Warunki AGAToyota mają tu znaczenie. Z 0W30 będzie coś większa ochrona i zapas lepkości na ew. paliwo w oleju. Porównanie 0W20 do 0W30 jest jeszcze bardziej problematyczne od 0W20/5W30. Znam osoby co zmieniają olej właśnie przed wakacyjnymi wyjazdami, osobiście oleju dwa razy w roku nie będę wymieniał, ale tak po swojemu można sobie określić kiedy nowy najlepiej w naszej specyfice zalać.
Inną kwestią czy ktoś z nas planuje jeździć z powyższymi silnikami więcej niż 300 czy 400 tyś km ? Oto jest pytanie.
Dużo osób nie przywiązuje wagi do takich spraw, a potem 2, czy 3 właściciel tu zawita i płacze. A nieliczni dla siebie samego wolą coś polepszyć za czasów bytności tego auta, a nawet sprawdzić i się przekonać dokładniej. Jakie to są różnice między producentami.
Oczywiście o ile do upalania olej powinien mieć inne własności przy wyższej temp., to tradycyjne oleje w trasach mniej się degradują, warunki komina najbardziej je uwalają we własnościach i w tych warunkach może najwięcej zostawać syfu w silniku. Piszę to w kontekście stwierdzeń, tylko żona jeździła do pracy 4x4km, no i ktoś pomyśli super auto, ale w silniku syfu może być full, bo to jest extremum warunków dla jakiegokolwiek oleju.
Nie słychać jakoś o ani jednym przypadku zwłaszcza w Toyotach że ktoś upalał na oleju 0W20 i mu się silnik zatarł.
Jeśli jest taki przypadek, że ktoś na 0W20 tylko na torze lata, to OK. Ale tu się nie liczy sporadyczne cywilne "upalanie", aby przykład był reprezentatywny to 1 przypadek i mało km, jeśli 2 przypadek to już setki km. To nie działa tak od razu, postępuje w czasie. Ewentualnie 0W20 i non-stop trasy.
Co do Toyoty, jesteś tak pewny ich zaleceń, że zaświadczysz iż nie kierują się nigdy innym dobrem jak tylko swojego klienta ?
Co do taksówkarzy, to jak w społeczeństwie, jedni zmieniają inni coś dbają. Pojedyncze przypadki to nie wyznacznik, bo pewnie na jednego z 500kkm przypada ileś tam uwalonych jednostek. W świadomej ocenie odrzuca się skrajne na + i - przypadki, a bierze pod uwagę środek skali wyników.
dlatego zalecany jest olej o lepko?ci
SAE 0W-16, 0W-20 lub 5W-30...
No i tu słowo lub wiele wyjaśnia czy mówi.
To samo piszą od XX lat jedynie coraz niższe lepkości zalecanego oleju.
Tyle że nie piszą - Uwaga: na oleju 0W20 czy 0W16 nie upalać, nie kręcić silnika na czerwone pole nie jeździć na upale bo grozi to zatarciem silnika.
Przecież żaden producent tak nie pisze, piszą o górach przyczepach i butowaniu. Prosta sprawa, oni podają najdalsze możliwe, sprawdzane w idealnych warunkach, gdzie silnik bez auta robi test w pomieszczeniu pewnie. W tym tkwią LL, Toyota w tym nie ma przesady, tylko starą prawdę, ale są ludzie/firmy co się cieszą na LL po 30kkm, tylko oni takimi autami nie latają po 500kkm. Po prostu producenci aut, podstawiają najlepsze rozwiązania ekonomiczne, nie koniecznie korzystne dla tych aut w ogóle i niszczące je w czasie gwarancji na tyle ile się da/można. A po gwarancji to już nie ich problem, normy i wszystkie inne cele, za to producenci odpowiadają tylko do czasu serwisowania auta. Potem to już są problemy rynku wtórnego.
Ważne jest to aby od samego początku do końca używać tego samego oleju np 0W30 AMSOIL ( taki przykład ) bo jak zaczniemy mieszać oleje z 0W30 na 10W30 i jeszcze miedzy innymi firmami np AMSOIL przejdziemy na SHELL/MOTUL/MOBIL itp lub jeszcze coś innego to właśnie te dodatki różnice powodują największą szkodę silnika, będą się ważyły traciły swoje właściwości.
Nie no można zmieniać, wystarczy np. AR2820 postojowa na 15 min i po starym oleju mało zostanie, wyleci go więcej i kolejny będzie dłużej czysty i w wartościach. Nie można się zamykać na jeden olej, sam tak kiedyś zrobiłem i wiem że źle. Nie wiem czy wiesz ale producenci co 3-5 lat coś zmieniają, także od deski do deski ten sam olej nie będzie niestety. A to nowe normy ECO, a to odchodzenie od PAO w zamian HC mieszaniny, zmiany w olejach C3 i C2, to są nieliczne powody zmian, pamiętać też trzeba że firmy same czasem idą w oszczędności. O takich zmianach niestety nie wyczytasz na butlach. Z każdego oleju może w silniku coś zostawać, z jednego mniej, z innego więcej, oczywiście w danych warunkach. Nie wszystkie 0W20 mają PAO dużo, są mixy i GTL jeszcze.
