Wątek: [T25] 1.6 VVT-i czy głowica się kończy...?

[Slavoo]

Szanowni, pytanie do bardziej doświadczonych ode mnie.
Jakie są objawy, że głowica "się kończy"? Tzn., że gniazdo zaworu siadło już na tyle, że przy rozgrzanym silniku zawór już się nie domyka?
A teraz trochę danych z mojej strony:
1. silnik ma zrobione 200 tys. km na LPG
2. instalacja oparta na wtrysku fazy ciekłej - LPi Vialle
3. regulacje zaworów przeprowadzane regularnie, zauważalnie siadało jedno gniazdo po stronie wydechu, praktycznie skończyła się regulacja (ostatni wymiar szklanki), później już rzekomo to gniazdo nie siadało (wg mojego mechanika)
4. niepokojące objawy przy rozgrzanym silniku (ujawniają się zazwyczaj na trasach w upalne dni):
- zatrzymuję się w korku lub na światłach - silnik jakby przygasał
- ruszam i dodaję gazu - silnik się muli, obroty spadają, dopiero jak przygazuję powyżej 2000 obrotów (albo przełączę zasilanie na benzynę), mogę ruszyć
- zatrzymam się na tankowanie 5-10 minut - mam problemy z odpaleniem, muszę spróbować ze trzy razy, zanim silnik spróbuje zaskoczyć, na początku chodzi jakby na trzech cylindrach
- generalnie w zakresie obrotów poniżej 2000 silnik nie ma mocy, przy próbie przygazowania z wolnych obrotów ma problemy z wejściem na wyższe obroty (na benzynie wchodzi znacznie lepiej)

Zaznaczam, że powyższe obawy ujawniają się mocno w upałach, w trasie i przy jeździe na LPG. Na benzynie silnik pracuje trochę lepiej. Właściwie jestem już zdecydowany na wymianę głowicy (na głowicę po kompletnym remoncie w specjalistycznym warsztacie), ale wolę się jeszcze dopytać fachowców, więc będę wdzięczny za Wasze opinie. W tym tygodniu planuję jeszcze sprawdzić ciśnienie na cylindrach, żeby się upewnić co do mojej diagnozy...
Wybieram się w tym roku na urlop do Chorwacji, więc wolałbym mieć powyższe objawy z głowy przed wyjazdem, a trochę bym się wkurzył, jak po wymianie głowicy objawy te nadal by się ujawniały.

[Robsajson]

A jak silnik pracuje na Benzynie?

[Slavoo]

Na benzynie pracuje trochę lepiej, ale podobno jest to normalne, że jak jest problem z głowicą i zaworami, to pierwsze nieprawidłowe objawy są wyczualne na LPG.

[glusio]

Zawszę na LPG szybciej można zaobserwowac niedomagania jednostki (silnika) z mojego doświadczenia z silnikiem 1.8 vvti (1.6 vvti to według mnie prawie identyczny silnik) wynika że są to delikatne silniki mój miał rzebieg 175 tyś kiedy padł (tzn uszczelka pod głowicą) auto do przebiegu 90tys miało regulowane zawory lecz dalej zrezygniwaliśmy z tego gdyż uznaliśmy to za naciąganie. Silnik po 175tys przebiegu po wymianie uszczelki pod głowicą dalej lata ale już nie w moim aucie (sprzedałem silnik to avensisa T22) , posiadam tą samą instalacje V genaracji vialle jest to najnowsza obecnie (z tego co wiem) generacja i dzięki bezpośredniemu wtryskowi fazy ciekłej gazu nie powinno wystapic cos takiego jak Cie spotkało poniewaz gaz schładza głowice nie jest wczesniej rozprężany w reduktorze tak jak w innych generacjach zasilania gazu. Jeśli masz problem z uruchomieniem autka po postoju podejrzewał bym zurzyte wtryskiwacze gazu które sie nie domykają wpuszczają gaz do kolektora ssącego przez co silnik ma ciężko odapalic ....Radził bym zasięgnąc rady kilku mechaników zanim podejmie Pan decyzję . Z tego co się domyślam serwisuje Pan autko w SCS W Warszawie znam ich i mam kiepskie doświadczenia jest to chyba jedyna firma zajmująca się instalacjami Viale (w częstochowie chyba jest jeszcze jedna firma). Moim zdaniem są to naciągacze przynajmniej mnie chcieli naciągnąc na wymiane lub regeneracje głowicy ponieważ udałem sie tam autkiem (avensis T25 1.8vvti) z objawem szarpania stwierdzili odrazu że głowica śmiec, ale zrezygnowałem z ich usług i na szczeście ponieważ miałęm uszkodzoną cewkę na 1 cylindrze i za koszt 50zł (koszt używanej cewki) sprawa została rozwiązana . Przepraszam że sie rozpisałem powodzenia w naprawie , aha jeszcze jedno gdyby autko brało olej polecam zmiane silnika (wada fabryczna do 2005 roku problem leżał w bloku silnika)
Pozdrawiam