Wątek: Problem cewki zapłonowe +LPG

[olo23]

Przez ostatni okres czasu miałem problem z nierówną pracą silnika najpierw na lpg później również na benzynie. Auto podczas przyspieszania bardzo się krztusiło i przerywało. Pierwsza diagnoza Świece. Wymieniłem na nowe oryginalne. Problem nie ustał. Druga diagnoza cewki zapłonowe. Jako, że mało nie kosztują chciałem mieć pewność czy na pewno cewki i które? Kupiłem tester diagnostyczny do OBD II ( w brew obiegowej opinii 93 amerykan 1MZ ma OBDII). Okazało się że 4 błędy na cylindrach ( misfire- błędy 301,302,304,306). Kupiłem więc cewki na allegro używane ( wiadomo że pewne ryzyko istnieje, że kupię felerne). Dzisiaj wymieniłem. Odpaliłem auto i miodzio. Auto chodziło perfect. Przejechałem kilka kilometrów i wszystko ok. Postanowiłem przełączyć na lpg (błąd!!!) Auto od razu zaczęło się krztusić i szarpać. Po przełączeniu na PB szarpanie nie ustało, zapalił się check. Sprawdziłem błędy- cylider 4 misfire!!! błąd usunąłem ale szarpanie już zostało... być może cewka na czwórce jest walnięta ale przecież na pb chodziło idealnie!!! Mam już dość... Pomóżcie....

[Camry 2.2]

Z doswiadczenia moge tylko nadmienic ze elektronike polaczona z elektryka kupuje sie tylko nowe.kazda tego typu czesc ma swoj resurs,mimo ze pieknie wyglada i sie blyszczy ale moze byc u schylku swojego zycia.No i pewnosci niema z powodu tzw gwarancji do zakretu pozniej nie dziala.To sie rowniez nazywa gwarancja dotad dopuki Cie widze.
pzdr.A8 2,2

[olo23]

Panowie,
Proszę tylko o konstruktywne wypowiedzi a nie nic nie wnoszące dywagacje...

[marcin]

Jaką masz instalkę ? Kto i jak ją podpinał ?

Skoro na Pb jeździ, to nie przełączaj na LPG dopóki nie znajdziesz, co jest skopane w instalacji.

Opory cewek mierzyłeś ?

pzdr

[olo23]

instalkę mam zavoli i wszystko śmigało dobrze przez około 2 lata. Także nie szukał bym problemu w lpg. Tym bardziej, że na lpg już nie przełączam a i tak objaw trzyma. Oporów nie mierzyłem.
Znalazłem jeszcze dwa błędy, których wcześniej nie rozpatrywałem w tym aspekcie ale po przeszukiwaniu forum wydaje się, że są istotne. błąd P0335 (crankshaft position sensor A circiuit malfunction) i błąd P1300 (awaria układu zapłonowego). Czytałem na forum, że właśnie czujnik położenia wału może powodować podobne objawy. Ale pytanie czy powodował by też niedopalanie w cylindrze??
 

[Camry 2.2]

Trafiles.Pozycja walka rorzadu jest kluczowa do wlasciwej pracy silnika.Jezeli jest odchylka  to ten cylinder nie ma prawa pracowac normalnie albo wogule.
Sprawdz pozycje czujnika i sam czujnik.Komp dostaje zla informacje lub wogule.
Pzdr.A8 2,2

[marcin]

No, to już Ci kolega zdiagnozował auto 

[olo23]

Camry 2.2 dzięki. Natomiast crankshaft to wał korbowy a nie wałek rozrządu. Czujnik wału korbowego znajduje się przy pompie oleju. W ASO kosztuje 350 pln. Mam pytanie czy wystarczy podpiąć nowy czujnik i śmigać dalej czy należy może przeprowadzić jakąś kalibrację mechaniczną albo oprogramowania?

[tofex]

Podepnę się pod ten post z pytaniem które może wydać się naiwne
Podobnie jak kolega, mam problemy z wypadającymi zapłonami (301,303,305)
Wymieniając świece zamieniłem cewki z "tylnego rzędu z przednim". Po wymianie pozostał mi błąd 301 i 303. Zakładam że w takim razie cewki są sprawne, bo po zamianie miejsc powinienem mieć błędy 302,304,306. Dodam że wszystko jest oczyszczone, odtłuszczone, a auto ma LPG II gen.

1. Jakie mogą być przyczyny wypadania zapłonów, poza cewkami i świecami?
2. Może ktoś powie mi który cylinder jaki ma numer ( to te naiwne pytanie) ?
Czy 1-3-5 od lewej (stojąc przed autem) to rząd od strony chłodnicy, a 2-4-6 od ściany grodziowej czy odwrotnie? A może jeszcze inaczej....

