Nie mam pojęcia czemu, nie wnikam bo jak widac po wielu watkach tutaj nasze krajowe aso tez nagminnie przechodzily na 5w30. Osoba zmarła ale do teczki zbierała historie serwisowa po każdym przeglądzie. Auto zrobiło przebiegi po wiedniu no i wiele razy do Polski. U mnie tez niewielekie i wokol komina. Od marca tego roku 3 tys. Co ciekawe ten eneos x prime który wrzuciłeś też nie pojawia się w zaleceniach alternatywnych.
W ASO to mają różne powody, by nie stosować zalecenia, czasem banalne, ale tajne dla klienta. To samo jest wszędzie, nie tylko w Polsce. Moja Auris w DE kraju miana wyższej technologii, prawa olejowego, miała od początku i zawsze 5W30. Wyjaśnienie ASO było banalne, lali TGMO i o co chodzi.
Pytanie czy łyka olej, czy w środku widzisz syf ?Moja Auris też mało latała, największy roczny przelot to był 10400km w DE, u mnie podobnie i zawsze rok powodował serwis. A jednak przy wnikliwej kontroli wcina max do 380ml na 8-10kkm. To jest spadek na bagnecie gdzieś 1cm, jeden widzi, inny ok nadal pomiędzy min-max.
Więc musisz to sprawdzić dobrze. Oby nie zmarła w aucie, ale ze zbieraniem dokumentów to widać poukładany człowiek, a nie lekkoduch/bałaganiarz. Do tego od dawna uznawał nasz kraj za świetny cel.
Jeśli były małe przebiegi, to tym bardziej dziwna zmiana na 5W30. Gdyby tak sztywno się trzymać zapisów, to trzeba by tylko lać TGMO, albo coś innej marki niż by się chciało.
A jakie masz tam zapisy, dużo inne niż dla 1.6 ? Prawda jest taka, że to silnik z problemami, większość leje 0W20 i dmucha na zimne. Jeśli nie łyka oleju, jeśli w środku nie widać syfu, to chyba nie ma powodów zmiany.
Wiele dobieraczek pokazuje głupoty, trzeba uważać, a te przykłady nie są warte pisania, bo ktoś nie doczyta i uzna za idealny wybór.
Teraz świat poszedł dalej na przód - mało jest producentów a więcej firm handlowych.
Inaczej, producentów faktycznych jest mniej, a firm z nazwą u nich blendujących masa. Teraz nie trzeba mieć rafinerii aby stworzyć markę, wystarczy nazwa, reklama, promocja mocno krzycząca choćby w necie i jest fama. A w butlach standard jakich wielu, bo gotowe pakiety początkowe produkuje jeszcze mniej firm, w takich gotowcach mało kto już grzebie. Nawet mały Specol robi czasem dla większych od siebie. Dlatego wyjątki są od faktycznego producenta co ma zaplecze, standardowe mają wszyscy, a kombinowane mają ci co coś zmieniają na siłę. W ten sposób marek jest kopa, blenderów kilku, producentów pakietów na jednej ręce. A wszyscy szukają w tej samej normie inszości o 10 klas, za 50-100pln więcej.
pozostając przy 5w30 w różnych opcjach mam podane jako dopuszczalne c2, c3, c5 a3b4, a3b3 nawet przy 5w30 pojawia sie ilsac 5 i 6 ktory w tgmo wystepuje przy 0w20
Jak masz takie zapisy to masz szeroko przecie. Patrzyłeś na parametry tego X-praim, on prawie jak 5W20 i ilsac ma dobry. Do tego ma API SP a to testy na łańcuchy. Toyota nie ma swoich aprobat i na olejach ich nie znajdziesz. Mogą sobie pisać do Toyoty. Olej TGMO jest robiony tylko do Toyot, a te na rynku są bardziej uniwersalne, bo producenci by zbankrutowali, dlatego zapisy takich olei są jakie są szerokie.
