Wątek: Jakie opony do Aurisa - letnie, zimowe.

[bardos.1979]

Gdzieś, może nawet na tym forum, przeczytałem, że wielosezonowe Micheliny CC+ (moje 205/55R16 91H) są ukierunkowane raczej bliżej opon letnich

Prawie wszystkie opony całoroczne były tworzone na bazie opony zimowej, wyjątkiem są CC+ które były tworzone na bazie opony letniej. Dlatego CC+ są najlepsze na lato ze wszystkich opon całorocznych. Ktoś pisał że jeszcze jakaś inna marka, też zaczęła tworzyć opony całoroczne na bazie opony letniej.

To akurat prawda. CC+ ma w testach opon odrobinę słabsze wyniki na śniegu a lepsze na suchym asfalcie od innych opon całorocznych.  Ale nie zmienia to faktu że to opony całoroczne z homologacją zimową które można traktować na równi z zimówkami czyli nawet w krajach które wymagają jazdy w zimie na oponach śniegowych.

[TheMrSkiBar]

moim zdaniem w tej chwili gdzie nie oglądam nie czytam testów to wiodącą wielosezonówką na dziś jest Brigestone A005.

[bardos.1979]

moim zdaniem w tej chwili gdzie nie oglądam nie czytam testów to wiodącą wielosezonówką na dziś jest Brigestone A005.

W najnowszym teście w Auto Moto A005 była 3 (najgorszy wynik na śniegu).
Wygrał Conti przed Goodyearem.

[cien111]

Według mnie naj ważniejsze jest bezpieczeństwo a wedłuk mnie i kolegi wielo sezon nie daje tej pewności a muwie tak z doświadczenia obaj kupiliśmy kia sportage w rur nocy czasu 2 m od siebie na oponach Michelin wielo sezon ja dokupiłem zimówki on nie i w ostateczności to ja go wyciągałem z rowu zima w 2 sezonie a zomuwki kupię firestouny.

Wysłane z mojego SM-G973F przy użyciu Tapatalka

[Piotr Sas]

Według mnie naj ważniejsze jest bezpieczeństwo a wedłuk mnie i kolegi wielo sezon nie daje tej pewności a muwie tak z doświadczenia obaj kupiliśmy kia sportage w rur nocy czasu 2 m od siebie na oponach Michelin wielo sezon ja dokupiłem zimówki on nie i w ostateczności to ja go wyciągałem z rowu zima w 2 sezonie a zomuwki kupię firestouny.

Wysłane z mojego SM-G973F przy użyciu Tapatalka

Tak najlepsze są błędy orto i "zomuwki".
Ludzie aż zęby zgrzytają na taka polszczyznę!

[Zbig]

Według mnie naj ważniejsze jest bezpieczeństwo a wedłuk mnie i kolegi wielo sezon nie daje tej pewności a muwie tak z doświadczenia obaj kupiliśmy kia sportage w rur nocy czasu 2 m od siebie na oponach Michelin wielo sezon ja dokupiłem zimówki on nie i w ostateczności to ja go wyciągałem z rowu zima w 2 sezonie a zomuwki kupię firestouny.

Wysłane z mojego SM-G973F przy użyciu Tapatalka

Tak najlepsze są błędy orto i "zomuwki".


Ludzie aż zęby zgrzytają na taka polszczyznę!

Ja się natomiast zastanawiam  nad:

obaj kupiliśmy kia sportage w rur nocy czasu 2 m od siebie

[josef]

Też się zastanawiam. Z kłopotami, ale chyba udało mi się rozszyfrować treść postu cien111. Ale jak odczytać  zwrot "w rur nocy" może ktoś pomoże? Bo zwrot "czasu 2 m od siebie" chyba należy rozumieć jako w odstępie dwóch miesięcy.
Nie bardzo rozumiem, jak można nie używać interpunkcji. Przecież one mają zasadniczy wpływ na właściwe rozumienie wypowiedzi.
Nie bardzo też rozumiem, dlaczego Moderatorzy tolerują takie niechlujstwo pisarskie. Jedno ostrzeżenie, a po ponownym niechlujstwie - zbanować na jakiś okres czasu.

[cien111]

Pisałem w pracy na szybko a co do opon całorocznych  to w moim odczuciu nie mają sensu jest za duża rurznica w prowadzeniu  a oszczędności nie będzie jak rozbijesz auto.


Wysłane z mojego SM-G973F przy użyciu Tapatalka

[josef]

To weź coś na uspokojenie.
A przecinków nie umiesz wstawić?

[Zbig]

ja dokupiłem zimówki on nie i w ostateczności to ja go wyciągałem z rowu

Nigdy się nie dowiesz czy to z powodu opon czy też kolega po prostu przekroczył granicę bezpiecznej prędkości na śliskiej nawierzchni.  W takiej sytuacji jak teraz, czyli zima praktycznie bez śniegu, 99% albo i więcej jazdy po nawierzchni suchej lub ewentualnie mokrej nie widzę wielkiej przewagi zestawu letnie / zimowe nad całorocznymi.

