nawet na PW ), żebyśmy w ogóle wiedzieli, o czym mówimy.

pzdr