[marcin]

Mam pytanie czy wystarczy podpiąć nowy czujnik i śmigać dalej czy należy może przeprowadzić jakąś kalibrację mechaniczną albo oprogramowania?

Nic, wymieniasz na nowy, względnie sprawny używany i jeździsz. Mogę Ci podesłać do sprawdzenia, zanim kupisz nowy.

Podepnę się pod ten post z pytaniem które może wydać się naiwne
Podobnie jak kolega, mam problemy z wypadającymi zapłonami (301,303,305)
Wymieniając świece zamieniłem cewki z "tylnego rzędu z przednim". Po wymianie pozostał mi błąd 301 i 303. Zakładam że w takim razie cewki są sprawne, bo po zamianie miejsc powinienem mieć błędy 302,304,306. Dodam że wszystko jest oczyszczone, odtłuszczone, a auto ma LPG II gen.

1. Jakie mogą być przyczyny wypadania zapłonów, poza cewkami i świecami?
2. Może ktoś powie mi który cylinder jaki ma numer ( to te naiwne pytanie) ?
Czy 1-3-5 od lewej (stojąc przed autem) to rząd od strony chłodnicy, a 2-4-6 od ściany grodziowej czy odwrotnie? A może jeszcze inaczej....

Zakładać to można nogę na nogę, a cewkom mierzy się oporność -> RM, IG-48.

1. Igniter, ECU, wtryski, EGR, luzy zaworowe, ciśnienie sprężania, przepływka, czujnik temperatury na ECU

2. Dokładnie na odwrót - stojąc przed autem, od lewej : "przednia" głowica 2,4,6, "tylna" 1,3,5.

W ogóle to jakieś nieporozumienie, żeby głowice były "przednia" i "tylna", we wszystkich normalnych autach jest lewa i prawa 

Czytać, czytać, czytać...

pzdr

[tofex]

Dzięki Marcin. Wiem że jest lewa i prawa, ale chciałem napisać jasno i prosto. Tak czy inaczej to raczej nie cewki, bo błędy zawsze są w tym samym rzędzie. Skuszę się na zresetowanie i pojeżdzę trochę na Pb- może gaz wprowadza jakieś zamieszanie. Te wypadania są bardzo delikatne i  nie są odczuwalne ani podczas jazdy, ani słuchając silnika. Jedynie stojąc przy wydechu można co 3-4 sek. wyłapać "utykanie". Luzy mogłem sprawdzić i tak wymieniałem uszczelkę pokyrwy zaworów

[olo23]

A możesz mieć początek tego co ja mam teraz. Na początku też było niewinnie. Teraz jest znacznie gorzej....

[Camry 2.2]

Olo,
Zasugerowalem sie nazwa szwedzka ktora brzmi kamaxel i stad nieporozumienie.Wal korbowy po szwedzku to vevaxel,przepraszam.
A82,2

[olo23]

Panowie DOLINA,
Wymieniłem czujnik wału korbowego jak pokazywał mi komputer i nic. Nadal auto szarpie, nierówno pracuje i strzela z rury wydechowej 
Nie wiem co może być  Znowu zapalił się  check. Jutro podłączę tester. Pewnie znowu wyskoczy że nie dopalają cylindry...

[Camry 2.2]

Check engine wiesz do czego sluzy.Zapalenie lampki sluzy do oswiecenia wlasciciela ze jest zly sklad mieszanki paliwa i powietrza i silnik zatruwa atmosfere.W Twoim przypadku oznacza ze jezeli strzela do rury wydechowej to jest za bogata mieszanka w paliwo.Czyli masz problem z wtryskami prawdopodobne sa zapchane jakas dziadowska benzyna.Na poczatek wlej plyn do zbiornika z paliwem sluzacy do czyszczenia instalacji paliwowejwinno pomoc a jak nic sie bedzie dzialo to daj sklad analizy spalin.Odrazu bedzie wiadomoco w trawie piszczy.Informacja o skladzie spalin da nam wiedze o sondzie lambda czy ona nie bruzdzi.
Pzdr.A8 2,2
P.S stara zasada mowi ze jezeli sinik szarpie to problem z zaplonem czyli iskra raz jest raz niema i paliwo jest nieprzepalane i to wychwytuje lambda sona i odrazu jest uruchomiony Check Engine. Po tej informacji co dales uwazam ze szukaj w elektrycznosci,moze to ta nieszczesna cewka ma uplywnosc i daje iskre nie taka jak trzeba i opuzniona.Kup nowa chociaz jedna i przelec soie pocylindrach albo zdejmij swiece i dokladnie obejrz ta ktora niema koloru pomaranczowego to ten cylinder szwankuje.