[Zbig]

to w moim odczuciu nie mają sensu jest za duża rurznica w prowadzeniu 

Tylko że w ślepych testach większość tych odczuć nijak się nie chce potwierdzić...

[cien111]

to w moim odczuciu nie mają sensu jest za duża rurznica w prowadzeniu

Tylko że w ślepych testach większość tych odczuć nijak się nie chce potwierdzić...

A olej w skszyni bieguw teraz się nie wymienia w Europie więc ni gedaj mi o testach

Wysłane z mojego SM-G973F przy użyciu Tapatalka

[Piotr_T]

Może Kolega jest dysgrafem. Mam takiego znajomego, bardzo inteligentny gość, ale jak się czyta jego "słowo pisane", to normalnie aż oczy bolą.

A wracając do tematu - osobiście mam bardzo dobre doświadczenia z oponami całorocznymi. Warunek - nie kupujemy wersji budżetowych, ale GoodYeary Vector 4 Season gen. 2 lub 3, czy Klebery Quadraxery generacji 1 i 2 spokojnie mogę polecić, Uniroyale AllSeasonExpert gen.1 też nie są złe, choć w warunkach zimowych nieco ustępują tym poprzednim, za to dobre są na mokrej nawierzchni. Wszystkie te opony miałem na swoich obecnych i byłych samochodach (Renault Modus, Renault Twingo I, Opel Meriva B) i nie miałem z nimi praktycznie żadnych problemów, ani zimą, ani latem (biorąc poprawkę na to, że od ładnych paru lat na nizinach porządnej zimy nie było ). W Aurisie obecnie mam zimówki Firestone Winterhawk w kondycji "prawie nowe" (były dołożone do auta), więc na razie na ich temat wiele nie napiszę - w Warszawie był ostatnio raptem jeden wieczór ze śniegiem, samochód pozostał cały, choć podczas jazdy po zaśnieżonej kostce ABS i TC odzywały się, mimo płynnego prowadzenia auta. Jakby w tym samym momencie i w tym samym miejscu zachowały się znane mi całosezonówki - nie wiem. To przerzucenie się na opony całoroczne zostało mi po przeszło 3 latach jeżdżenia Jeepem Grand Cherokee w którym miałem całoroczne opony typu All-Terrain (terenowo-szosowe), ale to zupełnie inna historia . Wcześniej też karnie dwa razy do roku odwiedzałem gumiarza , choć nie powiem... gdybym zimą robił wiele kilometrów w trasie, bo tego wymagałaby np. moja praca, albo miałbym mocny samochód (powyżej 200 KM), albo mieszkałbym w górach, to bez gadania założyłbym opony zimowe, najlepiej premium. A tak... nie widzę sensu płacenia dwa razy (nie rozmawiamy tu o obsłudze, całoroczne też trzeba kontrolnie wyważać co pół roku).

[cien111]

ja dokupiłem zimówki on nie i w ostateczności to ja go wyciągałem z rowu

Nigdy się nie dowiesz czy to z powodu opon czy też kolega po prostu przekroczył granicę bezpiecznej prędkości na śliskiej nawierzchni.  W takiej sytuacji jak teraz, czyli zima praktycznie bez śniegu, 99% albo i więcej jazdy po nawierzchni suchej lub ewentualnie mokrej nie widzę wielkiej przewagi zestawu letnie / zimowe nad całorocznymi.

Chamował na łuku drogi a ja jechałem za nim bo jakiś baran wyprzedzał z przeciwka chamowanie ostre kolege ściągnęło do rowu a ja bez problemu wy chamowałem ja nie muwie o zwykłej jeździe tylko o takich sytuacjach.

Wysłane z mojego SM-G973F przy użyciu Tapatalka

[Zbig]

ja dokupiłem zimówki on nie i w ostateczności to ja go wyciągałem z rowu

Nigdy się nie dowiesz czy to z powodu opon czy też kolega po prostu przekroczył granicę bezpiecznej prędkości na śliskiej nawierzchni.  W takiej sytuacji jak teraz, czyli zima praktycznie bez śniegu, 99% albo i więcej jazdy po nawierzchni suchej lub ewentualnie mokrej nie widzę wielkiej przewagi zestawu letnie / zimowe nad całorocznymi.

Chamował na łuku drogi a ja jechałem za nim bo jakiś baran wyprzedzał z przeciwka chamowanie ostre kolege ściągnęło do rowu a ja bez problemu wy chamowałem ja nie muwie o zwykłej jeździe tylko o takich sytuacjach.

Wysłane z mojego SM-G973F przy użyciu Tapatalka

No to niekoniecznie musiało mieć związek z oponami, tylko np. z układem hamulcowym, każde auto może mieć różną nierównomierność na kołach jednej osi, norma dopuszcza 30% o ile pamiętam...  Na jakich opona byś nie jechał musisz dopasować prędkość do możliwości, w dodatku jadąc za nim byłeś dalej od więc miałeś więcej czasu i miejsca na reakcję i zwyczajnie mogłeś hamować delikatniej, itp, itd

P.S. jak Ci się pokazuje czerwony wężyk pod tekstem to znak, że trzeba poprawić